ES2245204B1 - Taller autoservicio para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Taller para vehículos, del tipo de los utilizados para la realización de labores de mantenimiento, reparaciones y limpieza en vehículos particulares y comerciales, caracterizado porque su distribución de elementos integrantes y su método de control permite un funcionamiento totalmente autónomo, sin necesidad ninguna persona encargada ni del funcionamiento ni del cobro de los servicios y porque todas las labores las realiza el propio usuario en régimen de autoservicio. La invención que se presenta aporta las principales ventajas de facilitar a aquellos conductores de vehículos un entorno de trabajo para que ellos mismos realicen una pluralidad de labores de mantenimiento de su vehículo, con la consiguiente disminución en el coste económico del proceso, a la par que por su método de control no se necesita ninguna persona a su cargo para las labores de funcionamiento y cobro.
Description
Taller autoservicio para vehículos.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un taller autoservicio para vehículos, del tipo
de los utilizados para la realización de labores de mantenimiento,
reparaciones y limpieza en vehículos particulares o comerciales,
caracterizado porque su distribución de elementos integrantes y su
método de control permite un funcionamiento totalmente autónomo,
sin necesidad de que exista ninguna persona encargada ni del
funcionamiento ni del cobro de los servicios prestados y porque
todas las labores las realiza el propio usuario en régimen de
autoservicio.
En la actualidad son ampliamente conocidos
múltiples y variados tipos de talleres y centros de mecánica que
realizan una serie de labores de mantenimiento relacionadas con
vehículos tanto particulares (automóviles, motocicletas) como
comerciales (furgonetas, camiones, etcétera..), tales como cambio
de filtros, aceite, anticongelante, escobillas, limpieza exterior,
aspirado del interior, etc.... Estos centros suelen estar ubicados
en cercanías de gasolineras, centros comerciales, aparcamientos,
etc... para facilitar el acceso a los usuarios, y normalmente
disponen de personal técnico debidamente entrenado para realizar
estas operaciones. Este personal repercute negativamente en el
coste final del mantenimiento o reparación, ya que la mano de obra
suele ser una parte bastante importante del coste final del
proceso.
Por otro lado, un elevado porcentaje de los
usuarios de vehículos disponen de la necesaria habilidad mecánica y
de los oportunos conocimientos fundamentales acerca de sus
vehículos para poder realizar ellos mismos algunas de las más
habituales operaciones de mantenimiento o sencillas reparaciones.
El principal problema que deben afrontar estos usuarios es la falta
de un local o espacio apropiado de trabajo. No es extraño ver a
usuarios del automóvil realizando algún cambio de accesorios en los
aparcamientos de cualquier centro comercial, o bien ver a personas
realizando cambios de aceite, anticongelante, baterías, etc... en
cualquier extrarradio de nuestras ciudades. Estas prácticas, además
de graves incomodidades para el usuario del automóvil, constituyen
un serio riesgo personal, ya que en muchos casos se procede a
levantar el vehículo con ayuda del gato, o bien simplemente
mediante un bordillo, piedras o ladrillos, para poder trabajar
debajo de él. Además, los productos desechados del vehículo por su
uso (aceite, filtros, anticongelante, etc..) son arrojados
frecuentemente en los descampados o zonas alejadas, a pesar de estar
normalmente prohibido, originando una grave contaminación de la
tierra y posibles capas freáticas del subsuelo, dado que la mayor
parte de estos productos son altamente contaminantes y su recogida
está reglamentada y controlada. En los mejores casos son arrojados
en los contenedores normales de basuras, que no están preparados
para este tipo de desechos, con lo que la contaminación es
inevitable.
Es asimismo bastante común que muchos usuarios
de vehículos efectúen la limpieza de sus vehículos en las cercanías
de ríos, canales, lagos o acequias de regadío, aprovechando el agua
existente, con el subsiguiente problema de contaminación y
deterioro de estas zonas.
Para solventar estas situaciones se han buscado
distintos tipos de soluciones. Ya son bastante comunes las
estaciones y cabinas de auto lavado, en los que el usuario puede
lavar sus vehículos bien de forma automática, bien de forma manual,
efectuando un pago por sus servicios de diversas formas. Estos
equipamientos presentan el inconveniente de que únicamente sirven
para limpieza y aspiración, con lo que para el resto de labores de
mantenimiento se sigue con las soluciones tradicionales.
Se han intentado buscar muchos tipos de
soluciones para acercar los talleres mecánicos al usuario. Por
ejemplo la Patente 90121650 "Taller desmontable" preconiza una
estructura tubular que conforma un techo y un recinto para albergar
un taller, que puede ser fácilmente montado en cualquier entorno,
pero no soluciona nada de cara al autoservicio por parte del
usuario. Asimismo la Patente 9301743 "Estructura modular para
centros de lavado de automóviles, en régimen de autoservicio"
describe únicamente una estructura y montaje de recinto, al igual
que en el caso anterior, pero únicamente para lavado y aspirado, sin
buscar soluciones al mantenimiento mecánico.
Otras soluciones, tales como las descritas en
las Patentes 2000018908 "Grúa taller para vehículos
industriales" y 200001907 "Vehículo taller móvil" muestran
unos talleres móviles, montados sobre vehículos o pequeños
camiones, aptos para reparaciones de emergencia in situ y
para remolque, pero adolecen del problema de que son especialmente
complejos y por tanto necesitan personal especializado, no siendo
aptos para su uso directamente por parte del automovilista. De la
misma forma el Modelo de Utilidad 200991 "Taller automóvil de
aplicación militar" muestra una configuración de taller portátil
similar a los dos anteriores, pero montado sobre un vehículo
semiacorazado anfibio militar.
También son conocidas soluciones como las
aportadas en el Modelo de Utilidad 255272 "Taller móvil plegable
y rodante", pero son aptas únicamente para pequeñas reparaciones
mecánicas, no siendo específico para automóviles y sin permitir
ningún tipo de cobro por los servicios.
Podemos encontrar también sistemas como el
descrito en la Patente 95929641 "Método y aparato para vender
productos en conjunción con una bomba dispensadora de combustible
que acepta tarjetas de crédito", pero está más pensado
únicamente para complementar las gasolineras con aparatos de venta
de bebidas y/o alimentos, facturándolos simultáneamente con el
carburante, y no está aplicado para mantenimiento autoservicio del
automóvil.
Relacionados con el autoservicio son conocidos
algunos sistemas, como el descrito en la Patente 94308181
"Sistema comercial autoservicio", aunque está principalmente
orientado a la identificación y seguridad en cajeros dispensadores
de efectivo que al control de talleres. Asimismo el Modelo de
Utilidad 009902481 "Máquina modular para lavado de animales en
régimen de autoservicio" presenta un sistema de autoservicio,
aunque orientado específicamente para el lavado y desparasitado de
animales, no siendo de aplicación para automóviles.
Para solventar la problemática y carencia de
soluciones existente en la actualidad en cuanto al problema de
talleres autoservicio se ha ideado el taller autoservicio para
vehículos objeto de la presente invención, el cual está instalado
en recinto cerrado, bajo techo, con una entrada apta para los
vehículos. Tanto el tamaño del recinto como el de la entrada
deberán estar adaptados para el tamaño de los vehículos a los que
va indicado. En el interior de este recinto se dispone de una serie
de elementos y máquinas necesarios o útiles para la realización de
labores de mantenimiento de vehículos, pequeñas reparaciones o
limpieza tanto exterior como interior.
Entre los dispositivos existentes dentro del
taller autoservicio que se preconiza, cabe citar principalmente:
(sin perjuicio de que se prescinda de alguno de ellos o se añadan
otros alternativos conforme al último punto de la siguiente
enumeración)
- \bullet
- Elevador electromecánico, hidráulico o neumático de vehículos, para poder levantarlo y mantenerlo elevado con seguridad a una determinada altura, permitiendo y facilitando el realizar labores de mantenimiento, cambio de aceite, zapatas de freno, etc... y limpiezas de bajos con comodidad y seguridad. Este elevador está temporizado y controlado desde un cuadro de control.
- \bullet
- Dispensador automático de aceite, anticongelante, valvulina, liquido de frenos y otros elementos líquidos similares utilizables en el automóvil. Opcionalmente puede disponerse integrado del suministro de carburante de varios tipos.
- \bullet
- Máquina automática dispensadora de accesorios para el vehículo, donde el usuario puede adquirir in situ los principales complementos, como por ejemplo filtros de aceite, aire y gasolina, lámparas, fusibles, juntas, limpiaparabrisas, productos de limpieza y abrillantamiento, etc... También permite al usuario adquirir alguna pequeña herramienta (destornillador, llave fija, llave de bujías, etc...) que se le haya olvidado o bien de la que no disponga en ese preciso instante.
- \bullet
- Lavabo, con agua corriente, jabón especial para la grasa, secadores y los elementos auxiliares necesarios para que el usuario pueda limpiarse una vez finalizado el mantenimiento.
- \bullet
- Contenedor sólidos contaminados, para la recogida de todo tipo de residuos sólidos contaminados, tales como filtros, piezas sucias, trapos, etc...
- \bullet
- Contenedor específico para la recogida de líquidos contaminantes, como aceite de motor sucio y similares.
- \bullet
- Banco de trabajo, dotado con enchufes eléctricos y algunos complementos de trabajo, tales como mordazas y similares, para dotar al usuario de una superficie de trabajo donde pueda cómodamente realizar su trabajo o simplemente apoyar las herramientas o productos para tenerlos a mando.
- \bullet
- Manguera de agua para rellenar
- \bullet
- Manguera de suministro de aire con manómetro de presión para permitir el inflado de los neumáticos.
- \bullet
- Máquina de agua a presión para la limpieza de vehículos.
- \bullet
- Sistema de aspiración para limpieza interior de vehículos.
- \bullet
- Manguera rotadora para taladro rotaliz, o accesorios similares
- \bullet
- Cámara de CCTV de seguridad, para su conexión con el centro de seguridad del centro comercial, gasolinera o parking, o bien con sistema automático de grabación opcional para cuando no exista centro de seguridad.
- \bullet
- Cierre seguridad de la entrada, mediante una barrera, cadena o verja, dotada de un sensor de cierre de seguridad.
- \bullet
- Cuadro de control del taller, para el control del elevador, acceso, máquinas y tiempo de utilización. Incluye asimismo un sistema de tarificación y pago, pudiendo ser este pago mediante tarjetas, monedas, billetes o fichas.
- \bullet
- Opcionalmente puede dotarse al taller de otros dispositivos complementarios, tales como una mini-grúa, un armario de herramientas de libre disposición o máquinas dispensadoras automáticas de bebidas o comida.
El cuadro de control solo permite la utilización
del taller cuando se ha introducido el vehículo en el elevador, se
ha elevado ligeramente el vehículo, y además el cierre de seguridad
de la entrada se ha cerrado correctamente. Este cuadro lleva la
contabilidad del tiempo de utilización del taller, visualizando
tanto el tiempo como el importe en tiempo real, y cobrando con
tarjetas, monedas, billetes o fichas según el tiempo de trabajo que
se haya utilizado. En ese importe cobrado se incluye tanto el uso
del taller como el de los elementos comunes no tarificados por
separado (elevador, agua, aire, banco de trabajo, etc...). Para
ello contará con los oportunos dispositivos contadores de fichas,
monedas y billetes (para cobro en metálico), lector de tarjetas
pre-pago o bien lector de tarjetas con interfaz de
comunicaciones telefónicas para validación bancaria (para el caso
de cobro con tarjeta magnética o inteligente). En ambos casos la
unidad dispondrá de una pequeña impresora de las utilizadas
convencionalmente para la emisión de recibos.
El usuario puede subir y bajar el elevador
cuanto desee (sin llegar a descenderlo completamente hasta el
suelo). Cuando haya finalizado su trabajo deberá abonar el importe
solicitado por el cuadro de control. Una vez abonado dicho importe
mediante cualquiera de los medios previstos el cuadro de control
permitirá descender el elevador hasta el suelo, desbloqueando
asimismo el cierre de seguridad de la entrada para permitir que el
usuario pueda salir con su vehículo. Este cuadro realiza también el
control de la seguridad de operación tanto del elevador como del
resto de los dispositivos incluidos en el taller, para detectar
situaciones de peligro o de mal funcionamiento, deteniendo el
funcionamiento en ese caso para preservar la seguridad del
usuario.
El control de cobro del dispensador automático
de aceite, anticongelante, etc.. y de la máquina dispensadora de
accesorios para el vehículo y herramientas se realizará de manera
local, independientemente en cada una de las máquinas, debiendo el
usuario realizar el pago independiente de cada uno de los importes
al obtener el producto. De esta forma se permite que algunos
usuarios utilicen el taller autoservicio únicamente para la
adquisición de productos, no para su utilización in situ.
Opcionalmente está previsto que el control del cobro de estos
dispensadores pueda centralizarse asimismo en el cuadro de control,
junto con el cobro por utilización del taller, para que el usuario
solo tenga que realizar un único pago.
Asimismo está previsto que el cuadro de control
pueda ser conectado a un sistema informático externo para permitir
el control opcional desde otro punto externo, por ejemplo las cajas
registradoras de una estación de servicio o centro comercial.
El recinto del taller puede ser de cualquiera de
los tipos conocidos, módulos prefabricados, estructuras metálicas
desmontables, madera o construcción convencional
in-situ. Asimismo puede adaptarse fácilmente
para instalarse en un local comercial o recinto
pre-existente. La finalidad es permitir su
ubicación en cualquier sitio que sea cómodo para el usuario final.
El tamaño físico del recinto y el de la entrada deberán estar
adaptados para el tamaño de los vehículos a los que va indicado.
El taller mecánico necesitará de un
mantenimiento periódico para verificar el buen estado de los
dispositivos, sistemas de seguridad, para reponer los productos
consumidos de los dispensadores y para vaciar los contenedores de
productos contaminantes.
Este taller autoservicio para vehículos que se
presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles
en la actualidad siendo la más importante que facilita a aquellos
conductores y propietarios de vehículos que lo deseen un entorno de
trabajo para que ellos mismos realicen labores de mantenimiento de
su vehículo.
Otra importante ventaja que presenta esta
invención es que en el mismo recinto pueden realizar una pluralidad
de labores de mantenimiento, tales como cambio de aceite,
anticongelante, liquido de frenos, limpieza externa, aspirado,
instalación de accesorios, etc...
Destacar la innegable ventaja de que todo este
proceso se realice pagando únicamente por el uso del taller y por
los productos comprados o consumidos. La mano de obra pertenece al
usuario, por lo que se obtiene una consiguiente disminución en el
coste económico del proceso.
También hay que citar que, dado que por su
método de control no se necesita ninguna persona a su cargo para
las labores de funcionamiento y cobro del taller, posibilitando su
instalación junto a cualquier centro comercial, gasolinera,
aparcamiento etc... y sin necesidad de contratar personal laboral
complementario, con la consiguiente mejora en la rentabilidad del
taller.
Asimismo otra ventaja añadida es que el uso de
este tipo de instalaciones contribuye a disminuir la contaminación
generada por el vertido de productos contaminantes realizado en la
actualidad de manera indiscriminada por muchos usuarios
particula-
res.
res.
Por último citar la ventaja añadida de que el
mismo tipo de taller, con el mismo método de control puede
emplearse tanto para vehículos pequeños (automóviles particulares,
motocicletas, furgonetas pequeñas), como para vehículos grandes
(grandes furgonetas y camiones), sin mayor variación que el tamaño
físico del recinto y del la entrada.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de un taller autoservicio para vehículos. En
dicho plano la figura -1- muestra un ejemplo de distribución en
planta del taller.
El taller autoservicio para vehículos objeto de
la presente invención, esta formado básicamente, como puede
apreciarse en el plano anexo, por un recinto cerrado (1), bajo
techo, con una entrada (2) apta para vehículos. Esta entrada (2)
dispone de un cierre seguridad (17) para detectar que se encuentra
cerrada. Junto a la entrada (2) se encuentra el cuadro de control
(3) del taller.
Enfrente de la entrada (2), para facilitar el
acceso de los vehículos sin realizar maniobras, se encuentra el
elevador (4) de vehículos, que como se ha explicado anteriormente,
está controlado por el cuadro de control (3).
Enfrente de la entrada podemos encontrar el
banco de trabajo (5), dotado con enchufes eléctricos. Distribuidos
a lo largo de las paredes del recinto (1) encontramos los distintos
dispositivos y servicios disponibles: dispensador automático (6) de
aceite, anticongelante, etc..., lavabo (7), contenedor para sólidos
contaminados (8), contenedor para aceite sucio (9), aspirador (10)
para limpieza interior del vehículo, manguera rotadora (11) para
taladro, etc..., manguera de agua (12) para rellenar depósitos,
máquina automática dispensadora (13) de accesorios para el vehículo
y herramientas, manguera de suministro de aire (14) con manómetro
de presión para permitir el inflado de los neumáticos, máquina de
agua (15) para limpiar coches.
Junto a la entrada (2) y cubriendo el interior
del recinto cerrado (1), se encuentra la cámara de seguridad
(16).
Se omite voluntariamente hacer una descripción
detallada del resto de particularidades del sistema que se presenta
o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por
nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto
de reivindicación alguna.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica,
solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa,
pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como
en formas, tamaños o dispositivos, siempre y cuando dichas
variaciones no alteren la esencialidad de las características que
se reivindican a continuación.
Claims (12)
1. Taller autoservicio para vehículos del tipo
de los utilizados para la realización de labores de mantenimiento,
reparaciones y limpieza en vehículos tanto particulares como
comerciales, caracterizado porque esta formado por un
recinto cerrado (1), con una entrada (2) apta para vehículos,
disponiendo esta entrada (2) de un cierre de seguridad (17) para
que el cuadro de control (3) del taller detecte que se encuentra
cerrada.
2. Taller autoservicio para vehículos, según la
anterior reivindicación, caracterizado porque incorpora un
elevador (4) de vehículos, que está gobernado por el cuadro de
control (3), un banco de trabajo (5), un dispensador automático (6)
de aceite, anticongelante, y otros consumibles líquidos, un lavabo
(7), un contenedor para la recogida de residuos sólidos
contaminados (8), un contenedor para la recogida de aceite sucio
(9), un aspirador (10) para limpieza interior, una manguera rotadora
(11) para taladro, una manguera de agua (12) para rellenar
depósitos, una máquina automática dispensadora (13) de accesorios
para el vehículo y herramientas, una manguera de suministro de aire
(14) con manómetro de presión, una máquina de agua (15) para la
limpieza exterior de los vehículos y una cámara de seguridad
(16).
3. Taller autoservicio para vehículos, según
las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el
cuadro de control (3) solo permite la utilización del taller cuando
se ha introducido el vehículo en el elevador (4), se ha elevado
ligeramente el vehículo, y además el cierre de seguridad (17) de la
entrada se ha cerrado correctamente, llevando asimismo la
contabilidad del tiempo de utilización del taller, visualizando
tanto el tiempo como el importe en tiempo real, y cobrando según el
tiempo de trabajo que se haya utilizado, incluyendo en este
concepto tanto el uso del taller como el de los elementos comunes
no tarificados por separado, como agua, aire, recogida de vertidos,
enchufes eléctricos y demás dispositivos que no cuenten con un
sistema de cobro independiente.
4. Taller autoservicio para vehículos, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el cuadro
de control (3) realiza el cobro global de los servicios generales
prestados, es decir todos aquellos que no cuenten con un sistema de
cobro independiente, disponiendo para ello de los oportunos
dispositivos contadores de fichas, monedas y billetes (para cobro
en metálico), o bien lector de tarjeta magnética con interfaz de
comunicaciones telefónicas para validación bancaria (para el caso de
cobro con tarjeta magnética o inteligente), y disponiendo asimismo
de una pequeña impresora de las utilizadas convencionalmente para
la emisión de recibos.
5. Taller autoservicio para vehículos, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el usuario
puede subir y bajar el elevador (4) libremente, sin llegar a
descenderlo completamente hasta el suelo, mediante los oportunos
pulsadores o mandos incluidos en el cuadro de control (3).
6. Taller autoservicio para vehículos, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque una vez
finalizado el trabajo, y por tanto el tiempo de uso del taller
deberá abonar el importe solicitado por el cuadro de control (3)
para que este permita descender el elevador (4) completamente hasta
el suelo, desbloqueando asimismo el cierre de seguridad (17) de la
entrada (2) y permitiendo que el usuario pueda salir con su
vehículo.
7. Taller autoservicio para vehículos, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el control
de cobro del dispensador automático (6) de aceite, anticongelante,
y demás recambios líquidos, y de la máquina dispensadora (13) de
accesorios para el vehículo y herramientas se realizará de manera
local, independientemente en cada una de las máquinas, debiendo el
usuario realizar el pago independiente de cada uno de los importes
al obtener el producto.
8. Taller autoservicio para vehículos, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el control
del cobro del dispensador automático (6) de aceite, anticongelante,
etc.. y de la máquina dispensadora (13) de accesorios para el
vehículo y herramientas está previsto que opcionalmente se
centralice en el cuadro de control (3), junto con el cobro por
utilización del taller, para que el usuario solo tenga que realizar
un único pago.
9. Taller autoservicio para vehículos, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el cuadro
de control (3) se puede conectar opcionalmente a un sistema
informático externo para permitir el control desde otro punto
externo.
10. Taller autoservicio para vehículos, según
las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque
integra en un único taller autoservicio las labores de
mantenimiento más usuales, limpieza externa, aspiración interna,
pequeñas reparaciones, instalación de accesorios, junto con el
suministro automático tanto de repuestos, herramientas, aceite y
otros fluidos y la recogida de desechos contaminantes.
11. Taller autoservicio para vehículos, según
las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque su
distribución de elementos integrantes y su método de control
permite un funcionamiento totalmente autónomo, sin necesidad de que
exista ninguna persona encargada ni del funcionamiento ni del cobro
de los servicios prestados y porque todas las labores las realiza
el propio usuario en régimen de autoservicio.
12. Taller autoservicio para vehículos, según
las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el
mismo tipo de taller, con el mismo método de control puede
emplearse tanto para vehículos pequeños (automóviles particulares,
motocicletas, furgonetas pequeñas), como para vehículos grandes
(grandes furgonetas y camiones), sin mayor variación que la
preceptiva adecuación del tamaño físico del recinto (1) y del la
entrada (2).
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2003
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