ES2242788T3 - Dispositivo de fijacion para pedales en vehiculos a motor. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fijación con pedal para vehículo de motor, con un perno de sujeción (8), que está alojado por cada uno de sus extremos libres en un punto de apoyo (5, 5A) de un caballete de pedal (2), y que presenta un punto de apoyo para el pedal entre estos puntos de apoyo (5, 5A), dispuesto en un taladro (7) del cuerpo del pedal (1), caracterizado porque el perno de sujeción (8) está compuesto por dos mitades de perno (9, 10) que, en el estado compuesto, se encuentran enclavados entre sí mediante una presilla (11) elástica, en el que las mitades de perno (9, 10) están fijadas en su posición respecto al pedal mediante al menos un tope (13) en el cuerpo del pedal (1).

Description

Dispositivo de fijación para pedales en vehículos a motor.

La invención se refiere a un dispositivo de fijación con pedal para vehículo de motor con un perno de sujeción, que está alojado por cada uno de sus extremos libres en un punto de apoyo de un caballete de pedal, y que presenta un punto de apoyo para el pedal entre estos puntos de apoyo, en el que este punto de apoyo está dispuesto en un taladro del cuerpo del pedal.

Los dispositivos de fijación del tipo anteriormente indicado se emplean de forma conocida con diferentes configuraciones tanto en turismos como en vehículos industriales. Los pernos de sujeción usados para el apoyo de los pedales están compuestos para ello por lo general de metal, y están realizados de forma diferente en su configuración y posición en lo que respecta a los soportes de los cojinetes que alojan a los pedales y al perno.

Los pernos metálicos usados pueden estar, por ejemplo, prensados por un lado en el caballete del pedal y provistos de un moleteado en el lado de apoyo opuesto alojado en el caballete del pedal. Mediante el prensado y el moleteado del perno metálico se garantiza que éste no varía su posición en ninguna circunstancia de funcionamiento y, particularmente, tampoco en caso de accidente. Además, también se conocen pernos metálicos pertenecientes al estado de la técnica provistos de un elemento de seguridad como, por ejemplo, un anillo de sujeción en lugar de un moleteado, en los que se proporciona una fijación de la posición a través del mismo. Asimismo, también se conocen realizaciones a modo de perno roscado con un tope por un lado que actúan como pernos de sujeción, y que se fijan con la ayuda de una tuerca.

Todos los ejemplos de realización de pernos de sujeción descritos tienen en común que están configurados de tal forma que permanecen en su posición en caso de accidente, de tal forma que el pedal apoyado a través del perno de sujeción se retira en determinadas circunstancias de la zona de los pies del conductor del vehículo girando alrededor de este perno de sujeción.

Además, bajo la denominación de sistemas de liberación de pedales existen unos sistemas de fijación conocidos en el estado de la técnica, en los que las paredes del caballete de pedal se amplían respecto a su distancia original de separación en caso de un accidente, de tal forma que se liberan el perno de sujeción apoyado en las paredes por ambos lados y el pedal fijado a él, con el objeto de reducir un peligro de accidente en la zona de los pies del conductor. Por supuesto, en este tipo de sistemas de fijación, los moleteados o los elementos de seguridad se deben de dimensionar de tal forma que en caso de un accidente no representen ninguna resistencia sustancial para las fuerzas originadas para el ensanchamiento del caballete de pedal. En todos los sistemas existentes resulta desventajoso el hecho de que para el montaje de los pedales en el caballete de pedal sean necesarios varios pasos de fabricación para la fijación del perno de sujeción.

El objetivo técnico de la presente invención es ofrecer ayuda y poner a disposición un dispositivo de fijación del tipo mencionado al principio, que permita una fabricación económica de las piezas individuales de la fijación, y que garantice además un montaje sencillo y rápido de un pedal en el caballete de pedal correspondiente.

Este objetivo técnico se alcanza al contemplar conjuntamente las propiedades genéricas de la reivindicación 1 y la doctrina técnica publicada en la parte caracterizadora de esta reivindicación.

La invención prevé que el perno de sujeción esté compuesto por dos mitades de perno que, en el estado compuesto, se encuentren enclavados entre sí mediante una presilla elástica, en la que las mitades de perno están fijadas en su posición respecto al pedal mediante un tope en el cuerpo del pedal.

Esta configuración de acuerdo con la invención permite un ensamblaje sencillo de todo el dispositivo de fijación, de tal forma que las mitades de perno se insertan lateralmente desde el exterior en los puntos de apoyo correspondientes del caballete de pedal, con lo que encajan al mismo tiempo en el taladro del pedal dispuesto en el centro entre los puntos de apoyo del caballete de pedal. La inserción de las mitades de perno se realiza hasta el punto de enclavamiento de la presilla dispuesta en los extremos enfrentados entre sí de las mitades de perno, con lo que se produce al mismo tiempo la fijación de la posición de todo el perno mediante al menos un tope, preferentemente en el interior del taladro del cuerpo del pedal. De este modo, se garantiza una fijación de la posición del perno de sujeción.

Otras configuraciones particulares del objeto de la invención se deducen además de las características de las reivindicaciones subordinadas.

La fabricación de las mitades de perno del perno de sujeción como cilindros huecos de plástico ha demostrado ser especialmente ventajosa, componiéndose la presilla de al menos dos resaltos dentados enclavados en la dirección longitudinal axial de las mitades de perno, de tal forma que un resalto dentado está dispuesto en la cara interior de una mitad de perno de cilindro hueco, y el otro resalto dentado está dispuesto en la pared exterior de la segunda mitad de perno de cilindro hueco correspondiente. Para aumentar las fuerzas de enclavamiento se pueden situar además varios resaltos dentados en los extremos de las mitades de perno, uniformemente separados entre sí. En caso de situar además unos resaltos dentados distribuidos a lo largo del contorno por la cara interior de una de las mitades de perno de cilindro hueco y unos resaltos dentados en la cara exterior de la misma mitad de perno de cilindro hueco, se pueden fabricar ambas mitades de perno como una misma pieza, lo que reduce notablemente los costes de fabricación debido a la fabricación de un único molde para el prensado.

Por otro lado, una configuración ventajosa del dispositivo de fijación prevé configurar el tope para la fijación del perno de fijación mediante un resalto dispuesto en el taladro del cuerpo de pedal y una entalladura correspondientemente dispuesta en el lado exterior del perno de sujeción compuesto por las mitades de perno. El resalto puede consistir para ello en un único talón o estar configurado de forma circundante al igual que la entalladura en el perno de sujeción configurada a modo de bolsillo, o como ranura circundante dispuesta en la cara exterior del perno.

El ensamblaje de las mitades de perno se puede facilitar haciendo que el resalto dentado dispuesto en la cara exterior de una mitad de perno esté provisto de un bisel en su extremo libre anterior. Este bisel facilita la inserción de los resaltos dentados en el taladro hueco de la otra mitad de perno correspondiente.

A continuación, se describe más detalladamente un ejemplo de realización del objeto de la invención sobre la base del dibujo adjunto. Se muestra:

Figura 1 una vista conjunta del dispositivo de fijación para un pedal de un vehículo, en una representación seccionada,

Figura 2 una representación en sección a través de las dos mitades de perno de un perno de sujeción de acuerdo con la invención, y

Figuras 3 y 4 dos realizaciones diferentes de un perno de sujeción, parcialmente seccionadas o en disposición espacial.

El dispositivo de fijación representado en la figura 1 para el apoyo de un cuerpo de pedal 1 se compone básicamente de un caballete de pedal 2 y de un perno de sujeción 8 apoyado en el interior del caballete de pedal 2. El caballete de pedal 2 está compuesto en el ejemplo de realización representado por una pieza de chapa perfilada con dos partes laterales 3, 3A. En cada una de las partes laterales 3, 3A se ha vaciado un taladro 4 y 4A, en cada uno de los cuales se ha inyectado un punto de apoyo 5 y 5A en forma de pieza de plástico. Cada uno de los puntos de apoyo 5 y 5A dispone de un casquillo de cojinete 6 ó 6A insertado para el apoyo del perno de sujeción 8.

Tal y como se puede observar en la figura 1, el perno de sujeción 8 está recogido por sus extremos libres correspondientes en un casquillo de cojinete 6 ó 6A correspondiente, en donde el cuerpo de pedal 1 se encuentra entre los puntos de apoyo y las partes laterales 3, 3A del caballete de pedal 2, con un taladro de paso 7 que es atravesado por el perno de sujeción 8.

El perno de sujeción 8 se compone de nuevo por dos mitades de perno 9 ó 10, enclavados entre sí mediante una presilla 11 dispuesta en los extremos libres enfrentados de las mitades de perno 9 y 10.

De la figura 1 se puede además deducir que el perno de sujeción 8 compuesto por dos mitades de perno 9, 10 se encuentra fijado en su posición en la dirección del eje longitudinal 12 del perno de sujeción mediante un tope 13 dispuesto en el interior del taladro 7 del cuerpo del pedal 1. El tope 13 está configurado en este ejemplo de realización como un resalto circundante que penetra en el espacio interior del taladro 7. En correspondencia con él, en el perno de sujeción 8 se encuentra dispuesta una entalladura 14 circundante configurada como ranura.

La figura 2 hace visible que las mitades de perno 9, 10 están realizadas a modo de cilindros huecos. La presilla 11 para el enclavamiento de las mitades de perno 9, 10 se compone básicamente de unos resaltos dentados 15 en la mitad de perno 9 y de unos resaltos dentados 16 en la mitad de perno 10 que enclavan entre sí. El resalto dentado 15 se encuentra dispuesto para ello de forma saliente en la cara exterior del perno 9, mientras que el resalto dentado 16 penetra en el taladro interior de la mitad de perno 10. Para lograr un efecto de enclavamiento suficiente, en el ejemplo de realización representado se encuentran dispuestos varios resaltos dentados distribuidos simétricamente a lo largo del contorno en las caras exterior o interior correspondientes de las mitades de perno 9 y 10.

Para facilitar la inserción de la mitad de perno 9 en el taladro interior de la mitad de perno 10 durante el proceso de enclavamiento de ambas partes entre sí, los resaltos dentados 15 presentan unos biseles 17 en su extremo libre anterior.

La representación conjunta de la figura 1 pone en evidencia que el ejemplo de realización representado del dispositivo de fijación de acuerdo con la invención está especialmente concebido para su uso como sistema de liberación de pedales. Tal y como se ha mencionado ya anteriormente, un sistema de este tipo está dimensionado de tal forma que en caso de accidente, las partes laterales 3, 3A del caballete de pedal 2 se deforman mediante unas medidas adecuadas de tal forma que se desplazan lateralmente en la dirección de las flechas P de la figura 1. El desplazamiento lateral es tan grande que el perno de sujeción 8 alojado en los puntos de apoyo 5 ó 5A queda completamente liberado. La liberación del perno de sujeción 8 provoca una caída del pedal debido al peso del cuerpo del pedal 1, con lo que se impide la penetración de este último en la zona de los pies del vehículo de motor correspondiente.

Por supuesto, la liberación del perno de sujeción se puede producir también si, por ejemplo, las mitades de perno 9 ó 10 están provistas de unos rebajos en su extremo libre situado fuera del punto de apoyo 5, 5A, que, por un lado, mantienen al perno de sujeción 8 en su posición y que, por otro lado, en caso de accidente, no representan una resistencia decisiva para el movimiento lateral de desplazamiento de las partes laterales 3, 3A. La configuración de tope representada en la figura 1 representa de este modo sólo una posible variante de configuración de la invención.

En otras formas de configuración de la invención, tal y como se muestran a modo de ejemplo en las figuras 3 y 4, se encuentran dispuestos de forma alternativa y distribuidos a lo largo del contorno unos resaltos dentados 16 en la cara interior de una mitad de perno 9 ó 10 y al mismo tiempo unos resaltos dentados 15 en la cara exterior de la misma mitad de perno 9 ó 10. Las mitades de perno 9 y 10 representadas están realizadas como una misma pieza, de tal forma que para su fabricación tan sólo es necesario fabricar un molde de inyección.

Lista de símbolos de referencia

1	cuerpo de pedal
2	caballete de pedal
3	parte lateral
3A	parte lateral
4	taladro
4A	taladro
5	punto de apoyo
5A	punto de apoyo
6	casquillo de cojinete
6A	casquillo de cojinete
7	taladro
8	perno de sujeción
9	mitad de perno I
10	mitad de perno II
11	presilla
12	eje longitudinal
13	tope
14	entalladura
15	resalto dentado
16	resalto dentado
17	bisel

Claims (8)

1. Dispositivo de fijación con pedal para vehículo de motor, con un perno de sujeción (8), que está alojado por cada uno de sus extremos libres en un punto de apoyo (5, 5A) de un caballete de pedal (2), y que presenta un punto de apoyo para el pedal entre estos puntos de apoyo (5, 5A), dispuesto en un taladro (7) del cuerpo del pedal (1), caracterizado porque el perno de sujeción (8) está compuesto por dos mitades de perno (9, 10) que, en el estado compuesto, se encuentran enclavados entre sí mediante una presilla (11) elástica, en el que las mitades de perno (9, 10) están fijadas en su posición respecto al pedal mediante al menos un tope (13) en el cuerpo del pedal (1).

2. Dispositivo de fijación según la reivindicación 1, caracterizado porque las dos mitades de perno (9, 10) fabricadas como piezas idénticas son cilindros huecos de plástico.

3. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, caracterizado porque la presilla (11) se compone de al menos dos resaltos dentados (15, 16) que se enclavan entre sí en la dirección del eje longitudinal axial (12) de las mitades de perno (9, 10), de tal forma que un resalto dentado (15) está dispuesto en la cara interior del taladro del cilindro hueco de una mitad de perno (9) y el otro resalto dentado (16) está dispuesto en la pared exterior de la segunda mitad de perno (10) correspondiente.

4. Dispositivo de fijación según la reivindicación 2, caracterizado porque la presilla (11) de ambas mitades de perno (9, 10) presenta alternativamente y distribuidos a lo largo del contorno unos resaltos dentados (15) en la cara interior del taladro cilíndrico de una mitad de perno (9) y resaltos dentados (16) en la cara exterior de la misma mitad de perno.

5. Dispositivo de fijación según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque se encuentran dispuestos varios resaltos dentados (15, 16) separados uniformemente entre sí a lo largo del contorno de las mitades de perno (9, 10).

6. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, caracterizado porque el tope (13) está compuesto por un resalto dispuesto en el taladro (7) del cuerpo de pedal (1) y por una entalladura (14) correspondiente dispuesta en la cara externa del perno de sujeción (8) compues-
to.

7. Dispositivo de fijación según la reivindicación 6, caracterizado porque el resalto presenta una configuración circundante en el taladro (7) y la entalladura (14) es una ranura circundante dispuesta en la cara exterior del perno de sujeción (8).

8. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque el resalto dentado (15) dispuesto en la cara exterior de una mitad de perno (9) presenta un bisel (17) en su extremo libre anterior.