ES2248254T3 - Dispositivo de amortiguacion con estructura simplificada. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de amortiguación de laminado hidráulico para amortiguar oscilaciones de presión que se ejercen entre un primer y un segundo volumen (1, 2) de fluido hidráulico, comprendiendo este dispositivo un separador cilíndrico (3) que presenta un eje principal (X) y que lleva medios de válvula antirretroceso calibrados de un primer y un segundo tipo de flujo mutuamente cruzados y un cojinete de estanqueidad periférico (6) de un primer diámetro (D1) que separa los dos volúmenes de fluido (1, 2), comprendiendo los medios de válvula del primer tipo una primera serie de canales (40) que atraviesan el separador (3) y un primer obturador (41) de lámina flexible dispuesto en el primer volumen de fluido (1) y elásticamente forzado hacia una primera cara axial (31) del separador (3), y comprendiendo los medios de válvula del segundo tipo una segunda serie de canales (50) que atraviesan el separador (3) y un segundo obturador (52) de lámina flexible dispuesto en el segundo volumen de fluido (2) y elásticamente forzado hacia una segunda cara axial (32) del separador (3), caracterizado porque la primera y la segunda cara axiales (31, 32) del separador (3) están ahuecadas para definir una primera y una segunda cámara respectivas (310, 320) bordeadas por un primer y un segundo asiento anulares respectivos de válvula (311, 322), que presentan un diámetro máximo (D) inferior al primer diámetro (D1), y sobre los cuales se apoyan respectivamente el primer y el segundo obturador (41, 52), porque los canales (40) de la primera serie conectan la primera cámara (310) con intersticios radiales (22) que se abren en el segundo volumen de fluido (2) entre el segundo obturador (52) y el cojinete (6), y porque los canales (50) de la segunda serie conectan la segunda cámara (320) con un intersticio anular (11) que se abre en el primer volumen de fluido (1) entre el primer obturador (41) y el cojinete (6), y porque el separador (3) comprende un cuerpo cilíndrico (30) atravesado por los canales (40, 50) yuna tapa insertada (300), estando esta tapa aplicada sobre el cuerpo cilíndrico (30), definiendo la primera o la segunda cámara (320), y siendo atravesado por al menos una perforación (302) que conecta esta cámara (320) con los canales (50) de la primera o de la segunda serie de canales (40, 50).

Description

Dispositivo de amortiguación con estructura simplificada.

La presente invención se refiere de manera general al campo de los sistemas de amortiguación con laminado hidráulico, del tipo de los que se utilizan particularmente en las suspensiones de vehículos automóviles.

Más precisamente, la invención se refiere a un dispositivo de amortiguación con laminado hidráulico para amortiguar oscilaciones de presión que se ejercen entre un primer y un segundo volumen de fluido hidráulico, comprendiendo este dispositivo un separador cilíndrico que presenta un eje principal y que lleva medios de válvula antirretroceso calibrados de un primer y un segundo tipo con flujo mutuamente cruzados y un cojinete de estanqueidad periférico de un primer diámetro que separa los dos volúmenes de fluido, comprendiendo los medios de válvula del primer tipo una primera serie de canales que atraviesan el separador y un primer obturador de lámina flexible dispuesto en el primer volumen de fluido y elásticamente forzado hacia una primera cara axial del separador, y comprendiendo los medios de válvula del segundo tipo una segunda serie de canales que atraviesan el separador y un segundo obturador de lámina flexible dispuesto en el segundo volumen de fluido y elásticamente forzado hacia una segunda cara axial del separador.

Los dispositivos de este tipo son bien conocidos en la técnica anterior, particularmente para su utilización en las suspensiones de vehículos automóviles, y están, por ejemplo, ilustrados por los documentos de patentes FR - 2 609 131 y FR - 2 767 373.

En efecto, la suspensión de un vehículo tiene como función filtrar y reducir los golpes provocados por el desplazamiento del vehículo sobre las desigualdades de la carretera, permitir que cada rueda permanezca siempre en contacto con el suelo, y conservar un asiento de la carrocería lo más constante posible.

Esta función se realiza interponiendo entre la carrocería y las ruedas un elemento elástico, generalmente un resorte, en el que hay que amortiguar el movimiento oscilatorio por un amortiguador, debiendo este último frenar simultáneamente las oscilaciones de la carrocería y las de las ruedas, con el fin de evitar el rebote de las ruedas sobre el suelo.

Una de las tecnologías actualmente más expandidas para cumplir esta función de amortiguación consiste en disipar la energía de las oscilaciones por un laminado de aceite entre dos cámaras.

Para esto, y como lo muestran los documentos de patente anteriormente citados, se obliga al aceite a no pasar de una de estas cámaras a la otra más que a través de los canales calibrados, algunos de los cuales al menos están obturados por láminas metálicas elásticas o diafragmas elásticamente deformables que no pueden desplazarse de su posición de reposo más que por una fuerza mínima no nula, y que no autorizan, por consiguiente, una circulación de aceite de una cámara a otra más que si se desplazan efectivamente de su posición de reposo por una diferencia de presiones suficiente entre las dos cámaras.

Esta concepción experimenta, sin embargo, un inconveniente de realización que reside en el hecho de que los canales que forman las dos series de canales de flujos cruzados no pueden ser tapados correctamente por los obturadores más que si están dispuestos en la periferia de las caras axiales del separador.

Ahora bien, este inconveniente, que tiende a reducir la relación del área total de los canales con el área de cada una de las caras axiales del separador, impone en la práctica disponer los canales de las dos series al tresbolillo, y procurar variaciones de sección a lo largo de los canales y/o aceptar pérdidas de cargas elevadas indeseables.

En este contexto, la presente invención tiene por objetivo proponer un dispositivo de amortiguación que permite liberarse de este inconveniente de realización.

Con este fin, el dispositivo de la invención, por otra parte conforme a la definición genérica dada por el preámbulo anterior, se caracteriza porque la primera y la segunda cara axiales del separador están ahuecadas para definir una primera y una segunda cámara respectivas bordeadas por un primer y un segundo asiento anulares respectivos de válvula, que presentan un diámetro máximo inferior al primer diámetro, y sobre los cuales se apoyan respectivamente el primer y el segundo obturador, porque los canales de la primera serie conectan la primera cámara con intersticios radiales que se abren en el segundo volumen de fluido entre el segundo obturador y el cojinete, y porque los canales de la segunda serie conectan la segunda cámara con un intersticio anular que se abre en el primer volumen de fluido entre el primer obturador y el cojinete.

Gracias a esta disposición, que permite que el dispositivo de la invención no comprenda más que dos asientos anulares, la obturación de estos últimos es sencilla de realizar, puesto que estos asientos pueden presentar un diámetro relativamente importante y una simetría axial.

Además, esta disposición constituye una estructura básica a partir de la cual es posible definir diversas variantes del dispositivo que presentan entre sí un número importante de componentes comunes.

Esta posibilidad está ventajosamente aprovechada para realizar un dispositivo en el cual la amortiguación a baja velocidad está diferenciada según la dirección del desplazamiento del fluido entre las dos cámaras, para mejorar el compromiso de comodidad/comportamiento.

Actualmente, la diferenciación de la amortiguación a baja velocidad se realiza por la utilización de dos canales de baja velocidad (uno por cada sentido de circulación del fluido), cuya apertura está controlada por válvulas de orificios.

Estas válvulas están definidas por un calibrado y una inercia muy reducidos para abrirse lo antes posible después de una inversión del sentido de la diferencia de presión entre el primer y el segundo volumen.

Sin embargo, la amortiguación hace aparecer una sobretensión que aumenta con la frecuencia del desplazamiento, en la medida en que siempre hay que abrir una válvula para hacer pasar el fluido hidráulico.

Gracias a la estructura dada al dispositivo de la invención, es posible minimizar la sobretensión durante la apertura con la ayuda de una arquitectura que reduzca el número y la inercia de las válvulas, a la vez que guarda una pluralidad máxima de componentes sea cual sea el tipo elegido de diferenciación de la amortiguación a basa velocidad.

En esta perspectiva, el dispositivo de la invención comprende una válvula antirretroceso adicional, que está alojada en una de las cámaras, y por ejemplo, en la primera cámara.

Según una primera variante del dispositivo de la invención, la válvula antirretroceso adicional pertenece a los medios de válvula antirretroceso del primer tipo y comprende terceros asientos de válvulas, cada uno de los cuales rodea uno de los canales de la primera serie, un tercer obturador elásticamente forzado hacia los terceros asientos, y al menos un orificio perforado en el primer obturador y que hace comunicar la primera cámara con el primer volumen.

En este caso, la válvula antirretroceso adicional puede comprender un resorte de lámina que aplica el tercer obturador hacia los terceros asientos.

Según una segunda variante del dispositivo de la invención, la válvula antirretroceso adicional pertenece a los medios de válvula antirretroceso del segundo tipo y comprende al menos un orificio perforado en el primer obturador y que hace comunicar la primera cámara con el primer volumen, y un cuarto obturador elásticamente forzado hacia el primer obturador enfrentado a cada orificio.

En estas dos variantes, el dispositivo de la invención comprende preferiblemente también un medio de fluido permanente, que comprende un paso de fuga perforado en uno al menos del primer y del segundo asiento anulares y que hace comunicar el primer y el segundo volumen entre los mismos de manera permanente.

La presencia de tal paso de baja velocidad común y permanente permite minimizar las sobretensiones, suprimiendo los efectos de umbral de apertura de las válvulas de orificio.

En todos los casos, los canales pueden atravesar el separador prácticamente en cualquier lugar, de manera que la primera y la segunda serie de canales pueden repartirse en dos hileras, o incluso más de dos hileras, alrededor del eje principal.

En la realización preferida del dispositivo de la invención, el primer y el segundo obturador están aplicados sobre el primer y el segundo asiento anulares respectivos de válvula por una tensión previa elástica que les imprime un husillo de sujeción bajo tensión que atraviesa axialmente el separador y los obturadores, y que lleva un primer y un segundo tope que obligan los dos obturadores a acercarse el uno al
otro.

Para simplificar la fabricación del separador, este último puede comprender un cuerpo cilíndrico atravesado por los canales y una tapa insertada, estando esta tapa aplicada sobre el cuerpo cilíndrico, definiendo la primera o la segunda cámara, y siendo atravesado por al menos una perforación que conecta esta cámara con los canales de la primera o de la segunda serie de canales.

Para poder fácilmente modificar a voluntad las leyes de circulación del fluido entre los dos volúmenes, el dispositivo de la invención también puede comprender, particularmente, un primer y un segundo disco de sujeción bajo tensión elásticamente flexibles y respectivamente superpuestos al primer y al segundo obturador, estando cada disco coaxial al obturador respectivo, elásticamente aplicado contra él, de diámetro inferior o igual al diámetro del obturador, y externo a la cámara obturada por el obturador respectivo.

En este caso, es posible, utilizando un husillo de sujeción bajo tensión equipado con dos topes, hacer que los discos de sujeción bajo tensión, los obturadores, el cuerpo cilíndrico y la tapa insertada estén contenidos entre el primer y el segundo tope bajo tensión elástica por flexión de los obturadores y de los discos.

En la realización más sencilla y más eficaz del dispositivo de la invención el primer y el segundo asiento anulares de válvula están realizado en forma de coronas circulares.

Finalmente, la tapa insertada presenta preferiblemente una simetría axial, con el fin de no necesitar indexación durante el montaje.

Otras características y ventajas de la invención aparecerán claramente de la descripción hecha a continuación, a título indicativo y en modo alguno limitativo, con referencia a los dibujos anexos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista en sección longitudinal del dispositivo de la invención, es decir, una vista en sección realizada en un plano que contiene el eje principal;

- la figura 2 es una vista en sección transversal del dispositivo de la invención, y más precisamente una vista en sección realizada según la incidencia indicada por las flechas II-II de la figura 1, y a escala reducida;

- la figura 3 es una vista en sección semejante a la figura 1, pero que representa una primera variante del dispositivo de la invención; y

- la figura 4 es una vista en sección semejante a la figura 1, pero que representa una segunda variante del dispositivo de la invención.

La invención se refiere a un dispositivo de amortiguación de laminado hidráulico para amortiguar oscilaciones de presión que se ejercen entre un primer y un segundo volumen 1, 2 de fluido hidráulico, representados respectivamente por encima y por debajo del separador 3, estando este último interpuesto entre estos dos volúmenes.

Este separador 3, que adopta por ejemplo, la forma de un cilindro centrado en un eje principal X, presenta dos caras 31, 32 respectivamente orientadas hacia los volúmenes 1 y 2, y está atravesado por dos series de canales, a saber los canales 40 y los canales 50.

Este separador 3 lleva un cojinete de estanqueidad periférico 6 que presenta un diámetro D1 y que separa los dos volúmenes de fluido 1, 2, y válvulas antirretroceso que son más específicamente objeto de la invención.

Estas válvulas antirretroceso pertenecen a un primer o a un segundo tipo, según que impidan un flujo de fluido del primer volumen 1 hacia el segundo volumen 2, o un flujo de fluido del segundo volumen 2 hacia el primer volumen 1.

Las válvulas del primer tipo comprenden además de la serie de los canales 40 que atraviesan el separador 3, un primer obturador 4 de lámina flexible que está dispuesto en el primer volumen de fluido 1 y que está elásticamente forzado hacia la cara axial 31 del separador.

De manera semejante, las válvulas del segundo tipo comprenden, además de la serie de los canales 50 que atraviesan el separador 3, un segundo obturador 52 de lámina flexible que está dispuesto en el segundo volumen de fluido 2 y que está elásticamente forzado hacia la cara axial 32 del separador 3.

Según un primer aspecto de la invención, las dos caras axiales 31 y 32 del separador 3 están ahuecadas para definir cámaras respectivas 310 y 320 que están bordeadas por unos asientos anulares de válvula respectivos 311 y 322 que adoptan preferiblemente la forma de coronas circulares.

Los asientos 311 y 322 presentan un diámetro máximo D que es inferior al diámetro D1 del separador, y ofrecen respectivamente un apoyo a los obturadores 41 y 52.

Según un segundo aspecto de la invención, los canales 40 de la primera serie de canales conectan la cámara 310 con intersticios radiales 22 que se abren en el segundo volumen de fluido 2 entre el segundo obturador 52 y el cojinete 6.

Y según un tercer aspecto de la invención, los canales 50 de la segunda serie de canales conectan la cámara 320 con un intersticio anular 11 que se abre en el primer volumen de fluido 1 entre el primer obturador 1 y el cojinete 6.

Como lo muestra la figura 2, la primera y la segunda serie de canales 40 y 50 se pueden repartir en dos hileras, o más de dos hileras, alrededor del eje principal X, de manera que las pérdidas de cargas experimentadas por el fluido y debidas a la travesía del separador 3 se pueden reducir considerablemente.

Los obturadores 41 y 52 se aplican, por ejemplo, sobre los asientos de válvula respectivos 311 y 322 por una tensión previa elástica que les imprime un husillo de sujeción bajo tensión 7 que atraviesa axialmente el separador 3 y los obturadores 41 y 52, y que lleva unos topes 71 y 72 que obligan a los obturadores 41 y 52 a acercarse el uno al otro.

Para permitir una fácil realización del separador 3, este último está preferiblemente constituido por un cuerpo cilíndrico 30 atravesado por los canales 40 y 50 y por una tapa insertada 300.

Esta tapa insertada, que define una u otra de las cámaras 310 y 320, por ejemplo la cámara 320, está atravesada por una o varias perforaciones, tales como 302, que conectan esta cámara 320 con los canales 50 de serie de canales correspondiente, y se aplica sobre el cuerpo cilíndrico 30 con una fuerza elástica suficiente para permitir que el cuerpo cilíndrico 30 y la tapa insertada 300 se comporten, respecto del fluido hidráulico, como una sola pieza.

Para esto, el dispositivo de amortiguación de la invención comprende ventajosamente discos de sujeción bajo tensión, tales como 81, 82, 83 y 84, elásticamente flexibles y apoyados sobre los obturadores 41 y 52, en el exterior de las cámaras 310 y 320.

Más precisamente, los discos 81 y 83 están coaxiales al obturador 41 y elásticamente aplicados contra él, teniendo el disco más externo 83 un diámetro inferior al diámetro del disco intermedio 81, que tiene él mismo un diámetro inferior al diámetro del obturador 41.

Igualmente, los discos 82 y 84 están coaxiales al obturador 52 y elásticamente aplicados contra él, teniendo el disco más externo 84 un diámetro inferior al diámetro del disco intermedio 82, que tiene él mismo un diámetro inferior al diámetro del obturador 52.

Como lo muestra la figura 1, los discos de sujeción bajo tensión 81 a 84, los obturadores 41 y 52, el cuerpo cilíndrico 30, y la tapa insertada 300 están contenidos entre los topes 71 y 72 del husillo 7 y están sometidos a una tensión elástica que resulta esencialmente de la flexión de los obturadores 41 y 52, y de los discos 81 a 84.

Como lo muestra también esta figura, uno de los topes 71 del husillo 7 puede estar constituido por un saliente de éste, pudiendo el otro tope 72 estar constituido por una arandela sujeta por una tuerca.

El funcionamiento del dispositivo de la invención tal como se ha descrito hasta la actualidad, es el siguiente.

En la medida en que los fluidos hidráulicos son muy poco compresibles, la presión existente en cada instante en el volumen 2 es igualmente la presión existente en cada intersticio radial 22, en los canales 40, y en la cámara 310.

Igualmente, la presión existente en cada instante en el volumen 1 es igualmente la presión existente en cada intersticio anular 11, en los canales 50, y en la cámara 320.

De este modo, cuando la presión del fluido hidráulico en el volumen 2 aumentas hasta un punto en el que la fuerza que ejerce esta presión en la cámara 310 sobrepasa la fuerza elástica con la cual el obturador 41 está apoyado sobre el asiento de válvula 311, este obturador es desplazado por el fluido presente en la cámara 310 y autoriza de este modo el paso de un cierto volumen de este fluido del volumen 2 hacia el volumen 1.

De manera semejante, cuando la presión del fluido hidráulico en el volumen 1 aumenta hasta un punto en el cual la fuerza que ejerce esta presión en la cámara 320 sobrepasa la fuerza elástica con la cual el obturador 52 se apoya sobre el asiento de válvula 322, este obturador es desplazado por el fluido presente en la cámara 320 y autoriza de este modo el paso de un cierto volumen de este fluido del volumen 1 hacia le volumen 2.

Como el desplazamiento de los obturadores 41 y 52 y el laminado del fluido que pasa entre estos obturadores y los asientos de válvulas correspondientes exigen una cantidad de energía no nula, el dispositivo descrito amortigua las oscilaciones de presión entre los volúmenes de fluido 1 y 2.

A pesar de la simplicidad de su estructura, este dispositivo permite ajustar independientemente la una de la otra, las presiones que conducen respectivamente al desplazamiento de los obturadores 41 y 52, pudiendo este ajuste obtenerse particularmente, por ejemplo, por la elección del diámetro interno de las cámaras 310 y 320, por el espesor de los obturadores 41 y 52, y por el número de discos de sujeción en tensión, así como sus diámetros y sus espesores respectivos.

Aunque los obturadores y los discos estén, a priori, realizados en acero, no se excluye tampoco la utilización de otros materiales, y/o de aceros de diferentes clases para las válvulas superior e inferior.

Finalmente, es posible privilegiar uno respecto de otro, los flujos cruzados entre el volumen 1 y el volumen 2 aumentando la superficie total de los canales de la serie correspondiente de canales 40 ó 50 respecto de la superficie total de los canales de la otra serie 50 ó 40.

Las figuras 3 y 4 representan dos variantes del dispositivo de la invención que permiten una diferenciación de la amortiguación a baja velocidad según que la diferencia entre las presiones existentes en los volúmenes 1 y 2 sea positiva o negativa.

El principio general de estas variantes reside en la utilización de una válvula antirretroceso adicional alojada en una de las cámaras, por ejemplo, en la primera cámara 310, preferiblemente combinada con un paso a baja velocidad 330, perforado en uno al menos de los asientos anulares 311 y/o 322, y que cumple la función de una fuga que hace comunicar entre los mismos, de manera permanente, el primer y el segundo volumen de fluido 1 y 2.

Como se ha dicho previamente, la amortiguación a baja velocidad supone el empleo de válvulas antirretroceso escasamente calibradas, abriéndose la válvula antirretroceso adicional por lo tanto, mucho más fácilmente que las válvulas formadas por los obturadores principales 41 y 52.

La primera variante, ilustrada en la figura 3, se puede aplicar en el caso en que la amortiguación en compresión debe ser inferior a la amortiguación en expansión, es decir, en el caso en que las sobrepresiones del volumen inferior 2 deben estar menos amortiguadas que las sobrepresiones del volumen superior 1.

En este caso, la válvula antirretroceso adicional que pertenece de este modo a los medios de válvula antirretroceso del primer tipo, comprende terceros asientos de válvulas, tales como 240, cada uno de los cuales rodea uno de los canales de la primera serie 40, un tercer obturador 220 que está elásticamente forzado hacia los terceros asientos 240, y uno o varios orificios tales como 410, que están perforados en el primer obturador 41 y que hacen comunicar la primera cámara 310 con el primer volumen de fluido 1.

De este modo, en caso de sobrepresión del volumen inferior 2, el fluido procedente de este último atraviesa los canales 40, alcanza la cámara 310 después de haber desplazado el obturador 220, y sale de la cámara 310 atravesando los orificios tales como 410, no requiriendo el desplazamiento del obturador 220 más que un gasto de energía relativamente bajo respecto del que requeriría el desplazamiento del obturador 41.

Como lo muestra la figura 3, el esfuerzo elástico al cual es sometido el tercer obturador 220 puede ser desarrollado por un resorte de lámina 230 que aplica este obturador 220 hacia los terceros asientos 240.

La segunda variante, ilustrada en la figura 4, se puede aplicar en el caso en el que la amortiguación en compresión debe ser superior a la amortiguación en expansión, es decir, en el caso en que las sobrepresiones del volumen inferior 2 deben estar más amortiguadas que las sobrepresiones del volumen superior 1.

En este caso, la válvula antirretroceso adicional que pertenece de este modo a los medios de válvula antirretroceso del segundo tipo, comprende uno o diversos orificios, tales como 410, que están perforados en el primer obturador 41 para hacer comunicar la primera cámara 310 con el primer volumen 1 de fluido, y un cuarto obturador 420, que está elásticamente forzado hacia el primer obturador 41 enfrente de cada orificio 410.

De este modo, en caso de sobrepresión del volumen superior 1, el fluido procedente de este último atraviesa los orificios tales como 410 desplazando el obturador 420, penetra en la cámara 310, y sale por los canales 40 para alcanzar el volumen inferior 1, no requiriendo el desplazamiento del obturador 420 más que un gasto de energía relativamente bajo respecto del que requeriría el desplazamiento del obturador 52.

Claims (13)

1. Dispositivo de amortiguación de laminado hidráulico para amortiguar oscilaciones de presión que se ejercen entre un primer y un segundo volumen (1, 2) de fluido hidráulico, comprendiendo este dispositivo un separador cilíndrico (3) que presenta un eje principal (X) y que lleva medios de válvula antirretroceso calibrados de un primer y un segundo tipo de flujo mutuamente cruzados y un cojinete de estanqueidad periférico (6) de un primer diámetro (D1) que separa los dos volúmenes de fluido (1, 2), comprendiendo los medios de válvula del primer tipo una primera serie de canales (40) que atraviesan el separador (3) y un primer obturador (41) de lámina flexible dispuesto en el primer volumen de fluido (1) y elásticamente forzado hacia una primera cara axial (31) del separador (3), y comprendiendo los medios de válvula del segundo tipo una segunda serie de canales (50) que atraviesan el separador (3) y un segundo obturador (52) de lámina flexible dispuesto en el segundo volumen de fluido (2) y elásticamente forzado hacia una segunda cara axial (32) del separador (3), caracterizado porque la primera y la segunda cara axiales (31, 32) del separador (3) están ahuecadas para definir una primera y una segunda cámara respectivas (310, 320) bordeadas por un primer y un segundo asiento anulares respectivos de válvula (311, 322), que presentan un diámetro máximo (D) inferior al primer diámetro (D1), y sobre los cuales se apoyan respectivamente el primer y el segundo obturador (41, 52), porque los canales (40) de la primera serie conectan la primera cámara (310) con intersticios radiales (22) que se abren en el segundo volumen de fluido (2) entre el segundo obturador (52) y el cojinete (6), y porque los canales (50) de la segunda serie conectan la segunda cámara (320) con un intersticio anular (11) que se abre en el primer volumen de fluido (1) entre el primer obturador (41) y el cojinete (6), y porque el separador (3) comprende un cuerpo cilíndrico (30) atravesado por los canales (40, 50) y una tapa insertada (300), estando esta tapa aplicada sobre el cuerpo cilíndrico (30), definiendo la primera o la segunda cámara (320), y siendo atravesado por al menos una perforación (302) que conecta esta cámara (320) con los canales (50) de la primera o de la segunda serie de canales
(40, 50).

2. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una válvula antirretroceso adicional (220, 230, 240, 410; 410, 420) alojada en una de las cámaras (310, 320).

3. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 2, caracterizado porque la válvula antirretroceso adicional (220, 230, 240, 410; 311, 420) está alojado en la primera cámara (310).

4. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 3, caracterizado porque la válvula antirretroceso adicional pertenece a los medios de válvula antirretroceso del primer tipo y comprende terceros asientos de válvulas (240), cada uno de los cuales rodea uno de los canales de la primera serie (40), un tercer obturador (220) elásticamente forzado hacia los terceros asientos (240), y al menos un orificio (410) perforado en el primer obturador (41) y que hace comunicar la primera cámara (310) con el primer volumen (1).

5. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 4, caracterizado porque la válvula antirretroceso comprende un resorte de lámina (230) que aplica el tercer obturador (220) hacia los terceros asientos (240).

6. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 3, caracterizado porque la válvula antirretroceso adicional pertenece a los medio de válvula antirretroceso del segundo tipo y comprende al menos un orificio (410) perforado en el primer obturador (41) y que hace comunicar la primera cámara (310) con el primer volumen (1), y un cuarto obturador (420) elásticamente forzado hacia el primer obturador (41) enfrentado a cada orificio (410).

7. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende, además, un medio de fluido permanente, que comprende un paso de fuga (330) perforado en uno al menos del primer y del segundo asiento anulares (311, 322) y que hace comunicar el primer y el segundo volumen entre los mismos (1, 2) de manera permanente.

8. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones, anteriores caracterizado porque la primera y la segunda serie de canales (40, 50) están repartidas en al menos dos hileras alrededor del eje principal (X).

9. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer y el segundo obturador (41, 52) están aplicados sobre el primer y el segundo asiento anulares respectivos de válvula (311, 322) por una tensión previa elástica que les imprime un husillo de sujeción bajo tensión (7) que atraviesa axialmente el separador (3) y los obturadores (41, 52), y que lleva un primer y un segundo tope (71, 72) que obligan los dos obturadores (41, 52) a acercarse el uno a otro.

10. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende, además, al menos un primer y un segundo disco de sujeción bajo tensión (81, 82, 83, 84) elásticamente flexibles y respectivamente superpuestos al primer y al segundo obturador (41, 52), estando cada disco (81, 82, 83, 84) coaxial al obturador (41, 52) respectivo, elásticamente aplicado contra él, de diámetro inferior o igual al diámetro del obturador respectivo (41, 52), y externo a la cámara (310, 320) obturada por el obturador respectivo (41, 52).

11. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones 9 y 10, caracterizado porque los discos de sujeción bajo tensión (81, 82, 83, 84), los obturadores (41, 52), el cuerpo cilíndrico (30) y la tapa insertada (300) están contenidos entre el primer y el segundo tope (71, 72) bajo tensión elástica por flexión de los obturadores (41, 52) y de los discos (81, 82, 83, 84).

12. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer y el segundo asiento anulares de válvula (311, 322) están realizado en forma de coronas circulares.

13. Dispositivo de amortiguación según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la tapa insertada (300) presenta una simetría axial con el fin de no necesitar indexación angular durante el montaje.