ES2251329B2 - Mecanismo para accionamiento de persianas. - Google Patents
Mecanismo para accionamiento de persianas.Info
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Abstract
Mecanismo para accionamiento de persianas. Especialmente concebido para persianas accionadas mediante cable, incorpora en el seno de un chasis (1-1''), preferentemente una pareja de ejes paralelos (3-4), relacionados entre sí mediante piñones (6), contando uno de dichos ejes (3) con un orificio diametral (7) para fijación del extremo correspondiente del cable, mientras que el otro eje (4) cuenta con un orificio axial (11), poligonal, para acoplamiento de la manivela de accionamiento del mecanismo, estando este eje (4) fragmentado en dos sectores desplazables axial y telescópicamente, estableciéndose sobre el sector de menor diámetro un juego de arandelas cónicas (13) que actúan como muelle de frenado del eje en situación de reposo del mecanismo, arandelas sobre las que actúa un casquillo (14) enfrentado axialmente al sector (4) de mayor diámetro del eje, contando casquillo (14) y sector (4) del eje con dientes y ranuras enfrentadas que provocan la anulación del sistema de freno cuando se actúa sobre la manivela en uno u otro sentido. En persianas de peso reducido puede existir un eje único (3), mientras que en persianas de considerable peso pueden existir más de dos ejes relacionados entre sí mediante piñones desmultiplicadores.
Description
Mecanismo para accionamiento de persianas.
La presente invención se refiere a un mecanismo
para la elevación, retención y descenso de persianas, del tipo de
los que se accionan mediante una manivela y utilizan un cable como
medio de transmisión entre dicha manivela y el eje de la
persiana.
El objeto de la invención es conseguir un
mecanismo que resulte más rápido en sus maniobras, que con una
estructura simple sea capaz de soportar grandes esfuerzos y con una
prolongada vida útil, permitiendo además su integración en la
carpintería metálica de la puerta o ventana correspondiente, lo que
evidentemente repercute de forma muy positiva en la estética del
cerramiento.
La invención se sitúa pues en el ámbito de los
accesorios para persianas.
Como es sabido, a la hora de establecer las
medidas de manipulación para una persiana, existen dos soluciones
básicas, una en la que se utilizan cintas de naturaleza textil, que
se enrollan por uno de sus extremos en la polea del eje de la
persiana y por su otro extremo en el tambor de arrollamiento de un
recogedor, automático y dotado de un mecanismo de freno, y otra en
la que se utiliza como medio de transmisión un cable, que se
extiende también entre la polea del eje del tambor de arrollamiento
de la persiana y, en este caso, un recogedor de cable, en el argot
denominado "torno" que cuenta con una polea de arrollamiento
para el cable sobre cuyo eje tienden a estrangularse una pareja de
muelles helicoidales que actúan como medios de freno, de manera que
la persiana tiende normalmente a mantenerse bloqueada en cualquier
posición, mientras que al actuar sobre la correspondiente manivela
se produce el desenclavamiento de los muelles y la consecuente
liberación de la polea para girar en uno u otro sentido,
recuperándose automáticamente la situación de bloqueo al cesar el
accionamiento sobre la manivela.
En estos "tornos" la manivela no actúa
directamente sobre la polea, sino que lo hace a través de un juego
de piñones de transmisión, lo que hace que el aparto resulte muy
lento, es decir que requiera de un considerable número de vueltas
para completar el recorrido de la persiana.
Por otro lado cuando se trata de persianas de
mucho peso, los esfuerzos a soportar por la citada transmisión
hacen que frecuentemente se produzcan roturas en los dientes de los
piñones con la consecuente inutilización del mecanismo.
Estos "tornos" resultan muy voluminosos, de
manera que o bien se empotran en la pared, o bien se fijan
exteriormente sobre ella, resultando imposible su integración en la
carpintería metálica de la puerta o ventana a que pertenecen.
El desgaste en su normal utilización es
importante, con el consecuente acortamiento de su vida útil, y su
complejidad estructural y su también complejidad de montaje
repercuten de forma directa e importante a nivel de costos.
El mecanismo para accionamiento de persianas que
la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la
problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los
diferentes aspectos comentados.
Para ello y de forma más concreta el mecanismo
que se preconiza está constituido a partir de un chasis
sustancialmente aplanado, que alberga en su interior al menos un
eje, preferentemente dos ejes, montados con libertad de giro sobre
el citado chasis y engranados mediante piñones complementarios,
actuando uno de dichos ejes como recogedor para el cable de
accionamiento de la persiana, mientras que el otro actúa como
elemento motriz para el primero, que cuenta en su extremo frontal
con un orificio poligonal para acoplamiento machihembrado de la
manivela de accionamiento del mismo, y que está fragmentado en dos
mitades telescópicas y enchavetadas, sobre una de las cuales, la de
menor diámetro, está montado a su vez un juego de arandelas
cónicas, llamadas técnicamente muelles de platillo, u otros tipos
de muelles, que en su conjunto actúan como un resorte de freno para
el mecanismo, y que son funcionalmente anulables mediante un
casquillo acoplado a testa al tramo del eje de mayor diámetro y
relacionado con éste último mediante dientes y ranuras
complementarias.
Para facilitar el montaje de los citados ejes en
seno del chasis éste está fragmentado en dos
semi-chasis, fijables entre sí por atornillamiento o
por cualquier otro medio, incorporando además dicho chasis un
orificio en su zona extrema superior para salida del cable hacia el
cajón de la persiana, guiado en el interior de la perfilería
metálica de la puerta o ventana, contando además dicho chasis con
un escudo frontal de adaptación y fijación a dicha perfilería, que
finalmente queda oculto por una tapa embellecedora dotada de un
orificio para paso de la manivela hacia el eje de accionamiento.
El citado chasis es susceptible de
complementarse con una carcasa que lo cierra integralmente sobre el
escudo frontal, provisto de un orificio superior, para salida del
cable, donde se sitúa un casquillo rotular en funciones de guía
para dicho cable.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra un despiece en perspectiva
de los dos ejes que participan en el mecanismo para accionamiento
de persianas que constituye el objeto de la presente invención.
La figura 2.- Muestra, también según una vista
en perspectiva, los dos ejes de la figura anterior debidamente
montados sobre el chasis, el cual aparece a su vez despiezado.
La figura 3.- Muestra, también según una vista
en perspectiva, el conjunto de la figura 2 debidamente montado y
alojado en la complementaria carcasa.
La figura 4.- Muestra, finalmente, el conjunto
de la figura 3 tras su acoplamiento a la perfilería de la
correspondiente puerta o ventana, igualmente según una vista en
perspectiva.
A la vista de las figuras reseñadas y en
especial de la figura 2, puede observarse como el mecanismo que se
preconiza está estructurado a partir de un chasis en el que
participan dos semi-chasis (1-1') a
modo de cazoletas enfrentadas y considerablemente aplanadas, que se
fijan entre sí con la colaboración de tornillos (2) y con
interposición de una pareja de ejes (3) y (4), cuyos extremos
asientan sobre escotaduras semicirculares (5) de los
semi-chasis (1-1'), que tras el
montaje y fijación de ambos en el chasis se convierten en orificios
circulares donde los ejes (3) y (4) quedan retenidos
axialmente.
Como a su vez se observa en la figura 1, los
ejes (3) y (4) están provistos de respectivos piñones (6) a través
de los que engranan permanentemente, el eje (3) cuenta con un
orificio diametral (7) para paso y fijación de la extremidad
correspondiente del cable, no representado en los dibujos, y con
valonas extremas (8-8') en funciones de topes de
retención axial en el seno del chasis (1-1'),
mientras que el otro eje (4) está fragmentado en dos tramos
coaxiales (4-4'), interacoplados telescópicamente
pero inmovilizados en sentido angular a través de una chaveta (9),
contando igualmente con respectivas valonas extremas
(10-10') en funciones de tope sobre el chasis
(1-1'), y contando el sector frontal y de mayor
diámetro (4) con un orificio axial y poligonal (11), accesible desde
el exterior, para acoplamiento de la manivela de accionamiento (12)
mostrada en la figura 4.
Sobre el sector (4') de menor diámetro de este
eje se establece un paquete (13) de arandelas cónicas, llamadas
técnicamente muelles de platillo, u otros tipos de muelles, que
actúan como un resorte de freno, accionadas axialmente por un
casquillo (14) coaxialmente enfrentado al sector (4) de mayor
diámetro del eje, con el que se relaciona a través de pequeñas
ranuras (15) de dicho casquillo y de dientes (16) complementarios
del eje (4), todo ello de forma que el paquete de arandelas (13)
tiende permanentemente a la situación de bloqueo del mecanismo, y
el desbloqueo se produce automáticamente durante las maniobras de
giro de la manivela (12), indistintamente en uno u otro
sentido.
Volviendo nuevamente al chasis
(1-1'), en las dos piezas integrantes del mismo se
define un escudo frontal (17) con prolongaciones extremas en las
que se sitúan orificios (18) para fijación por atornillamiento del
mecanismo a la perfilería (19) de la puerta o ventana, tal como
muestra la figura (4), previa cobertura del chasis
(1-1') mediante una carcasa envolvente (20), a su
vez visible en la figura 3, que deja libres los orificios extremos
(18) citados.
Los tornillos de fijación del chasis (1) a la
carpintería metálica (19) quedan ocultos definitivamente con la
colaboración de una tapa embellecedora (21), acoplable a presión,
dotada de un orificio (22) para paso de la manivela (12) hacia el
orificio de accionamiento (11) del eje (4).
Tal como se observa especialmente en la figura
2, los ejes (3) y (4) se sitúan sobre la zona extrema inferior del
chasis (1-1'), al objeto de que el distanciamiento
entre el eje (3) de arrollamiento del cable y el punto de salida al
exterior del mismo sea máximo, facilitando el
arrollamiento-desarrollamiento del mismo, cable que
sale al exterior convenientemente guiado por un casquillo (23), que
mediante una rótula (24) se acopla a un orificio (25) de la
extremidad superior de la carcasa (20) y se fija a la misma con la
colaboración de un segundo casquillo de retención (26) fijable a
dicha carcasa (20).
Aunque la presente descripción se ha realizado
en base a la existencia de dos ejes (3) y (4), por ser esta la
ejecución práctica considerada como preferente, el mecanismo puede
incorporar un eje (3) único, que actúe simultáneamente como medio
de freno del mecanismo y como medio de arrollamiento del citado
cable, solución que podría ser adecuada, por la reducción de costos
que supone esta simplificación estructural, a persianas de reducido
tamaño y consecuentemente de reducido peso, a la vez que en grandes
persianas, de peso muy considerable, pueden utilizarse más de dos
ejes, relacionados mediante piñones desmultiplicadores, que
minimicen el esfuerzo a realizar sobre la manivela de accionamiento
(12).
Claims (6)
1. Mecanismo para accionamiento de persianas,
del tipo de los que utilizan un cable como medio de transmisión
desde una manivela de accionamiento al eje o tambor de
arrollamiento de la persiana, caracterizado porque incorpora
un chasis (1-1'), considerablemente aplanado, en el
que se establece al menos un eje (3), provisto de un orificio
diametral (7) para acoplamiento y fijación de la extremidad
correspondiente del cable, eje fragmentado en dos sectores
coaxiales y telescópicos (4-4'), enchavetados,
contando el sector (4) de mayor diámetro con un orificio frontal y
poligonal (11) para acoplamiento de la manivela de accionamiento
(12), y en su extremidad interna con dientes (16) de los que son
complementarias ranuras (15) del frente de un casquillo (14)
desplazable sobre el sector (4') del eje de menor diámetro, y
actuante sobre un juego de arandelas cónicas (13) en funciones de
muelle de auto-frenado para el mecanismo en
situación de reposo para el eje (4), es decir cuando éste no se ve
sometido al esfuerzo angular generado por la manivela (12).
2. Mecanismo para accionamiento de persianas,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el chasis
se establecen dos ejes paralelos (3-4)
permanentemente engranados entre sí mediante respectivos piñones
(6) situados en uno de sus extremos, contando uno de dichos ejes
(3) con el citado orificio diametral (7) para acoplamiento y
fijación de la extremidad correspondiente del cable, mientras que
el otro eje (4), está fragmentado en dos sectores coaxiales y
telescópicos (4-4').
3. Mecanismo para accionamiento de persianas,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
citado chasis está constituido mediante dos
semi-chasis (1-1'), a modo de
cazoletas enfrentadas, provistas en sus embocaduras de escotaduras
semicirculares (5), debidamente enfrentadas, para acoplamiento y
fijación de los extremos de los ejes (3) y (4), fijándose ambos
semi-chasis (1-1') con la
colaboración de tornillos (2), y definiendo un escudo frontal (17),
provisto de orificios (18), para paso de los tornillos de fijación
a la perfilería metálica (19) de la puerta o ventana en la que el
mecanismo queda mayoritariamente embutido merced a la reducida
anchura de su chasis (1-1').
4. Mecanismo para accionamiento de persianas,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
citado chasis (1-1') es alargado verticalmente, y
los ejes (3-4) se sitúan en su extremidad inferior,
en posición de máximo alejamiento con respecto a la zona superior de
salida del cable hacia la persiana.
5. Mecanismo para accionamiento de persianas,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
chasis (1-1') queda finalmente alojado en el seno
de una carcasa envolvente (20), mientras que el escudo frontal (17)
queda oculto por una tapa embellecedora (21), provista de un
orificio (22) para paso de la manivela (12).
6. Mecanismo para accionamiento de persianas,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
carcasa (20) incorpora en su extremidad superior un orificio (25)
para salida del cable, al que se acopla un casquillo (23) rematado
en una rótula (24), fijación que se lleva a cabo con la
colaboración de un segundo casquillo (26) que se solidariza a la
carcasa (20).
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ES1060519U (es) * | 2005-05-06 | 2005-10-01 | Antonio Carballo Vilarchao | Torno para accionamiento de persianas. |
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