ES2246132A1 - Maquina de diagnostico para el enganche a un vehiculo tractor de un semirremolque. - Google Patents

Abstract

Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque. Cuenta con una plataforma base (1), sobre la que se monta una plataforma deslizante (9) capaz de recibir a las ruedas posteriores (4) del vehículo tractor (5) provisto del enganche o quinta rueda (3), fijándolo con la colaboración de calzos (10) y (11) que inmovilizan dichas ruedas posteriores (4), rematándose dicha plataforma por su extremidad posterior en una estructura (5) que soporta a un puente superior (6), paralelo a la plataforma base (1), de posicionamiento regulable tanto vertical como transversalmente, y portador de una placa inferior y móvil (7) sobre la que se establece un king-pin (8) similar al de un semirremolque, de manera que una movilización de la plataforma inferior (9) y del puente (6) permite enfrentar el king-pin (7) de este último a la quinta rueda (3) del vehículo, y un posterior desplazamiento de la placa (7) determina el definitivo enganche entre estos elementos, para suministrar seguidamente, esfuerzos al king-pin (8) que mediante un sistema de telemetría permiten controlar los desplazamientos relativos entre king-pin (8) y quinta rueda (3) y, en consecuencia, el estado en el que se encuentra esta última.

Description

Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una máquina que ha sido especialmente concebida para diagnosticar o inspeccionar periódicamente el sistema de acoplamiento de un semirremolque al correspondiente vehículo tractor, en orden a garantizar la seguridad vial del conjunto en su habitual transporte por carretera.

Así pues, el objeto de la invención es una máquina capaz de someter al enganche del vehículo tractor a esfuerzos mecánicos de tracción y compresión similares a los que pueden darse en la práctica, con los adecuados márgenes de seguridad, en orden a detectar posibles holguras o desgastes que pudieran generar la separación imprevisible entre el vehículo tractor y el semirremolque, en la normal utilización de estos elementos.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, el tipo de vehículos a que acaba de hacerse mención se materializan en un vehículo tractor, con una pequeña plataforma postero-superior sobre la que se establece un enganche, comúnmente denominado "quinta rueda", al que es acoplable de forma articulada un robusto bulón vertical y descendente, perteneciente al semirremolque, comúnmente denominado king-pin, establecido en la zona antero-inferior del mismo.

El citado king-pin se materializa en un robusto elemento macizo y compacto, de revolución, dotado de una garganta perimetral que constituye la zona de acoplamiento a la quinta rueda, y dicho king-pin, por su propia naturaleza, no supone problemas importantes de mantenimiento.

No sucede lo mismo con el enganche o quinta rueda, consistente en una especie de anillo abierto hacia atrás, capaz de recibir transversalmente al king-pin, y que cuenta con mecanismos que deben permitir el acceso del king-pin y provocar el bloqueo automático del mismo mediante estrangulación de su embocadura, mecanismos que por su propia concepción y funcionalidad se ven progresivamente deteriorados con el tiempo, debido a los permanentemente esfuerzos a que están sometidos, lo que acaba generando desgastes y holguras que, como anteriormente se ha dicho, pueden dar lugar a que en un determinado momento y mientras el vehículo en su conjunto circula por carretera, pueda producirse imprevisiblemente el desacoplamiento del semirremolque.

Esto obliga a periódicas revisiones de la quinta rueda, que hasta el momento se basan en simples inspecciones visuales, en el mejor de los casos asistidas por herramientas de medida, lo que evidentemente no da el grado de seguridad deseado en la diagnosis.

El solicitante desconoce la existencia de máquinas capaces de llevar a cabo la diagnosis aplicando fuerzas y movimientos equivalentes a los que se dan en la práctica en la normal utilización del vehículo.

Descripción de la invención

La máquina que la invención propone ha sido concebida y estructurada en orden a reproducir durante la diagnosis las condiciones reales más desfavorables a las que puede verse sometido el enganche o quinta rueda.

Para ello y de forma más concreta dicha máquina está estructurada a partir de una robusta plataforma base, con rampa de acceso para el vehículo tractor, marcha atrás, rematada por su otro extremo en una estructura elevada, de gran rigidez, sobre la que se monta un puente con posibilidad de desplazamiento tanto vertical como transversal y dotado de medios de bloqueo en su definitiva posición de trabajo, siendo dicho puente portador en su cara inferior de un king-pin similar al de un semirremolque, de manera que el movimiento del puente permite centrar convenientemente el king-pin con respecto al vehículo tractor en el ensayo, mientras que la disposición del citado king-pin sobre una placa de acero, deslizante longitudinalmente sobre el puente, permite suministrar al mismo el necesario movimiento para su acoplamiento a la quinta rueda.

Para la adecuada fijación del vehículo a la máquina, ésta incorpora sobre su plataforma base una plataforma deslizante longitudinalmente, sobre la que se establecen dos calzos fijos, de perfil triangular y adecuadamente configurados para que las ruedas posteriores del vehículo tractor hagan tope sobre los mismos, colaborando con ellos un calzo anterior y abisagrado, capaz de adoptar una disposición horizontal en la que permite el paso sobre él de las ruedas del vehículo, y de bascular en sentido ascendente para bloquearlas, por la zona anterior de las mismas, contra los calzados fijos.

El calzo móvil o abisagrado es accionado por un cilindro hidráulico que se dirige longitudinal y centradamente hacia la estructura posterior de la máquina, y que cumple además la función de arrastrar a la plataforma móvil en una primera maniobra de aproximación de su quinta rueda al king-pin de la máquina.

Unos topes articulados posteriores, accionables manualmente mediante barras o palancas de mando, permiten estabilizar la plataforma deslizante en la posición de trabajo adecuada, enclavándose dichos topes articulados en los espacios definidos entre barras o topes transversales fijos a la base de la máquina.

Una vez que el vehículo ha sido convenientemente posicionado y estabilizado, con el puente de la máquina en posición elevada, dicho puente se somete a un movimiento de descenso y de desplazamiento lateral adecuados, mediante las guías horizontales y verticales que relacionan dicho puente con la estructura de la máquina, hasta que el king-pin queda debidamente enfrentado a la quinta rueda, momento en el que un desplazamiento en sentido de avance de la placa de acero del puente portadora del king-pin provoca el enclavamiento de este último en el seno del enganche o quinta rueda, tras el que la máquina desarrolla unos movimientos longitudinales y transversales, es decir dentro de un imaginario plano horizontal, ejerciendo una determinada fuerza para que sistemas de telemetría puedan evaluar el movimiento axial de los mecanismos que sujetan el king-pin en la quinta rueda.

Una vez efectuada la diagnosis, el operario acciona el seguro de la quinta rueda liberando el king-pin, para seguidamente invertir el proceso de toda la maniobra hasta la liberación del vehículo tractor y su salida de la máquina.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en perspectiva lateral de una máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque, realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, y sobre la que aparece acoplado un vehículo tractor.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral del conjunto representado en la figura 1, por su cara opuesta.

La figura 3.- Muestra un detalle en perspectiva de la plataforma base de la máquina, la plataforma deslizante establecida sobre ella y sus correspondientes mecanismos accesorios.

La figura 4.- Muestra una vista parcial en perspectiva lateral del conjunto representado en la figura anterior.

La figura 5.- Muestra un detalle en perspectiva frontal de la estructura elevada de la máquina y el puente que emerge de la misma.

La figura 6.- Muestra un detalle en perspectiva inferior del citado puente de la máquina, a nivel de la placa soporte del king-pin.

La figura 7.- Muestra, finalmente, un detalle en perspectiva de los medios de rodadura que permiten el desplazamiento longitudinal de la placa soporte del king-pin sobre el puente de la máquina.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la máquina que la invención propone está constituida a partir de una plataforma base (1), dimensionalmente adecuada como para permitir el acoplamiento sobre ella de la zona posterior del vehículo tractor (2), el provisto del enganche o quinta rueda (3), contando dicha plataforma base (1) con medios de bloqueo para las ruedas posteriores (4) de dicho vehículo, como se verá más adelante, y rematándose posteriormente en una superestructura (5), altamente resistente, que actúa además como armario contenedor de los equipos electroneumáticos que asisten a la máquina, emergiendo frontalmente de la estructura (5) un robusto puente (6), que queda sobrepuesto al sector anterior y libre de la plataforma base (1) y que, como también se verá más adelante, está capacitado para movilizarse tanto en sentido vertical como en sentido transversal, incorporando en su cara inferior una placa de acero (7), a su vez desplazable longitudinalmente, a la que es solidario inferiormente un king-pin (8) idéntico al de un semirremolque acoplable al citado vehículo tractor (2), y destinado igualmente a acoplarse a la quinta rueda (3) de este último.

Sobre la plataforma base (1) y como se observa en las figuras 3 y 4, se establece una plataforma deslizante (9), asistida por rodamientos que faciliten dicho deslizamiento, plataforma (9) en la que se establecen dos amplios calzos laterales y fijos (10), de perfil frontal en forma de cuña adecuado para adaptarse a la zona posterior de las ruedas (4) asimismo posteriores del vehículo tractor (2), limitando el recorrido de dichas ruedas cuando el vehículo, marcha atrás, penetra parcialmente en la máquina.

Estos calzos posteriores y fijos (10) se complementan con un calzo anterior y abisagrado (11), de perfil esencialmente plano, que se une mediante bisagras (12) al borde anterior de la plataforma deslizante (9) y que es capaz de adoptar una disposición horizontal, como la mostrada en la figura 3, en la que permite el libre paso de las ruedas hacia la posición límite definida por los calzos fijos (10), tras lo que una basculación del mismo provoca el bloqueo de las ruedas por la zona anterior de las mismas.

Esta maniobra de basculación del calzo (11) se lleva a cabo con la colaboración de un cilindro hidráulico (13), que se une articuladamente por su extremidad anterior a una horquilla (14) existente en el propio calzo (11) y que por su extremidad posterior se une a la estructura (5).

Este cilindro (13) tiene además la función de arrastrar longitudinalmente a la plataforma deslizante (9), para que el enganche o quinta rueda (3) del vehículo tractor (2) previamente fijado entre unos y otros calzos, sufra una primera aproximación al king-pin (8) de la máquina.

La plataforma deslizante o móvil (9) incorpora en su zona posterior una pareja de topes articulados (15), accionables mediante barras de mando laterales (16), de manera que estos topes (15) son susceptibles de adoptar una posición elevada, en la que resultan inoperantes, y una vez que la plataforma deslizante (9) ha adoptado su definitiva posición de trabajo, controlada visualmente por el operario, bascular hacia abajo para enclavarse en las ranuras transversales definidas entre barras o topes (15') adecuadamente distribuidos sobre la plataforma base (1), de manera que una vez que estos topes deslizantes (15) adoptan una posición operativa, la plataforma deslizante (9) queda rígidamente bloqueada a la plataforma base (1) y, en consecuencia, el vehículo tractor (2) inmovilizado.

Para la movilización del puente (6) éste cuenta en su extremidad posterior con una placa (17) vertical y descendente, dotada en su cara posterior de guías complementarias de otras guías (18) existentes en la cara frontal de una placa intermedia (19), de altura considerablemente mayor, la cual cuenta a su vez en su cara posterior con guías transversales de las que son complementarias guías horizontales (20) debidamente solidarizadas a la estructura (1), de manera que el puente (6) es susceptible de desplazarse verticalmente sobre las guías (18) y de hacerlo a su vez transversalmente a través de las guías (20).

El desplazamiento vertical del puente (6) se lleva a cabo con un brazo hidráulico (21), especialmente visible en la figura 5, y su desplazamiento transversal puede llevarse a cabo por medios equivalentes.

Una vez que el puente (6) ha adoptado su definitiva posición de trabajo con respecto al vehículo tractor (2), se produce el rígido bloqueo del mismo con la colaboración de un grupo de elementos de freno (22), también de accionamiento hidráulico.

Sobre la cara inferior del puente (6) se establece la citada placa de acero (7), desplazable longitudinalmente por efecto de un cilindro hidráulico (23), placa que es la portadora del king-pin (8). De forma más concreta en el puente (6) se establecen guías laterales y horizontales (24) por las que se deslizan ruedas (25) montadas sobre la propia placa (7), tal como se observa en la figura 7, teniendo la movilidad de dicha placa (7) la única finalidad de llevar a cabo la maniobra de acoplamiento del king-pin (8) a la quinta rueda (3), una vez que ambos elementos han sido debidamente enfrentados mediante la movilización de la placa deslizante (9) y del propio puente (6), contando la repetidamente citada placa (7) con medios de bloqueo una vez producido el acoplamiento.

Así pues y de acuerdo con la estructuración descrita, el funcionamiento de la máquina es el siguiente:

Con el calzo anterior (11) abatido el conductor del vehículo tractor (2) introduce este último en la máquina, marcha atrás, hasta que sus ruedas posteriores (4) inciden sobre los calzos fijos (10), momento en el que activa el freno del vehículo.

Inmediatamente a continuación se produce la elevación del calzo móvil (11), para bloquear las ruedas posteriores (4) por su zona anterior, y la plataforma deslizante (9) se desplaza hacia atrás, mediante el propio cilindro hidráulico (13) que ha accionado el calzo anterior (11), hasta la posición de trabajo de la máquina, en la que se produce el bloqueo de dicho carro móvil tras enfrentar convenientemente los topes articulados y posteriores (15) a una de las ranuras definidas por las barras o topes (15') de la plataforma base (1).

Durante esta maniobra el puente (6) adoptará una situación límite superior, y tras la estabilización de la plataforma deslizante (9) se procede al descenso del puente (6), hasta que el king-pin (8) queda situado sobre el plano de recepción de la quinta rueda (3), procediéndose a continuación a desplazar transversalmente dicho puente (6) para que ambos elementos (8) y (3) queden debidamente enfrentados.

Finalmente se precede a una maniobra de avance de la placa (7) portadora del king-pin (8), hasta que éste penetra en la quinta rueda (3) y se produce su automático bloqueo.

Todas estas maniobras estarán debidamente controladas por el operario que asiste a la máquina, preferentemente a través de un mando a distancia.

Una vez bloqueado el king-pin (8) por la quinta rueda (3), se puede aplicar a estos elementos los esfuerzos adecuados para evaluar el movimiento axial de los mecanismos que sujetan el king-pin a la quinta rueda, obteniéndose a través de un sistema de telemetría los datos pertinentes al estado de dicha quinta rueda (3).

Claims (5)

1. Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque, que teniendo como finalidad detectar las condiciones en las que se encuentra el citado enganche o quinta rueda del vehículo, es decir determinar si se encuentra capacitado para soportar los esfuerzos a los que en las condiciones más desfavorables va a estar sometido cuando se acopla al mismo el king-pin complementario y solidarizado a la zona antero-inferior del semirremolque a transportar, se caracteriza por estar constituida a partir de una plataforma base (1), dimensionalmente adecuada para recibir, a través de una rampa frontal, a la zona posterior del vehículo tractor (2), rematándose por su otra extremidad en una estructura elevada (5) a la que está asociado frontalmente un puente horizontal (6) que incorpora un bulón (8) inferior, equivalente a un king-pin convencional, estableciéndose sobre la plataforma base (1) una plataforma deslizante (9) receptora de las ruedas traseras (4) del vehículo (2) y que permite desplazar longitudinalmente a este último en el seno de la máquina, mientras que el puente superior (6) es también desplazable tanto en sentido vertical como en sentido transversal, al objeto de conseguir una primera aproximación entre el king-pin (8) de la máquina y el enganche o quinta rueda (3) del vehículo tractor (2), estando dicho king-pin (8) situado sobre una placa de acero (7) montada deslizantemente sobre la cara inferior del puente (6), que permite llevar a cabo la definitiva maniobra de acoplamiento del king-pin (8) en el seno de la quinta rueda (3).

2. Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicación 1ª, caracterizada porque sobre la plataforma deslizante (9), dotada de rodamientos para desplazamiento sobre la plataforma fija (1), se establece una pareja de calzos fijos (10) para apoyo de la zona posterior de las ruedas (4) del vehículo, y un calzo anterior (11), abisagrado, para bloqueo de dichas ruedas contra los calzos posteriores (10), estando dicho calzo anterior (11) accionado por un cilíndrico hidráulico (13) que se extiende entre el mismo y la estructura posterior (5) de la máquina, y que actúa además como elemento arrastrador para la plataforma deslizante, la cual cuenta a nivel posterior con una pareja de topes articulados (15) que, accionables manualmente mediante barras (16) es susceptible de acoplarse en una de las múltiples ranuras transversales definidas por una pluralidad de barras o topes fijos (15') solidarizados a la placa base (1).

3. Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicación 1ª, caracterizada porque a la extremidad posterior del puente (6) es solidaria una placa vertical y descendente (17), dotada en su cara posterior de guías para su deslizamiento sobre complementarias guías verticales (18) establecidas en una placa intermedia (19), la cual incorpora a su vez en su cara posterior guías transversales complementarias de guías horizontales (20) establecidas en la cara frontal de la estructura (5), de manera que a través de unas y otras guías (18) y (20) el puente (6) es susceptible de desplazarse vertical y transversalmente para el correcto enfrentamiento de su king-pin (8) a la quinta rueda (3) del vehículo (2), incorporando además, una pluralidad de frenos hidráulicos (22) que bloquean el puente (6) en la estructura (5) en su definitiva posición de trabajo.

4. Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicación 1ª y 3ª, caracterizada porque la placa (7) portadora del king-pin (8) es deslizante sobre guías longitudinales (24) del puente (6), con la colaboración de ruedas o rodillos (25), para el definitivo acoplamiento del king-pin (8) a la quinta rueda (3), contando igualmente dicha placa (7) con medios de bloqueo tras el acoplamiento.

5. Máquina de diagnóstico para el enganche a un vehículo tractor de un semirremolque, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los diferentes accionamientos de la misma están centralizados en un mando a distancia, que permite al operario, tras el acoplamiento del king-pin (8) a la quinta rueda (3), suministrar a dicho acoplamiento esfuerzos dentro de un plano horizontal, asistidos por un sistema de telemetría que permite evaluar el movimiento relativo entre ambos elementos, es decir entre el king-pin (8) y la quinta rueda (3).