ES2251797T3 - Dispositivo para el transporte de tarjetas de datos. - Google Patents

Abstract

SE PROPONE UN DISPOSITIVO (3) DE TRANSPORTE, CON EL CUAL PUEDE SER TRANSPORTADA UNA TARJETA DE DATOS (11) INTRODUCIBLE EN LA RANURA DE UNA RECEPCION (2) DE TARJETA DE DATOS DESDE UNA POSICION DE INTRODUCCION/EXTRACCION, A UNA POSICION DE LECTURA/ESCRITURA. EL DISPOSITIVO (3) DE TRANSPORTE ABARCA UN CARRO (10) APOYADO ELASTICAMENTE PARA LA RECEPCION DE UNA TARJETA (11) DE DATOS. SOBRE EL CARRO (10) SE APOYAN DOS CURSORES (19,34), QUE A TRAVES DE UNA GUIA (49,50) DE COLISA-PASADOR, QUE SE DISPONE EN UN MECANISMO DE SALTO DE BASCULACION, ESTAN ACOPLADOS UNO CON OTRO MEDIANTE ENGRANAJE Y SE ENCUENTRAN EN UNION ACTIVA RESPECTIVAMENTE CON UN RESORTE (51,52). CON ELLO EL CURSOR (19) ES DESPLAZABLE EN LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL CARRO (10), QUE SE DISPONE TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL CURSOR (34). EL DESPLAZAMIENTO DEL CURSOR (19) SOBRE EL CARRO (10) Y EL SOLTADO DE UN FUNCIONAMIENTO DE SALTO DEL CURSOR (34), RESULTA EN LA INTRODUCCION (11) DE DATOS. EN EL MOVIMIENTO DEL SALTO DEL CURSOR (34) SE ELEVA POR UN LADO EL BLOQUEO DEL CARRO (10) EN LA POSICION DE INTRODUCCION/EXTRACCION Y AL OTRO LADO SON AGARRADAS LATERALMENTE LAS TARJETAS (11) DE DATOS INTRODUCIDAS POR MEDIO DE DEDOS (26,27) CONFORMADOS EN EL CURSOR (34) Y SUJETADOS FIJAMENTE SOBRE EL CARRO (10).

Description

Dispositivo para el transporte de tarjetas de datos.

La invención se refiere a un dispositivo para el transporte de tarjetas de datos entre una posición de entrada / extracción y una posición de lectura / escritura en un alojamiento de tarjetas de datos, en cuya pared delantera está configurada una ranura para la entrada / salida de la tarjeta de datos, en el que un carro (10), que se puede mover entre una posición de entrada / extracción y la posición de lectura / escritura, está provisto con un soporte (28) configurado para el alojamiento de la tarjeta de datos (11), en el que el carro (10) se puede bloquear a través de medios de bloqueo en la posición de entrada / extracción.

Si deben preverse soportes de tarjetas de datos en aparatos con una altura de construcción relativamente reducida, por ejemplo en tacógrafos, con una carcasa en forma de paralelepípedo o bien con una carcasa en el formado de radio de automóviles, no en último término debido la densidad de envase alta conocida de tales aparatos, se plantea el problema de la reducción al mínimo de la altura de construcción de un soporte de tarjetas de datos de este tipo. Además, tales tacógrafos, en los que las tarjetas de datos equipadas con memorias de semiconductores están asociadas a los conductores y previsiblemente sirven para la memorización de tiempos de trabajo y de tiempos de descanso relacionados con el conductor, están expuestos a una amenaza de manipulación extrema, de manera que es necesario colocar las tarjetas de datos durante los procesos de lectura y escritura de manera inaccesible desde el exterior en el tacógrafo respectivo.

Por lo tanto, las soluciones, en las que una tarjeta de datos solamente se pre-inserta y, dado el caso, se rodea o bien se cubre por medio de un cerrojo o una pantalla, no son adecuadas para la aplicación descrita. Además, tales medidas provocan una altura de construcción desproporcionada grande. Es decir, que es necesario un transporte de las tarjetas de datos desde una posición de entrada / extracción hasta una posición de lectura / escritura, por una parte, para impedir que se ejerza una influencia desde el exterior y, por otra parte, para asegurar una colocación exacta o bien un contacto exacto de una tarjeta de datos insertada. En este caso, hay que tener en cuenta que en el medio de empleo previsto, es decir, en un automóvil, existe el peligro de modificaciones de la posición de las tarjetas de datos debido a las vibraciones condicionadas por el funcionamiento así como debido a la carga de contaminación grande, especialmente a través de aceites y grasas. A ello hay que añadir que las tarjetas de datos deben manipularse con relativa frecuencia, pero al menos durante el cambio de conductor / acompañante y en el caso de cambio de vehículo. Por lo tanto, un transporte de fricción de las tarjetas de datos, por ejemplo por medio de rodillos, no ofrece una seguridad de transporte suficiente.

Se conoce a partir de la solicitud de patente europea EP 0 794 499 A2 ya un dispositivo del tipo mencionado al principio, que presenta un receso en un fondo del carro, a través del cual la tarjeta de datos insertada se apoya en la posición de lectura / escritura en contactos de un conjunto de conjuntas. Dispositivos similares se conocen, además, a partir de la publicación de patente alemana DE 195 45 502 C1 y de la patente de los Estados Unidos US 4.724.310. Todos estos dispositivos tienen el inconveniente de un bloqueo insuficiente, que no es adecuado especialmente para una aplicación como soporte de tarjetas de datos para un tacógrafo para vehículos industriales.

El cometido de la invención era, por lo tanto, crear un dispositivo para el transporte de tarjetas de datos entre una posición de entrada / extracción y una posición de lectura / escritura, que ofrece, en las condiciones de servicio severas dadas en un automóvil, una función fiable, que es en gran medida a prueba de manipulación y se puede realizar en un aparato relativamente plano con economía de espacio. Además, con respecto a una utilización en tacógrafos, se requiere que el dispositivo se pueda fabricar en serie y se pueda producir con un gasto reducido.

Este cometido se soluciona a través de un dispositivo según la reivindicación 1. La reivindicación está limitada con respecto al documento EP 0 794 499 A2.

Un ejemplo de realización preferido se describe en la reivindicación 2. Otras configuraciones ventajosas de la invención parten desde las reivindicaciones dependientes que siguen a las reivindicaciones 1 y 2.

La ventaja que ofrece la invención se puede ver en que el trasporte de una tarjeta de datos se lleva a cabo por medio de un mecanismo de salto reversible libre de fricción, acoplado mecánicamente, que se activa a través de la entrada de una tarjeta de datos. En este caso, la tarjeta de datos es retirada de la mano que la introduce con alta aceleración y es conducida a una posición estable, es decir, la posición de lectura / escritura. El gasto de los medios de transporte previstos es muy reducido, puesto que se evitan sensores y componentes accionados con motor. Además, a través del alojamiento integrado en el carro o bien a través de la guía enrasada con el carro de las dos correderas se ha conseguido una forma de construcción especialmente plana así como un grupo de construcción que se puede montar como unidad. Como ventajas se mencionan, además, las guías prismáticas planas previstas de las correderas con un elemento de seguridad respectivo insertado desde el lado opuesto y con el elemento de seguridad conectado con la corredera respectiva, siendo adecuada está disposición, por ejemplo, también para la técnica de inyección de 3 componentes. Además, hay que resaltar sobre todo el hecho de que la medida de una tarjeta de datos se lleva a la práctica por medio del carro a través de agarre lateral y fijación tensa sobre el carro y de esta manera se eluden los problemas de arrastre o bien de inserción provocados por tarjetas de datos contaminadas, que presentan especialmente una película de grasa. En este caso, el agarre lateral de las tarjetas de datos posibilita una presión superficial específica relativamente alta, de manera que se garantiza un arrastre seguro y una posición segura fiable en la posición de lectura / escritura. A este respecto es ventajosa también la solución prevista en el ejemplo de realización preferido, descrito a continuación con la ayuda de los dibujos, en la que solamente se requiere un componente para la regulación del carro en la posición de entrada / extracción y para la fijación tensa de una tarjeta de datos sobre el carro.

En los dibujos:

La figura 1 muestra una representación de conjunto del dispositivo de transporte según la invención y su disposición, por ejemplo, en un aparato con una carcasa en forma de paralelogramo.

La figura 2 muestra una vista en planta superior en perspectiva del grupo estructural, que está formado por el carro y por la primera y la segunda correderas.

La figura 3 muestra una vista desde abajo del grupo estructural del carro con una posición de las correderas, que corresponde a la posición de entrada / extracción del carro.

La figura 4 muestra una vista desde abajo del grupo estructural del carro con una posición de las correderas, que corresponde a la posición de lectura / escritura del carro.

La figura 5 muestra una vista en planta superior del dispositivo de transporte con recesos en varios planos en un estado funcional, que corresponde, en oposición a la figura 1, a la posición de entrada / extracción del carro.

La figura 6 muestra una vista lateral del dispositivo de transporte en la posición de lectura / escritura del carro.

En la representación de conjunto de la figura 1 se designa con 1 una pared delantera de una carcasa, por ejemplo de un tacógrafo, en la que está dispuesto un soporte de tarjetas de datos 2 con el dispositivo de transporte 3 según la invención. Con 4 se designa una pared lateral y con 5 se designa un fondo de la carcasa respectiva. En la pared frontal 1, en la que están dispuestas, en general, al menos diferentes teclas -una de las cuales sirve para la generación de una señal de salida de tarjetas de datos- y una pantalla de LC, pero que no se representan porque no son esenciales de la invención, está prevista una ranura 6, que sirve como acceso delantero hacia el soporte de tarjetas de datos 2. Este último comprende dos paredes de guía 7 y 8, que están fijadas en una placa de circuitos impresos 9 del aparato de una manera adecuada o que están formadas integralmente de forma inmediata así como un carro 10, que está configurado como soporte para las tarjetas de datos. La figura 1 muestra una tarjeta de datos designada con 11, que está provista con una flecha de indicación 12 para la posición de entrada correcta y la dirección de entrada correcta así como con una zona de contacto 13. Con 14 se designa un conjunto de contacto asociado a la zona de contacto 13 y que sirve para la transmisión de datos, que está fijado en la placa de circuitos impresos 9. Al soporte de tarjetas de datos 2 está asociado, además, todavía un cojinete de soporte 15, que está fijado de la misma manera en la placa de circuitos impresos 9. Sirve como tope para el carro 10 y como alojamiento para un miembro de empuje 16 que está previsto para el retorno del carro 10. En un pasador 18, que está montado en el cojinete de soporte 15, está suspendido el extremo fijo de un muelle de tracción 18, que provoca el transporte del carro 10 a la posición de lectura / escritura, que se representa en la figura 1. Además, el cojinete de soporte 15 sirve como guía adicional para una primera corredera 19 que está asociada al carro 10, lo que se explica todavía en detalle a continuación. En el miembro de empuje 16 está configurada, como se deduce, además, a partir de la figura 1, una superficie de tope 20 inclinada en la dirección de empuje, que colabora con el pivote de guía 21 y 22. En este caso, como se muestra también en la figura 2, el pivote de guía 21está configurado en un apéndice 23 formado integralmente en el carro 10, por medio del cual el carro 10 hace tope en la posición de lectura / escritura en el cojinete de soporte 15, y el pivote de guía 22 está configurado en la primera corredera 19. A partir de la figura 1 se deduce, además, todavía que en la pared de guía 7 están configuradas escotaduras 24 y 25. Éstas sirven para el bloqueo del carro 10 en la posición de entrada / extracción, colaborando con linguetes 26 y 27 formados integralmente en una segunda corredera, que se describe todavía a continuación.

La vista en planta superior de la figura 2 muestra que el carro 10 representa esencialmente una placa plana, en la que está configurado un soporte 28, que está asociado a una tarjeta de datos 11. Para el soporte de fijación de la tarjeta de datos 11 en el soporte 28 del carro 10 pueden servir, además del conjunto de contactos 14, unos dispositivos de retención que está formados integralmente en la placa de circuitos impresos 9. Unos listones o bien elementos de listones 29, 30, 31, 32 configurados en el carro 10 están previstos para el alojamiento del carro 10 en las paredes de guía 7, 8. En un fondo 33 del carro 10 están alojados de forma desplazable la primera corredera 19 y la segunda corredera 34, en la que están configurados los linguetes 26 y 27. En este caso, en el fondo 33 están previstas aberturas 35 y 36, dentro de las cuales están configurados en paredes opuestas, respectivamente, listones 37, 38 o bien 39, 40 que posibilitan una guía en forma de prismas. Es decir, que para el montaje de las correderas 19, 34 y para el complemento de sus guías están previstos elementos de guía 41 y 42, que se conectan fijamente de una manera adecuada con las correderas 19 y 34, respectivamente. En este contexto, es concebible también la configuración de una sola pieza de las correderas y del elemento de guía a través de la utilización de la técnica de fundición por inyección de 3 componentes. Es esencial que los elementos de guía 41 y 42 terminen enrasados con la superficie del fondo 33 del lado del soporte. Con 43 se designa otro taladro en el fondo 33 de la corredera 10. Sirve para el encaje de una sección 44 configurada elevada, que lleva el pivote de guía 22, de la primera corredera 10 en el soporte 28 cuando, como se muestra, por ejemplo, en la figura 5, el carro 10 está bloqueado en la posición de entrada / extracción. Por lo tanto, a través de la superficie frontal 45 de la sección 44 durante la entrada de una tarjeta de datos 11, se activa la primera corredera 19 y se libera el mecanismo de salto reversible del dispositivo de transporte 3, que se describe todavía a continuación.

La vista inferior de la figura 3 de la combinación de carro / corredera descrita anteriormente y que representa un grupo estructural funcional, muestra las dos correderas 19 y 34 en una vista. En este caso, está claro que la segunda corredera 34 está configurada en forma de T y que los linguetes 26 y 27 están formados integralmente en los extremos de una viga transversal 46, que encaja en unión positiva en una escotadura 47 del carro 10. Además, la figura 3 muestra que la segunda corredera 34 solapa a la primera corredera 19. Este solape se lleva a cabo en gran medida sin juego, es decir, que la primera corredera 19 está configurada y está guiada en el fondo 33 del carro 10, de tal forma que está enrasada con la superficie del fondo 33 que está colocada opuesta al soporte 28. En la segunda corredera 34 está formado integralmente un brazo 48 no guiado en el fondo 33, que solapa a la primera corredera 19 o bien descansa sobre ésta. El brazo 48 lleva un pasador 49, que está en conexión operativa en el sentido de un engranaje trapezoidal en la colisa 50 que está configurada en la primera corredera 19. La colisa 50 presenta un punto basculante no designado en detalle, de manera que bajo la acción de dos muelles de tracción 51 y 52, las correderas 19 y 34 pueden adoptar dos posiciones estables, con otras palabras, existe un mecanismo de salto reversible. Para la suspensión de los muelles de tracción 51 y 52, en el carro 10 están configurados pivotes 53 y 54 y en las correderas 19 y 34 están montados postecillos 55 y 56. Para completar, hay que mencionar todavía que la fuerza de tracción del muelle de tracción 51 debería seleccionarse de una manera considerablemente mayor que la del muelle de tracción 52. Además, es concebible prever, en lugar de muelles de tracción 51, 52, muelles de patas, lo que contribuiría a una reducción adicional de la altura de construcción.

La posición de las correderas 19 y 34, que se muestra en la figura 3, corresponde a un estado, que se da en la posición de entrada / extracción del carro 10. Si se introduce en este estado del dispositivo de transporte una tarjeta de datos 11 en el soporte de tarjetas de datos 2, entonces por medio de la tarjeta de datos 11 se desplaza la corredera 19 y a través del acoplamiento funcional trapezoidal se desplaza también la corredera 34 en la dirección de la flecha hasta que se ha alcanzado el punto de basculamiento del mecanismo de salto reversible. A continuación, se lleva a cabo bajo la acción del muelle de tracción 51, un transporte automático de las correderas 19, 34 a una posición, que se muestra en la figura 4. Un retorno de las correderas 19, 34 desde este estado, que existe en la posición de lectura / escritura del carro 10, se lleva a cabo a través de la colaboración de la primera corredera 19 con el miembro de empuje 16, siendo realizado al mismo tiempo un movimiento automático, cuando durante el transporte se excede a través del miembro de empuje 16 el punto de basculamiento del mecanismo de salto reversible. Hay que mencionar todavía que en la posición de la segunda corredera 34 mostrada en la figura 3, los linguetes 26, 27 encajan en las escotaduras 24, 25 en la pared de guía 7 y de esta manera está bloqueado el carro 10. En la representación según la figura 4, este bloqueo está anulado y el carro 10 es transportado bajo la acción del muelle de tracción 18, que incide, por ejemplo, en el pivote 53, a la posición de lectura / escritura, en la que el apéndice 23 del carro 10 se apoya en una superficie de tope 57 configurada en el cojinete de soporte 15 (figura 5). Simultáneamente con la liberación del bloqueo se lleva a cabo se lleva a cabo también por medio de los linguetes 26, 27, que están configurados en la segunda corredera 34, una fijación de la tarjeta de datos 11 que se encuentra en el soporte 28 del carro 10 y, en concreto, a través de un agarre lateral de la tarjeta de datos 11, estando garantizado un agarre libre de resbalamiento a través de un dentado adecuado, no representado en detalle de los linguetes 26, 27.

A partir de la vista en planta superior complementaria de la figura 5, que muestra el carro 10 o bien el dispositivo de transporte a la posición de
entrada / extracción, se puede considerar como esencial que después de una fase de lectura / escrita, la tarjeta de datos 11 o bien está preparada para la extracción o durante la entrada de la tarjeta de datos 11, ésta colabora en el lado frontal con la superficie frontal 45 de la primera corredera 19 y desplaza la primera corredera 19 hasta la conexión del mecanismo de salto reversible, después de lo cual se lleva a cabo un transporte automático a la posición de lectura / escritura. Durante el retorno desde esta posición -con 60 y 61 se designan unas ranuras de guía asociadas en el caro 10- la superficie de tope 20 del miembro de empuje 16 en forma de un engranaje trapezoidal colabora en primer lugar con el pivote de guía 21, con lo que el carro 10 es desplazado a la posición de entrada / extracción, pero en primer lugar los linguetes 26, 27 están colocados opuestos a las escotaduras 24, 25. A continuación, en el caso de un avance adicional del miembro de empuje 16, la superficie de tope 20 entra también en conexión operativa con el pivote de guía 22, lo que provoca, cuando el carro 10 está parado, un desplazamiento de la primera corredera 19, en el que se libera la tarjeta de datos 11 y los linguetes 26, 27 engranan con los recesos 24, 25. Después de la consecución del punto de conmutación, las correderas 19 y 34 del mecanismo de salto reversible adoptan de forma automática una posición estable, en la que de una manera correspondiente a la configuración de la colisa 50, se mantiene un engrane, suficiente para el bloqueo del carro 10, de los linguetes 26, 27 en las escotaduras 24, 25. La posición del miembro de empuje 16 indicada con puntos y trazos representa su posición final en la fase de retorno del dispositivo de transporte 3. Inmediatamente después se retorna el miembro de empuje 16 a la posición de partida, de manera que el soporte de tarjetas de datos 2 está libre de nuevo para la entrada de una tarjeta de datos 11.

La figura 6, que representa una vista lateral del dispositivo de transporte 3, en la que la pared de guía 8 está omitida, muestra especialmente la altura de construcción baja entre la placa de circuitos impresos 9 y el fondo 5 de la carcasa. Esta altura se consigue sobre todo a través de las guías planas de las dos correderas 19, 34 en el fondo 33 del carro 10 y el encaje mutuo y el alojamiento libre de distancia del carro 10 y de las correderas 19, 34.

Para completar, hay que mencionar todavía que se puede realizar un soporte de fijación de la tarjeta de datos 11 sobre el carro 10 de una manera preferida también porque los linguetes 26, 27 están configurados de tal manera que abrazan en la posición de agarre una tarjeta de datos 11 y de tal manera que en la pared del soporte 28, que está colocada opuesta a los linguetes 26, 27, están formados varios salientes de retención que solapan la tarjeta de datos 11.

Claims (10)

1. Dispositivo para el transporte de tarjetas de datos entre una posición de entrada / extracción y una posición de lectura / escritura en un alojamiento de tarjetas de datos, en cuya pared delantera está configurada una ranura para la entrada / salida de la tarjeta de datos, en el que un carro (10), que se puede mover entre una posición de entrada / extracción y la posición de lectura / escritura, está provisto con un soporte (28) configurado para el alojamiento de la tarjeta de datos (11), en el que el carro (10) se puede bloquear a través de medios de bloqueo en la posición de
entrada / extracción, caracterizado porque al carro (10) están asociados medios tensores para una fijación de la tarjeta de datos (11) en el soporte (28) del carro (10), porque el carro (10) está bloqueado en la posición de entrada / extracción y está pretensado en la dirección de la posición de lectura / escritura, porque por medio de una tarjeta de datos (11), durante su entrada a través de la ranura (6), los medios de bloqueo se pueden activar en el sentido de un desbloqueo del carro (10), y porque están previstos medios funcionales que, controlados por una señal de salida de tarjetas de datos, provocan un retorno del carro (10) desde la posición de lectura / escritura hasta la posición de entrada / extracción con una tensión simultánea de un muelle (18), que proporciona la tensión previa del carro (10), y un bloqueo del carro (10) en la posición de entrada / extracción.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque está prevista una primera corredera (19), que está alojada sobre el carro (10) de forma desplazable en su dirección del movimiento, encaja con una sección (44) en el soporte (28) del carro (10) y está pretensada por medio de un muelle (52) en contra de la dirección de entrada de una tarjeta de datos (11), porque está prevista una segunda corredera (34), que está alojada en el carro (10) transversalmente a su dirección de movimiento, encaja con al menos un cerrojo en una escotadura de una pared de guía (7) fija del carro (10), cuando éste se encuentra en la posición de entrada / salida, y en la que incide un muelle (51) transversalmente a la dirección de movimiento del carro (10), porque la primera y la segunda corredera (19, 34) están en conexión operativa funcional entre sí y porque la primera corredera (19) encaja después del retorno del carro (10) desde la posición de lectura / escritura a la posición de entrada / extracción en el espacio de movimiento de los medios funcionales que provocan el retorno del carro (10).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque la primera y la segunda corredera (19, 34) están en conexión operativa a través de engranajes trapezoidales.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque en la primera corredera (19) está configurada una colisa (50) y porque la segunda corredera (34) lleva un pasador (49) que encaja en la colisa (50).

5. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque la segunda corredera (34) está configurada como elemento tensor, en el que la fijación tensa de una tarjeta de datos (11) sobre el carro (10) se lleva a cabo a través de la aplicación de una fuerza tensora en el plano de la tarjeta de datos (11) y a través del apoyo de la tarjeta de datos (11) en una pared del soporte (28) configurado en el carro (10) y asociado a la tarjeta de datos (11).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque a la pared del soporte (28), en la que se apoya la tarjeta de datos (11), está asociado un resorte de lámina.

7. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque entre las correderas (19, 34) y el fondo (33) del carro (10) están previstas guías prismáticas, de tal manera que en cada caso, al menos parcialmente, un lado de la corredera (19, 34) está enrasado con la superficie del fondo (33) del lado del soporte.

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque las guías de las correderas están complementadas por medio de elementos de guía (41, 42) asociados a las correderas (19, 34), colocados en el lado del soporte y unidos fijamente con las correderas (19, 34).

9. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque la corredera (10) y las correderas (19, 34) están guiadas de forma deslizante sin ninguna distancia entre sí.

10. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque la segunda corredera (34) está configurada en forma de T y en los extremos de la viga transversal (46) están formados integralmente linguetes (26, 27), de tal forma que los linguetes (26, 27) ejercen, con respecto al carro (10), en su posición de entada / extracción, una función de cerrojo y con respecto a una tarjeta de datos (11) una función de agarre que actúa durante el desbloqueo del carro (10).