ES2255840A1 - Dispositivo y abrazadera acoplables a carriles guia. - Google Patents
Dispositivo y abrazadera acoplables a carriles guia.Info
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Abstract
Dispositivo y abrazadera acoplables a carriles guía. El dispositivo para el acoplamiento a carriles guías de elementos provistos de un orificio pasante y susceptibles de ser atornillados para su fijación al carril, está caracterizado porque comprende un tornillo, adaptado al orificio pasante del elemento a acoplar y alojado en dicho orificio, unos medios elásticos asociados al tornillo y una tuerca de sujeción, enroscada al tornillo, de planta esencialmente en forma de paralelogramo, todo ello adaptado de modo que al presionar la cabeza del tornillo, éste se desliza longitudinalmente en su dirección axial, creando dos alojamientos entre una cara extrema del elemento a acoplar y la tuerca de sujeción, adaptados para recibir las respectivas aletas libres del carril guía, quedando estas aletas retenidas en los citados alojamientos por efecto de los medios elásticos al cesar la presión sobre la cabeza del tornillo.
Description
Dispositivo y abrazadera acoplables a carriles
guía.
La presente invención se refiere a un dispositivo
para acoplar elementos a carriles guía, siendo dichos elementos de
los provistos de un orificio pasante y susceptibles de ser
atornillados para su fijación al carril guía.
La invención también se refiere a una abrazadera
para el acoplamiento y fijación a carriles guía de conducciones
eléctricas y tuberías en paralelo, tales como las instalaciones de
fibra óptica, cables de emergencia o instalaciones de cuadristas.
Generalmente, este tipo de abrazaderas comprenden un cuerpo
principal provisto de un orificio que lo atraviesa horizontalmente y
un tornillo dispuesto a lo largo de dicho orificio.
Son conocidas en la actualidad múltiples
realizaciones de abrazaderas acoplables a carriles guía verticales
de los que presentan dos alas mutuamente enfrentadas acabadas en
sendas aletas con extremos libres doblados hacia el interior. Este
tipo de abrazaderas comprenden un cuerpo principal adaptado para
recibir las conducciones eléctricas y dotado de un orificio que lo
atraviesa horizontalmente. Dentro del citado orificio se aloja un
tornillo en cuyo extremo, sobresaliente del cuerpo principal, va
enroscada una tuerca. Para la utilización de este tipo de
abrazaderas es necesario que éstas se introduzcan por uno de los
extremos del carril guía de tal modo que la tuerca quede en el
interior del carril guía separada del cuerpo principal de la
abrazadera por las aletas del carril guía. Una vez introducida la
abrazadera, para fijarla en el carril guía se debe atornillar por
la cabeza del tornillo hasta que las aletas del carril guía queden
presionadas entre la tuerca y el cuerpo principal de la
abrazadera.
Como se ha comentado, estas abrazaderas no pueden
ser acopladas por presión frontal a los carriles guía, ya que sólo
permiten su acoplamiento lateral al tener que ser introducidas por
uno de los extremos del carril guía. Esta circunstancia ocasiona
molestias considerables cuando se tiene que añadir una nueva
abrazadera entre otras dos abrazaderas colocadas en el carril guía,
ya que para ello se deben desatornillar y desplazar todas las
abrazaderas de uno de los lados por el interior del carril hasta
sacarlas por el extremo del carril para posteriormente volver a
colocarlas de nuevo después de haber introducido la nueva
abrazadera en el punto de montaje elegido.
Otro inconveniente radica en la necesidad de
establecer el apriete del tornillo para poder fijar la abrazadera,
aunque sea provisionalmente, en un punto del carril guía
determinado, ya que al tratarse de un carril guía dispuesto
verticalmente, las abrazaderas tienden a caer por su propio peso si
no se atornillan.
De esta forma, las tareas de montaje del cableado
de una instalación se alargan debido al gran número de operaciones
de atornillado y desatornillado que se deben efectuar para colocar
y ajustar el cableado que irá sujeto entre dos abrazaderas
acopladas a un carril guía vertical.
Se hace notar pues la falta de una abrazadera
para conducciones eléctricas y tuberías en paralelo que pueda ser
acoplada frontalmente en cualquier tramo del carril guía vertical,
que pueda ser desplazada por el interior del carril y quedar
inmovilizada en cualquier tramo sin necesidad de ser atornillada
hasta su fijación final, o de un dispositivo que permita acoplar
del mismo modo elementos a un carril guía vertical.
El objeto de la presente invención es un
dispositivo para el acoplamiento a carriles guía de un elemento a
acoplar, en el que dichos carriles presentan dos alas mutuamente
enfrentadas acabadas en sendas aletas o en sendos bordes libres
doblados hacia el interior. El dispositivo es aplicable a elementos
provistos de un orificio pasante y susceptibles de ser atornillados
para su fijación al carril guía.
En esencia, el dispositivo para el acoplamiento a
carriles guía de que se trata se caracteriza porque comprende un
tornillo, adaptado al orificio pasante del elemento a acoplar y
alojado en el citado orificio, unos medios elásticos asociados al
tornillo y una tuerca de sujeción, enroscada al tornillo, de planta
esencialmente en forma de paralelogramo, todo ello adaptado de modo
que al presionar la cabeza del tornillo, éste se desliza
longitudinalmente en su dirección axial, creando dos alojamientos
entre una cara extrema del elemento a acoplar y la tuerca de
sujeción, adaptados para recibir las respectivas aletas del carril
guía o los bordes libres doblados hacia el interior, quedando estas
aletas o estos bordes libres retenidos en los citados alojamientos
por efecto de los medios elásticos al cesar la presión sobre la
cabeza del tornillo.
Según otra característica de la invención, la
tuerca de sujeción está provista de un anclaje antigiratorio por el
cual, al hacer girar el elemento a acoplar habiendo deslizado
longitudinalmente el tornillo en su dirección axial, o al hacer
girar el tornillo, se restringe el giro relativo entre la tuerca de
sujeción y el elemento a acoplar.
Según otro aspecto de la invención, el elemento a
acoplar es susceptible de alojar una muesca de recepción del
anclaje antigiratorio de la tuerca de sujeción.
De acuerdo con una realización preferida, la
planta de la tuerca de sujeción es esencialmente en forma de
paralelogramo romboide, siendo la distancia entre los lados
paralelos de mayor longitud del paralelogramo romboide menor que la
distancia entre los extremos de las aletas o menor que la distancia
entre los bordes libres del carril guía, y la diagonal mayor del
paralelogramo romboide ligeramente superior a la distancia entre
las caras interiores de las dos alas mutuamente enfrentadas del
carril guía, configurado de tal modo que al introducirse la tuerca
de sujeción por cualquier tramo del carril guía y al girar el
elemento a sujetar en el sentido de avance del tornillo, y por ende,
la tuerca de sujeción, ésta es susceptible de girar hasta alcanzar
una posición de acoplamiento en la que los extremos de la diagonal
mayor del paralelogramo romboide topan con las caras interiores de
las dos alas mutuamente enfrentadas del carril guía, impidiendo que
el elemento a acoplar pueda seguir girando en dicho sentido,
quedando los lados de mayor longitud del paralelepípedo romboide en
posición perpendicular a la dirección longitudinal del carril
guía.
Según otra característica de la invención, la
tuerca de sujeción comprende unas hendiduras practicadas en la cara
orientada al elemento a acoplar, a efectos antideslizantes.
De acuerdo con otra característica de la
invención, los medios elásticos del dispositivo para el
acoplamiento al carril guía comprenden un resorte o muelle
dispuesto entre la cabeza del tornillo y el elemento a acoplar.
Según otra característica de la invención, el
resorte o muelle dispuesto entre la cabeza del tornillo y el
elemento a sujetar es un muelle cónico.
Aprovechando las ventajas del dispositivo para el
acoplamiento a carriles guía, también se da a conocer una
abrazadera para conducciones eléctricas y tuberías en paralelo.
La abrazadera para conducciones eléctricas y
tuberías en paralelo objeto de la invención es fijable a carriles
guía del tipo de carriles de los que presentan dos alas mutuamente
enfrentadas acabadas en sendas aletas o en sendos bordes libres
doblados hacia el interior. La citada abrazadera es de las
compuestas por un cuerpo principal provisto de un orificio que lo
atraviesa horizontalmente y por un tornillo dispuesto a lo largo de
dicho orificio.
En esencia, la abrazadera para conducciones
eléctricas y tuberías en paralelo se caracteriza porque comprende
un dispositivo para el acoplamiento del conjunto al carril guía,
comprendiendo dicho dispositivo unos medios elásticos asociados al
tornillo y una tuerca de sujeción, enroscada al tornillo, de planta
esencialmente en forma de paralelogramo, todo ello adaptado de modo
que al presionar la cabeza del tornillo, el tornillo se desliza
longitudinalmente en su dirección axial, creando dos alojamientos
entre una cara extrema del cuerpo principal y la tuerca de
sujeción, adaptados para recibir las respectivas aletas o bordes
libres del carril guía, quedando estas aletas o estos bordes libres
retenidos en los citados alojamientos por efecto de los medios
elásticos al cesar la presión sobre la cabeza del tornillo.
Según otra característica de la invención, la
tuerca de sujeción está provista de un anclaje antigiratorio por el
cual, al hacer girar el cuerpo principal habiendo deslizado
longitudinalmente el tornillo en su dirección axial, o al hacer
girar el tornillo, se restringe el giro relativo entre la tuerca de
sujeción y el cuerpo principal.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el cuerpo principal comprende una muesca de recepción
del anclaje antigiratorio de la tuerca de sujeción.
Según una realización preferida de la invención,
la planta de la tuerca de sujeción es esencialmente en forma de
paralelogramo romboide, siendo la distancia entre los lados
paralelos de mayor longitud del paralelogramo romboide menor que la
distancia entre los extremos libres de las aletas o menor que la
distancia entre los bordes libres del carril guía y la diagonal
mayor del paralelogramo romboide ligeramente superior a la
distancia entre las caras interiores de las dos alas mutuamente
enfrentadas del carril guía, configurado de tal modo que al
introducirse la tuerca de sujeción por cualquier tramo del carril
guía y al girar el cuerpo principal en el sentido de avance del
tornillo, y por ende, la tuerca de sujeción, ésta es susceptible de
girar hasta alcanzar una posición de acoplamiento en la que los
extremos de la diagonal mayor del paralelogramo romboide topan con
las caras interiores de las dos alas mutuamente enfrentadas del
carril guía, impidiendo que la abrazadera pueda seguir girando en
dicho sentido, quedando los lados de mayor longitud del
paralelepípedo romboide en posición perpendicular a la dirección
longitudinal del carril guía.
Según otra característica de la invención, la
tuerca de sujeción comprende unas hendiduras practicadas en la cara
orientada al cuerpo principal, a efectos antideslizantes.
De acuerdo con otra característica de la
invención, los medios elásticos del dispositivo para el
acoplamiento al carril guía comprenden un resorte o muelle
dispuesto entre la cabeza del tornillo y el cuerpo principal.
Según otra característica de la invención, el
resorte o muelle dispuesto entre la cabeza del tornillo y el cuerpo
principal es un muelle cónico.
En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de
ejemplo no limitativo, un modo de realización preferido de la
abrazadera para conducciones eléctricas y tuberías en paralelo y
del dispositivo para el acoplamiento a carriles guía objetos de la
invención. En dichos dibujos:
la Fig. 1, es una vista en alzado del dispositivo
para el acoplamiento a carriles guía según la invención;
la Fig. 2, es una vista en planta de la tuerca de
sujeción;
la Fig. 3, es una vista en alzado del dispositivo
para el acoplamiento a carriles guía aplicado a la base de una
abrazadera;
la Fig. 4, es una vista en alzado del dispositivo
para el acoplamiento a carriles guía aplicado a una grapa metálica;
y
las Figs. 5, 6 y 7, son vistas en alzado de las
distintas secuencias del acoplamiento al carril guía de la
abrazadera para conducciones eléctricas y tuberías en paralelo
según la invención;
Es habitual hoy en día encontrar carriles guía
colocados verticalmente para acoplar a éstos diversos elementos,
como pueden ser abrazaderas, grapas, u otros elementos auxiliares
utilizados en la instalación de conducciones eléctricas y
tuberías.
Generalmente los carriles guía 2 presentan dos
alas 3 mutuamente enfrentadas acabadas en sendas aletas 4,
normalmente perpendiculares a las alas 3, comúnmente llamados
carriles de sección en U, como los representados en las Figs. 3, 5,
6 y 7. Además de este tipo de carriles guía, también existen en el
mercado los carriles denominados carriles guía reforzados, en los
que las dos alas 3 acaban en unos bordes libres 19 doblados hacia
el interior del carril guía. El carril guía 2 representado en la
Fig. 4 corresponde a este tipo de carriles guía reforzados, donde
los bordes libres 19 doblados hacia el interior del carril guía 2
presentan una dirección paralela a las alas 3 de éste. En este caso
la transición de las alas 2 a los bordes libres 19 se ha
representado curva, aunque también podría darse la circunstancia de
que esta transición sea en ángulo recto, lo que equivale a que las
aletas 4 en las que acaban las alas 3 de un carril guía 2 de
sección en U acaben a su vez en unas prolongaciones rectas
perpendiculares a las aletas 4.
Uno de los inconvenientes que plantean los
carriles guía 2 verticales es que para fijar cualquier elemento,
aunque sea provisionalmente, es necesario atornillarlo al carril 2
para evitar que el elemento deslice por el carril hacia abajo por
efecto de su propio peso. De esta forma, si se quiere variar la
posición del elemento acoplado se deberá desatornillar el elemento,
desplazarlo hasta la posición elegida y volverlo a atornillar de
nuevo. En el caso concreto de querer acoplar al carril guía 2 una
abrazadera de las indicadas para las instalaciones de conducciones
eléctricas y tuberías en paralelo, únicamente pueden ser acopladas
al carril introduciéndolas por uno de los extremos del carril guía
2, con los inconvenientes que esto ocasiona si hay que sustituir una
abrazadera que se encuentra entre otras dos o si hay que añadir
otra abrazadera entre las ya colocadas. El dispositivo 1 objeto de
la invención aporta solución a los problemas planteados, ya que
permite acoplar elementos 22 a carriles guía aunque estos últimos
estén colocados verticalmente.
En la Fig. 1 se muestra una de las posibles
realizaciones del dispositivo 1 para el acoplamiento a carriles
guía 2 según la invención. Como se observa, el citado dispositivo 1
comprende un tornillo 7, unos medios elásticos 8 asociados al
tornillo 7 y una tuerca de sujeción 9, enroscada en la parte
inferior del tornillo 7 y de planta esencialmente en forma de
paralelogramo. Este dispositivo es aplicable a todo tipo de
elementos 22 que estén provistos de un orificio pasante 6 y que
sean susceptibles de ser atornillados a un carril guía 2 para su
fijación a éste.
La Fig. 3 muestra un elemento 2, en este caso una
base de abrazadera, acoplado a un carril guía 2 a través del
dispositivo 1, mientras que en la Fig. 4 el elemento 22 acoplado es
una grapa metálica.
En concreto, el acoplamiento de la base de
abrazadera representado en la Fig. 3 es el resultado de haber
introducido un tornillo 7 por el agujero 6 pasante de dicha base.
El tornillo 7 está a su vez asociado a unos medios elásticos 8
representados por un muelle cónico, y en su parte inferior se
encuentra roscada una tuerca de sujeción 9 esencialmente en forma de
paralelogramo. Es preferible que antes de proceder al acoplamiento
del elemento 22 al carril guía 2, la tuerca de sujeción 9 se
enrosque al tornillo 7 de tal modo que contacte con la cara extrema
12' del elemento 22, es decir, con la base de abrazadera.
El dispositivo 1 para el acoplamiento de la base
de abrazadera funciona del siguiente modo. Según se aprecia en la
Fig. 3, al ejercer una presión sobre la cabeza 10 del tornillo 7,
el muelle cónico se comprime dejando que el tornillo 7 se deslice
longitudinalmente en su dirección axial, provocando a su vez que la
tuerca de sujeción 9, roscada en la parte inferior del tornillo 7,
se separe de la cara extrema 12' de la base de abrazadera, creando
dos alojamientos 11 entre una cara extrema 12' del elemento 22 a
acoplar y la tuerca de sujeción 9. Estos alojamientos 11 están
adaptados para recibir las aletas 4 del carril guía. Cuando cesa la
presión sobre la cabeza 10 del tornillo 7, el muelle cónico se
descomprime y la tuerca de sujeción 9 tiende de nuevo, por efecto
del muelle, a aproximarse a la cara extrema 12' de la base de
abrazadera, con la diferencia de que al estar ahora las aletas 4
del carril guía ocupando los alojamientos 11, estas aletas 4 quedan
retenidas entre la tuerca de sujeción 9 y la cara extrema 12' de la
base de abrazadera.
De manera similar a lo descrito en la Fig. 3, la
grapa metálica, o elemento 22, se encuentra acoplada al carril guía
2 al estar los bordes libres 19 del carril guía 2 retenidos en los
alojamientos 11 por acción de los medios elásticos 8 representados
por un muelle cónico dispuesto entre la cabeza 10 del tornillo 7 y
el elemento 22.
Si se da la circunstancia de que una vez
acopladas la base de abrazadera o la grapa metálica al carril guía
2, el usuario desea desplazarlas a lo largo del carril guía 2 hasta
una nueva posición, bastará con presionar la cabeza 10 del tornillo
7 y deslizar la base de la abrazadera o la grapa metálica
manteniendo la presión hasta que se haya llegado a la posición
deseada.
Como se observa en la Fig. 2, la planta de la
tuerca de sujeción 9 es esencialmente en forma de paralelogramo
romboide y está provista de un orificio roscado en correspondencia
con los filetes de rosca del tornillo 7 al que va enroscada
formando parte del dispositivo 1 para el acoplamiento de elementos a
carriles guía. Es apreciable que en uno de los lados de
paralelogramo romboide, la tuerca de sujeción 9 está provista de un
anclaje antigiratorio 13. Este anclaje antigiratorio 13 es
susceptible de ser encajado dentro de una muesca de recepción 14'
practicada en el elemento 22 a acoplar, de modo que si se desliza
longitudinalmente el tornillo 7 en su dirección axial, o si se hace
girar el tornillo 7, el giro relativo entre la tuerca de sujeción 9
y el elemento 22 a acoplar queda restringido.
Otra característica a destacar son las hendiduras
16 practicadas en la cara de la tuerca de sujeción 9 que queda
orientada hacia la cabeza 10 del tornillo 7. Estas hendiduras 16
tienen efectos antideslizantes, para que en el momento en que las
aletas 4 del carril guía queden retenidas en los alojamientos 11
entre la cara extrema 12' del elemento 22 y la tuerca de sujeción
9, el elemento 22 acoplado no pueda desplazarse a lo largo del
carril guía 2 a menos que se ejerza una presión sobre la cabeza 10
del tornillo 7.
En concreto, el diseño de paralelogramo romboide
de la tuerca de sujeción 9 es tal que la distancia entre los lados
17 paralelos de mayor longitud del paralelogramo romboide es menor
que la distancia entre los extremos de las aletas 4, de modo que la
tuerca pueda introducirse frontalmente en el carril guía 2. Otra
característica a mencionar es que la diagonal mayor del
paralelogramo romboide es ligeramente superior a la distancia entre
las caras interiores 15 de las dos alas 3 del carril guía 2. De
este modo, al introducirse la tuerca de sujeción 9 por cualquier
tramo del carril guía 2 y al girar el elemento 22 en el sentido de
avance del tornillo, y con él la tuerca de sujeción 9, la tuerca de
sujeción puede girar hasta alcanzar una posición de acoplamiento en
la que los extremos de la diagonal mayor del paralelogramo romboide
topan con las caras interiores 15 de las dos alas 3, impidiendo así
que el elemento 22 pueda seguir girando en el mencionado sentido.
En el momento en que los extremos de la diagonal mayor topan con
las caras interiores 15 de las alas 3 del carril guía 2, los lados
17 de mayor longitud del paralelepípedo romboide quedan dentro del
carril en posición perpendicular a la dirección del carril guía.
La secuencia de acoplamiento comienza por
introducir el cuerpo 22 al que se ha acoplado el dispositivo 1 en
el carril guía, de modo que los lados 17 paralelos de mayor
longitud de la tuerca de sujeción 9 queden paralelos a la ranura
del carril guía 2 definida por el espacio entre las dos aletas 4.
Posteriormente se presiona la cabeza 10 del tornillo 7 y se hace
girar el cuerpo del elemento 22 en el sentido de avance del
tornillo 7, hasta que las aletas 4 del carril guía 2 quedan
situadas en los alojamientos 11 y los extremos de la diagonal mayor
del paralelogramo romboide topan con las caras interiores 15 del
carril guía. Alcanzada esta posición, ya se puede dejar de presionar
sobre la cabeza 10 del tornillo 7 para que las aletas 4 queden
retenidas en los alojamientos 11 por efecto de los medios elásticos
8, representados en los dibujos como muelles cónicos.
De las ventajas del dispositivo 1 objeto de la
invención se deriva la abrazadera 20 para conducciones eléctricas y
tuberías en paralelo objeto de la invención. La abrazadera 20 es la
representada en las Figs. 5, 6 y 7 y está compuesta por un cuerpo
principal 5 provisto de un orificio 6 que lo atraviesa
horizontalmente, teniendo en cuenta que el carril guía 2 se dispone
verticalmente, y por un tornillo 7 dispuesto a lo largo de dicho
orificio 6. Comprende un dispositivo para el acoplamiento del
conjunto al carril guía 2, provisto de unos medios elásticos 8
asociados al tornillo 7 y de una tuerca de sujeción 9, enroscada al
tornillo 7, de planta esencialmente en forma de paralelogramo, todo
ello adaptado de modo que al presionar la cabeza 10 del tornillo,
el tornillo se desliza longitudinalmente en su dirección axial,
creando dos alojamientos 11 entre una cara extrema 12 del cuerpo
principal y la tuerca de sujeción 7, adaptados para recibir las
respectivas aletas 4 o bordes libres 19 del carril guía 2, quedando
estas aletas 4 o estos bordes libres 19 retenidos en los citados
alojamientos 11 por efecto de los medios elásticos 8 al cesar la
presión sobre la cabeza 10 del tornillo 7.
El procedimiento de funcionamiento es el mismo
que el descrito para el dispositivo 1 acoplado a un elemento 22,
con la diferencia de que en este caso el elemento 22 es una
abrazadera de las utilizadas para conducciones eléctricas y
tuberías en paralelo, cuyo cuerpo principal 5 está atravesado por
un tornillo 7.
En la Fig. 5, el dispositivo que comprende la
abrazadera 20 objeto de la invención está dispuesto de modo que la
tuerca de sujeción 9 está en contacto con la cara extrema 12 del
cuerpo principal 5, por efecto de los medios elásticos 8
ligeramente comprimidos entre la cabeza 10 del tornillo 7 y el
cuerpo principal 5.
En la Fig. 6, la abrazadera 20 de la Fig. 5 se
encuentra sobre el carril guía 2 y la cabeza 10 del tornillo 7 está
presionada. Este hecho es observable por la separación existente
entre la cara extrema 12 del cuerpo principal 5 y la tuerca de
sujeción 9 que conforma dos alojamientos 11.
Para acoplar la abrazadera 20 al carril guía 2,
basta con hacer girar en el sentido de avance del tornillo 7 el
cuerpo principal 5 o el propio tornillo 7 hasta que la tuerca de
sujeción 7 tope con las caras interiores 15 del carril guía 2. En
el momento de hacer tope, la presión sobre la cabeza 10 del tornillo
7 debe cesar, de modo que en los alojamientos 11 queden retenidas
las aletas 4 del carril guía 2. Tal situación queda representada en
la Fig. 7, en la que se puede afirmar que la abrazadera 20 ha
quedado acoplada al carril guía 2. Por su parte, las hendiduras 16
de la tuerca de sujeción 9 evitan el deslizamiento fortuito de la
abrazadera 22 dentro del carril guía 2.
En la Fig. 7 se aprecia que el cuerpo principal 5
aloja una muesca de recepción 14 del anclaje antigiratorio 13 de la
tuerca de sujeción 9. Gracias a este anclaje antigiratorio 13, en
el momento en que se hace girar el cuerpo principal 5 representado
en la Fig. 6, la muesca de recepción 14 hace girar del mismo modo
el anclaje antigiratorio 13 provocando el giro, en la misma medida,
de la tuerca de sujeción 9 hasta que ésta queda en la posición
representada en la Fig. 7.
El diseño de la planta de la tuerca de sujeción 9
es de gran utilidad, ya que en la posición de acoplamiento los
lados 17 paralelos de mayor longitud quedan perpendiculares a la
dirección longitudinal del carril guía. Este hecho, junto con la
existencia del anclaje antigiratorio 13, permite colocar desde un
principio el cuerpo principal 5 de la abrazadera 22 tomando como
referencia la dirección de estos lados 17 de mayor longitud del
paralelogramo, para que al topar la tuerca de sujeción 9 con las
caras interiores 15, la abrazadera 22 quede orientada de manera
adecuada para su función de sujeción de cableado y tuberías.
Finalmente, si se desea asegurar todavía más la
fijación de la abrazadera 22 al carril guía 2, se puede atornillar
manualmente o por máquina el tornillo 7, con lo que la tuerca de
sujeción 7 presionará las aletas 4 del carril guía con mayor
fuerza.
Claims (14)
1. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2), siendo dichos carriles de los que presentan dos
alas (3) mutuamente enfrentadas acabadas en sendas aletas (4) o en
sendos bordes libres (19) doblados hacia el interior, de elementos
(22) provistos de un orificio (6) pasante y susceptibles de ser
atornillados para su fijación al carril guía, caracterizado
porque comprende un tornillo (7), adaptado al orificio pasante del
elemento a acoplar y alojado en dicho orificio, unos medios
elásticos (8) asociados al tornillo y una tuerca de sujeción (9),
enroscada al tornillo, de planta esencialmente en forma de
paralelogramo, todo ello adaptado de modo que al presionar la cabeza
(10) del tornillo, éste se desliza longitudinalmente en su
dirección axial, creando dos alojamientos (11) entre una cara
extrema (12') del elemento a acoplar y la tuerca de sujeción,
adaptados para recibir las respectivas aletas del carril guía o los
bordes libres doblados hacia el interior, quedando estas aletas o
estos bordes libres retenidos en los citados alojamientos por efecto
de los medios elásticos al cesar la presión sobre la cabeza del
tornillo.
2. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2) según la reivindicación 1, caracterizado
porque la tuerca de sujeción (9) está provista de un anclaje
antigiratorio (13) por el cual, al hacer girar el elemento (22) a
acoplar habiendo deslizado longitudinalmente el tornillo (7) en su
dirección axial, o al hacer girar el tornillo, se restringe el giro
relativo entre la tuerca de sujeción y el elemento a acoplar.
3. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2) según la reivindicación 2, caracterizado
porque el elemento (22) a acoplar es susceptible de alojar una
muesca de recepción (14') del anclaje antigiratorio (13) de la
tuerca de sujeción (9).
4. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2) según la reivindicación 3, caracterizado
porque la planta de la tuerca de sujeción (9) es esencialmente en
forma de paralelogramo romboide, siendo la distancia entre los
lados paralelos de mayor longitud del paralelogramo romboide menor
que la distancia entre los extremos de las aletas (4) o menor que
la distancia entre los bordes libres (19) del carril guía, y la
diagonal mayor del paralelogramo romboide ligeramente superior a la
distancia entre las caras interiores (15) de las dos alas (3)
mutuamente enfrentadas del carril guía, configurado de tal modo que
al introducirse la tuerca de sujeción por cualquier tramo del carril
guía y al girar el elemento (22) a acoplar en el sentido de avance
del tornillo, y por ende, la tuerca de sujeción, ésta es
susceptible de girar hasta alcanzar una posición de acoplamiento en
la que los extremos de la diagonal mayor del paralelogramo romboide
topan con las caras interiores (15) de las dos alas (3) mutuamente
enfrentadas del carril guía, impidiendo que el elemento a acoplar
pueda seguir girando en dicho sentido, quedando los lados de mayor
longitud del paralelepípedo romboide en posición perpendicular a la
dirección longitudinal del carril guía.
5. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2) según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la tuerca de sujeción (9)
comprende unas hendiduras (16) practicadas en la cara orientada al
elemento (22) a acoplar a efectos antideslizantes.
6. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2) según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los medios elásticos (8)
del dispositivo para el acoplamiento al carril guía comprenden un
resorte o muelle dispuesto entre la cabeza (10) del tornillo (7) y
el elemento (22) a acoplar.
7. Dispositivo (1) para el acoplamiento a
carriles guía (2) según la reivindicación 6, caracterizado
porque el resorte o muelle dispuesto entre la cabeza (10) del
tornillo (7) y el elemento (22) a acoplar es un muelle cónico.
8. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas y
tuberías en paralelo, fijable a carriles guía (2) del tipo de
carriles de los que presentan dos alas (3) mutuamente enfrentadas
acabadas en sendas aletas (4) o en sendos bordes libres (19)
doblados hacia el interior, compuesta por un cuerpo principal (5)
provisto de un orificio (6) que lo atraviesa horizontalmente y por
un tornillo (7) dispuesto a lo largo de dicho orificio,
caracterizada porque comprende un dispositivo para el
acoplamiento del conjunto al carril guía, provisto de unos medios
elásticos (8) asociados al tornillo y de una tuerca de sujeción (9),
enroscada al tornillo, de planta esencialmente en forma de
paralelogramo, todo ello adaptado de modo que al presionar la
cabeza (10) del tornillo, el tornillo se desliza longitudinalmente
en su dirección axial, creando dos alojamientos (11) entre una cara
extrema (12) del cuerpo principal y la tuerca de sujeción,
adaptados para recibir las respectivas aletas o bordes libres del
carril guía, quedando estas aletas o estos bordes libres retenidos
en los citados alojamientos por efecto de los medios elásticos al
cesar la presión sobre la cabeza del tornillo.
9. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas y
tuberías en paralelo según la reivindicación 8,
caracterizada porque la tuerca de sujeción (9) está provista
de un anclaje antigiratorio (13) por el cual, al hacer girar el
cuerpo principal (5) habiendo deslizado longitudinalmente el
tornillo (7) en su dirección axial, o al hacer girar el tornillo,
se restringe el giro relativo entre la tuerca de sujeción y el
cuerpo principal.
10. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas
y tuberías en paralelo según la reivindicación 9,
caracterizada porque el cuerpo principal (5) comprende una
muesca de recepción (14) del anclaje antigiratorio (13) de la
tuerca de sujeción (9).
11. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas
y tuberías en paralelo según la reivindicación 10,
caracterizada porque la planta de la tuerca de sujeción (9)
es esencialmente en forma de paralelogramo romboide, siendo la
distancia entre los lados paralelos de mayor longitud del
paralelogramo romboide menor que la distancia entre los extremos
libres de las aletas (4) o menor que la distancia entre los bordes
libres (19) del carril guía (2) y la diagonal mayor del
paralelogramo romboide ligeramente superior a la distancia entre las
caras interiores (15) de las dos alas (3) mutuamente enfrentadas
del carril guía, configurado de tal modo que al introducirse la
tuerca de sujeción por cualquier tramo del carril guía y al girar
el cuerpo principal en el sentido de avance del tornillo (7), y por
ende, la tuerca de sujeción, ésta es susceptible de girar hasta
alcanzar una posición de acoplamiento en la que los extremos de la
diagonal mayor del paralelogramo romboide topan con las caras
interiores de las dos alas mutuamente enfrentadas del carril guía,
impidiendo que la abrazadera pueda seguir girando en dicho sentido,
quedando los lados de mayor longitud del paralelepípedo romboide en
posición perpendicular a la dirección longitudinal del
carril
guía.
guía.
12. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas
y tuberías en paralelo según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la tuerca de sujeción (9)
comprende unas hendiduras (16) practicadas en la cara orientada al
cuerpo principal a efectos antideslizantes.
13. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas
y tuberías en paralelo según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque los medios elásticos (8)
del dispositivo para el acoplamiento al carril guía (2) comprenden
un resorte o muelle dispuesto entre la cabeza (10) del tornillo (7)
y el cuerpo principal (5).
14. Abrazadera (20) para conducciones eléctricas
y tuberías en paralelo según la reivindicación 6,
caracterizada porque el resorte o muelle dispuesto entre la
cabeza (10) del tornillo (7) y el cuerpo principal (5) es un muelle
cónico.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200402579A ES2255840B1 (es) | 2004-10-27 | 2004-10-27 | Dispositivo y abrazadera acoplables a carriles guia. |
| EP05380214A EP1653090A3 (en) | 2004-10-27 | 2005-10-05 | Device and clamp for coupling elements to guide rails |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200402579A ES2255840B1 (es) | 2004-10-27 | 2004-10-27 | Dispositivo y abrazadera acoplables a carriles guia. |
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| ES2255840B1 ES2255840B1 (es) | 2007-07-16 |
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Family Applications (1)
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-
2005
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