ES2251329B2 - Mecanismo para accionamiento de persianas. - Google Patents

Abstract

Mecanismo para accionamiento de persianas. Especialmente concebido para persianas accionadas mediante cable, incorpora en el seno de un chasis (1-1''), preferentemente una pareja de ejes paralelos (3-4), relacionados entre sí mediante piñones (6), contando uno de dichos ejes (3) con un orificio diametral (7) para fijación del extremo correspondiente del cable, mientras que el otro eje (4) cuenta con un orificio axial (11), poligonal, para acoplamiento de la manivela de accionamiento del mecanismo, estando este eje (4) fragmentado en dos sectores desplazables axial y telescópicamente, estableciéndose sobre el sector de menor diámetro un juego de arandelas cónicas (13) que actúan como muelle de frenado del eje en situación de reposo del mecanismo, arandelas sobre las que actúa un casquillo (14) enfrentado axialmente al sector (4) de mayor diámetro del eje, contando casquillo (14) y sector (4) del eje con dientes y ranuras enfrentadas que provocan la anulación del sistema de freno cuando se actúa sobre la manivela en uno u otro sentido. En persianas de peso reducido puede existir un eje único (3), mientras que en persianas de considerable peso pueden existir más de dos ejes relacionados entre sí mediante piñones desmultiplicadores.

Description

Mecanismo para accionamiento de persianas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un mecanismo para la elevación, retención y descenso de persianas, del tipo de los que se accionan mediante una manivela y utilizan un cable como medio de transmisión entre dicha manivela y el eje de la persiana.

El objeto de la invención es conseguir un mecanismo que resulte más rápido en sus maniobras, que con una estructura simple sea capaz de soportar grandes esfuerzos y con una prolongada vida útil, permitiendo además su integración en la carpintería metálica de la puerta o ventana correspondiente, lo que evidentemente repercute de forma muy positiva en la estética del cerramiento.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los accesorios para persianas.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, a la hora de establecer las medidas de manipulación para una persiana, existen dos soluciones básicas, una en la que se utilizan cintas de naturaleza textil, que se enrollan por uno de sus extremos en la polea del eje de la persiana y por su otro extremo en el tambor de arrollamiento de un recogedor, automático y dotado de un mecanismo de freno, y otra en la que se utiliza como medio de transmisión un cable, que se extiende también entre la polea del eje del tambor de arrollamiento de la persiana y, en este caso, un recogedor de cable, en el argot denominado "torno" que cuenta con una polea de arrollamiento para el cable sobre cuyo eje tienden a estrangularse una pareja de muelles helicoidales que actúan como medios de freno, de manera que la persiana tiende normalmente a mantenerse bloqueada en cualquier posición, mientras que al actuar sobre la correspondiente manivela se produce el desenclavamiento de los muelles y la consecuente liberación de la polea para girar en uno u otro sentido, recuperándose automáticamente la situación de bloqueo al cesar el accionamiento sobre la manivela.

En estos "tornos" la manivela no actúa directamente sobre la polea, sino que lo hace a través de un juego de piñones de transmisión, lo que hace que el aparto resulte muy lento, es decir que requiera de un considerable número de vueltas para completar el recorrido de la persiana.

Por otro lado cuando se trata de persianas de mucho peso, los esfuerzos a soportar por la citada transmisión hacen que frecuentemente se produzcan roturas en los dientes de los piñones con la consecuente inutilización del mecanismo.

Estos "tornos" resultan muy voluminosos, de manera que o bien se empotran en la pared, o bien se fijan exteriormente sobre ella, resultando imposible su integración en la carpintería metálica de la puerta o ventana a que pertenecen.

El desgaste en su normal utilización es importante, con el consecuente acortamiento de su vida útil, y su complejidad estructural y su también complejidad de montaje repercuten de forma directa e importante a nivel de costos.

Descripción de la invención

El mecanismo para accionamiento de persianas que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los diferentes aspectos comentados.

Para ello y de forma más concreta el mecanismo que se preconiza está constituido a partir de un chasis sustancialmente aplanado, que alberga en su interior al menos un eje, preferentemente dos ejes, montados con libertad de giro sobre el citado chasis y engranados mediante piñones complementarios, actuando uno de dichos ejes como recogedor para el cable de accionamiento de la persiana, mientras que el otro actúa como elemento motriz para el primero, que cuenta en su extremo frontal con un orificio poligonal para acoplamiento machihembrado de la manivela de accionamiento del mismo, y que está fragmentado en dos mitades telescópicas y enchavetadas, sobre una de las cuales, la de menor diámetro, está montado a su vez un juego de arandelas cónicas, llamadas técnicamente muelles de platillo, u otros tipos de muelles, que en su conjunto actúan como un resorte de freno para el mecanismo, y que son funcionalmente anulables mediante un casquillo acoplado a testa al tramo del eje de mayor diámetro y relacionado con éste último mediante dientes y ranuras complementarias.

Para facilitar el montaje de los citados ejes en seno del chasis éste está fragmentado en dos semi-chasis, fijables entre sí por atornillamiento o por cualquier otro medio, incorporando además dicho chasis un orificio en su zona extrema superior para salida del cable hacia el cajón de la persiana, guiado en el interior de la perfilería metálica de la puerta o ventana, contando además dicho chasis con un escudo frontal de adaptación y fijación a dicha perfilería, que finalmente queda oculto por una tapa embellecedora dotada de un orificio para paso de la manivela hacia el eje de accionamiento.

El citado chasis es susceptible de complementarse con una carcasa que lo cierra integralmente sobre el escudo frontal, provisto de un orificio superior, para salida del cable, donde se sitúa un casquillo rotular en funciones de guía para dicho cable.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra un despiece en perspectiva de los dos ejes que participan en el mecanismo para accionamiento de persianas que constituye el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra, también según una vista en perspectiva, los dos ejes de la figura anterior debidamente montados sobre el chasis, el cual aparece a su vez despiezado.

La figura 3.- Muestra, también según una vista en perspectiva, el conjunto de la figura 2 debidamente montado y alojado en la complementaria carcasa.

La figura 4.- Muestra, finalmente, el conjunto de la figura 3 tras su acoplamiento a la perfilería de la correspondiente puerta o ventana, igualmente según una vista en perspectiva.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas y en especial de la figura 2, puede observarse como el mecanismo que se preconiza está estructurado a partir de un chasis en el que participan dos semi-chasis (1-1') a modo de cazoletas enfrentadas y considerablemente aplanadas, que se fijan entre sí con la colaboración de tornillos (2) y con interposición de una pareja de ejes (3) y (4), cuyos extremos asientan sobre escotaduras semicirculares (5) de los semi-chasis (1-1'), que tras el montaje y fijación de ambos en el chasis se convierten en orificios circulares donde los ejes (3) y (4) quedan retenidos axialmente.

Como a su vez se observa en la figura 1, los ejes (3) y (4) están provistos de respectivos piñones (6) a través de los que engranan permanentemente, el eje (3) cuenta con un orificio diametral (7) para paso y fijación de la extremidad correspondiente del cable, no representado en los dibujos, y con valonas extremas (8-8') en funciones de topes de retención axial en el seno del chasis (1-1'), mientras que el otro eje (4) está fragmentado en dos tramos coaxiales (4-4'), interacoplados telescópicamente pero inmovilizados en sentido angular a través de una chaveta (9), contando igualmente con respectivas valonas extremas (10-10') en funciones de tope sobre el chasis (1-1'), y contando el sector frontal y de mayor diámetro (4) con un orificio axial y poligonal (11), accesible desde el exterior, para acoplamiento de la manivela de accionamiento (12) mostrada en la figura 4.

Sobre el sector (4') de menor diámetro de este eje se establece un paquete (13) de arandelas cónicas, llamadas técnicamente muelles de platillo, u otros tipos de muelles, que actúan como un resorte de freno, accionadas axialmente por un casquillo (14) coaxialmente enfrentado al sector (4) de mayor diámetro del eje, con el que se relaciona a través de pequeñas ranuras (15) de dicho casquillo y de dientes (16) complementarios del eje (4), todo ello de forma que el paquete de arandelas (13) tiende permanentemente a la situación de bloqueo del mecanismo, y el desbloqueo se produce automáticamente durante las maniobras de giro de la manivela (12), indistintamente en uno u otro sentido.

Volviendo nuevamente al chasis (1-1'), en las dos piezas integrantes del mismo se define un escudo frontal (17) con prolongaciones extremas en las que se sitúan orificios (18) para fijación por atornillamiento del mecanismo a la perfilería (19) de la puerta o ventana, tal como muestra la figura (4), previa cobertura del chasis (1-1') mediante una carcasa envolvente (20), a su vez visible en la figura 3, que deja libres los orificios extremos (18) citados.

Los tornillos de fijación del chasis (1) a la carpintería metálica (19) quedan ocultos definitivamente con la colaboración de una tapa embellecedora (21), acoplable a presión, dotada de un orificio (22) para paso de la manivela (12) hacia el orificio de accionamiento (11) del eje (4).

Tal como se observa especialmente en la figura 2, los ejes (3) y (4) se sitúan sobre la zona extrema inferior del chasis (1-1'), al objeto de que el distanciamiento entre el eje (3) de arrollamiento del cable y el punto de salida al exterior del mismo sea máximo, facilitando el arrollamiento-desarrollamiento del mismo, cable que sale al exterior convenientemente guiado por un casquillo (23), que mediante una rótula (24) se acopla a un orificio (25) de la extremidad superior de la carcasa (20) y se fija a la misma con la colaboración de un segundo casquillo de retención (26) fijable a dicha carcasa (20).

Aunque la presente descripción se ha realizado en base a la existencia de dos ejes (3) y (4), por ser esta la ejecución práctica considerada como preferente, el mecanismo puede incorporar un eje (3) único, que actúe simultáneamente como medio de freno del mecanismo y como medio de arrollamiento del citado cable, solución que podría ser adecuada, por la reducción de costos que supone esta simplificación estructural, a persianas de reducido tamaño y consecuentemente de reducido peso, a la vez que en grandes persianas, de peso muy considerable, pueden utilizarse más de dos ejes, relacionados mediante piñones desmultiplicadores, que minimicen el esfuerzo a realizar sobre la manivela de accionamiento (12).

Claims (6)

1. Mecanismo para accionamiento de persianas, del tipo de los que utilizan un cable como medio de transmisión desde una manivela de accionamiento al eje o tambor de arrollamiento de la persiana, caracterizado porque incorpora un chasis (1-1'), considerablemente aplanado, en el que se establece al menos un eje (3), provisto de un orificio diametral (7) para acoplamiento y fijación de la extremidad correspondiente del cable, eje fragmentado en dos sectores coaxiales y telescópicos (4-4'), enchavetados, contando el sector (4) de mayor diámetro con un orificio frontal y poligonal (11) para acoplamiento de la manivela de accionamiento (12), y en su extremidad interna con dientes (16) de los que son complementarias ranuras (15) del frente de un casquillo (14) desplazable sobre el sector (4') del eje de menor diámetro, y actuante sobre un juego de arandelas cónicas (13) en funciones de muelle de auto-frenado para el mecanismo en situación de reposo para el eje (4), es decir cuando éste no se ve sometido al esfuerzo angular generado por la manivela (12).

2. Mecanismo para accionamiento de persianas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el chasis se establecen dos ejes paralelos (3-4) permanentemente engranados entre sí mediante respectivos piñones (6) situados en uno de sus extremos, contando uno de dichos ejes (3) con el citado orificio diametral (7) para acoplamiento y fijación de la extremidad correspondiente del cable, mientras que el otro eje (4), está fragmentado en dos sectores coaxiales y telescópicos (4-4').

3. Mecanismo para accionamiento de persianas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el citado chasis está constituido mediante dos semi-chasis (1-1'), a modo de cazoletas enfrentadas, provistas en sus embocaduras de escotaduras semicirculares (5), debidamente enfrentadas, para acoplamiento y fijación de los extremos de los ejes (3) y (4), fijándose ambos semi-chasis (1-1') con la colaboración de tornillos (2), y definiendo un escudo frontal (17), provisto de orificios (18), para paso de los tornillos de fijación a la perfilería metálica (19) de la puerta o ventana en la que el mecanismo queda mayoritariamente embutido merced a la reducida anchura de su chasis (1-1').

4. Mecanismo para accionamiento de persianas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el citado chasis (1-1') es alargado verticalmente, y los ejes (3-4) se sitúan en su extremidad inferior, en posición de máximo alejamiento con respecto a la zona superior de salida del cable hacia la persiana.

5. Mecanismo para accionamiento de persianas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis (1-1') queda finalmente alojado en el seno de una carcasa envolvente (20), mientras que el escudo frontal (17) queda oculto por una tapa embellecedora (21), provista de un orificio (22) para paso de la manivela (12).

6. Mecanismo para accionamiento de persianas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (20) incorpora en su extremidad superior un orificio (25) para salida del cable, al que se acopla un casquillo (23) rematado en una rótula (24), fijación que se lleva a cabo con la colaboración de un segundo casquillo (26) que se solidariza a la carcasa (20).