ES2251853A1 - Cilindro a gas de doble camisa. - Google Patents

Cilindro a gas de doble camisa.

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Abstract

Un cilindro a gas de doble camisa, con un cilindro a gas interior, cuyo exterior es cilíndrico recto y que está alojado en el interior de otro tubo (14) de mayor longitud, que proporciona una zona (16) de sobre longitud, en la cual se apoya un casquillo exterior (25) asegurado a un tubo exterior (26).

Description

Cilindro a gas de doble camisa.
Objeto de la invención
La invención se refiere a un cilindro a gas de doble camisa, que utilizando un cilindro a gas de técnica convencional en su interior, logra aumentar el contacto superficial con el casquillo de la columna y consecuentemente la carrera final de la unidad.
Ya son conocidos en el mercado cilindros dotados de doble camisa que logran alcanzar los objetivos citados en el párrafo anterior, siendo la finalidad de la presente invención la aportación de ciertos aspectos novedosos en algunos de los componentes del conjunto, los que con su aportación mejoran en la práctica el comportamiento y rendimiento de un cilindro a gas de estas características básicas.
Sobre esta base de partida, una de las aportaciones que se añaden a la idea original es la incorporación de un cilindro a gas interno, el cual presenta una componente exterior totalmente cilíndrica de generatriz recta, en cuyo interior se incluyen un tapón de válvula y un tapón de eje, en principio convencionales en su concepción general, los que sin embargo presentan diferencias con respecto a dicha técnica conocida.
Así, el tapón de válvula cuenta en este caso con sólo dos componentes debidamente ensamblados mecánicamente entre sí, uno de los cuales, el más interior, permite el paso del gas inter-cámaras hasta una cavidad interior que rodea al eje de válvula y facilita dicho paso a su través cuando el eje de válvula es actuado desde el exterior.
Por su parte, el otro componente del tapón de válvula que se sitúa sobre el anterior y coadyuva con el interior en la conformación de la cavidad de paso de gas, suele estar normalmente rematado en su exterior por una junta anular, la cual a su vez está presionada por una arandela exterior.
Según este aspecto de la invención, los extremos libres del cuerpo cilíndrico recto del cilindro a gas interior se doblan directamente sobre los dos tapones, de válvula y de eje, de modo que controlan perfectamente el montaje y la estabilidad posterior de los distintos componentes.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, la arandela exterior del tapón de válvula queda controlado en su montaje por un resalte anular practicado en un saliente del cuerpo más exterior del tapón, de manera que su inmovilidad es sensiblemente mejorada.
El componente interior del tapón de válvula, que al igual que el exterior, está realizado en plástico inyectado y como resultado directo de la inyección se constituye el asiento anular para la disposición de la correspondiente junta de estanqueidad con respecto al tubo interior.
El cilindro a gas así constituido se aloja en el interior de otro elemento tubular, el cual muestra una porción extrema de forma troncocónica, que remata su componente general de forma cilíndrica de generatriz recta. La zona recta de este tubo es de mayor longitud que la del cilindro a gas, y éste último es recibido dentro de esta porción hasta hacer tope físico en el inicio del extremo troncocónico.
El cilindro a gas es recibido en el interior, con la salida del eje del tapón de válvula hacia el citado extremo troncocónico. Dentro del espacio troncocónico se aloja previamente un tubo tope de exterior ajustado a éste de forma correspondiente el cual incorpora interiormente un empujador en el cual se asienta el extremo del eje del tapón de válvula.
El tubo-tope es de espesor reducido y está surcado exteriormente por una serie de nervaduras longitudinales que mantienen la resistencia de la pieza con un peso sustancialmente menor, a la vez que hace de tope para la penetración del cilindro a gas interior.
Para el mantenimiento de la posición de este cilindro a gas en el interior del tubo, se realizan unas entallas en éste último, las que sobresaliendo hacia el interior, mantienen al citado cilindro asegurado eficazmente. De manera preferente, las entallas se realizan en número de tres, regularmente distribuidas con una separación de 120 grados entre cada dos.
El espacio entre la sección en la que se practican las entallas y el extremo libre de este tubo exterior, es el que aumenta la longitud del cilindro en la práctica.
Por el exterior de este tubo se sitúa un casquillo el cual desliza sobre el mismo, casquillo que está a su vez fijado a un tubo que le abraza exteriormente. Este tubo exterior se fija por uno de sus extremos al saliente del eje del cilindro a gas de manera que en la posición más extendida de este eje el casquillo cuenta con mayor superficie de apoyo en el tubo y consecuentemente con una mayor estabilidad posi-
cional.
Estos y otros detalles de la invención se aprecian en mayor detalle en las hojas de planos que se acompañan, representando como sigue:
- La Fig. 1ª, es una vista longitudinal en sección de un cilindro a gas, según la invención.
- La Fig. 2ª, es un detalle ampliado de la disposición de la arandela de cierre del tapón de válvula.
- Las Figs. 3ª y 4ª, son dos vistas del cuerpo interior del tapón de válvula.
- La Fig. 5ª, muestra el tubo que abraza al cilindro a gas.
- La Fig. 6ª, representa el tubo con el cilindro a gas alojado en su interior, con el eje del cilindro introducido.
- La Fig. 7ª, es el resultado de la vista I-I de la fig. 6ª.
- La Fig. 8ª, muestra el tubo y el cilindro montados, con el eje del cilindro en posición extendida.
- La Fig. 9ª, muestra dos vistas de tubo-tope.
- La Fig. 10ª, representa el montaje final del casquillo y el tubo exterior en la posición en la que el eje del cilindro está alojado en dicho cilindro.
- La Fig. 11ª, representa el mismo conjunto de la fig. 10ª, con el eje del cilindro en su posición más extendida.
Según la fig. 1ª, apreciamos el cilindro a gas (1) con los tubos concéntricos (2, 3), de los cuales el exterior (2) está doblado por sus extremos (27') recogiendo el tapón de eje (7) y el tapón de válvula (8, 9).
El exterior es cilíndrico de generatriz recta, y el espacio interior está recorrido por el pistón (27) asociado al eje (6) del cilindro, constituyendo dos cámaras (4, 5) conectadas entre sí por el espacio (3) inter-cámaras. El gas pasa de una cámara a otra por dicho espacio a través de los pasos de comunicación establecidos en los dos tapones, de eje (7) y de válvula (8, 9), todo ello al accionar el eje de válvula (12) sobresaliente hacia el exterior.
Apreciamos la arandela (11) sobre un cuello del cuerpo (9), la cual se monta obligando su por el saliente anular (13) de la fig. 2ª.
Por su parte, y de las figs. 3ª y 4ª, advertimos la geometría del cuerpo interior (8) del tapón de válvula, con el paso (20, 21) para el gas hacia el interior (22) de la pieza. Está realizada en plástico inyectado, y la ranura anular (23) para la ubicación de la junta anular está realizada en la propia inyección sin necesidad de mecanizado alguno posterior.
El tubo (14) de la fig. 5ª, presenta una forma cilíndrica de generatriz recta en casi toda su longitud hasta un extremo a excepción de un extremo izquierdo (15) en forma troncocónica. En el interior de este tubo, se aloja el cilindro a gas (1) y previamente, se recibe el tubo-tope (19) que incluye en su interior el empujador (18).
El cilindro es alojado por su extremo de salida del eje de válvula (12) hacia el tubo-tope (19), en el cual descansa, quedando todo el mismo en la zona cilíndrica recta. La parte de tubo (16) que resta por cubrir por el cilindro y que queda libre en la correspondiente a la prolongación del conjunto.
El cilindro (1) queda controlado en el interior del tubo (1) mediante la realización de las tres entallas (17) que determinan salientes interiores, tal y como se advierte en la fig. 7ª.
El extremo del eje de válvula (12) puede ser actuado desde el exterior a través del empujador (18), y el eje (6) del cilindro está capacitado para sobresalir en mayor ó menor medida, según se expresa en la fig. 8ª. El extremo libre del eje (6) recibe los elementos de conexión final.
De la fig. 9ª, apreciamos la especial configuración del tubo-tope (19) el cual es de espesor reducido y está surcado por las nervaduras longitudinales (24) que refuerzan sus características y reducen el peso del mismo.
En relación con las figs. 10ª y 11ª, el montaje final incluye la aportación del casquillo (25) y el tubo exterior (26) que abraza al mismo. El casquillo (25) discurre por el exterior del tubo (14) y en su extremo (28) recibe la conexión con el eje (6) del cilindro.
En la posición más extendida del conjunto, fig. 11ª, advertimos como la zona superficial (16) ofrece al casquillo (25) una ampliación de asiento y mayor carrera, lo que redunda en una mayor estabilidad del conjunto.

Claims (3)

1. Cilindro a gas de doble camisa, con un cilindro a gas interno (1) a base de dos cuerpos cilíndricos concéntricos (2, 3) que procuran un paso de gas entre dos cámaras interiores (4, 5) separadas por un émbolo (27) que circula en el interior del tubo menor (3), estando dotado de un tapón de válvula (8, 9), un eje de válvula (12), un tapón de eje (7) y un eje (6) asociado al émbolo, así como un casquillo exterior (25, 26) que abraza al cilindro para su montaje en la unidad a regular, que se caracteriza en que el cilindro exterior (2) es de generatriz recta y se encaja en el interior de otro tubo (14), presentando este último una zona cilíndrica de generatriz recta que es de mayor longitud que la del cilindro exterior (2) y está abierta en su extremo y otra porción extrema (15) también abierta que es troncocónica, alojándose el cilindro (2) por el extremo del eje de válvula (12) hasta el inicio de esta porción troncocónica y fijándose dicho cilindro por medio de tres entallas (17) practicadas a 120 grados de separación en las proximidades del extremo opuesto del tubo mayor (14), procurando una zona sobresaliente (16) que aumenta el contacto superficial con el casquillo (25), en la posición más extendida del eje (6) del cilindro interior, en que en el interior de la zona troncocónica del tubo mayor se aloja un tubo-tope (19) que incluye en su interior un empujador (18) relacionado con el extremo sobresaliente del eje de válvula (12) del cilindro a gas, siendo el tubo-tope de espesor reducido y dotado de nervaduras exteriores (24) regularmente distribuidas en su superficie, en que el componente más exterior (9) del tapón de válvula del cilindro a gas que se recoge en el interior del tubo exterior (2) de dicho cilindro incluye una arandela extrema (11) que controla la junta anular correspondiente (10), estando esta arandela controlada por un resalte también anular (13) practicado en le parte anterior de dicho componente exterior (9).
2. Cilindro a gas de doble camisa, según la 1ª reivindicación, caracterizado en que la pieza más interior (8) del tapón de válvula que está realizada en plástico por inyección, muestra en su zona de asiento en el tubo menor (3) del cilindro de gas (1) una ranura anular (23) que resulta directamente de la inyección.
3. Cilindro a gas de doble camisa, según la 1ª reivindicación, caracterizado en que el tubo del cilindro a gas (1) presenta sus extremos con sendos rebordeados iguales (27) en los que contactan el tapón de eje (7) y la arandela (11) del tapón de válvula (8, 9).
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