ES2246132B1 - Maquina de diagnostico para el enganche a un vehiculo tractor de un semirremolque. - Google Patents
Maquina de diagnostico para el enganche a un vehiculo tractor de un semirremolque. Download PDFInfo
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Abstract
Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque. Cuenta con una plataforma base (1), sobre la que se monta una plataforma deslizante (9) capaz de recibir a las ruedas posteriores (4) del vehículo tractor (5) provisto del enganche o quinta rueda (3), fijándolo con la colaboración de calzos (10) y (11) que inmovilizan dichas ruedas posteriores (4), rematándose dicha plataforma por su extremidad posterior en una estructura (5) que soporta a un puente superior (6), paralelo a la plataforma base (1), de posicionamiento regulable tanto vertical como transversalmente, y portador de una placa inferior y móvil (7) sobre la que se establece un king-pin (8) similar al de un semirremolque, de manera que una movilización de la plataforma inferior (9) y del puente (6) permite enfrentar el king-pin (7) de este último a la quinta rueda (3) del vehículo, y un posterior desplazamiento de la placa (7) determina el definitivo enganche entre estos elementos, para suministrar seguidamente, esfuerzos al king-pin (8) que mediante un sistema de telemetría permiten controlar los desplazamientos relativos entre king-pin (8) y quinta rueda (3) y, en consecuencia, el estado en el que se encuentra esta última.
Description
Máquina de diagnóstico para el enganche a un
vehículo tractor de un semirremolque.
La presente invención se refiere a una máquina
que ha sido especialmente concebida para diagnosticar o
inspeccionar periódicamente el sistema de acoplamiento de un
semirremolque al correspondiente vehículo tractor, en orden a
garantizar la seguridad vial del conjunto en su habitual transporte
por carretera.
Así pues, el objeto de la invención es una
máquina capaz de someter al enganche del vehículo tractor a
esfuerzos mecánicos de tracción y compresión similares a los que
pueden darse en la práctica, con los adecuados márgenes de
seguridad, en orden a detectar posibles holguras o desgastes que
pudieran generar la separación imprevisible entre el vehículo
tractor y el semirremolque, en la normal utilización de estos
elementos.
Como es sabido, el tipo de vehículos a que acaba
de hacerse mención se materializan en un vehículo tractor, con una
pequeña plataforma postero-superior sobre la que se
establece un enganche, comúnmente denominado "quinta rueda",
al que es acoplable de forma articulada un robusto bulón vertical y
descendente, perteneciente al semirremolque, comúnmente denominado
king-pin, establecido en la zona
antero-inferior del mismo.
El citado king-pin se
materializa en un robusto elemento macizo y compacto, de
revolución, dotado de una garganta perimetral que constituye la
zona de acoplamiento a la quinta rueda, y dicho
king-pin, por su propia naturaleza, no supone
problemas importantes de mantenimiento.
No sucede lo mismo con el enganche o quinta
rueda, consistente en una especie de anillo abierto hacia atrás,
capaz de recibir transversalmente al king-pin, y
que cuenta con mecanismos que deben permitir el acceso del
king-pin y provocar el bloqueo automático del mismo
mediante estrangulación de su embocadura, mecanismos que por su
propia concepción y funcionalidad se ven progresivamente
deteriorados con el tiempo, debido a los permanentemente esfuerzos
a que están sometidos, lo que acaba generando desgastes y holguras
que, como anteriormente se ha dicho, pueden dar lugar a que en un
determinado momento y mientras el vehículo en su conjunto circula
por carretera, pueda producirse imprevisiblemente el
desacoplamiento del semirremolque.
Esto obliga a periódicas revisiones de la quinta
rueda, que hasta el momento se basan en simples inspecciones
visuales, en el mejor de los casos asistidas por herramientas de
medida, lo que evidentemente no da el grado de seguridad deseado en
la diagnosis.
El solicitante desconoce la existencia de
máquinas capaces de llevar a cabo la diagnosis aplicando fuerzas y
movimientos equivalentes a los que se dan en la práctica en la
normal utilización del vehículo.
La máquina que la invención propone ha sido
concebida y estructurada en orden a reproducir durante la diagnosis
las condiciones reales más desfavorables a las que puede verse
sometido el enganche o quinta rueda.
Para ello y de forma más concreta dicha máquina
está estructurada a partir de una robusta plataforma base, con
rampa de acceso para el vehículo tractor, marcha atrás, rematada
por su otro extremo en una estructura elevada, de gran rigidez,
sobre la que se monta un puente con posibilidad de desplazamiento
tanto vertical como transversal y dotado de medios de bloqueo en su
definitiva posición de trabajo, siendo dicho puente portador en su
cara inferior de un king-pin similar al de un
semirremolque, de manera que el movimiento del puente permite
centrar convenientemente el king-pin con respecto
al vehículo tractor en el ensayo, mientras que la disposición del
citado king-pin sobre una placa de acero, deslizante
longitudinalmente sobre el puente, permite suministrar al mismo el
necesario movimiento para su acoplamiento a la quinta rueda.
Para la adecuada fijación del vehículo a la
máquina, ésta incorpora sobre su plataforma base una plataforma
deslizante longitudinalmente, sobre la que se establecen dos calzos
fijos, de perfil triangular y adecuadamente configurados para que
las ruedas posteriores del vehículo tractor hagan tope sobre los
mismos, colaborando con ellos un calzo anterior y abisagrado, capaz
de adoptar una disposición horizontal en la que permite el paso
sobre él de las ruedas del vehículo, y de bascular en sentido
ascendente para bloquearlas, por la zona anterior de las mismas,
contra los calzados fijos.
El calzo móvil o abisagrado es accionado por un
cilindro hidráulico que se dirige longitudinal y centradamente
hacia la estructura posterior de la máquina, y que cumple además la
función de arrastrar a la plataforma móvil en una primera maniobra
de aproximación de su quinta rueda al king-pin de
la máquina.
Unos topes articulados posteriores, accionables
manualmente mediante barras o palancas de mando, permiten
estabilizar la plataforma deslizante en la posición de trabajo
adecuada, enclavándose dichos topes articulados en los espacios
definidos entre barras o topes transversales fijos a la base de la
máquina.
Una vez que el vehículo ha sido convenientemente
posicionado y estabilizado, con el puente de la máquina en posición
elevada, dicho puente se somete a un movimiento de descenso y de
desplazamiento lateral adecuados, mediante las guías horizontales y
verticales que relacionan dicho puente con la estructura de la
máquina, hasta que el king-pin queda debidamente
enfrentado a la quinta rueda, momento en el que un desplazamiento
en sentido de avance de la placa de acero del puente portadora del
king-pin provoca el enclavamiento de este último en
el seno del enganche o quinta rueda, tras el que la máquina
desarrolla unos movimientos longitudinales y transversales, es
decir dentro de un imaginario plano horizontal, ejerciendo una
determinada fuerza para que sistemas de telemetría puedan evaluar
el movimiento axial de los mecanismos que sujetan el
king-pin en la quinta rueda.
Una vez efectuada la diagnosis, el operario
acciona el seguro de la quinta rueda liberando el
king-pin, para seguidamente invertir el proceso de
toda la maniobra hasta la liberación del vehículo tractor y su
salida de la máquina.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
esquemática en perspectiva lateral de una máquina de diagnóstico
para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque,
realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, y
sobre la que aparece acoplado un vehículo tractor.
La figura 2.- Muestra una vista en alzado
lateral del conjunto representado en la figura 1, por su cara
opuesta.
La figura 3.- Muestra un detalle en perspectiva
de la plataforma base de la máquina, la plataforma deslizante
establecida sobre ella y sus correspondientes mecanismos
accesorios.
La figura 4.- Muestra una vista parcial en
perspectiva lateral del conjunto representado en la figura
anterior.
La figura 5.- Muestra un detalle en perspectiva
frontal de la estructura elevada de la máquina y el puente que
emerge de la misma.
La figura 6.- Muestra un detalle en perspectiva
inferior del citado puente de la máquina, a nivel de la placa
soporte del king-pin.
La figura 7.- Muestra, finalmente, un detalle en
perspectiva de los medios de rodadura que permiten el desplazamiento
longitudinal de la placa soporte del king-pin sobre
el puente de la máquina.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como la máquina que la invención propone está
constituida a partir de una plataforma base (1), dimensionalmente
adecuada como para permitir el acoplamiento sobre ella de la zona
posterior del vehículo tractor (2), el provisto del enganche o
quinta rueda (3), contando dicha plataforma base (1) con medios de
bloqueo para las ruedas posteriores (4) de dicho vehículo, como se
verá más adelante, y rematándose posteriormente en una
superestructura (5), altamente resistente, que actúa además como
armario contenedor de los equipos electroneumáticos que asisten a
la máquina, emergiendo frontalmente de la estructura (5) un robusto
puente (6), que queda sobrepuesto al sector anterior y libre de la
plataforma base (1) y que, como también se verá más adelante, está
capacitado para movilizarse tanto en sentido vertical como en
sentido transversal, incorporando en su cara inferior una placa de
acero (7), a su vez desplazable longitudinalmente, a la que es
solidario inferiormente un king-pin (8) idéntico al
de un semirremolque acoplable al citado vehículo tractor (2), y
destinado igualmente a acoplarse a la quinta rueda (3) de
este
último.
último.
Sobre la plataforma base (1) y como se observa
en las figuras 3 y 4, se establece una plataforma deslizante (9),
asistida por rodamientos que faciliten dicho deslizamiento,
plataforma (9) en la que se establecen dos amplios calzos laterales
y fijos (10), de perfil frontal en forma de cuña adecuado para
adaptarse a la zona posterior de las ruedas (4) asimismo
posteriores del vehículo tractor (2), limitando el recorrido de
dichas ruedas cuando el vehículo, marcha atrás, penetra parcialmente
en la máquina.
Estos calzos posteriores y fijos (10) se
complementan con un calzo anterior y abisagrado (11), de perfil
esencialmente plano, que se une mediante bisagras (12) al borde
anterior de la plataforma deslizante (9) y que es capaz de adoptar
una disposición horizontal, como la mostrada en la figura 3, en la
que permite el libre paso de las ruedas hacia la posición límite
definida por los calzos fijos (10), tras lo que una basculación del
mismo provoca el bloqueo de las ruedas por la zona anterior de las
mismas.
Esta maniobra de basculación del calzo (11) se
lleva a cabo con la colaboración de un cilindro hidráulico (13),
que se une articuladamente por su extremidad anterior a una
horquilla (14) existente en el propio calzo (11) y que por su
extremidad posterior se une a la estructura (5).
Este cilindro (13) tiene además la función de
arrastrar longitudinalmente a la plataforma deslizante (9), para
que el enganche o quinta rueda (3) del vehículo tractor (2)
previamente fijado entre unos y otros calzos, sufra una primera
aproximación al king-pin (8) de la máquina.
La plataforma deslizante o móvil (9) incorpora
en su zona posterior una pareja de topes articulados (15),
accionables mediante barras de mando laterales (16), de manera que
estos topes (15) son susceptibles de adoptar una posición elevada,
en la que resultan inoperantes, y una vez que la plataforma
deslizante (9) ha adoptado su definitiva posición de trabajo,
controlada visualmente por el operario, bascular hacia abajo para
enclavarse en las ranuras transversales definidas entre barras o
topes (15') adecuadamente distribuidos sobre la plataforma base
(1), de manera que una vez que estos topes deslizantes (15) adoptan
una posición operativa, la plataforma deslizante (9) queda
rígidamente bloqueada a la plataforma base (1) y, en consecuencia,
el vehículo tractor (2) inmovilizado.
Para la movilización del puente (6) éste cuenta
en su extremidad posterior con una placa (17) vertical y
descendente, dotada en su cara posterior de guías complementarias
de otras guías (18) existentes en la cara frontal de una placa
intermedia (19), de altura considerablemente mayor, la cual cuenta
a su vez en su cara posterior con guías transversales de las que
son complementarias guías horizontales (20) debidamente
solidarizadas a la estructura (1), de manera que el puente (6) es
susceptible de desplazarse verticalmente sobre las guías (18) y de
hacerlo a su vez transversalmente a través de las guías (20).
El desplazamiento vertical del puente (6) se
lleva a cabo con un brazo hidráulico (21), especialmente visible en
la figura 5, y su desplazamiento transversal puede llevarse a cabo
por medios equivalentes.
Una vez que el puente (6) ha adoptado su
definitiva posición de trabajo con respecto al vehículo tractor
(2), se produce el rígido bloqueo del mismo con la colaboración de
un grupo de elementos de freno (22), también de accionamiento
hidráulico.
Sobre la cara inferior del puente (6) se
establece la citada placa de acero (7), desplazable
longitudinalmente por efecto de un cilindro hidráulico (23), placa
que es la portadora del king-pin (8). De forma más
concreta en el puente (6) se establecen guías laterales y
horizontales (24) por las que se deslizan ruedas (25) montadas
sobre la propia placa (7), tal como se observa en la figura 7,
teniendo la movilidad de dicha placa (7) la única finalidad de
llevar a cabo la maniobra de acoplamiento del
king-pin (8) a la quinta rueda (3), una vez que
ambos elementos han sido debidamente enfrentados mediante la
movilización de la placa deslizante (9) y del propio puente (6),
contando la repetidamente citada placa (7) con medios de bloqueo una
vez producido el acoplamiento.
Así pues y de acuerdo con la estructuración
descrita, el funcionamiento de la máquina es el siguiente:
Con el calzo anterior (11) abatido el conductor
del vehículo tractor (2) introduce este último en la máquina,
marcha atrás, hasta que sus ruedas posteriores (4) inciden sobre
los calzos fijos (10), momento en el que activa el freno del
vehículo.
Inmediatamente a continuación se produce la
elevación del calzo móvil (11), para bloquear las ruedas
posteriores (4) por su zona anterior, y la plataforma deslizante
(9) se desplaza hacia atrás, mediante el propio cilindro hidráulico
(13) que ha accionado el calzo anterior (11), hasta la posición de
trabajo de la máquina, en la que se produce el bloqueo de dicho
carro móvil tras enfrentar convenientemente los topes articulados y
posteriores (15) a una de las ranuras definidas por las barras o
topes (15') de la plataforma base (1).
Durante esta maniobra el puente (6) adoptará una
situación límite superior, y tras la estabilización de la
plataforma deslizante (9) se procede al descenso del puente (6),
hasta que el king-pin (8) queda situado sobre el
plano de recepción de la quinta rueda (3), procediéndose a
continuación a desplazar transversalmente dicho puente (6) para que
ambos elementos (8) y (3) queden debidamente enfrentados.
Finalmente se precede a una maniobra de avance
de la placa (7) portadora del king-pin (8), hasta
que éste penetra en la quinta rueda (3) y se produce su automático
bloqueo.
Todas estas maniobras estarán debidamente
controladas por el operario que asiste a la máquina,
preferentemente a través de un mando a distancia.
Una vez bloqueado el king-pin
(8) por la quinta rueda (3), se puede aplicar a estos elementos los
esfuerzos adecuados para evaluar el movimiento axial de los
mecanismos que sujetan el king-pin a la quinta
rueda, obteniéndose a través de un sistema de telemetría los datos
pertinentes al estado de dicha quinta rueda (3).
Claims (5)
1. Máquina de diagnóstico para el enganche a un
vehículo tractor de un semirremolque, que teniendo como finalidad
detectar las condiciones en las que se encuentra el citado enganche
o quinta rueda del vehículo, es decir determinar si se encuentra
capacitado para soportar los esfuerzos a los que en las condiciones
más desfavorables va a estar sometido cuando se acopla al mismo el
king-pin complementario y solidarizado a la zona
antero-inferior del semirremolque a transportar, se
caracteriza por estar constituida a partir de una plataforma
base (1), dimensionalmente adecuada para recibir, a través de una
rampa frontal, a la zona posterior del vehículo tractor (2),
rematándose por su otra extremidad en una estructura elevada (5) a
la que está asociado frontalmente un puente horizontal (6) que
incorpora un bulón (8) inferior, equivalente a un
king-pin convencional, estableciéndose sobre la
plataforma base (1) una plataforma deslizante (9) receptora de las
ruedas traseras (4) del vehículo (2) y que permite desplazar
longitudinalmente a este último en el seno de la máquina, mientras
que el puente superior (6) es también desplazable tanto en sentido
vertical como en sentido transversal, al objeto de conseguir una
primera aproximación entre el king-pin (8) de la
máquina y el enganche o quinta rueda (3) del vehículo tractor (2),
estando dicho king-pin (8) situado sobre una placa
de acero (7) montada deslizantemente sobre la cara inferior del
puente (6), que permite llevar a cabo la definitiva maniobra de
acoplamiento del king-pin (8) en el seno de la
quinta rueda (3).
2. Máquina de diagnóstico para el enganche a un
vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque sobre la plataforma deslizante (9),
dotada de rodamientos para desplazamiento sobre la plataforma fija
(1), se establece una pareja de calzos fijos (10) para apoyo de la
zona posterior de las ruedas (4) del vehículo, y un calzo anterior
(11), abisagrado, para bloqueo de dichas ruedas contra los calzos
posteriores (10), estando dicho calzo anterior (11) accionado por
un cilíndrico hidráulico (13) que se extiende entre el mismo y la
estructura posterior (5) de la máquina, y que actúa además como
elemento arrastrador para la plataforma deslizante, la cual cuenta a
nivel posterior con una pareja de topes articulados (15) que,
accionables manualmente mediante barras (16) es susceptible de
acoplarse en una de las múltiples ranuras transversales definidas
por una pluralidad de barras o topes fijos (15') solidarizados a la
placa base (1).
3. Máquina de diagnóstico para el enganche a un
vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque a la extremidad posterior del puente
(6) es solidaria una placa vertical y descendente (17), dotada en
su cara posterior de guías para su deslizamiento sobre
complementarias guías verticales (18) establecidas en una placa
intermedia (19), la cual incorpora a su vez en su cara posterior
guías transversales complementarias de guías horizontales (20)
establecidas en la cara frontal de la estructura (5), de manera que
a través de unas y otras guías (18) y (20) el puente (6) es
susceptible de desplazarse vertical y transversalmente para el
correcto enfrentamiento de su king-pin (8) a la
quinta rueda (3) del vehículo (2), incorporando además, una
pluralidad de frenos hidráulicos (22) que bloquean el puente (6) en
la estructura (5) en su definitiva posición de trabajo.
4. Máquina de diagnóstico para el enganche a un
vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicación 1ª y 3ª,
caracterizada porque la placa (7) portadora del
king-pin (8) es deslizante sobre guías
longitudinales (24) del puente (6), con la colaboración de ruedas o
rodillos (25), para el definitivo acoplamiento del
king-pin (8) a la quinta rueda (3), contando
igualmente dicha placa (7) con medios de bloqueo tras el
acoplamiento.
5. Máquina de diagnóstico para el enganche a un
vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque los diferentes
accionamientos de la misma están centralizados en un mando a
distancia, que permite al operario, tras el acoplamiento del
king-pin (8) a la quinta rueda (3), suministrar a
dicho acoplamiento esfuerzos dentro de un plano horizontal,
asistidos por un sistema de telemetría que permite evaluar el
movimiento relativo entre ambos elementos, es decir entre el
king-pin (8) y la quinta rueda (3).
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