ES2247503T3 - Procedimiento en instalacion de recuperacion de efluentes en el mar con ayuda de un deposito lanzadera. - Google Patents
Procedimiento en instalacion de recuperacion de efluentes en el mar con ayuda de un deposito lanzadera.Info
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Abstract
Procedimiento de recuperación de efluentes contaminantes (1) más ligeros que el agua, contenidos en un tanque (6) de un barco hundido y/o dañado que reposa en el fondo del mar (7), en el cual: a) se instala un dispositivo de evacuación (61-64) de los efluentes que comprende preferentemente al menos una canalización (62-64) y una primera válvula (61) que cooperan con una abertura del casco y/o del tanque (6), de manera que se puedan recuperar dichos efluentes contaminantes (1) que fluyen desde dicha abertura subiendo hasta dicho dispositivo de evacuación (61-64), y b) se recuperan dichos efluentes (1) que fluyen desde dicha abertura (64) del casco y/o del tanque (6), caracterizado porque en la etapa b) se recuperan dichos efluentes con ayuda de un depósito lanzadera (2) que puede adoptar una configuración recogida (2A) y una configuración desplegada (2B), comprendiendo dicho depósito lanzadera (2) al menos un orificio principal inferior (51) apropiado para cooperar con dicho dispositivo deevacuación (61-64), de modo que se realizan las etapas siguientes: 1) se hace descender dicho depósito lanzadera (2), desde la superficie (11) hasta el fondo del mar (7), preferentemente en dicha posición recogida (2A), y se hace cooperar dicho orificio inferior (51) del depósito lanzadera (2) con dicho dispositivo de evacuación (61-64), y 2) se llena de efluentes dicho depósito lanzadera (2) y luego, una vez lleno de efluentes (1) en dicha configuración desplegada (2B), se cierra para hacerle estanco, y 3) se deja que dicho depósito lanzadera (2) suba a la superficie, una vez lleno, en configuración desplegada (2B), comprendiendo dicho depósito lanzadera (2) preferentemente unos elementos de flotabilidad (31), y 4) preferentemente, se almacena dicho depósito lleno de efluentes (1) en un barco (10) en superficie y se vacía dicho depósito lanzadera (2) dentro de dicho barco (10) o es transportado a un lugar para ser vaciado allí, y 5) en caso necesario, se repiten las etapas 1 a 4 conun mismo depósito lanzadera (2), u otro depósito lanzadera (2), hasta que se recupere la cantidad deseada de efluentes (1).
Description
Procedimiento e instalación de recuperación de
efluentes en el mar con ayuda de un depósito lanzadera.
La presente invención se refiere a un
procedimiento y a una instalación de recuperación de efluentes en el
mar y, más particularmente, de efluentes contaminantes contenidos en
un barco hundido y dañado que reposa en el fondo del mar.
En el naufragio de petroleros, el barco se hunde
generalmente después de haber sido profundamente dañado y después de
haber perdido una parte de su cargamento. Cuando la profundidad del
agua es importante, por ejemplo 100 ó 200 metros, no se contempla en
general la recuperación del pecio o su reflotamiento, pero el casco
debe ser completamente vaciado y lavado, de manera que la corrosión
de la estructura con el tiempo, que crea orificios localizados o
generalizados, no conduzca a la liberación del contenido del barco,
originando así una contaminación que pueda prolongarse durante años
e incluso décadas.
Numerosos métodos y dispositivos han sido
estudiados y utilizados en el pasado para intentar recuperar
cargamentos altamente contaminantes, pero todos ellos son, o bien no
fiables técnicamente o bien muy delicados de aplicar y las
operaciones requieren mucho tiempo y, en general, crean
contaminaciones secundarias, ya que la proporción de recuperación
dista mucho de ser satisfactoria, y esto tanto más cuanto que el
procedimiento debe aplicarse a gran profundidad.
En particular, se ha descrito en el documento FR
2 804 935, a nombre del solicitante, un procedimiento de
recuperación de efluentes contaminantes más ligeros que el agua y
poco o nada miscibles con el agua, contenidos en un tanque de un
barco hundido y/o dañado que reposa en el fondo del mar, que
comprende las etapas siguientes, en las cuales:
- 1)
- se hace descender un receptáculo que comprende un orificio inferior con ayuda de medios de posicionamiento hasta la proximidad y la vertical de al menos una abertura en el casco y/o el tanque del barco que pone en comunicación el interior del tanque del barco con el exterior, de manera que se recuperen dichos efluentes contaminantes que fluyen desde dicha abertura por la subida de éstos hacia dicho orificio inferior de dicho receptáculo, y
- 2)
- cuando dicho receptáculo está lleno de efluentes contaminantes, se eleva dicho receptáculo con ayuda de dichos medios de posicionamiento hasta que unos medios de vaciado de dicho receptáculo que comprenden un orificio superior obturable de dicho receptáculo, y/o un conducto de evacuación unido a dicho orificio superior en la parte superior de dicho receptáculo, sean accesibles en la superficie, y
- 3)
- se vacía dicho receptáculo en una instalación o barco en la superficie a través de dichos medios de vaciado accesibles en la superficie,
- 4)
- se repiten las etapas 1) a 3) hasta que se recupere la cantidad deseada de efluentes.
En una primera variante de realización descrita
en el documento FR 2 804 935:
- a)
- dicho receptáculo consiste en una campana en forma de embudo cuya base grande abierta constituye dicho orificio interior y cubre una zona de fuga de dichos efluentes, comprendiendo dicha zona una o más de dichas aberturas en el casco y/o el tanque de dicho barco, y la base pequeña superior de dicho embudo proporciona acceso a dicho orificio superior, y
- b)
- dichos medios de posicionamiento comprenden:
- -
- unos medios de anclaje de dicho receptáculo sobre el barco que comprenden unos cables que unen unos puntos de sujeción fijados sobre la circunferencia de dicha base grande del embudo y unos puntos de sujeción sobre el barco, y
- -
- unos medios de tensionado que comprenden:
- -
- unos flotadores unidos a la circunferencia de dicha base grande abierta de dicho receptáculo y alrededor de la sección tubular en la parte superior de la base pequeña de dicho embudo, y
- -
- unos tornos correspondientes a dichos puntos de sujeción sobre el barco, y
- c)
- dichos medios de vaciado comprenden dicho conducto de evacuación unido por un extremo a dicho orificio superior que comprende dicha sección tubular en la parte superior de dicho embudo, siendo puesto dicho conducto bajo tensión en dirección sensiblemente vertical con ayuda de un flotador unido al extremo libre de dicho conducto.
\newpage
En esta primera variante de realización, la
utilización de dichos medios de posicionamiento, durante las bajadas
y subidas sucesivas de dicho receptáculo, representa una operación
muy larga y relativamente difícil de realizar a gran profundidad.
Además, el bombeo a través de dicho conducto de evacuación no es
posible a tal profundidad, en particular debido a que el efluente
tiene una fuerte viscosidad y muestra tendencia a coagularse en
forma de parafina. Aunque se instale un sistema de calentamiento en
la zona de captación o en la parte alta de la campana durante la
subida, el efluente viscoso tiene tendencia a coagularse, haciendo
el bombeo muy difícil.
En una segunda variante de realización descrita
en el documento FR 2 804 935, dicho receptáculo consiste en:
- -
- un contenedor rígido de forma sensiblemente tubular que se mantiene en posición vertical con ayuda de flotadores instalados al menos en el extremo superior o en cada extremo superior e inferior de dicho contenedor, y
- -
- pudiendo dichos orificios superior e inferior de dicho contenedor obturarse de modo que dicho receptáculo pueda subirse a la superficie e instalarse en posición horizontal flotante cuando dichos orificios estén obturados, pudiendo remolcarse entonces dicho receptáculo hacia una instalación o un barco de almacenamiento de dichos efluentes.
Estos contenedores rígidos en forma denominada de
puro, debido a su volumen necesario importante, son difíciles de
hacer descender al fondo del mar y, para evitar las operaciones
sucesivas, se ha descrito un modo preferido en el que dicho
contenedor ocupa todo el tramo de agua entre el pecio y la
superficie. Sin embargo, es evidente que esta segunda variante de
realización no puede contemplarse para profundidades de 1.000 metros
o más, ya que implica un receptáculo demasiado voluminoso, imposible
de instalar o de hacer descender frecuentemente.
En la práctica, los diferentes modos de
realización descritos en el documento FR 2 804 935 no son
convenientes para intervenciones a profundidades superiores a 1.000
metros.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un procedimiento y una instalación que permitan
recuperar el contenido de las bodegas de un barco, por ejemplo un
petrolero, que reposa sobre el fondo marino, en profundidades de
agua importantes, en particular superiores a 3.000 metros, o incluso
hasta 4.000 a 5.000 metros, y que no presenten los inconvenientes de
los procedimientos y dispositivos anteriores y, en particular, que
sean más fiables técnicamente, más fáciles y sencillos de
utilizar.
Para ello, la presente invención proporciona un
procedimiento de recuperación de efluentes contaminantes más ligeros
que el agua, contenidos en un tanque de un barco hundido y/o dañado
que reposa en el fondo del mar, en el cual:
- a)
- se instala un dispositivo de evacuación de los efluentes que comprende preferentemente al menos una canalización y una primera válvula, que coopera con una abertura del casco y/o del tanque de manera que se puedan recuperar dichos efluentes contaminantes que fluyen desde dicha abertura gracias a la subida de éstos hasta dicho dispositivo de evacuación, y
- b)
- se recuperan dichos efluentes que fluyen desde dicha abertura del casco y/o del tanque.
Según la presente invención, en la etapa b) se
recuperan dichos efluentes con ayuda de un depósito lanzadera que
puede adoptar una configuración recogida y una configuración
desplegada, comprendiendo dicho depósito lanzadera al menos un
orificio principal inferior apropiado para cooperar con dicho
dispositivo de evacuación, de modo que se realicen las etapas en las
cuales:
- 1-
- se hace descender dicho depósito lanzadera desde la superficie hasta el fondo del mar, en su posición recogida y se hace cooperar dicho orificio inferior del depósito lanzadera con dicho dispositivo de evacuación, y
- 2-
- se llena de efluentes dicho depósito lanzadera y después, una vez lleno de efluentes, en su configuración desplegada, se le cierra para hacerlo estanco, y
- 3-
- se deja que dicho depósito lanzadera suba a la superficie, una vez lleno, en configuración desplegada, comprendiendo dicho depósito lanzadera preferentemente unos elementos de flotabilidad, y
- 4-
- preferentemente, se almacena dicho depósito lanzadera lleno de efluentes en un barco en superficie y se vacía dicho depósito lanzadera dentro de dicho barco o se le transporta a un lugar para ser vaciado allí, y
- 5-
- si resulta necesario, se repiten las etapas 1 a 4 con dicho depósito lanzadera, u otro depósito lanzadera, hasta que sea recuperada la cantidad deseada de efluentes.
La utilización de un depósito lanzadera que puede
adoptar una configuración recogida, es decir, de escaso volumen,
facilita su descenso al fondo del mar, y si es necesario la
solidarización con el pecio, en particular conectando dicho orificio
inferior del depósito lanzadera con dicho dispositivo de evacuación,
en particular con ayuda de un ROV. Por otra parte, dicho depósito
lanzadera, debido a la flotabilidad propia del petróleo y de sus
eventuales elementos de flotabilidad complementarios, permite la
subida de los efluentes sin la utilización de un conducto de unión
fondo-superficie y/o sin bombeo, desde la
superficie, de los efluentes a recuperar.
En un modo de realización particular, dicho
depósito se llena de agua de mar antes de hacerlo descender al fondo
del mar en configuración desplegada llena de agua de mar. Así,
posteriormente, en el fondo del mar se sustituirá el agua de mar por
dichos efluentes en el momento de llenar dicho depósito con
efluentes.
En un modo particular de realización, dicho
depósito lanzadera comprende:
- a)
- un domo rígido con base circular abierta, preferentemente con un perfil en forma de obús en sección vertical,
- b)
- un fondo rígido, preferentemente plano, cuya periferia es preferentemente circular, y
- c)
- una pared periférica lateral que constituye una envolvente flexible que asegura la unión de dicha base del domo con la periferia de dicho fondo, de modo que:
- -
- dicha pared periférica lateral puede replegarse sobre sí misma para permitir el acercamiento de dicho domo y dicho fondo, preferentemente con ayuda de correas amovibles, estando entonces dicho depósito lanzadera en dicha posición recogida, y
- -
- dichos efluentes pueden ser confinados en el interior de dicho depósito lanzadera cuando se despliega dicha pared lateral, estando entonces dicho depósito lanzadera en dicha posición desplegada.
Dicho fondo rígido del depósito puede estar
constituido por un fondo macizo que comprende, preferentemente, un
segundo orificio equipado con una segunda válvula, o bien dicho
fondo rígido puede estar constituido por un marco abierto,
preferentemente anular, que delimita un orificio inferior principal
citado del depósito.
El orificio inferior puede corresponder a dicha
segunda válvula instalada en el fondo macizo del depósito o a las
aberturas de la envolvente periférica y, en caso necesario, de dicha
bolsa interna adicional flexible delimitadas por dicho marco al que
están unidas.
Dicho domo, con su perfil en particular en forma
de obús en sección vertical, asociado a dichos elementos de
flotabilidad, facilita la subida hacia la superficie del depósito
lanzadera una vez lleno, con ayuda de la única flotabilidad propia
del petróleo y, si resulta necesario, de los elementos de
flotabilidad complementarios.
Se entiende aquí por perfil en obús: un perfil en
forma de elipsoide o de paraboloide bien conocido por el experto en
la materia.
Ventajosamente, dichos elementos de flotabilidad
de dicho depósito lanzadera están integrados en el interior de dicho
domo, consistiendo dichos elementos de flotabilidad,
preferentemente, en espuma sintáctica.
Todavía más ventajosamente, dichos elementos de
flotabilidad están integrados en el interior de dicho domo en su
parte superior, de modo que el centro de flotabilidad de dicho
depósito lanzadera lleno de efluentes está desplazado hacia arriba
con respecto a su centro de gravedad aparente en el agua.
Se instala suficiente flotabilidad y en posición
suficientemente alta para que el centro de flotabilidad, desplazado
así hacia arriba, asociado a la forma perfilada del domo, permita
que el depósito lanzadera conserve, durante toda su subida natural,
una trayectoria sensiblemente rectilínea y vertical, y después,
llegado a la superficie, se mantenga fácilmente en posición
horizontal para ser remolcado y después dirigido hacia un barco de
almacenamiento, preferentemente un barco con puente sumergible, que
permita introducir dicho depósito lanzadera de dicho barco sin tener
que retirar del agua dicho depósito lanzadera.
En un modo de realización particular, dicho
depósito lanzadera se mantiene en la proximidad de dicho dispositivo
de evacuación de los efluentes con ayuda de unos medios de anclaje,
que comprenden al menos un cable de anclaje que une al menos un
primer punto de sujeción fijado en la parte baja del depósito, en la
proximidad de dicho fondo del depósito, preferentemente en la
periferia de dicho fondo del depósito lanzadera, y al menos un
segundo punto de sujeción en el barco hundido, o en el fondo del
mar, que permita anclar dicho depósito lanzadera sobre dicho barco
hundido o sobre el fondo del mar.
Dichos elementos de flotabilidad asociados a
dicho depósito lanzadera aseguran el tensionado de dichos cables,
permitiendo mantener así dicho depósito lanzadera en suspensión en
la proximidad y en la vertical de dicha abertura del casco y/o del
tanque y, en caso necesario, en cooperación con dicho dispositivo
de evacuación. Estos medios de anclaje pueden aplicarse fácilmente
con ayuda de un vehículo submarino controlado a distancia (ROV).
\newpage
Ventajosamente, antes de la etapa 3 de subida del
depósito lanzadera, se realiza una etapa de desconexión automática
de dichos medios de anclaje que se desarrolla automáticamente cuando
el depósito lanzadera ha alcanzado una proporción de llenado
predeterminada, en particular cuando el depósito está lleno o casi
lleno.
Más particularmente, al menos dicho un cable de
anclaje coopera con un primer dispositivo de desconexión automática
sobre el cual se ejerce una tracción correspondiente al empuje de
Arquímedes que se ejerce sobre dicho depósito lanzadera y su
cargamento, cuya tracción es transmitida por dicho cable de anclaje,
teniendo dicho dispositivo de desconexión el efecto de provocar una
desconexión de dicho cable de anclaje por desolidarización de dicho
cable de anclaje respecto de dicho depósito o de dicho barco en el
fondo del mar o por rotura de dicho cable de anclaje, y de permitir
la subida al menos parcial de dicho depósito lanzadera cuando esta
tracción alcanza un primer valor umbral determinado, preferentemente
cuando dicho depósito lanzadera está lleno de efluentes.
Cuando el depósito se vacía de efluentes, el
empuje de Arquímedes que se ejerce sobre el conjunto depósito
lanzadera/cargamento de efluentes aumenta a medida que el efluente,
más ligero que el agua, sustituye al agua en el interior de dicho
depósito lanzadera hasta alcanzar un valor máximo cuando está lleno.
Este empuje de Arquímedes que se ejerce sobre el depósito y su
cargamento, se transmite al dispositivo de desconexión automática
por dicho cable de anclaje. La desconexión del cable de anclaje
puede implicar una ruptura de la continuidad del cable entre dicho
depósito lanzadera y el barco en el fondo del mar, y permitir una
liberación del depósito lanzadera. La desconexión del cable puede
realizarse también en su extremo anclado sobre dicho casco o dicho
tanque, permitiendo una liberación solamente parcial que permita una
subida del depósito lanzadera en una distancia limitada, en
particular en una altura suficiente para informar de que el llenado
del depósito ha alcanzado la proporción de llenado deseada
correspondiente a dicho valor umbral de tracción. Por tanto, dicho
primer valor umbral determinado corresponde entonces al empuje de
Arquímedes que se ejerce sobre el depósito cuando éste está lleno de
una cantidad predeterminada de efluentes y, en particular
preferentemente, cuando éste está completamente lleno de
efluentes.
efluentes.
Más precisamente, en un modo de realización
particular, dicho primer dispositivo de desconexión automática
comprende un dispositivo de unión que comprende preferentemente un
pasador de cizallamiento, y dicho dispositivo de unión asegura la
unión entre dos porciones de dicho cable de anclaje y se rompe
cuando se ejerce una tracción correspondiente a dicho valor umbral
predeterminado sobre una de las dos porciones de dicho cable de
anclaje.
En otro modo de realización particular, dicho
primer dispositivo de desconexión automática comprende un
dispositivo de unión que comprende preferentemente un pasador de
cizallamiento, y dicho dispositivo de unión asegura la unión entre
dicho cable de anclaje y un primer punto de sujeción sobre el barco,
consistiendo dicha desconexión en una rotura de la unión entre dicho
cable de anclaje y dicho primer punto de anclaje, después una
liberación parcial de dicho cable y, por último, una nueva conexión
entre dicho cable de anclaje y dicho segundo punto de sujeción sobre
el barco situado más arriba que dicho primer punto de sujeción,
permitiendo así una subida en una distancia limitada a la distancia
entre dichos dos puntos de sujeción sobre el barco cuando se ejerce
una tracción correspondiente a dicho valor umbral sobre dicho cable
de anclaje al nivel de dicho primer punto de sujeción sobre el
barco.
Se describirán a continuación las ventajas de
este modo de realización. Se trata en particular de informar al
responsable de las operaciones en superficie de que se ha alcanzado
el llenado del depósito.
En un modo de realización preferido, se controla
la velocidad de bajada o de subida de dicho depósito lanzadera con
un dispositivo de estabilización que comprende al menos un segundo
cable o cadena de unión, que se extiende desde la superficie,
preferentemente desde un barco en superficie, hasta una parte baja
del depósito a la que está unido su extremo, comprendiendo dicho
segundo cable o dicha cadena de unión una porción inferior
sobrecargada de peso, preferentemente por medio de bloques
dispuestos en ristra a lo largo de dicho segundo cable o por medio
de eslabones grandes más pesados de dicha cadena, de tal modo que el
peso de la longitud de dicha porción inferior de dicho cable o dicha
cadena colgante debajo de dicho depósito lanzadera, puede ser
regulado desde la superficie, preferentemente con ayuda de un torno
situado a bordo de un barco en superficie y sobre el cual se
desenrolla o enrolla el extremo superior de dicho cable o de dicha
cadena, de forma que se controle la velocidad de bajada o,
respectivamente, de subida de dicho depósito lanzadera.
Este modo de realización es muy ventajoso ya que
permite controlar en particular la velocidad de subida de la
lanzadera controlando simplemente la velocidad de enrollamiento del
cable o de la cadena sobre el torno en la superficie. Esto permite
sobre todo interrumpir la recuperación del depósito lanzadera si el
mar está demasiado mal y, en particular, si el oleaje es demasiado
fuerte en la superficie, haciendo imposible la transferencia del
depósito a bordo del barco en la superficie.
Preferentemente todavía, dichos bloques de dicho
segundo cable o dichos eslabones grandes pesados de dicha cadena de
unión, en dicha porción inferior de dicho segundo cable o dicha
cadena, presentan una forma tal que cuando se curva dicho cable o
dicha cadena, dos bloques adyacentes o dos eslabones pesados
adyacentes vienen a hacer tope uno contra otro limitando así el
radio de curvatura local (Ro) de dicho cable o de dicha cadena.
Este modo de realización es ventajoso ya que
permite evitar que la pared lateral del depósito choque con la
cadena o el cable de conexión durante las operaciones.
Preferentemente, dicho depósito lanzadera
comprende una bolsa interna adicional flexible, en la cual se
recuperan dichos efluentes, preferentemente constituida por una red
de mallas finas, apropiada para confinar dichos efluentes viscosos,
comprendiendo dicha bolsa una abertura apropiada para cooperar, por
unión irreversible, con dicho orificio principal del fondo que
permite el llenado del depósito lanzadera.
Este modo de realización con una bolsa interna
permite facilitar el vaciado del depósito lanzadera cuando éste ha
llegado a su destino en el lugar de vaciado y permite recuperar la
envolvente flexible constitutiva de la pared periférica de la
envolvente para una nueva ida y vuelta.
En un modo de realización ventajoso, al inicio de
la etapa 3 de subida del depósito, un primer dispositivo de cierre
permite el cierre automático de dicha primera válvula instalada en
una abertura del casco o del tanque cuando dicho primer dispositivo
de desconexión automática permite la subida, al menos parcial, de
dicho depósito.
Preferentemente, este cierre de dicha primera
válvula se produce antes del cierre del depósito, el cual puede
realizarse por una intervención de un operario, en particular con un
ROV, o bien disparar automáticamente.
Ventajosamente en efecto, el cierre de dicha
primera válvula por dicho primer dispositivo de cierre dispara
automáticamente el cierre de dicho orificio inferior del depósito
lanzadera, preferentemente debido a dicha subida de dicho depósito
en una distancia correspondiente en caso necesario a la altura entre
dichos dos puntos de sujeción sobre el barco, permitiendo dicha
subida parcial.
En otro modo de realización ventajoso, el cierre
de dicho orificio inferior de dicho depósito se realiza con ayuda de
un segundo dispositivo de cierre que comprende un cable de cierre
que forma un bucle que rodea el extremo inferior de dicha envolvente
flexible y, en caso necesario, de dicha bolsa interna y que permite
el apriete del bucle cuando se ejerce una tracción sobre dicho cable
de cierre, preferentemente a través de un nudo corredizo.
Preferentemente todavía, dicho primer dispositivo
de cierre de dicha primera válvula comprende un cable de mando unido
por un extremo a dicho segundo dispositivo de cierre del depósito y
por su otro extremo a un medio de mando del cierre de dicha primera
válvula, y dicho cable de mando corresponde, preferentemente, a
dicho cable de cierre del depósito que forma dicho bucle en un
extremo y dicho cable de mando coopera con un segundo dispositivo de
desconexión automática, permitiendo este último desolidarizar dicho
cable de mando respecto de dicho depósito, dicho casco o dicho
tanque o provocar la rotura de dicho cable de mando después del
cierre de dicha primera válvula y del cierre del orificio principal
inferior del depósito.
Se comprende que dicha desconexión de dicho cable
de mando se produce cuando la tracción que se ejerce sobre dicho
cable de mando al nivel de dicho segundo dispositivo de desconexión
alcanza un segundo valor umbral determinado superior al valor
necesario para el accionamiento de dicho medio de mando del cierre
de dicha primera válvula añadido al necesario para el cierre del
depósito.
Más particularmente aún, dicho primer dispositivo
de desconexión automática coopera con un cable de anclaje y dicho
segundo dispositivo de desconexión automática coopera con dicho
cable de cierre del depósito de manera coordinada, de tal modo que
dicho cable de cierre controle el cierre de dicha primera válvula y
el cierre automático de dicho depósito por la subida de dicho
depósito lleno después de dicha primera desconexión automática de
dicho cable de anclaje, y dicha segunda desconexión de dicho cable
de cierre permite la liberación completa y la subida a la superficie
del depósito lanzadera.
Según una primera variante de realización, dicho
dispositivo de evacuación de los efluentes se instala a través de
una abertura del casco y/o del tanque.
En este modo de realización preferido, el
depósito lanzadera es manipulado por el ROV y se instala
directamente sobre el pecio haciendo cooperar de manera estanca el
orificio inferior de dicho depósito lanzadera y la abertura creada
en el casco, y los distintos elementos, así como los medios de
bloqueo de dichos elementos, son capaces de soportar los esfuerzos
creados por la flotabilidad global del depósito lanzadera lleno de
petróleo, así como todos los esfuerzos debidos a las corrientes
marinas. En este modo de realización preferido, dicho fondo rígido
del depósito está ventajosamente constituido por un marco abierto,
preferentemente anular, que delimita dicho orificio principal
inferior.
Más particularmente, dicho marco abierto forma
parte de una estructura rígida inferior troncocónica, rodeando dicho
cable de cierre de dicho depósito dicha envolvente flexible y, en
caso necesario, dicha bolsa interna cooperando con dicha estructura
inferior a un nivel en el que ésta presenta un diámetro reducido con
respecto al diámetro de la parte corriente de la pared periférica
cilíndrica de dicho depósito lanzadera.
En un modo de realización particular, dicho
depósito lanzadera comprende al nivel de su fondo macizo al menos un
segundo orificio equipado con una segunda válvula.
Este orificio complementario permite llenar de
agua de mar dicho depósito lanzadera, una vez arrimado éste de
manera que coopere con dicho dispositivo de evacuación y permita así
que dicho depósito lanzadera pase de su configuración recogida a su
configuración desplegada y permita, posteriormente, la evacuación
del agua de mar durante el llenado de dicho depósito lanzadera con
dichos efluentes que fluyen desde dicho dispositivo de
evacuación.
Según una segunda variante de realización, dicho
dispositivo de evacuación coopera con un orificio superior de un
receptáculo, comprendiendo dicho receptáculo un orificio inferior
situado en la proximidad y en la vertical de al menos una segunda
canalización instalada dentro de dicha abertura en el casco y/o el
tanque, de modo que puedan recuperarse dichos efluentes
contaminantes que fluyen desde dicha abertura por la subida de éstos
hacia dicho orificio inferior de dicho receptáculo.
Esta segunda variante de realización permite
recuperar los efluentes que fluyen en particular desde varias
aberturas en dicho casco.
En esta segunda variante de realización,
ventajosamente, dicho depósito lanzadera comprende un fondo rígido
macizo y comprende, al nivel de dicho fondo, un segundo orificio
equipado con una segunda válvula.
En esta segunda variante de realización, se puede
utilizar un receptáculo tal como el descrito en el documento FR 2
804 935.
Más particularmente, dicho receptáculo presenta
una forma de embudo cuya base grande abierta constituye dicho
orificio inferior del mismo y cubre una zona de fuga de dichos
efluentes, comprendiendo dicha zona una o varias de dichas aberturas
en el casco y/o el tanque del barco, y la base pequeña superior de
dicho embudo da acceso a dicho orificio superior de dicho
receptáculo y dicho receptáculo coopera con medios de
posicionamiento que comprenden:
- -
- unos segundos medios de anclaje de dicho receptáculo sobre dicho barco o dicho tanque o dicho fondo del mar, que comprenden unos segundos cables que unen unos puntos de sujeción fijados sobre la circunferencia de dicha base grande del embudo y unos puntos de sujeción sobre el barco o dicho tanque o dicho fondo del mar, y
- -
- unos medios de tensionado que comprenden:
- \bullet
- unos flotadores unidos a la circunferencia de dicha base grande abierta de dicho receptáculo y alrededor de la sección tubular en la parte superior de dicha base pequeña de dicho embudo, y
- \bullet
- preferentemente, unos tornos que corresponden a dichos puntos de sujeción sobre dicho barco o dicho tanque o dicho fondo del mar.
El dispositivo de evacuación puede instalarse
sobre una abertura existente o una abertura perforada de antemano
especialmente para introducir el dispositivo de evacuación.
Ventajosamente, el dispositivo de evacuación se
coloca en la parte alta del tanque para facilitar la instalación del
receptáculo por encima del extremo de la canalización. No obstante,
el uso de una canalización permite, en caso necesario, instalar el
dispositivo de evacuación sobre las paredes laterales del tanque en
la medida en que dicha canalización pueda ser retirada de la pared
lateral en función de la forma que se le haga adoptar. La falda
periférica alrededor del orificio inferior permite coronar, es
decir, recubrir completamente dicho extremo de la canalización por
arriba y sobre los lados, de manera que los efluentes suban bien en
dirección al orificio interior abierto y no puedan escaparse.
Dicho receptáculo se mantiene en suspensión en la
proximidad en vertical de la abertura por donde fluyen los efluentes
de manera que se libere de la geometría del barco y no dependa de
una eventual inestabilidad del barco.
Todos los dispositivos descritos en la presente
invención permiten la recuperación de fluidos no miscibles o poco
miscibles con el agua del mar y cuya densidad es inferior a 1 con
respecto a dicho agua de mar.
La tecnología se aplica muy particularmente a
hidrocarburos cuya densidad varía desde 0,75 para los más ligeros
hasta unos valores próximos a 1 para los más pesados.
La presente invención tiene también por objeto la
instalación útil en un procedimiento de recuperación de efluentes
contaminantes contenidos dentro de los tanques de un barco hundido
y/o dañado que reposa en el fondo del mar según la invención,
caracterizada porque comprende dicho depósito lanzadera tal como se
ha definido anteriormente y, preferentemente, unos medios de anclaje
citados, tal como se han definido anteriormente.
Preferentemente, dicha instalación comprende un
dispositivo de estabilización citado que incluye al menos dicho
segundo cable o cadena de unión.
Preferentemente aún, dicha instalación comprende
dicho primer dispositivo de cierre y dicho primer dispositivo de
desconexión y, resulta necesario, dicho segundo dispositivo de
cierre del depósito.
\newpage
En un modo de realización, dicha instalación
comprende dicho receptáculo y, eventualmente, dichos medios de
anclaje y dichos medios de posicionamiento y dichos medios de
tensionado.
Otras características y ventajas de la presente
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
lectura de la descripción siguiente, dada a título ilustrativo y no
limitativo, con referencia a los dibujos anexos, en los que:
la figura 1 es una sección en vista lateral del
tanque o de un pecio 6 sobre el cual está instalado un depósito
lanzadera según la invención, en curso de llenado,
la figura 2 es una sección en vista lateral de un
depósito lanzadera 2 en posición desplegada (2B),
la figura 3 es una sección en vista lateral de un
depósito lanzadera 2 en posición completamente recogida (2A),
la figura 4 es una sección en vista lateral de un
depósito lanzadera 2 en posición intermedia (2C) entre las
posiciones desplegada (2B) y recogida (2A),
la figura 5 es una vista lateral de un depósito
lanzadera 2 en curso de subida hacia la superficie, en la proximidad
de un barco de transporte con puente sumergible 10,
la figura 6 es una vista en planta de un barco
sumergible 10 y de su carga inacabada de 10 depósitos lanzadera,
la figura 7 es una sección en vista lateral de un
pecio o tanque 6 sobre el cual se ha instalado un receptáculo 20 de
captación de fugas, dispuesto para recibir un depósito lanzadera
2,
la figura 10 es una vista lateral de un depósito
lanzadera estabilizado en su subida por un cable de unión
sobrecargado de peso por unos bloques solidarios de este último y
que desempeñan también el papel de limitador de curvatura,
la figura 10a representa el detalle de dos
bloques en contacto, cuando dicho cable está curvado,
Las figuras 11 y 12 representan estados similares
al de la figura 10, estando el depósito lanzadera en fase de subida
en la figura 11 y de bajada en la figura 12,
la figura 13 representa en sección y en vista
lateral un depósito lanzadera mantenido en la vertical de dicha
primera válvula preinstalada sobre el casco del pecio, por medio de
un cable de anclaje y de un primer dispositivo de desconexión
automática,
la figura 13a ilustra un ejemplo de desconector
automático con pasador de cizallamiento representado en la figura
13,
la figura 14 representa el depósito lanzadera
subiendo hacia la superficie después del cizallamiento del pasador,
cerrándose entonces en primer lugar dicha primera válvula sobre el
pecio después de la desconexión del cable de anclaje y antes del
cierre del orificio inferior del depósito,
la figura 15 representa la secuencia según la de
la figura 14, un cable de cierre, a saber, una simple cuerda, que
rodea el extremo inferior de la envolvente flexible del depósito
pasando por un nudo corredizo como un lazo, cierra de manera casi
estanca el depósito lanzadera en su parte baja,
la figura 15a es una sección en vista en planta
desde abajo según AA de la figura 15, ilustrando el nudo corredizo
de cierre de la abertura de la envolvente del depósito
lanzadera,
la figura 16 es una sección en vista lateral de
un depósito lanzadera, en curso de llenado, unido al pecio por dicho
cable de anclaje que coopera con un primer desconector automático de
palanca y de pasador de cizallamiento, y por dicho cable de mando de
dicha primera válvula que hace de cable de cierre de dicho depósito
en su otro extremo.
las figuras 17a y 17b ilustran respectivamente en
vista lateral (figura 17a) y en sección AA de la figura 17a en vista
frontal (figura 17b) el enganche de un bucle de extremo del cable de
anclaje sobre la palanca de dicho primer dispositivo de desconexión,
estando intacto el pasador de cizallamiento, y
las figuras 18a y 18b ilustran respectivamente en
vista lateral (figura 18a) y en sección AA de la figura 18a en vista
frontal (figura 18b), durante la subida del depósito lanzadera
después del cizallamiento del pasador, el desplazamiento del cable
de anclaje hacia un segundo gancho fijo del bastidor de dicho primer
dispositivo de desconexión automática.
En la figura 1 se ha representado el casco de un
pecio o una pared de un tanque 6 que reposa sobre el fondo del mar 7
lleno de hidrocarburo 1 cuya densidad es inferior al agua del mar.
Dicho hidrocarburo se encuentra confinado en la parte alta del
tanque o del pecio 6, estando la parte baja, a su vez, llena de agua
de mar. Dado que el barco posee en general múltiples aberturas
cerradas herméticamente al nivel del puente, podrán producirse fugas
debido a que esta estanqueidad vendría a ser degradada por la
deformación o la rotura del casco durante el naufragio.
Se instala, a través del casco y/o la pared del
tanque 6, un dispositivo de evacuación 6_{1} a 6_{4} de los
efluentes que comprende una canalización 6_{4} equipada con una
primera válvula 6_{1} y una canalización 6_{2} equipada en su
extremo con una brida de empalme 6_{3} sobre la cual viene a
conectarse una brida correspondiente 5_{3} solidaria de un
depósito lanzadera 2, al nivel de su parte baja.
La instalación de un dispositivo de evacuación
6_{1} a 6_{4} de los efluentes se realiza por ejemplo, según la
técnica denominada de "hot tap", es decir, de picado en
caliente o en carga. Esta técnica consiste en fijar directamente
sobre el exterior del tanque, por ejemplo por soldadura, una pequeña
longitud de conducto 6_{2} equipada con una válvula de paso
integral 6_{1}. Una máquina especial, no representada, se instala
entonces en el eje de dicho conducto y se conecta allí de manera
estanca. La máquina está equipada con una taladradora que, con ayuda
de una herramienta, alcanzará la pared del depósito y perforará allí
un orificio, en general de un diámetro correspondiente al del
conducto. Al final de la operación de perforación, se retira la
broca, se cierra la válvula y la máquina puede desmontarse entonces
para ser sustituida por un conducto 6_{2} rígido o flexible que
permita evacuar el producto, sin que se haya generado ninguna
fuga.
Ventajosamente, puede hacerse bajar sobre el
pecio el dispositivo de evacuación descrito anteriormente y
estabilizarlo provisionalmente por medio de un cuerpo muerto, un
dispositivo de campana de succión o un dispositivo magnético, y
luego, cuando se ha perforado el orificio, se bloquea dicho
dispositivo de evacuación 6_{1} a 6_{4} de manera definitiva con
unos dedos accionados por el ROV, en particular apoyándose éstos,
desde el interior del conducto, sobre la cara interna del orificio
en el casco y aplicando firmemente y de manera estanca dicho
dispositivo sobre la pared del pecio.
Se simplificará en gran manera la tarea de
perforación utilizando en el seno de dicho dispositivo, en lugar de
la taladradora, un explosivo rompedor configurado en círculo y cuyo
eje de tiro está dirigido hacia la pared del pecio, estando el plano
de tiro en contacto directo con dicha pared. El disparo del
explosivo efectuado por el ROV realiza en el casco un orificio
sensiblemente circular de tamaño preciso, que permite la
transferencia del petróleo bruto hacia el depósito lanzadera.
Dicho depósito lanzadera 2 está representado en
las figuras 1 a 4 y está constituido por una pared lateral 4
flexible y estanca, por ejemplo de tejido plastificado armado de
gran resistencia, solidaria en la parte alta de un domo 3 de sección
horizontal circular y con un perfil en sección vertical en forma de
obús, realizado en un material resistente y rígido, preferentemente
en material compuesto, y solidario en la parte baja de un fondo 5
plano, macizo, resistente y rígido, preferentemente circular,
también preferentemente de material compuesto, de manera que
representa un peso aparente mínimo en el agua, garantizando al mismo
tiempo una rigidez y una resistencia extremas. Dicho fondo 5 está
perforado en su centro por un orificio principal 5_{1} y está
equipado con una válvula 5_{2}, preferentemente de paso integral,
por ejemplo del tipo de grifo esférico, estando esta última equipada
con una brida 5_{3}. Un orificio complementario lateral de menor
diámetro está provisto de una válvula 5_{4}, permitiendo así los
intercambios de agua del mar entre el interior del depósito
lanzadera y el medio marino y, en particular, que se escape el agua
de mar durante el llenado del depósito con el petróleo.
El domo 3 y el fondo 5 pueden presentar un
diámetro de 5 a 10 m, el domo 3 una altura de 2 a 5 m, y la pared
lateral 4, una vez desplegada, una altura de 10 a 50 m.
En función de la viscosidad del petróleo a
recuperar, se puede estar obligado a contemplar diámetros
importantes para el orificio principal 5_{1} y su válvula 5_{2}
asociada, por ejemplo 10 a 24'', o incluso más, y uno o más
orificios complementarios de 1 a 4'' provistos de válvulas 5_{4}
de diámetro correspondiente.
El depósito lanzadera 2 está representado en
posición desplegada (2B) un la figura 2, estando la válvula
principal 5_{2} de paso integral en posición abierta.
En la figura 3 se ha representado en sección y en
vista lateral el depósito lanzadera 2 en fase final de preparación
antes de la utilización, es decir, antes de su colocación en el agua
y su bajada hacia el pecio o tanque 6. Debido a la flexibilidad de
la pared lateral 4, se crea una pluralidad de pliegues 4_{1}
repartidos sobre la periferia, lo que permite reducir la longitud
del depósito lanzadera acercando el fondo 5 al domo 3. Una vez
iniciados los pliegues 4_{1}, como se detalla en la figura 4, se
aproximan al máximo el fondo 5 y el domo 3 para obtener un depósito
lanzadera 2 en posición recogida (2A), ocupando así un mínimo de
volumen, lo que presenta una ventaja considerable para su
manipulación, para su descenso hacia el pecio o tanque 6 y para su
colocación sobre los dispositivos de evacuación 6_{1} a 6_{4}
que se han preparado sobre el casco de dicho pecio o la pared de
dicho tanque 6. En posición recogida (2A), tal como se detalla en la
figura 3, el depósito lanzadera 2 es mantenido firmemente unido por
correas 7 que enlazan el fondo 5 y el domo 3, equipadas cada una de
ellas con ganchos 7_{1} en su periferia.
Se ajusta ventajosamente el peso aparente en el
agua del depósito lanzadera 2 integrando flotabilidad en la parte
más alta del domo 3, por ejemplo integrando espuma sintáctica
3_{1}, constituida por microesferas de vidrio recubiertas en
resinas epoxi, poliuretano u otras.
Así, el depósito lanzadera 2 es bajado hacia el
pecio o tanque 6 en posición recogida (2A) y presenta un peso
aparente en el agua muy escaso y que puede ajustarse tanto en
positivo como en negativo, lo que facilita su instalación
directamente por un ROV 30 (submarino automático pilotado desde la
superficie y provisto de brazos manipuladores). Así, el ROV manipula
el depósito lanzadera de manera que se hagan coincidir la brida
5_{3} solidaria del orificio inferior 5_{1} del fondo 5 de dicho
depósito lanzadera 2 y la brida 6_{3} correspondiente de dicho
dispositivo de evacuación instalado en el casco del pecio o la pared
del tanque 6, y luego se bloquean juntas las dos bridas 5_{3} y
6_{3} para asegurar la estanqueidad de la unión.
En un primer modo de realización del
procedimiento de la invención, el depósito lanzadera 2 es colocado
por el ROV en la proximidad del pecio y por encima del dispositivo
de evacuación 6_{1} a 6_{4} con ayuda de cables 12_{1}
procedentes de tornos 14_{1} instalados en el casco o la pared del
tanque 6 o en sus proximidades, y conectados sobre unas orejetas de
sujeción 13_{1} solidarias del fondo 5 de dicho depósito lanzadera
2. Actuando sobre los tornos 14_{1}, se aproxima el depósito
lanzadera 2 a su punto de conexión constituido por la brida fija
6_{3} instalada sobre el casco del pecio o la pared del tanque 6 y
luego se efectúa el bloqueo de las dos bridas 5_{3}, 6_{3} con
ayuda del ROV.
Cuando se ha terminado la conexión, el ROV libera
las correas 7 que mantienen el depósito lanzadera 2 en posición
recogida (2A), y después se abre el orificio complementario lateral
provisto de una válvula 5_{4}, permitiendo así la entrada del
agua, lo que desemboca en la posición desplegada (2B) ilustrada en
las figuras 1 y 2.
Se abre entonces la válvula principal 5_{1} de
paso integral solidaria del fondo 5 del depósito lanzadera 2, así
como la válvula 6_{1} del dispositivo de evacuación situada en el
casco del pecio o la pared del tanque 6, lo que, por el simple
efecto de la diferencia de densidad entre el petróleo 1 y el agua
del mar, transfiere dicho petróleo 1 hacia arriba, es decir, efectúa
el llenado completo de dicho depósito lanzadera. En el curso del
llenado, el volumen correspondiente del agua del mar se escapa por
el orificio complementario lateral 5_{4}.
Al final del llenado, se cierran las dos válvulas
5_{2} y 5_{4} del fondo 5, se liberan las dos bridas 5_{3} y
6_{3} y el depósito lanzadera 2 lleno presenta entonces una
flotabilidad positiva, lo que permite su transferencia hacia la
superficie. Ventajosamente, se deja que el depósito lanzadera 2 suba
naturalmente hacia la superficie, ya que la forma en obús del domo
3, asociada a la flotabilidad creada por la espuma sintáctica
3_{1} integrada en el domo 3 y en el peso del fondo 5, que
comprende en particular la brida 5_{3} de conexión y la válvula
principal 5_{2} de grifo esférico, desplaza hacia arriba el centro
de flotabilidad y hacia abajo el centro de gravedad aparente en el
agua, lo que permite que el depósito lanzadera 2 conserve durante
toda la subida, una trayectoria sensiblemente rectilínea y vertical,
como se muestra en la figura 5. Cuando el depósito lanzadera 2 llega
a la superficie 11, flota entonces naturalmente y puede ser
remolcado y dirigido después hacia un barco de almacenamiento 10,
preferentemente un barco con puente sumergible. Dicho barco con
puente sumergible permite por lastrado mantener el puente principal
bajo varios metros de agua, permitiendo así traer los paquetes a
transportar por flotación, y después por deslastrado retirar el
puente del agua y efectuar el transporte de los paquetes "en
seco". Dichos barcos están disponibles en numerosos armadores;
por ejemplo Mamoeth (Holanda).
Debido a que el depósito lanzadera 2 está
completamente libre y es incontrolable, puede salir a la superficie
en cualquier punto de la zona de operaciones y, para evitar
cualquier incidente, se equipa ventajosamente el domo del depósito
lanzadera con un transpondedor acústico, de manera que se pueda
localizar, durante toda la fase de subida, dicho depósito lanzadera
y evitar así cualquier colisión, desplazando, en caso necesario, los
diversos barcos en funcionamiento en la superficie.
Procediendo así a la carga de los barcos, tal
como se detalla en las figuras 5 y 6, no se debe levantar nunca
directamente la carga que representa el depósito lanzadera lleno 2,
carga que puede ser considerable y alcanzar 200 a 300 toneladas para
un depósito lanzadera 2 de diámetro de 5 m y de 15 m de
longitud.
Como se detalla en la figura 6, los depósitos
lanzadera 2 son almacenados ventajosamente lado con lado en simples
soportes y solidarizados así con el puente del barco transportador
10. El barco 10, una vez cargado, es deslastrado y después dirigido
hacia un puerto, en donde es relastrado para efectuar la
transferencia del depósito lanzadera hacia unidades de recuperación.
Una vez liberado, el barco vuelve otra vez a su sitio para una nueva
carga.
En la zona portuaria equipada para la
recuperación final, los depósitos lanzadera 2 son mantenidos en
flotabilidad y, preferentemente, conducidos a una dársena de
retención aislada, con el fin de ser vaciados de su contenido para
evitar cualquier contaminación del medio ambiente. El vaciado se
efectúa ventajosamente en horizontal, estando el depósito lanzadera
2 siempre en flotación, conectando, sobre la brida 5_{3} solidaria
del fondo 5 del depósito lanzadera 2, un conducto, preferentemente
flexible, unido a un sistema de bombeo. Dado que el petróleo
recuperado es en general extremadamente viscoso, se facilita el
vaciado creando un calentamiento de la zona próxima al orificio de
salida 5_{1} del depósito lanzadera 2, por ejemplo inyectando un
fluido caliente por el orificio complementario lateral 5_{4},
siendo dicho fluido caliente, preferentemente, petróleo bruto
llevado a temperatura elevada, es decir, a 80 a 100ºC, lo que
permite fluidificar el petróleo viscoso situado en la proximidad del
orificio de salida. Cuando el depósito lanzadera 2 casi se ha
vaciado, puede ponerse entonces en posición vertical, siempre en el
seno de la dársena de retención, para acabar su vaciado y su lavado
con el petróleo bruto recalentado. Una vez terminado completamente
el vaciado, el depósito lanzadera 2 está en posición intermedia
(2C), tal como se ha representado en la figura 3, a continuación se
recoge (2A) como se representa en la figura 4, y se mantiene el
conjunto firmemente unido por unas correas 7 que unen el fondo 5 y
el domo 3. El depósito lanzadera 2 está de nuevo listo para ser
reexpedido a su sitio para un nuevo ciclo de llenado.
En la figura 7, se ha representado una variante
de realización de una instalación según la presente invención, en la
cual el depósito lanzadera 2 coopera con un dispositivo de
evacuación 6_{1} a 6_{3} instalado en la parte alta de un
receptáculo 20 tal como se describe en el documento FR 2 804 935.
Más particularmente, la instalación comprende:
- a)
- un receptáculo 20 que consiste en una campana en forma de embudo cuya base grande abierta constituye un orificio inferior 19 y cubre una zona de fuga de dichos efluentes, comprendiendo dicha zona una o varias aberturas 6_{4} en el casco y/o el tanque 6 de dicho barco, y la base pequeña superior de dicho embudo da acceso a un orificio superior 18 equipado con un dispositivo de evacuación 6_{1} a 6_{3}, y
- b)
- dichos medios de posicionamiento comprenden:
- -
- unos medios de anclaje de dicho receptáculo 20 sobre el barco que comprenden cables 12_{2} que unen unos puntos de sujeción 13_{2} fijos sobre la circunferencia de dicha base grande del embudo y puntos de sujeción 14_{2} o unos cuerpos muertos existentes o instalados sobre el barco, o en la proximidad de dicho barco sobre el fondo del mar, y
- -
- unos medios de tensionado que comprenden:
- \bullet
- unos flotadores 15, 16 unidos a la circunferencia de dicha base grande abierta de dicho receptáculo y alrededor de la sección tubular 17 en la parte superior de la base pequeña de dicho embudo, y
- \bullet
- unos tornos 14_{2} correspondientes a dichos puntos de sujeción sobre el barco,
- de manera que se mantenga en tensión y en suspensión dicho receptáculo 20 en la proximidad y en la vertical de dichas aberturas 6_{4} del casco o el tanque 6.
Dicho receptáculo 20 tiene forma de paraguas
invertido o de embudo de sección circular o trapezoidal, lo que
permite cubrir la totalidad de una zona que comprende varias
aberturas que emiten efluentes contaminantes.
El tamaño del embudo del receptáculo 20 puede
corresponder a un diámetro de aproximadamente 25 a 50 m, o incluso
más, y a una altura también de aproximadamente 25 a 50 m. Está
constituido por una armadura rígida asociada a una membrana flexible
o incluso por una estructura rígida en forma de embudo cuya parte
superior 17 está equipada con un dispositivo de evacuación 6_{1} a
6_{3} que comprende una válvula 6_{1} con un conducto 6_{2}
equipado en su parte superior con una brida 6_{3}que coopera con
una brida correspondiente 5_{3} del fondo 5 del depósito lanzadera
2.
La campana 20 es mantenida en posición por un
conjunto de cables 12_{2} unidos, por una parte, a un sujetador
13_{2} solidario de la campana y, por otra parte, a un torno
14_{2} sobre el tanque o el pecio 6. Estos cables, preferentemente
tres cables, se instalan para formar una pirámide, preferentemente
con base triangular equilátera. Así, la posición de dicha campana
puede ajustarse y mantenerse lo más cerca posible del pecio, por
ejemplo a 50 cm o a 1 m, de modo que el extremo inferior de la base
grande abierta del embudo que constituye la falda periférica que
define la abertura inferior 19 de dicho receptáculo 20 pueda coronar
un dispositivo de evacuación complementario que comprende una
canalización 6_{4} con válvula 6_{5} instalada en la pared del
tanque o pecio 6, como se muestra en la figura 7, y de manera que se
evite que la contaminación sea llevada por la corriente y escape
entonces del colector que constituye la campana. En caso de que el
pecio repose horizontalmente sobre el fondo, todo el sistema de
conductos del barco interferirá con la campana, que no podrá
instalarse lo más cerca posible, salvo por ajuste, por medio de los
tornos 14_{2}, de las longitudes de los cables 12_{2}. Dicha
campana 20 se mantendrá en una posición que permita optimizar el
efecto de recuperación. Los tornos 14_{2} pueden instalarse sobre
el pecio o sobre la campana o incluso sobre cuerpos muertos
colocados sobre dicho pecio o situados en la proximidad inmediata
del pecio.
Dicho receptáculo 20 se hace flotante con medios
tales como unas boyas 15, 16 de material sintáctico resistente a la
presión del fondo o con boyas huecas de materiales diversos, tales
como los materiales plásticos, el acero o los materiales
compuestos.
El receptáculo es mantenido en posición con ayuda
de un flotador 16 periférico que rodea la parte superior tubular del
embudo y de una serie de flotadores 15 unidos a la circunferencia de
la base grande del embudo en su parte inferior.
Dicho receptáculo 20 comprende unos medios de
calentamiento 21 de dichos efluentes contaminantes 1 para hacerlos
menos viscosos y unos medios de aislamiento térmico de su pared
externa 22.
En efecto, en el caso de productos ligeros y, por
tanto, de escasa viscosidad, la diferencia de densidad del producto
con respecto al agua de mar es suficiente para que se haga
naturalmente la transferencia de producto hacia arriba. Por el
contrario, cuando el producto tiene una densidad próxima a 1, así
como una fuerte viscosidad, o tiene tendencia a coagularse en forma
de parafina, se instala ventajosamente un sistema de calentamiento
suplementario 6_{6} en la zona de captación 6_{4}, así como en
la parte alta de la campana 20, estando protegido preferentemente el
exterior de dicha campana por un aislamiento térmico 22.
Un barco de asistencia 31 proporciona la potencia
necesaria para el recalentamiento y el funcionamiento del ROV 30 por
intermedio de un umbilical 32, como se detalla en la figura 7.
Preferentemente, como se representa en la
solicitud de patente FR 2 804 935, los puntos de sujeción sobre el
pecio o el tanque 6 y, en particular, los tornos 14_{1} y 14_{2}
se fijan ventajosamente al pecio con ayuda de un cajón de succión
que comprende una cara abierta al nivel de la interfaz con el pecio
y que coopera con éste por una junta periférica y un conducto de
aspiración que permite hacer el vacío en el interior del cajón. En
efecto, si fuera del agua, dicho dispositivo permite, con un vacío
inducido de, por ejemplo, aproximadamente -1 bar, obtener una fuerza
de mantenimiento de 10 t/m^{2} de superficie al nivel del plano de
junta, por profundidades de 100 m, la diferencia de presión entre el
vacío y la presión ambiente será de 11 bares y la misma superficie
permitirá entonces una fuerza de mantenimiento de 110 toneladas para
la superficie de 1 m^{2}.
El conducto puede estar en comunicación con una
bomba instalada en el ROV, o sustituirse por una bomba solidaria del
cajón de succión y alimentarse por dicho ROV o directamente desde el
barco de asistencia instalado en la superficie.
En una versión preferida representada en las
figuras 8 y 9, el depósito lanzadera 2 comprende un fondo 5 amovible
conectado, por ejemplo por medio de bulones no representados, a una
brida periférica 5_{5} solidaria del extremo inferior de la pared
superior flexible 4. En el interior del depósito lanzadera 2 se
instala ventajosamente una bolsa interna 2_{1} que constituye, por
sí sola, una segunda envolvente flexible de dimensiones similares o
incluso ligeramente inferiores a las de la envolvente externa
constituida por el conjunto del domo 3, la pared lateral flexible 4
y el fondo 5 del depósito lanzadera 2. Dicha bolsa 2_{1} está
constituida por una red de mallas finas, que presenta una única
abertura hacia la parte baja, viniendo esta última a cooperar con
una porción de conducto 5_{6} como continuación del orificio
principal 5_{1} del fondo 5 del depósito lanzadera 2 hacia el
interior. Dicha segunda envolvente o bolsa interna 2_{1} se hace
solidaria de dicha porción de conducto 5_{6} por una correa
5_{7}. Así, durante el llenado del depósito lanzadera 2 con un
petróleo bruto 1 de viscosidad muy elevada, se almacena la totalidad
del producto en el interior de la bolsa 2 y éste queda allí
confinado debido al pequeño tamaño de las mallas y la considerable
viscosidad intrínseca del petróleo bruto. Cuando los depósitos
lanzadera 2 se han descargado en el lugar portuario de recuperación,
cada uno de los depósitos lanzadera es remolcado en horizontal hasta
la dársena de retención, y después, siempre en posición horizontal,
un anillo 3_{2} solidario del domo 3 se une a un punto de amarre 9
solidario del borde de la dársena; los bulones de fijación o los
pestillos de la brida 5_{5}, que unen la pared lateral flexible 4
y el fondo 5 del depósito lanzadera 2, son liberados entonces y
después el conjunto del fondo 5, solidario de la bolsa interna
2_{1}, y del domo 3 solidario de la pared lateral 4, que
constituye una envolvente externa, son separados en algunos
metros.
Una ligadura realizada con una simple cuerda es
estrechada alrededor del orificio inferior de la bolsa 2_{1} al
nivel del plano AA, pasando a través de los ojetes 5_{8}, y luego
apretada firmemente de manera que se cierre de forma estanca la
bolsa. La bolsa 2_{1} es separada entonces del fondo 5 del
depósito lanzadera 2 por aflojamiento de la correa 5_{7} y dicho
fondo 5 es retirado. La bolsa 2_{1} es extraída a continuación
completamente del depósito lanzadera 2.
El depósito lanzadera es liberado entonces y,
después de la reinstalación de una bolsa interna 2_{1} nueva atada
con correa 5_{7} sobre el fondo 5 de dicho depósito lanzadera 2,
este último se vuelve a montar con ayuda de bulones sobre una
envolvente externa que consistente en el domo 3 solidario de la
pared lateral flexible 4, y el conjunto está entonces listo para ser
colocado en posición recogida (2A), como se detalla en las figuras 3
y 4.
La bolsa 2_{1}, una vez extraída, flota en el
seno de la dársena de retención. Es dirigida entonces, siempre en
flotación, hacia una cuna que será extraída entonces de la dársena
con ayuda de una grúa de gran capacidad, para ser transferida,
después del escurrido del agua residual, hacia una segunda dársena
de retención, en donde la bolsa será descargada con la finalidad de
ser preparada para ser eliminada o para ser tratada con vistas a
reutilizar algunos de sus constituyentes.
La figura 10 ilustra una versión preferida de la
invención, en la que la subida del depósito lanzadera es controlada
por un cable de unión 30 del cual una porción de su parte inferior
está sobrecargada de peso, por ejemplo por unos bloques metálicos 31
solidarizados de dicho cable 30 mediante un engarce en 31_{1} en
forma de una ristra como unas perlas sobre un cable.
Estas perlas 31 presentan un cuerpo central
cilíndrico prismático o de revolución y unos extremos troncocónicos
tales que, cuando se curva el cable, dichos extremos troncocónicos
de las dos perlas adyacentes vienen a hacer tope entonces uno contra
otro en 31_{2}, limitando así el radio de curvatura local a un
valor superior a R_{0}. Así, el cable de unión 30, que está
enganchado al depósito lanzadera 2 sobre dicho primer punto de
sujeción 32 en la parte baja del depósito, desciende hacia abajo y
después se desvía en arco de círculo de radio R_{0} para subir
finalmente en vertical o en configuración de cadeneta a una
distancia de aproximadamente al menos 2R_{0} de la pared lateral 4
de dicho depósito lanzadera, evitando así cualquier contacto
mecánico durante la subida, lo que permite evitar que resulte dañado
por frotamiento.
En la figura 10, la flotabilidad F_{v} del
depósito lanzadera lleno de hidrocarburos, que corresponde al empuje
de Arquímedes que se ejerce sobre el depósito y su cargamento, es
compensada por el peso del cable hasta el punto de tangencia
horizontal correspondiente a la perla 31_{i}, aumentado en el peso
de las perlas 31g entre el depósito y la perla 31_{i} más baja, es
decir, 8,5 perlas en la figura 10, correspondiendo entonces el peso
P_{e} del conjunto a un equilibrio del sistema.
A titulo de ejemplo para ilustrar las figuras 10,
13 y 16, el depósito lanzadera de un volumen de 250 m^{3} de un
petróleo de masa volúmica 1011 kg/m^{3}, en un agua de mar a 3ºC
de masa volúmica 1045 kg/m^{3}, tiene una flotabilidad de
aproximadamente 8,5 toneladas.
\newpage
Cada una de las perlas del dispositivo de
equilibrado 30-31 tiene entonces un peso en el agua
de aproximadamente 1 tonelada.
En la figura 11 se ha elevado el extremo superior
del cable de unión 30, unido a un torno instalado a bordo un barco
de superficie (no representado), lo que tiene por efecto traer la
perla 31_{g} de la figura 10 a una posición horizontal baja,
reduciendo con ello el número de perlas pesadas debajo del depósito
a 6,5 perlas, y reduciéndose entonces a P_{inf} el peso de
conjunto que se opone al empuje Fv. La resultante F_{v}+P_{inf}
es entonces positiva hacia arriba y el depósito lanzadera puede
subir hasta que se alcance el equilibrio de fuerzas de la figura
10.
Asimismo, en la figura 12 se ha bajado el extremo
superior del cable de unión 30, lo que tiene por efecto traer la
perla 31_{k} a una posición horizontal baja, aumentado con ello el
número de perlas pesadas bajo el depósito a 10,5 perlas, siendo
entonces el peso de conjunto igual a P_{sup}. La resultante
F_{v}+P_{sup} es entonces positiva hacia abajo y el depósito
lanzadera puede volver a bajar hasta que se alcance el equilibrio de
fuerzas de la figura 10.
Así, el dispositivo de estabilización según la
invención presenta un efecto estabilizador para la subida del
depósito lanzadera. Cuando el barco de superficie se mueve de manera
excesiva bajo el efecto del oleaje o se desvía de la vertical de la
posición del depósito lanzadera, los movimientos solamente tienen
efecto instantáneo sobre la zona de las perlas que rodea las perlas
31_{g} a 31_{k}, correspondiendo la perla 31_{i} al valor
medio de las oscilaciones.
De este modo, para controlar la subida del
depósito 2, es suficiente enrollar el cable de unión sobre el torno
situado a bordo del barco de superficie 31 a una velocidad
compatible con la subida natural de dicha lanzadera, buscando dicha
lanzadera siempre naturalmente recuperar su posición de equilibrio
ilustrada en la figura 10. En caso de dificultades, es suficiente
decelerar o detener el enrollamiento sobre el torno, encontrando
entonces el depósito lanzadera de manera casi inmediata su posición
de equilibrio, en espera de un nuevo movimiento del torno.
La figura 13 representa la sección en vista
lateral de un depósito lanzadera 2 instalado en la vertical de una
canalización citada 6_{4} equipada con una primera válvula
6_{1} solidaria del pecio, estando dicha primera válvula en
posición abierta y dejando pasar el petróleo bruto que es recogido
en el depósito lanzadera.
En las figuras 13 a 18, el fondo del depósito
comprende un marco abierto anular que delimita dicho orificio
principal inferior 5_{1}.
La parte baja de la envolvente del depósito
lanzadera es mantenida en forma por una estructura inferior rígida
51d que forma un doble cono 50a-50b mantenido en
forma, dispuesta debajo del fondo del depósito, constituida por unos
rigidizadores circulares
51_{a}-51_{b}-51_{c} unidos
por una estructura de enrejado 51d, no representada en la figura 13,
pero representada en la figura 15. El depósito lanzadera se mantiene
por encima del pecio por medio de un cable de anclaje
52-52_{1} solidario del pecio en dicho un segundo
punto de anclaje citado 54 y, en su parte superior, por medio de
dicho primer dispositivo de desconexión automática, limitador de
carga, 53 unido a su vez al depósito lanzadera por medio de una pata
de ganso 52-52_{2}.
El dispositivo limitador de carga 53 se ilustra
en 13a y comprende una abrazadera inferior 53_{1} unida a una
barra superior 53_{2} a la cual está unida por medio de un pasador
de cizallamiento 53_{3} de carga límite conocida. Así, durante la
carga del depósito lanzadera, la flotabilidad del conjunto crecerá
hasta alcanzar el valor máximo F_{v}, valor correspondiente al
límite de resistencia del pasador 53_{3}, el cual, al romperse,
liberará el depósito lanzadera que comenzará entonces su
ascenso.
Durante la colocación, un cable de mando 56, 56.1
se ha conectado ventajosamente a un brazo de palanca 57 que controla
la maniobra de cierre de dicha primera válvula 6_{1}, y la parte
superior del cable es solidaria de la estructura del depósito
lanzadera. Así, durante el inicio de la subida del depósito
lanzadera, el cable 56, 56_{1} acciona la palanca 57 y cierra con
ello la válvula 6_{1}, como se ilustra en la figura 14.
La porción superior 56_{2} del cable 56 está
unida ventajosamente a la envolvente externa por un bucle 58 que
rodea dicha envolvente y que pasa en un nudo corredizo flojo situado
en el plano AA de la figura 15, haciendo así de cable de cierre del
orificio principal inferior del depósito.
En la figura 15, el depósito lanzadera en curso
de ascensión tira del cable de cierre 56, 56.2, lo que tiene por
efecto estrechar el bucle 58 gracias al nudo corredizo, lo que
permite obturar simplemente el orificio inferior 5.1 del depósito
lanzadera debido a la flexibilidad de la tela, como se ilustra en la
figura 15a que es una sección en vista desde abajo según el plano
AA. Una ruedecilla 59 equipada con un dispositivo antirretorno no
representado impide que se afloje el nudo corredizo una vez apretado
firmemente.
Por tanto, la secuencia de cierre completamente
automatizada comprende las etapas siguientes:
- -
- al final del llenado, se rompe el pasador de cizallamiento 53_{3}, liberando el depósito lanzadera que sube entonces naturalmente,
- -
- el cable de mando 56, 56.1 acciona la palanca 57, la cual cierra dicha primera válvula 6_{1}.
- -
- se estrecha el bucle 58 a través del nudo corredizo, obstruyendo así el orificio inferior del depósito lanzadera, y
- -
- al final del ciclo, un segundo dispositivo de desconexión automática 60_{9}, por ejemplo con pasador de cizallamiento similar al dispositivo 53 descrito anteriormente, libera de manera definitiva el depósito lanzadera, que comienza entonces su ascenso hacia la superficie.
El cizallamiento del pasador de dicho primer
dispositivo de desconexión automática 53 se ajustará entonces para
un valor de aproximadamente 8,5 toneladas.
Suponiendo una fuerza requerida de 100 kg para
accionar el cierre de la válvula, y una fuerza de 1 tonelada para
cerrar el nudo corredizo, el segundo dispositivo de desconexión 60
se ajustará ventajosamente a dicho segundo valor umbral de tracción
de 1,5 toneladas, es decir, superior a 1 tonelada pero inferior a
8,5 toneladas, de modo que las secuencias descritas más arriba se
desarrollan automáticamente en el orden indicado.
En las figuras 13 a 15, dicha estructura inferior
rígida 51d forma un doble tronco de cono 50a, 50b formado por dos
troncos de cono superior 50b e inferior 50a, con ensanchamiento
respectivamente hacia arriba y hacia abajo, reunidos por su pequeña
base común al nivel de un marco circular intermedio 51b de dicha
estructura inferior rígida, de modo que dicho bucle de cierre 58 que
rodea el extremo inferior de la envolvente flexible 4 o dicha bolsa
2_{1} debe recorrer una trayectoria reducida para cerrar el
orificio inferior principal del depósito.
En una versión simplificada representada en las
figuras 16, 17 y 18, el extremo inferior del depósito comprende un
marco abierto anular 51.b que delimita el orificio principal
inferior 5_{1} del depósito y al cual están unidos el extremo
inferior de la envolvente flexible que constituye la pared
periférica lateral del depósito, así como el extremo inferior de la
bolsa interna 2_{1}. En esta versión simplificada la instalación
comprende dicho primer dispositivo de desconexión automática que
está constituido por un bastidor 54 solidario del pecio 6 que hace
de dicho segundo punto de sujeción, comprendiendo en su parte
inferior un primer gancho que constituye un primer punto de sujeción
54_{1} y en su parte superior un segundo gancho que constituye un
segundo punto de sujeción 54_{2} situado a una altura de 0,5 a 1 m
por encima del primer gancho. Dicho primer gancho 54_{1} está
situado en el extremo de una segunda palanca 53_{5} articulada en
53_{6}, manteniéndose dicha palanca 53_{5} en posición
sensiblemente horizontal por medio de un pasador de cizallamiento
53_{4} que la hace solidaria del bastidor 54. El extremo inferior
del cable de anclaje 52 forma un bucle retenido en el primer gancho
54_{1} situado en la cara inferior en el extremo de la palanca
53_{5} y envuelve la parte alta del bastidor 54 en la zona del
segundo gancho 54_{2} como se explicita en las figuras 17a y 17b.
Por tanto, cuando el depósito lanzadera está casi lleno, el empuje
vertical debido al petróleo bruto alcanza dicho primer valor límite
de resistencia del pasador 54_{3}, el cual se cizalla y libera el
cable de retención 52 por un simple giro de la palanca 53_{5}
sobre su eje 53_{6}. El depósito lanzadera sube entonces en una
altura de 0,5 a 1 m y el cable 52 se encuentra retenido en el
segundo gancho 54_{2}, como se indica en las figuras 18a y
18b.
En la figura 16, la válvula 6_{1} está en
posición abierta, pero, después de la liberación del depósito
lanzadera por la rotura del pasador de cizallamiento 53_{4}, el
movimiento ascendente de la lanzadera cierra dicha primera válvula
gracias al cable de mando y de cierre 56 solidario de la palanca 57
de mando de dicha primera válvula. El depósito lanzadera está
entonces en espera en la posición de seguridad de la figura 18
retenido por el primer gancho 54_{1}. El cierre de la bolsa
2_{1} se realiza por apriete del bucle 58 en el nudo corredizo,
como se ha ilustrado anteriormente en la figura 15, por medio de un
pequeño torno 62 solidario del depósito lanzadera 2, siendo
accionado dicho torno por el ROV 30. Finalmente, el brazo
manipulador del ROV, equipado con una cizalla, secciona el cable de
mando y cierre 56, así como el cable de anclaje 52, lo que tiene por
efecto liberar completamente el depósito lanzadera, que puede
entonces subirse hacia la superficie gracias a la cadena
sobrecargada de peso 30-31.
En ciertos casos, se prefiere ventajosamente
limitar el automatismo al sistema de desconexión como se describe
anteriormente. En efecto, una vez que el depósito lanzadera está
casi lleno, el pasador 53_{4} se cizalla y el depósito lanzadera
se encuentra en espera, siempre abierto, en la posición indicada en
las figuras 18a y 18b. El operario en superficie es informado así (a
través de una cámara embarcada en el ROV) de la finalización del
llenado y, bajo el control de dicha videocámara del vehículo
submarino controlado a distancia (ROV), es entonces simple dejar que
se llene al máximo antes de que se efectúe el cierre de la válvula
por dicho ROV. El sistema de desconexión automática solamente
desempeña entonces un papel de sistema de control de llenado del
depósito lanzadera, siendo efectuado directamente por dicho ROV 30
lo esencial de las operaciones de control final, de cierre y de
liberación del depósito lanzadera.
Se han descrito unos dispositivos de desconexión
automática 53 que incluyen un pasador de cizallamiento, pero queda
dentro del espíritu de la invención considerar sistemas, tales como
unos sistemas con capropiadador de carga, basado en la compresión de
un resorte o en un componente electrónico o hidráulico, que den una
respuesta proporcional a la carga aplicada y que provoquen por
disparo la liberación del cable de retención 52.
Asimismo, queda dentro del espíritu de la
invención que solamente una parte de la secuencia descrita
anteriormente sea realizada de manera automática, realizándose las
otras secuencias de manera convencional con ayuda del ROV, por
ejemplo el apriete del nudo corredizo y la liberación final del
depósito lanzadera.
\newpage
En todas la descripciones de las figuras de la
invención, la válvula 6_{1} instalada en el orificio solidario del
casco del pecio es una válvula de grifo esférico, pero queda dentro
del espíritu de la invención considerar cualquier otro tipo de
válvula, tal como válvulas de guillotina, válvulas de diafragma o
cualquier otro dispositivo que permita impedir que el petróleo bruto
salga del casco de manera incontrolada.
Los medios de maniobra de dicha válvula se han
descrito como un brazo de palanca 57, pero queda dentro del espíritu
de la invención utilizar sistemas de cable, de polea o de tornillo,
o incluso sistemas de cremallera, para efectuar el cierre de dicha
válvula 6_{1}.
Claims (28)
1. Procedimiento de recuperación de efluentes
contaminantes (1) más ligeros que el agua, contenidos en un tanque
(6) de un barco hundido y/o dañado que reposa en el fondo del mar
(7), en el cual:
- a)
- se instala un dispositivo de evacuación (6_{1}-6_{4}) de los efluentes que comprende preferentemente al menos una canalización (6_{2}-6_{4}) y una primera válvula (6_{1}) que cooperan con una abertura del casco y/o del tanque (6), de manera que se puedan recuperar dichos efluentes contaminantes (1) que fluyen desde dicha abertura subiendo hasta dicho dispositivo de evacuación (6_{1}-6_{4}), y
- b)
- se recuperan dichos efluentes (1) que fluyen desde dicha abertura (6_{4}) del casco y/o del tanque (6),
caracterizado porque en la etapa b) se
recuperan dichos efluentes con ayuda de un depósito lanzadera (2)
que puede adoptar una configuración recogida (2A) y una
configuración desplegada (2B), comprendiendo dicho depósito
lanzadera (2) al menos un orificio principal inferior (5_{1})
apropiado para cooperar con dicho dispositivo de evacuación
(6_{1}-6_{4}), de modo que se realizan las
etapas siguientes:
- 1-
- se hace descender dicho depósito lanzadera (2), desde la superficie (11) hasta el fondo del mar (7), preferentemente en dicha posición recogida (2A), y se hace cooperar dicho orificio inferior (5_{1}) del depósito lanzadera (2) con dicho dispositivo de evacuación (6_{1}-6_{4}), y
- 2-
- se llena de efluentes dicho depósito lanzadera (2) y luego, una vez lleno de efluentes (1) en dicha configuración desplegada (2B), se cierra para hacerle estanco, y
- 3-
- se deja que dicho depósito lanzadera (2) suba a la superficie, una vez lleno, en configuración desplegada (2B), comprendiendo dicho depósito lanzadera (2) preferentemente unos elementos de flotabilidad (3_{1}), y
- 4-
- preferentemente, se almacena dicho depósito lleno de efluentes (1) en un barco (10) en superficie y se vacía dicho depósito lanzadera (2) dentro de dicho barco (10) o es transportado a un lugar para ser vaciado allí, y
- 5-
- en caso necesario, se repiten las etapas 1 a 4 con un mismo depósito lanzadera (2), u otro depósito lanzadera (2), hasta que se recupere la cantidad deseada de efluentes (1).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho depósito lanzadera (2)
comprende:
- a)
- un domo rígido (3) de base circular abierta, preferentemente con un perfil en forma de obús en sección vertical,
- b)
- un fondo rígido (5) cuya periferia es preferentemente circular, y
- c)
- una pared periférica lateral (4) que constituye una envolvente flexible, que asegura la unión de dicha base del domo (3) con la periferia de dicho fondo (5), de modo que:
- -
- dicha pared periférica lateral (4) puede replegarse sobre sí misma para permitir el acercamiento de dicho domo (3) y dicho fondo (5), preferentemente con ayuda de correas amovibles (7), estando entonces dicho depósito lanzadera (2) en dicha posición recogida (2A), y
- -
- dichos efluentes (1) pueden ser confinados en el interior de dicho depósito lanzadera (2) cuando se despliega dicha pared lateral (4), estando entonces dicho depósito lanzadera (2) en dicha posición desplegada (2B).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque dichos elementos de flotabilidad
(3_{1}) de dicho depósito lanzadera (2) están integrados en el
interior de dicho domo (3), consistiendo dichos elementos de
flotabilidad (3_{1}), preferentemente, en espuma sintáctica.
4. Procedimiento según la reivindicación 3,
caracterizado porque dichos elementos de flotabilidad
(3_{1}) están integrados en el interior de dicho domo (3) en su
parte superior, de modo que el centro de flotabilidad de dicho
depósito lanzadera (2) lleno de efluentes (1) está desplazado hacia
arriba con respecto a su centro de gravedad aparente en el agua.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dicho depósito
lanzadera (2) lleno de efluentes (1), una vez subido a la
superficie, se transfiere por flotación a un barco de puente
sumergible (10) sin tener que levantarlo.
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dicho depósito
lanzadera (2) se mantiene en la proximidad de dicho dispositivo de
evacuación (6_{1}-6_{4}) de los efluentes con
ayuda de medios de anclaje
(12_{1}-13_{1}-14_{1},
52-54), que comprenden al menos un cable de anclaje
(52, 52_{1}-52_{2}) que une al menos un primer
punto de sujeción (13_{1}, 55) fijado a la parte baja del
depósito, en la proximidad de dicho fondo (5), preferentemente sobre
la periferia de dicho fondo (5) del depósito lanzadera, y al menos
un segundo punto de sujeción (14_{1}, 54,
54_{1}-54_{2}) sobre el barco hundido (6) o el
fondo del mar (7), que permite anclar dicho depósito lanzadera sobre
dicho barco hundido (6) o sobre el fondo del mar (7).
7. Procedimiento según la reivindicación 6,
caracterizado porque, antes de la etapa 3 de subida del
depósito lanzadera, se desarrolla una etapa de desconexión
automática de dichos medios de anclaje que se desarrolla
automáticamente cuando el depósito lanzadera ha alcanzado una
proporción de llenado predeterminada, en particular cuando el
depósito está lleno o casi lleno.
8. Procedimiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque al menos un cable de anclaje citado (52)
coopera con un primer dispositivo de desconexión automática (53,
53_{1}-53_{3},
53_{4}-53_{6}) sobre el cual se ejerce una
tracción correspondiente al empuje de Arquímedes que se efectúa
sobre dicho depósito lanzadera y su cargamento, cuya tracción es
transmitida por dicho cable de anclaje (52), teniendo por efecto
dicho dispositivo de desconexión (53,
53_{1}-53_{3},
53_{4}-53_{6}) provocar una desconexión de dicho
cable de anclaje por desolidarización de dicho cable de anclaje
respecto de dicho depósito o de dicho barco en el fondo del mar o
por rotura de dicho cable de anclaje, y permitir la subida al menos
parcial de dicho depósito lanzadera cuando esta tracción alcanza un
primer valor umbral determinado, preferentemente cuando dicho
depósito lanzadera está lleno de efluentes (1).
9. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque dicho primer dispositivo de desconexión
automática comprende un dispositivo de unión
(53_{1}-53_{3}) que comprende preferentemente un
pasador de cizallamiento (53_{1}), y dicho dispositivo de unión
asegura la unión entre dos porciones de dicho cable de anclaje y se
rompe cuando se ejerce una tracción correspondiente a dicho valor
umbral predeterminado sobre una de las dos porciones de dicho cable
de anclaje (52).
10. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque dicho primer dispositivo de desconexión
automática (53) comprende un dispositivo de unión
(53_{4}-53_{6}) que incluye preferentemente un
pasador de cizallamiento (53_{4}) y dicho dispositivo de unión
asegura la unión entre dicho cable de anclaje y un primer punto de
sujeción sobre el barco (54_{1}), consistiendo dicha desconexión
en una rotura de la unión entre dicho cable de anclaje y dicho
primer punto de sujeción, luego una liberación parcial de dicho
cable y, finalmente, una nueva unión entre dicho cable de sujeción y
dicho segundo punto de anclaje sobre el casco o el tanque (54_{2})
situado más arriba que dicho primer punto de sujeción (54_{2}),
permitiendo así una subida en una distancia limitada a la distancia
entre los dos puntos de sujeción (54_{1}-54_{2})
sobre el barco cuando se ejerce una tracción correspondiente a dicho
valor umbral sobre dicho cable de anclaje al nivel de dicho primer
punto de sujeción (54_{1}) sobre el barco.
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque se controla la
velocidad de bajada o subida de dicho depósito lanzadera con un
dispositivo de estabilización que comprende al menos un segundo
cable o cadena de unión (30) que se extiende desde la superficie
(11), preferentemente desde un barco (10) en superficie, hasta una
parte baja del depósito (51a, 51b) a la cual está unido su extremo,
comprendiendo dicho segundo cable o dicha cadena de unión una
porción inferior sobrecargada de peso, preferentemente por unos
bloques (31) dispuestos en ristra a lo largo de dicho segundo cable
o por unos eslabones grandes más pesados de dicha cadena, de tal
modo que el peso de la longitud de dicha porción inferior de dicho
cable o dicha cadena colgante debajo de dicho depósito lanzadera
puede ser regulado desde la superficie, preferentemente con ayuda de
un torno situado a bordo de un barco en superficie y sobre el cual
se desenrolla o enrolla el extremo superior de dicho cable o de
dicha cadena, a fin de controlar la velocidad de bajada o,
respectivamente, de subida de dicho depósito lanzadera (2).
12. Procedimiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque dichos bloques (31) de dicho segundo
cable o dichos eslabones grandes pesados de dicha cadena de unión,
en dicha porción inferior de dicho segundo cable o dicha cadena,
presentan una forma tal que cuando se curva dicho cable o dicha
cadena, dos bloques adyacentes o dos eslabones pesados adyacentes
vienen a hacer tope uno contra otro (31_{2}), limitando así el
radio de curvatura local (Ro) de dicho cable o de dicha cadena.
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque dicho depósito
lanzadera (2) comprende una bolsa interna adicional (2_{1})
flexible, en la cual se recuperan dichos efluentes, preferentemente
constituida por una red de mallas finas, apropiada para confinar
dichos efluentes viscosos, comprendiendo dicha bolsa una abertura
apropiada para cooperar, por unión reversible, con dicho orificio
principal (5_{1}) del fondo (5) que permite el llenado del
depósito lanzadera (2).
14. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 7 a 13, caracterizado porque, al comienzo de
la etapa 3 de subida del depósito, un primer dispositivo de cierre
(56-57) permite el cierre automático de dicha
primera válvula (6_{1}) instalada en una abertura del casco o
tanque cuando dicho primer dispositivo de desconexión automática
permite la subida al menos parcial de dicho depósito.
15. Procedimiento según la reivindicación 14,
caracterizado porque el cierre de dicha primera válvula por
dicho primer dispositivo de cierre desencadena automáticamente el
cierre de dicho orificio inferior (5_{1}) del depósito lanzadera,
preferentemente debido a dicha subida de dicho depósito en una
distancia correspondiente, eventualmente, a la altura entre dichos
dos puntos de sujeción sobre el barco, permitiendo dicha subida
parcial.
16. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el cierre de
dicho orificio inferior principal de dicho depósito se realiza por
medio de un segundo dispositivo de cierre
(56-58-59) que comprende un cable de
cierre (56_{2}) que forma un bucle (58) que rodea el extremo
inferior de dicha envolvente flexible (4) y, eventualmente, de dicha
bolsa interna (2_{1}) y que permite el apriete (59) del bucle
cuando se ejerce una tracción sobre dicho cable de cierre,
preferentemente a través de un nudo corredizo.
17. Procedimiento según las reivindicaciones 15 y
16, caracterizado porque dicho primer dispositivo de cierre
de dicha primera válvula comprende un cable de mando (56, 56_{1})
unido por un extremo a dicho segundo dispositivo de cierre del
depósito y por su otro extremo a un medio de mando (57) de cierre de
dicha primera válvula (6_{1}), y dicho cable de control
corresponde preferentemente a dicho cable de cierre (56, 56_{2})
del depósito que forma dicho bucle en un extremo, y dicho cable de
mando (56, 56_{1}) coopera con un segundo dispositivo de
desconexión automática (60), permitiendo este último desolidarizar
dicho cable de mando respecto de dicho depósito, dicho casco o dicho
tanque o provocar la rotura de dicho cable de mando después del
cierre de dicha primera válvula y del cierre del orificio inferior
principal del depósito.
18. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 7 a 10 y la reivindicación 17, caracterizado
porque dicho primer dispositivo de desconexión automática (54)
coopera con dicho cable de anclaje (52) y dicho segundo dispositivo
de desconexión automática (60) coopera con dicho un cable de cierre
del depósito (56, 56_{2}) de manera coordinada, de tal modo que
dicho cable de cierre controla el cierre de dicha primera válvula y
el cierre automático de dicho depósito por la subida de dicho
depósito lleno después de dicha primera desconexión automática (53)
de dicho cable de anclaje (52), y dicha segunda desconexión (60) de
dicho cable de cierre (56) permite la liberación completa y la
subida a la superficie del depósito lanzadera.
19. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque dicho
dispositivo de evacuación (6_{1}-6_{4}) de los
efluentes (1) se instala a través de una abertura del casco y/o del
tanque (6).
20. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque dicho fondo
rígido (5) del depósito está constituido por un marco abierto (51a,
51c), preferentemente anular, que delimita dicho orificio inferior
(5_{1}).
21. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 16 a 20, caracterizado porque dicho marco
abierto (51a) forma parte de una estructura rígida inferior
(51a-51d) troncocónica, rodeando dicho cable de
cierre de dicho depósito dicha envolvente flexible y, eventualmente,
dicha bolsa interna al cooperar con dicha estructura inferior a un
nivel en el que ésta presenta un diámetro reducido con respecto al
diámetro de la parte corriente de la pared periférica cilíndrica de
dicho depósito lanzadera.
22. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque dicho depósito
lanzadera (2) comprende un fondo rígido macizo (5) y comprende al
nivel de su fondo (5) un segundo orificio equipado con una segunda
válvula (5_{4}).
23. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 22, caracterizado porque dicho
dispositivo de evacuación (6_{1}-6_{4}) coopera
con un orificio superior (18) de un receptáculo (20), comprendiendo
dicho receptáculo (20) un orificio inferior (19) situado en la
proximidad y en la vertical de al menos una segunda canalización
(6_{4}) instalada en dicha abertura en el casco y/o el tanque (6)
de manera que se puedan recuperar dichos efluentes contaminantes (1)
que fluyen desde dicha abertura subiendo hacia dicho orificio
inferior (19) de dicho receptáculo (20).
24. Procedimiento según la reivindicación 23,
caracterizado porque:
- a)
- dicho receptáculo (20) presenta una forma de embudo cuya base grande abierta constituye dicho orificio inferior (19) y cubre una zona de fuga de dichos efluentes, comprendiendo dicha zona una o más de dichas aberturas en el casco y/o el tanque (6) del barco, y la base pequeña superior de dicho embudo da acceso a dicho orificio superior (18) de dicho receptáculo (20) y cooperando dicho receptáculo (20) con unos medios de posicionamiento que comprenden:
- -
- unos segundos medios de anclaje de dicho receptáculo (20) sobre dicho barco o dicho tanque (6) o dicho fondo del mar (7) que comprenden unos segundos cables (12_{2}) que unen unos puntos de sujeción (13_{2}) fijados a la circunferencia de dicha base grande del embudo y unos puntos de sujeción (14_{2}) sobre el barco o dicho tanque (6) o dicho fondo del mar (7), y
- -
- unos medios de tensionado (15-16-14_{2}) que comprenden:
- \bullet
- unos flotadores (15-16) unidos a la circunferencia de dicha base grande abierta de dicho receptáculo (20) y alrededor de la sección tubular (17) en la parte superior de dicha base pequeña de dicho embudo, y
- \bullet
- preferentemente, unos tornos (14_{2}) que corresponden a dichos puntos de sujeción sobre dicho barco o dicho tanque (6) o dicho fondo del mar (7).
25. Instalación útil en un procedimiento de
recuperación de efluentes contaminantes contenidos en los tanques de
un barco hundido y/o dañado que reposa en el fondo del mar según una
de las reivindicaciones 1 a 24, caracterizada porque
comprende dicho depósito lanzadera (2) tal como se define en una de
las reivindicaciones 1 a 5, 13 y 20 a 22 y, preferentemente, dichos
medios de anclaje
(12_{1}-13_{1}-14_{1}) y,
eventualmente, dicho primer dispositivo de desconexión tal como se
define en una de las reivindicaciones 6 a 10.
26. Instalación según la reivindicación 25,
caracterizada porque comprende dicho dispositivo de
estabilización que incluye al menos dicho segundo cable o dicha
cadena de unión (30) tal como se define en una de las
reivindicaciones 9 a 12.
27. Instalación según una de las reivindicaciones
25 ó 26, caracterizada porque comprende dicho primer
dispositivo de cierre y dicho primer dispositivo de desconexión y,
eventualmente, dicho segundo dispositivo de cierre del depósito tal
como se define en una de las reivindicaciones 13 a 17.
28. Instalación según una de las reivindicaciones
25 a 27, caracterizada porque comprende dicho receptáculo
(20) y, eventualmente, dichos medios de anclaje
(12_{1}-13_{1}-14_{1}) y
dichos medios de posicionamiento
(12_{2}-13_{2}-14_{2}) y
dichos medios de tensionado
(14_{2}-15-16), tal como se
definen en una de las reivindicaciones 23 y 24.
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