ES2244714T3 - Procedimiento y molde para recubrir cables mediante espuma. - Google Patents
Procedimiento y molde para recubrir cables mediante espuma.Info
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Abstract
Procedimiento para revestir de espuma un esqueleto de volante de dirección provisto de cables, caracterizado por los siguientes pasos: - el esqueleto del volante de dirección (18) se posiciona, junto con un cable (28) colocado en el mismo, en un molde de espuma (12, 14), - un segmento del cable (30), que no se debe alojar en la espuma, se posiciona en una cavidad (40) con cierre reutilizable, prevista en el molde de espumado (12, 14), donde la cavidad (40) es hermética frente a la entrada de la espuma, - la cavidad (40) y el molde de espumado (12, 14) se cierran, - el molde de espumado (12, 14) se espuma, donde el cable queda embutido en la espuma junto con el esqueleto del volante de dirección, y la cavidad (40) deja libre un espacio en el esqueleto del volante de dirección (18) recubierto de espuma, - el molde de espumado (12, 14) y la cavidad (40) se abren para la retirada del producto fabricado, y - en el espacio liberado se posiciona posteriormente un elemento, en particular un elemento electrónico (46).
Description
Procedimiento y molde para recubrir cables
mediante espuma.
La invención se refiere a un procedimiento para
recubrir con espuma un esqueleto de volante de dirección provisto de
cables. La invención se refiere también a una herramienta para
aplicar la espuma para la realización del procedimiento.
Sobre todo en la técnica del automóvil, y aquí en
particular en el ámbito de los volantes de dirección, son frecuentes
las piezas que presentan tanto secciones fabricadas en un plástico
espumado o inyectado como también elementos eléctricos o
electrónicos con los correspondientes cables y enchufes. Los cables
eléctricos se pueden montar posteriormente en la pieza ya espumada
si la herramienta para aplicar la espuma proporciona canales de
conducción. No obstante, este método es muy costoso en términos de
trabajo, ya que después del proceso de espumado tiene que efectuarse
otro proceso de trabajo. En determinados casos, por ejemplo si se
utilizan interruptores o esteras de calefacción embutidos en la
espuma para el calentamiento del volante de dirección se requiere
embutir también los cables eléctricos de alimentación, al menos
parcialmente. En este caso los cables de conexión eléctricos se
vienen extrayendo hasta ahora del molde de espuma (al cerrar el
molde se deben tomar precauciones para evitar que el cable o una
caja de toma de corriente sufran daños), o bien se embuten
conjuntamente en la espuma, con lo cual después del proceso de
espumado se deberá liberar un enchufe de la espuma y limpiarlo, en
un proceso costoso.
La patente FR 2 789 353 A da a conocer un
procedimiento para la fabricación de revestimientos del espacio
interior de un vehículo, en particular esterillas para los pies y
similares, que presentan cables conducidos por su interior. Aquí los
cables se colocan en un molde de espuma junto con una esterilla de
base, donde los extremos de los cables se posicionan en una cavidad
del molde de espuma y se mantienen, por tanto, libres de espuma
durante el posterior espumado del molde.
La patente
FR-A-2789353 da a conocer también
una herramienta para aplicar la espuma con un molde de espumado
hueco que delimita una cámara interior destinada a su espumado y
tiene una cavidad con un cierre reutilizable y hermética frente a la
entrada de espuma, cavidad que limita con la cámara, donde está
previsto al menos un canal entre la cavidad y la cámara a través del
cual se puede conducir el cable hacia la cavidad.
La patente EP 0 286 249 A describe un componente
de enchufe fabricado mediante la técnica Insert, que incluye un
segmento de enchufe que durante el proceso de fundición queda
posicionado en un vaciado del molde de fundición de tal modo que el
segmento de enchufe queda libre de la masa del molde.
La patente EP 0 105 535 A da a conocer un
procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1, y un
volante de dirección de seguridad envuelto en una capa de espuma
integral de poliuretano, en el cual está previsto como contactor una
hoja de metal -plástico embutida en la capa de espuma, cuya capa
metálica está unida al anillo rozante del dispositivo de contacto a
través de un cable.
Para reducir el tiempo de trabajo necesario y
para evitar daños de los componentes durante la fabricación se hace
necesario un procedimiento sencillo así como un dispositivo para
recubrir de espuma el esqueleto del volante de dirección provisto de
cables.
Esto se resuelve mediante las características de
las reivindicaciones 1 y 3.
Un procedimiento de este tipo comprende los
siguientes pasos: El esqueleto del volante de dirección se
posiciona, junto con un cable colocado en el mismo, en un molde de
espuma, un segmento del cable que no se debe alojar en la espuma se
posiciona en una cavidad con cierre reutilizable, prevista en el
molde de espumado y hermética frente a la entrada de la espuma, y se
cierran la cavidad y el molde de espumado. El molde de espumado se
espuma, donde el cable queda embutido en la espuma junto con el
esqueleto del volante de dirección, y la cavidad deja libre un
espacio en el esqueleto del volante de dirección recubierto de
espuma, en el cual se posiciona posteriormente un elemento, en
particular un elemento electrónico, y a continuación se abren el
molde de espumado y la cavidad para la retirada del producto
fabricado. Así pues, el segmento del cable que no está embutido en
la espuma no se encuentra entre las piezas del molde de espuma, sino
que se dispone en el interior del molde de espuma. Al disponerse en
una cavidad hermética frente a la penetración de espuma, este
segmento del cable no entra en contacto con la espuma. La cavidad
está dispuesta de tal modo que después de abrir la cavidad y el
molde de espumado el producto se puede retirar sin problemas. Dado
que el cable está posicionado en el molde de espumado junto con el
esqueleto del volante de dirección, la fijación del cable se puede
efectuar de forma simultánea con el proceso de espumado. El
procedimiento resulta especialmente apropiado para el montaje
sencillo y seguro de un sistema de calefacción para el volante de
dirección. En esta caso se puede conducir un cable eléctrico de
alimentación que discurre desde la corona del volante de dirección,
por ejemplo, hacia la zona del buje, donde se puede conectar
mediante un enchufe con los correspondientes aparatos electrónicos.
El cable se conduce preferiblemente a lo largo del radio, embutido
en espuma junto con éste, o bien se embute en espuma en una pared de
una tapa del buje del volante de dirección. En ambos casos el
enchufe se coloca en el espacio hueco, de modo que no entre en
contacto con la espuma. Una vez retirado el volante de dirección del
molde de espumado solamente hay que colocar la electrónica y unir el
enchufe con la electrónica.
El procedimiento resulta especialmente ventajoso
si el segmento de cable está provista de un enchufe o conmutador que
se posiciona en la cavidad. En este caso el cable se puede premontar
completamente antes del proceso de espumado.
El procedimiento es apropiado también para la
fabricación de piezas del revestimiento del espacio interior de
vehículos, como por ejemplo cuadros de mando.
El procedimiento se realiza en una herramienta
para aplicar la espuma con un molde de espumado hueco, que delimita
una cámara interior destinada a su espumado y tiene una cavidad con
un cierre reutilizable y hermética frente a la entrada de espuma,
cavidad que limita con la cámara, donde está previsto al menos un
canal entre la cavidad y la cámara a través del cual se puede
conducir el cable hacia la cavidad, y donde la cavidad está limitada
por una tapa frente a la cámara y está previsto un pisador aplicado
con resorte elástico contra el molde de espumado, que con el molde
de espumado cerrado presiona sobre la tapa de tal modo que ésta
cierra la cavidad. Una disposición de este tipo permite, de una
forma sencilla, cerrar la cavidad y abrirla de nuevo para la
retirada del producto.
En una forma de realización preferida la cavidad
está prevista en un núcleo de espumado de la herramienta para
aplicar la espuma. De esta manera, en un volante de dirección de
vehículo el enchufe se puede disponer en la zona de una cavidad que
en cualquier caso se deberá dejar libre para el alojamiento de un
módulo de airbag.
En el canal se dispone preferiblemente una junta
que hermetiza la cámara contra la entrada de espuma.
En una forma de realización preferida está
prevista, limitando con el canal en la herramienta para aplicar la
espuma, una ranura abierta en dirección al alojamiento del cable.
Esta disposición permite embutir en espuma una gran parte del cable,
mientras que queda libre de espuma y con posibilidad de movimiento,
por ejemplo, un enchufe.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción, con referencia a los dibujos
anexos. Éstos muestran:
- Figura 1 una sección esquemática de una
herramienta para aplicar la espuma según la invención,
- Figura 2 una vista esquemática de un esqueleto
de volante de dirección; y
- Figura 3 una vista esquemática de un volante de
dirección con un sistema de calefacción del volante de dirección
según un procedimiento conforme a la invención.
En la figura 1 se representa una herramienta para
aplicar la espuma 10 cuyo molde de espumado presenta una cápsula
exterior 12 y un núcleo 14. El molde de espumado se puede cerrar
mediante una cubierta de tapa 16, que en la figura 1 está únicamente
indicada.
La herramienta para aplicar la espuma 10 sirve
para revestir de espuma un esqueleto de volante de dirección 18
(figura 2). El esqueleto 18 presenta un segmento de corona 20,
varios segmentos de radio 22 y un segmento de buje 24. Los segmentos
de buje 24 y de corona 20 están unidos aquí a través de los
segmentos de radio 22. El esqueleto 18 puede estar fabricado de
forma conocida, por ejemplo en un procedimiento de moldeado a
presión de aluminio. En el ejemplo aquí mostrado el segmento de la
corona 20 está provisto de un sistema de calefacción 26 de volante
de dirección (no representado en la figura 3), cuyo cable de
alimentación eléctrica 28 termina en un enchufe 30.
Para el revestimiento de espuma el esqueleto de
volante de dirección 18 se introduce en la cubierta de tapa 16 del
molde de espumado, donde mediante un soporte 32 se consigue un
centrado y posicionamiento del esqueleto 18 en la herramienta. El
soporte 32 sirve también para el centrado del núcleo 14 ahora
inserto. Entre la cápsula exterior 12 y el núcleo 14 se forma ahora
una cámara interior 34 en la que se forma, durante el proceso de
espumado subsiguiente, una cubeta de buje 35 del volante de
dirección. En esta cubeta de buje 35 se puede alojar por ejemplo un
módulo de airbag (no representado).
En su pared orientada hacia la cámara interior 34
el núcleo 14 presenta una ranura 36 abierta hacia la cámara interior
34. En el ejemplo aquí representado la ranura 36 se extiende desde
un punto en el que el segmento de radio 22 establece contacto con el
núcleo 14, con la llamada entrada del radio, a lo largo de la pared
del núcleo 14 y en dirección al extremo inferior del núcleo en las
proximidades del segmento de buje 24. En el extremo alejado de la
entrada del radio la ranura 36 desemboca en un canal 38 configurado
en el núcleo 14. El canal 38 une la ranura 36 con una cavidad 40. La
cavidad 40 está formada por un vaciado practicado en el núcleo 14 y
abierto hacia la cámara interior 34, el cual se puede cerrar
mediante una tapa independiente 42.
La tapa 42 se mantiene cerrada mediante un
pisador 44 accionado con un resorte. El pisador 44 se dispone en la
cápsula exterior 12 de la herramienta para aplicar la espuma 10 y se
puede accionar desde fuera de la herramienta para aplicar la espuma
10. El pisador 44 mantiene la tapa 42 firmemente presionada durante
el proceso de espumado, de modo que la cavidad 40 queda cerrada y
estanqueizada contra la entrada de espuma.
El cable 28 se introduce en la ranura 36 de tal
modo que el enchufe 30 queda situado en la cavidad 40. El cable 28
atraviesa aquí el canal 38, en el cual la junta 45 consigue la
estanqueización de la cavidad 40 frente a la entrada de espuma
procedente de la ranura 36. Como junta se pueden utilizar juntas de
goma de dos piezas habituales y conocidas.
En el consiguiente proceso de espumado la cámara
interior 34 se llena de espuma plástica 46, preferiblemente espuma
de poliuretano, la cual penetra también en la ranura 36 y reviste el
cable 28 que transcurre por ella. De esta manera el cable 28 se une
con la pared de la cubeta de buje 35 configurada en la cámara
interior 34. La espuma 46 queda retenida por la junta 45, en el
canal 38, y por la tapa 42, de modo que la cámara 40 queda libre de
espuma. El cable 28 resiste sin sufrir daños las condiciones
imperantes durante el proceso de espumado, del orden de 115ºC y 7
bares.
Después de la solidificación de la espuma
plástica 46 se suelta el pisador 44 y de esta forma se abre la
cavidad 40. A continuación se abre el molde, de modo que se puede
extraer el núcleo 14. Ahora se puede retirar de la herramienta para
aplicar la espuma 10 el esqueleto 18 recubierto de espuma, donde la
tapa 42 permanece en el interior de la cubeta de buje 35 que ahora
se forma. La tapa 42 se puede ahora retirar y reutilizar en el
siguiente proceso de espumado.
El cable 28 queda recubierto de espuma en la
pared de la cubeta de buje, hasta el enchufe 30 y hasta un segmento
corto que se extiende desde el enchufe a través del canal 38, y
queda protegido así contra daños involuntarios (véase la figura 3,
donde la ranura 36 se muestra en sección abierta por motivos de
representación gráfica).
El hueco que queda en la cubeta de buje 35, que
se corresponde con la antigua cavidad 40, se puede utilizar para
alojar un elemento electrónico 48, por ejemplo para el sistema de
calefacción 26 del volante de dirección. El elemento electrónico 48
se puede conectar de forma sencilla con el enchufe 30.
También se puede diseñar la ranura 36 de tal modo
que uno de los segmentos de radio 22 queda alojado allí junto con el
cable de alimentación 28.
Claims (4)
1. Procedimiento para revestir de espuma un
esqueleto de volante de dirección provisto de cables,
caracterizado por los siguientes pasos:
- -
- el esqueleto del volante de dirección (18) se posiciona, junto con un cable (28) colocado en el mismo, en un molde de espuma (12, 14),
- -
- un segmento del cable (30), que no se debe alojar en la espuma, se posiciona en una cavidad (40) con cierre reutilizable, prevista en el molde de espumado (12, 14), donde la cavidad (40) es hermética frente a la entrada de la espuma,
- -
- la cavidad (40) y el molde de espumado (12, 14) se cierran,
- -
- el molde de espumado (12, 14) se espuma, donde el cable queda embutido en la espuma junto con el esqueleto del volante de dirección, y la cavidad (40) deja libre un espacio en el esqueleto del volante de dirección (18) recubierto de espuma,
- -
- el molde de espumado (12, 14) y la cavidad (40) se abren para la retirada del producto fabricado, y
- -
- en el espacio liberado se posiciona posteriormente un elemento, en particular un elemento electrónico (46).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el segmento del cable está provisto de
un enchufe (30) o conmutador que se posiciona en la cavidad
(40).
3. Herramienta para aplicar la espuma para la
realización del procedimiento según una de las reivindicaciones
anteriores, con un molde de espumado (12, 14) hueco, que delimita
una cámara interior (34) destinada a su espumado y tiene una cavidad
(40) con un cierre reutilizable y hermética frente a la entrada de
espuma, cavidad que limita con la cámara (34), donde está previsto
al menos un canal (38) entre la cavidad (40) y la cámara (34) a
través del cual se puede conducir el cable (28) hacia la cavidad
(40), donde la cavidad (40) está limitada por una tapa (42) frente a
la cámara (34) y está previsto un pisador (44) aplicado con resorte
elástico contra el molde de espumado (12, 14), que con el molde de
espumado (12, 14) cerrado presiona sobre la tapa (42) de tal modo
que ésta cierra la cavidad (40).
4. Herramienta para aplicar la espuma según la
reivindicación 3, caracterizada porque la cavidad (40) está
prevista en el núcleo (14) del molde de espumado.
Applications Claiming Priority (2)
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