ES2242113T3 - Panel de control con botones coaxiales para sistema de calefaccion o de aire acondicionado. - Google Patents

Abstract

Cuadro de mando especialmente para el mando de una instalación de tratamiento de aire de vehículo, que comprende un frontal (1) del cual sobresalen un botón de mando interior (20) y un botón de mando exterior (7) que presentan partes de maniobra respectivas y adecuadas para girar alrededor de un eje común (A) que atraviesa el frontal de manera que arrastre elementos a comandar respectivos, al menos un botón de mando intermedio (9) adecuado para girar alrededor del citado eje común, caracterizado por el hecho de que al menos uno de los botones de mando exterior e intermedio está acoplado a un árbol rotativo (35, 42) paralelo al eje común.

Description

Panel de control con botones coaxiales para sistema de calefacción o de aire acondicionado.

La invención se refiere a un cuadro de mando, especialmente para el mando de una instalación de tratamiento de aire de vehículo, que comprende un frontal en el cual sobresale un botón de mando interior y un botón de mando exterior adecuados para girar alrededor de un eje común que atraviesa el frontal de manera que arrastre elementos a mandar respectivos, presentando los botones interior y exterior partes respectivas de maniobra y estando la parte de maniobra del botón de mando exterior a una distancia del frontal más pequeña que la parte de maniobra del botón de mando interior.

Se entiende por instalación de tratamiento de aire de vehículo cualquier instalación destinada a proporcionar características deseadas a la atmósfera del habitáculo de un vehículo. Esta expresión engloba en particular las instalaciones de calefacción y/o ventilación, o de climatización, de los vehículos.

Un cuadro de mando de este tipo está descrito en FR-A-2 782 299.

Los dos botones de mando coaxiales ocupan en el frontal del cuadro de mando una superficie menor que dos botones rotativos yuxtapuestos, y permiten por lo tanto una reducción del espacio que requieren en la superficie del frontal.

El objeto de la invención es conseguir ganar espacio suplementario en el caso en que se prevén más de dos botones rotativos.

También se conoce disponer contactores rotativos que comportan tres elementos de mandos coaxiales que desplazan contactos eléctricos en pistas concéntricas. Un dispositivo de este tipo se conoce especialmente por EP-A-0 644 566.

Una disposición de este tipo requiere el empleo de elementos electrónicos de mando. Estos elementos son caros y requieren una puesta a punto particular.

Además, estos dispositivos no permiten la transmisión mecánica de mando entre el elemento comandado y el elemento de mando.

La invención propone especialmente un cuadro de mando del tipo definido en la introducción, y prevé que comprenda además al menos un botón de mando intermedio adecuado para girar alrededor del citado eje común y que presenta una parte de maniobra situada radialmente y/o axialmente entre las de los botones de mando interior y exterior.

A continuación se exponen características opcionales de la invención, complementarias o de substitución:

- los citados botones de mando forman parte de mecanismos giratorios respectivos guiados en rotación alrededor del citado eje por elementos fijos del cuadro de mando, presentando cada uno de los mecanismos asociados a los botones de mando exterior e intermedio(s) un paso para que el o los mecanismos asociados a los botones de mando más interiores lo atraviesen;

- el elemento a mandar por el botón de mando interior está acoplado a este de manera que gire con él alrededor del eje común;

- el elemento a mandar por el botón de mando interior es un conmutador eléctrico, u otro mando mecánico;

- el citado árbol rotativo está acoplado al botón de mando correspondiente por cooperación de una corona dentada exteriormente solidaria del botón y de un piñón solidario del árbol;

- el citado árbol rotativo sostiene una tornillo sin fin que engrana con una pieza dentada de manera que la arrastre en rotación alrededor de un eje perpendicular al eje común;

- al menos dos árboles rotativos acoplados a botones de mando respectivos tienen cada uno un tornillo sin fin que engrana con una pieza dentada, estando de este modo las piezas dentadas arrastradas en rotación alrededor de ejes respectivos paralelos entre ellos;

- el o los ejes de rotación de las piezas dentadas son perpendiculares a una pared de soporte sensiblemente plana perteneciente a una caja del cuadro de mando;

- en la o en cada pieza dentada está fijado un extremo de un cable de transmisión de movimiento.

Las características y ventajas de la invención se expondrán con más detalle en la siguiente descripción, con referencia a los dibujos anexos.

La figura 1 es una vista en perspectiva del despiece de un cuadro de mando según la invención.

La figura 2 es una vista parcial en perspectiva, parcialmente seccionada, del cuadro de mando.

La figura 3 es una vista parcial en sección según el plano horizontal que pasa por el eje común.

El cuadro de mando ilustrado comprende una caja formada por varios elementos ensamblados entre ellos y destinado a estar fijado en el tablero de instrumentos de un vehículo automóvil. Uno de los elementos de la caja es un frontal 1 constituido por una pieza moldeada de material plástico destinada a estar integrada en el tablero de instrumentos y que defina una pared plana 2 que presenta una cara exterior o delantera dirigida hacia el habitáculo del vehículo. La pared 2 presenta en su centro una abertura circular 3 para alojar mecanismos rotativos coaxiales de los cuales forman parte botones de mando. Como se puede observar en las figuras 2 y 3, en la periferia de la abertura 3, el frontal 1 forma un canal anular compuesto por una falda cilíndrica radialmente exterior 4 que se acopla a la pared 2 en el borde de la abertura 3 y se extiende paralelamente al eje A hacia el interior de la caja, por un fondo plano 5 que se extiende radialmente hacia el interior de la caja a partir de la falda 4, y por una falda cilíndrica radialmente interior 6 que se extiende hacia el exterior de la caja a partir del fondo 5, paralelamente al eje A y fuera del plano de la pared 2. El canal 4-6 sirve para la guía de una pieza rotativa anular que define un botón de mando 7 dispuesto sobresaliente hacia el exterior de la caja con respecto a la pared 2, y un anillo de guía 8 alojado en el canal.

Otro botón rotativo anular 9 es solidario de un tubo 10 con el cual forma un mecanismo rotativo. El botón 9 presenta un diámetro exterior menor que el diámetro exterior del botón 7 y mayor que el diámetro interior de este, y un diámetro interior menor que el diámetro interior del botón 7. A partir de su cara posterior 10, que recubre la cara delantera 11 del botón 7, una falda anular 12 se extiende axialmente a lo largo de la cara radialmente interior del botón 7 y está frente al extremo libre de la falda 6. El tubo 10 presenta una primera parte cilíndrica 13 que atraviesa el frontal 1 por el paso axial 14 delimitado por la falda 6, estando guiado a lo largo de la cara interior de esta, y está solidarizado al labio 12. La parte 13 está acoplada por un resalte radial 15 a una parte cilíndrica 16 de mayor diámetro situada en el interior de la caja, frente al fondo 5 del canal.

La parte 13 del tubo define a su vez un paso axial que está atravesado por un manguito 17. Como se observa en la figura 1, el manguito 17 está solidarizado a un anillo plano 18 por un brazo de unión 19. El anillo 18 se aplica a su vez en la cara interior de la pared 2, y rodea la falda 4 que asegura su centrado. El brazo 19 rodea la parte trasera 16 del tubo 10 para acoplarse al extremo trasero del manguito 17 de manera que lo centre con respecto al eje A. El manguito 17 sirve de guía de un mecanismo rotativo que comprende un tercer botón de mando 20 que está dispuesto frente a la cara de extremo delantera del manguito. A este efecto, el botón 20 está formado por una sola pieza con un tubo de guía 21 que penetra en el orificio axial del manguito, donde está solidarizado a otra pieza 22, la cual comprende una parte tubular 23 que prolonga el tubo 21 hasta el extremo trasero del manguito y se acopla a un disco 24 que se extiende frente al extremo trasero del manguito. Detrás del disco 24, la pieza 22 forma una parte cilíndrica 25 que está guiada en el orificio de una pared interior 26 de la caja, que se extiende paralelamente a la pared 2 del frontal.

El cuadro de mando descrito comprende por lo tanto tres botones de mando adecuados para girar alrededor del mismo eje A, a saber un botón exterior 7, un botón intermedio 9 y un botón interior 20. Estos botones presentan partes de maniobra respectivas 30, 31 y 32 destinadas a ser accionadas por los dedos de un usuario. Las partes 30 y 31 están estriadas y ligeramente inclinadas con respecto al eje, estando la parte 30 a una distancia de la pared 2 menor y a una distancia del eje A mayor que la parte 31. La parte 32 está definida por un tabique diametral situado en el extremo delantero del botón 20. Lógicamente, el botón interior también puede presentar una parte de maniobra anular análoga a las de los otros botones, las cuales pueden también ser lisas, o recubiertas de caucho, por ejemplo por sobremoldeo.

El disco 24 tiene en su cara trasera contactos eléctricos que cooperan con otros contactos eléctricos de la pared 26 para modificar, en función de la posición angular del botón 20, el circuito de alimentación de un grupo motoventilador de la instalación de climatización del vehículo, y comandar de este modo la puesta en funcionamiento, el paro y el ajuste de la velocidad del ventilador. La parte trasera 16 del tubo 10 tienen un dentado exterior 33 que coopera con un piñón 34 formado en el extremo delantero de un árbol 35 montado en la caja de manera que gire alrededor de un eje paralelo al eje A. El extremo trasero del árbol 35 tiene un tornillo sin fin 36 que coopera con un sector dentado 37 montado en la caja de manera que gire alrededor de un eje A1 perpendicular al eje A. El sector dentado 37 está formado por una sola pieza con un brazo 38, orientado radialmente con respecto al eje A1, en el cual está fijado un extremo de un cable de transmisión de movimiento no representado.

El anillo 8 formado en una sola pieza con el botón 7 presenta a su vez un dentado exterior 40 que coopera, a través de un corte practicado en la falda 4, con un piñón 41 que pertenece a un árbol 42 semejante al árbol 35, estando montado este árbol de manera que gire alrededor de un eje paralelo al eje A. El tornillo sin fin 43 del árbol 42 coopera con un sector dentado 44 montado de manera que gire alrededor de un eje A2 paralelo al eje A1. El sector 44 está formado en una sola pieza con una palanca radial 45 a la cual está fijado un extremo de un cable de transmisión de movimiento.

Los botones 7 y 9, por medio de los mecanismos descritos, sirven para desplazar trampillas como por ejemplo una trampilla de entrada de aire y una trampilla de mezcla, de manera que se modifique el circuito de tratamiento de aire de la instalación de climatización.

La figura 1 muestra una hoja serigrafiada 50 aplicada a la cara exterior de la pared 2 del frontal 1 y presenta una abertura 51 para el paso de los mecanismos rotativos y del manguito 17. La hoja 50 presenta, alrededor de la abertura 51, símbolos 52 delante de los cuales desfila, de manera clásica, una señal prevista en el botón 7 de manera que indique a qué estado de la instalación corresponde cada posición angular del botón. Asimismo, el extremo exterior del manguito 17 tiene símbolos 53 delante de los cuales desfilan símbolos previstos en los botones 9 y 20.

Se observa en la figura 1 que el cuadro de mando ilustrado comprende, a la derecha de los botones coaxiales descritos, otro botón rotativo 60, y a la izquierda de estos un botón empujador 61. Estos otros botones están destinados a comandar otros elementos de la instalación de climatización. No tienen relación con la presente invención y no se describirán con más detalle.

Ventajosamente, los sectores 37 y 44 se sostienen por una o varias paredes sensiblemente planas 46 de la caja. Estas paredes aquí son sensiblemente horizontales, y los ejes A1 y A2 sensiblemente verticales. Las paredes de soporte también podrían ser inclinadas, quedando los ejes perpendiculares a estas.

Aunque el cuadro de mando descrito anteriormente comprende solamente tres botones de mando coaxiales, a saber un botón interior, un botón exterior y un botón intermedio, es obvio que se pueden prever varios botones intermedios. El centrado, la guía en rotación y la inmovilización axial de los distintos botones intermedios pueden estar asegurados al menos parcialmente por cooperación directa de los mecanismos rotativos de los que forman parte, como el caso del ejemplo descrito para el botón exterior y el botón intermedio.

Por otra parte, en el ejemplo descrito, las partes de maniobra del botón de mando exterior y del botón de mando intermedio están a la vez a mayor distancia del eje común y a menor distancia del frontal que las partes de maniobra del botón de mando intermedio y del botón de mando interior respectivamente. También es posible respetar una sola de estas condiciones para cada par de botones, estando por ejemplo la parte de maniobra del botón llamado exterior a la misma distancia del eje que la del botón intermedio, o a una distancia del frontal igual o incluso inferior.

Claims (9)

1. Cuadro de mando especialmente para el mando de una instalación de tratamiento de aire de vehículo, que comprende un frontal (1) del cual sobresalen un botón de mando interior (20) y un botón de mando exterior (7) que presentan partes de maniobra respectivas y adecuadas para girar alrededor de un eje común (A) que atraviesa el frontal de manera que arrastre elementos a comandar respectivos, al menos un botón de mando intermedio (9) adecuado para girar alrededor del citado eje común, caracterizado por el hecho de que al menos uno de los botones de mando exterior e intermedio está acoplado a un árbol rotativo (35, 42) paralelo al eje común.

2. Cuadro de mando según la reivindicación 1, en el cual los citados botones de mando forman parte de mecanismos giratorios respectivos guiados en rotación alrededor del citado eje por elementos fijos (4, 6, 17) del cuadro de mando, presentando cada uno de los mecanismos asociados a los botones de mando exterior e intermedio(s) un paso para que el o los mecanismos asociados a los botones de mando más interiores lo atraviesen axialmente.

3. Cuadro de mando según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el cual el elemento (24) a comandar por el botón de mando interior (20) está acoplado a este de manera que gire con él alrededor del eje común.

4. Cuadro de mando según una de las reivindicaciones anteriores, en el cual el elemento (24) a comandar por el botón de mando interior es un conmutador eléctrico.

5. Cuadro de mando según una de las reivindicaciones anteriores, en el cual el citado árbol rotativo (35, 42) está acoplado al botón de mando correspondiente (9, 7) por la cooperación de una corona dentada exteriormente (33, 40) solidaria del botón y de un piñón (34, 41) solidario del árbol.

6. Cuadro de mando según la reivindicación 5, en el cual el citado árbol rotativo (35, 42) tiene un tornillo sin fin (36, 43) que engrana con una pieza dentada (37, 44) de manera que la arrastre en rotación alrededor de un eje (A1, A2) perpendicular al eje común (A).

7. Cuadro de mando según la reivindicación 6, en el cual al menos dos árboles rotativos acoplados a botones de mando respectivos tienen cada uno un tornillo sin fin que engrana con una pieza dentada, estando de este modo las piezas dentadas arrastradas en rotación alrededor de ejes respectivos (A1, A2) paralelos entre ellos.

8. Cuadro de mando según una de las reivindicaciones 6 y 7, en el cual el o los ejes de rotación de las piezas dentadas son perpendiculares a una pared de soporte sensiblemente plana (46) que pertenece a una caja del tablero de mando.

9. Cuadro de mando según una de las reivindicaciones 6 a 8, en el cual en la o en cada pieza dentada (37, 44) está fijado un extremo de un cable de transmisión de movimiento.