WO2002077497A1 - Cilindro a gas de doble camisa - Google Patents

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Javier Barandiaran Salaverria
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Montajes Mecanicos Lezo, S.L.
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Definitions

  • the invention relates to a double jacketed gas cylinder, which, using a conventional gas cylinder inside, manages to increase surface contact with the column bushing and consequently the final stroke of the unit.
  • Double-jacketed cylinders that achieve the objectives mentioned in the preceding paragraph are already known in the market, the purpose of the present invention being the contribution of certain novel aspects in some of the components of the set, which with their contribution improve in practice the behavior and performance of a gas cylinder of these basic characteristics.
  • valve plug has only two components duly mechanically assembled together, one of which, the innermost one, allows the passage of inter-chamber gas to an inner cavity that surrounds the valve shaft and facilitates said pass through it when the valve shaft is operated from the outside.
  • the other component of the valve plug that is placed on the previous one and helps with the interior in the conformation of the gas passage cavity, is usually normally topped on the outside by an annular gasket, which in turn It is pressed by an outer washer.
  • the free ends of the straight cylindrical body of the inner gas cylinder are folded directly on the two valve and shaft plugs, so that they perfectly control the mounting and the subsequent stability of the different components.
  • the outer washer of the valve plug is controlled in its assembly by an annular shoulder made in a projection of the outermost body of the plug, so that its immobility is substantially improved.
  • the inner component of the valve plug which, like the outer one, is made of injected plastic and as a direct result of the injection, the annular seat is constituted for the arrangement of the corresponding sealing gasket with respect to the inner tube.
  • the gas cylinder thus constituted is housed inside another tubular element, which shows an end portion of a frustoconical shape, which ends its general cylindrical component of straight generatrix.
  • the straight area of this tube is longer than that of the gas cylinder, and the latter is received within this portion until a physical stop is made at the beginning of the conical trunk end.
  • the gas cylinder is received inside, with the output of the valve plug shaft towards said truncated conical end.
  • a corresponding outer stop tube is previously accommodated thereto, which internally incorporates a pusher in which the end of the valve plug shaft sits.
  • the tube-stop is of reduced thickness and is grooved externally by a series of longitudinal ribs that maintain the resistance of the piece with a substantially lower weight, while acting as a stop for the penetration of the inner gas cylinder.
  • notches are made in the latter, which protruding inwards, they keep said cylinder effectively secured.
  • the notches are made in a number of three, regularly distributed with a separation of 120 degrees between each two.
  • the space between the section in which the notches are practiced and the free end of this outer tube is the one that increases the length of the cylinder in practice.
  • This outer tube is fixed at one of its ends to the projection of the axis of the gas cylinder so that in the most extended position of this axis the bushing has a greater bearing surface in the tube and consequently with a greater positional stability.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a gas cylinder, according to the invention.
  • Fig. 1A is a view of the valve plug of fig. one.
  • Fig. IB is an exploded view of the valve plug of figs. 1 and 1A.
  • FIG. 2 is an enlarged detail of the arrangement of the closing washer of the valve plug.
  • Figs. 3 and 4 are two views of the inner body of the valve plug.
  • - Fig. 5 shows the tube that hugs the gas cylinder.
  • - Fig. 6 represents the tube with the gas cylinder housed inside, with the cylinder axis inserted.
  • - Fig. 7 is the result of the I-I view of fig. 6.
  • Fig. 8 shows the tube and cylinder mounted, with the cylinder axis in the extended position.
  • Fig. 9 shows two views of tube-stop.
  • - Fig. 10 represents the final assembly of the bushing and the outer tube in the position in which the axis of the cylinder is housed in said cylinder.
  • fig. 10 a represents the same set as fig. 10 a , with the cylinder axis in its most extended position.
  • the exterior is straight cylindrical cylindrical, and the interior space is traveled by the piston (27) associated with the axis (6) of the cylinder, constituting two chambers (4, 5) connected to each other by the space (3) inter-chambers.
  • the gas passes from one chamber to another through said space through the communication steps established in the two caps, of the shaft (7) and of the valve (8, 9), all this when the protruding valve shaft (12) is operated outward.
  • the tube (14) of fig. 5 presents a cylindrical shape of a straight generatrix in almost its entire length up to one end except for a left end (15) in a truncated conical shape.
  • the gas cylinder (1) is housed and previously, the stop tube (19) is received, which includes the pusher (18) inside.
  • the cylinder is housed by its outlet end of the valve shaft (12) towards the stop tube (19), on which it rests, all of which remains in the straight cylindrical zone.
  • the cylinder (1) is controlled inside the tube (1) by means of the realization of the three notches (17) that determine internal projections, as shown in fig. 7.
  • valve shaft (12) can be actuated from the outside through the pusher (18), and the shaft (6) of the cylinder is capable of projecting to a greater or lesser extent, as expressed in fig. 8.
  • the free end of the shaft (6) receives the final connection elements.
  • the final assembly includes the contribution of the bushing (25) and the outer tube (26) that hugs it.
  • the bushing (25) runs along the outside of the tube (14) and at its end (28) receives the connection with the cylinder shaft (6).

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Abstract

Un cilindro a gas de doble camisa, con un cilidro a gas interior, cuyo exterior es cilíndrico recto y que está alojado en el interior de otro tubo (14) de mayor longitud, que proporciona una zona (16) de sobre longitud, en la cual se apoya un casquillo exterior (25) asegurado a un tubo exterior (26).

Description

"CILINDRO A GAS DE DOBLE CAMISA"
DESCRIPCIÓN
Objeto de la invención
La invención se refiere a un cilindro a gas de doble camisa, que utilizando un cilindro a gas de técnica convencional en su interior, logra aumentar el contacto superficial con el casquillo de la columna y consecuentemente la carrera final de la unidad.
Ya son conocidos en el mercado cilindros dotados de doble camisa que logran alcanzar los objetivos citados en el párrafo anterior, siendo la finalidad de la presente invención la aportación de ciertos aspectos novedosos en algunos de los componentes del conjunto, los que con su aportación mejoran en la práctica el comportamiento y rendimiento de un cilindro a gas de estas características básicas.
Sobre esta base de partida, una de las aportaciones que se añaden a la idea original es la incorporación de un cilindro a gas interno, el cual presenta una componente exterior totalmente cilindrica de generatriz recta, en cuyo interior se incluyen un tapón de válvula y un tapón de eje, en principio convencionales en su concepción general, los que sin embargo presentan diferencias con respecto a dicha técnica conocida.
Así, el tapón de válvula cuenta en este caso con sólo dos componentes debidamente ensamblados mecánicamente entre sí, uno de los cuales, el más interior, permite el paso del gas inter-cámaras hasta una cavidad interior que rodea al eje de válvula y facilita dicho paso a su través cuando el eje de válvula es actuado desde el exterior.
Por su parte, el otro componente del tapón de válvula que se sitúa sobre el anterior y coadyuva con el interior en la conformación de la cavidad de paso de gas, suele estar normalmente rematado en su exterior por una junta anular, la cual a su vez está presionada por una arandela exterior. Según este aspecto de la invención, los extremos libres del cuerpo cilindrico recto del cilindro a gas interior se doblan directamente sobre los dos tapones, de válvula y de eje, de modo que controlan perfectamente el montaje y la estabilidad posterior de los distintos componentes.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, la arandela exterior del tapón de válvula queda controlado en su montaje por un resalte anular practicado en un saliente del cuerpo más exterior del tapón, de manera que su inmovilidad es sensiblemente mejorada.
El componente interior del tapón de válvula, que al igual que el exterior, está realizado en plástico inyectado y como resultado directo de la inyección se constituye el asiento anular para la disposición de la correspondiente junta de estanqueidad con respecto al tubo interior.
El cilindro a gas así constituido se aloja en el interior de otro elemento tubular, el cual muestra una porción extrema de forma troncocónica, que remata su componente general de forma cilindrica de generatriz recta. La zona recta de este tubo es de mayor longitud que la del cilindro a gas, y éste último es recibido dentro de esta porción hasta hacer tope físico en el inicio del extremo tronco cónico.
El cilindro a gas es recibido en el interior, con la salida del eje del tapón de válvula hacia el citado extremo troncocónico. Dentro del espacio troncocónico se aloja previamente un tubo tope de exterior ajustado a éste de forma correspondiente el cual incorpora interiormente un empujador en el cual se asienta el extremo del eje del tapón de válvula.
El tubo-tope es de espesor reducido y está surcado exteriormente por una serie de nervaduras longitudinales que mantienen la resistencia de la pieza con un peso sustancialmente menor, a la vez que hace de tope para la penetración del cilindro a gas interior.
Para el mantenimiento de la posición de este cilindro a gas en el interior del tubo, se realizan unas entallas en éste último, las que sobresaliendo hacia el interior, mantienen al citado cilindro asegurado eficazmente. De manera preferente, las entallas se realizan en número de tres, regularmente distribuidas con una separación de 120 grados entre cada dos.
El espacio entre la sección en la que se practican las entallas y el extremo libre de este tubo exterior, es el que aumenta la longitud del cilindro en la práctica.
Por el exterior de este tubo se sitúa un casquillo el cual desliza sobre el mismo, casquillo que está a su vez fijado a un tubo que le abraza exteriormente. Este tubo exterior se fija por uno de sus extremos al saliente del eje del cilindro a gas de manera que en la posición más extendida de este eje el casquillo cuenta con mayor superficie de apoyo en el tubo y consecuentemente con una mayor estabilidad posicional.
Estos y otros detalles de la invención se aprecian en mayor detalle en las hojas de planos que se acompañan, representando como sigue:
-La Fig. 1, es una vista longitudinal en sección de un cilindro a gas, según la invención.
-La Fig. 1A, es una vista del tapón de válvula de la fig. 1.
-La Fig. IB, es una vista del despiece del tapón de válvula de las figs. 1 y 1A.
-La Fig. 2, es un detalle ampliado de la disposición de la arandela de cierre del tapón de válvula.
-Las Figs. 3 y 4, son dos vistas del cuerpo interior del tapón de válvula.
-La Fig. 5, muestra el tubo que abraza al cilindro a gas. -La Fig. 6, representa el tubo con el cilindro a gas alojado en su interior, con el eje del cilindro introducido.
-La Fig. 7, es el resultado de la vista I-I de la fig. 6.
-La Fig. 8, muestra el tubo y el cilindro montados, con el eje del cilindro en posición extendida.
-La Fig. 9, muestra dos vistas de tubo-tope.
-La Fig. 10, representa el montaje final del casquillo y el tubo exterior en la posición en la que el eje del cilindro está alojado en dicho cilindro.
-La Fig. 11, representa el mismo conjunto de la fig. 10a, con el eje del cilindro en su posición más extendida.
Según las figs.l, 1A y IB apreciamos el cilindro a gas (1) con los tubos concéntricos (2, 3), de los cuales el exterior (2) está doblado por sus extremos (27') recogiendo el tapón de eje (7) y el tapón de válvula (8, 9).
El exterior es cilindrico de generatriz recta, y el espacio interior está recorrido por el pistón (27) asociado al eje (6) del cilindro, constituyendo dos cámaras (4, 5) conectadas entre sí por el espacio (3) inter-cámaras. El gas pasa de una cámara a otra por dicho espacio a través de los pasos de comunicación establecidos en los dos tapones, de eje (7) y de válvula (8, 9), todo ello al accionar el eje de válvula (12) sobresaliente hacia el exterior.
En la fig. IB, se aprecian las juntas anulares (10, 9', 8') en detalle
Apreciamos la arandela (11) sobre un cuello del cuerpo (9), la cual se monta forzando el saliente anular (13) de la fig. 2.
Por su parte, y de las figs. 3 y 4, advertimos la geometría del cuerpo interior (8) del tapón de válvula, con el paso (20, 21) para el gas hacia el interior (22) de la pieza. Está realizada en plástico inyectado, y la ranura anular (23) para la ubicación de la junta anular está realizada en la propia inyección sin necesidad de mecanizado alguno posterior.
El tubo (14) de la fig. 5, presenta una forma cilindrica de generatriz recta en casi toda su longitud hasta un extremo a excepción de un extremo izquierdo (15) en forma troncocónica. En el interior de este tubo, se aloja el cilindro a gas (1) y previamente, se recibe el tubo-tope (19) que incluye en su interior el empujador (18).
El cilindro es alojado por su extremo de salida del eje de válvula (12) hacia el tubo-tope (19), en el cual descansa, quedando todo el mismo en la zona cilindrica recta. La parte de tubo (16) que resta por cubrir por el cilindro y que queda libre en la correspondiente a la prolongación del conjunto.
El cilindro (1) queda controlado en el interior del tubo (1) mediante la realización de las tres entallas (17) que determinan salientes interiores, tal y como se advierte en la fig. 7.
El extremo del eje de válvula (12) puede ser actuado desde el exterior a través del empujador (18), y el eje (6) del cilindro está capacitado para sobresalir en mayor ó menor medida, según se expresa en la fig. 8. El extremo libre del eje (6) recibe los elementos de conexión final.
De la fig. 9, apreciamos la especial configuración del tubo-tope
(19) el cual es de espesor reducido y está surcado por las nervaduras longitudinales (24) que refuerzan sus características y reducen el peso del mismo.
En relación con las figs. 10 y 11, el montaje final incluye la aportación del casquillo (25) y el tubo exterior (26) que abraza al mismo. El casquillo (25) discurre por el exterior del tubo (14) y en su extremo (28) recibe la conexión con el eje (6) del cilindro. En la posición más extendida del conjunto, fig. 11, advertimos como la zona superficial (16) ofrece al casquillo (25) una ampliación de asiento y mayor carrera, lo que redunda en una mayor estabilidad del conjunto.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Cilindro a gas de doble camisa, con un cilindro a gas interno (1) a base de dos cuerpos cilindricos concéntricos (2, 3) que procuran un paso de gas entre dos cámaras interiores (4, 5) separadas por un émbolo (27) que circula en el interior del tubo menor (3), estando dotado de un tapón de válvula (8, 9), un eje de válvula (12), un tapón de eje (7) y un eje (6) asociado al émbolo, así como un casquillo exterior (25, 26) que abraza al cilindro para su montaje en la unidad a regular, que se caracteriza en que el cilindro exterior (2) es de generatriz recta y se encaja en el interior de otro tubo (14), presentando este último una zona cilindrica también de generatriz recta que es de- mayor longitud que la del cilindro exterior (2) y está abierta en su extremo y otra porción extrema (15) también abierta que es troncocónica, alojándose el cilindro (2) por el extremo del eje de válvula (12) hasta el inicio de esta porción troncocónica y fijándose dicho cilindro por medio de tres entallas (17) practicadas a 120 grados de separación en las proximidades del extremo opuesto del tubo mayor (14), procurando una zona sobresaliente (16) que aumenta el contacto superficial con el casquillo (25), en la posición más extendida del eje (6) del cilindro interior, en que en el interior de la zona troncocónica del tubo mayor se aloja un tubo-tope (19) que incluye en su interior un empujador (18) relacionado con el extremo sobresaliente del eje de válvula (12) del cilindro a gas, siendo el tubo-tope de espesor reducido y dotado de nervaduras exteriores (24) regularmente distribuidas en su superficie, en que el componente más exterior (9) del tapón de válvula del cilindro a gas que se recoge en el interior del tubo exterior (2) de dicho cilindro incluye una arandela extrema (11) que controla la junta anular corresspondíente (10), estando esta arandela controlada por un resalte también anular (13) practicado en le parte anterior de dicho componente exterior (9).
2.- Cilindro a gas de doble camisa, según la 1 reivindicación, caracterizado en que la pieza más interior (8) del tapón de válvula que está realizada en plástico por inyección, muestra en su zona de asiento en el tubo menor (3) del cilindro de gas (1) una ranura anular (23) que resulta directamente de la inyección.
3.- Cilindro a gas de doble camisa, según la 1 reivindicación, caracterizado en que el tubo del cilindro a gas (1) presenta sus extremos con sendos rebordeados iguales (27) en los que contactan el tapón de eje (7) y la arandela (11) del tapón de válvula (8, 9).
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