ES2241390B1 - Estructura para base de mueble de asiento. - Google Patents
Estructura para base de mueble de asiento.Info
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Abstract
Estructura para base de mueble de asiento. Consiste en una estructura base constituida por módulos que comprenden un cuerpo fijo y un cuerpo desplazable en una sola dirección y ambos sentidos, que posee una guía, unas ruedas sobre dicha guía, unas ruedas de apoyo en el suelo, y una palanca cuyo extremo es insertable en unos orificios correspondientes a las distintas extensiones para cada posición predeterminada por estos. De aplicación en la fabricación de muebles de sofás, sillones, y muebles de asiento similares.
Description
Estructura para base de mueble de asiento.
El sector de la técnica de esta invención es el
de los muebles de asiento y especialmente los sofás y sillones.
Hasta el momento actual, los sillones y sofás
constituyen estructuras fundamentalmente fijas. Si bien los hay de
movimiento eléctrico para elevación, inclinación, regulación de
protuberancias en zona dorsal, lumbar, cabeza, etc., son estos muy
elaborados, complejos, y de gran precio, lo que impide su acceso al
gran público.
Existe al margen de la comodidad, otro elemento
que resulta necesario en estos muebles: Es la adaptación al cuerpo
del usuario.
Una vivienda en que convivan personas de 190 cm
de altura con otras de 150, obliga a que o bien ambas se hallen
incómodas en el lugar de la otra, o bien que una de ellas se
sacrifique para beneficiar la comodidad de la otra.
Y así, con la enorme variación de la talla de los
individuos, claramente mas altos los jóvenes con respecto a los
mayores, surge la necesidad de adaptar los muebles de asiento a
todo tipo de personas.
Es conocido el sofá. Los hay con asientos
reclinables y existen algunos que se transforman en cama a través
del desplazamiento del asiento con respecto al respaldo, hasta sacar
toda la superficie del asiento.
La presente invención tiene por objeto una
estructura para base de mueble de asiento que por su simplicidad de
fabricación y por su versatilidad de uso, permite la construcción
de cualquier tipo de sofá o sillón, facilitando un medio simple de
regulación de la extensión del asiento, que constituye un nuevo
modo de adaptar la estructura del asiento a la comodidad del
usuario.
Con objeto de hacer mas clara la explicación que
va a seguir, se acompañan dos hojas de dibujos que en tres figuras
representan la esencia de la presente invención, y en las que:
La figura 1 muestra una vista esquemática en
perspectiva de la estructura de la invención,
La figura 2 muestra un detalle del mecanismo de
guiado y enclavamiento del elemento móvil respecto al fijo, en
posición libre, y
La figura 3 muestra un detalle semejante al de la
figura 2 en posición de enclavamiento.
En dichas figuras aparece representado con:
- 1.
- el chasis fijo del mueble
- 2.
- las armaduras sobre el mueble
- 3.
- unos carriles de deslizamiento de unas primeras ruedas
- 4.
- un bastidor que forma una guía transversal
- 5.
- un chasis móvil desplazable
- 6.
- un chasis de soporte de la rueda 12 de apoyo sobre el chasis fijo 1.
- 7.
- unas segundas ruedas de apoyo en el suelo
- 8.
- un refuerzo anterior del chasis móvil
- 9.
- unas ruedas de apoyo en el carril de deslizamiento 4
- 10.
- unos bastidores soporte de las ruedas 9
- 11.
- una palanca de accionamiento
- 12.
- unas primeras ruedas de apoyo en el carril 3
- 13.
- unos orificios en el bastidor transversal 4
- 14.
- la correspondencia entre la rueda 12 y el carril 3
- 15.
- la correspondencia entre las ruedas 9 y las pistas de la guía transversal 4
- 16.
- la correspondencia entre el bastidor 4 y el pivote 17
- 17.
- un pivote de enclavamiento
- 18.
- la guía de la barra de la palanca de accionamiento
- 19.
- la guía de la barra de la palanca de accionamiento
- 20.
- la pista de rodadura de las ruedas 9
- 21.
- un cuerpo prolongado cuyo extremo dispone el pivote de enclavamiento
- 22.
- la barra de accionamiento
- 23.
- un refuerzo posterior del chasis móvil
- 24.
- unas aletas dispuestas en la guía transversal 4
- 25.
- un tope de desplazamiento de la estructura portadora de la banqueta.
El conjunto de esta estructura tiene como
función, la de ser base de un mueble de asiento, que permite la
regulación de extensión de la base en distintas posiciones, de
acuerdo con los requerimientos de comodidad del usuario.
Para ello, dispone una estructura de chasis que
soporta todos los elementos externos de que se constituye el
mueble, respaldo en su caso articulado, apoyabrazos, y una
estructura móvil que soporta el asiento propiamente dicho.
Dicha estructura móvil está formada por un chasis
móvil 5 que se halla encarrilado 3, 12, en el chasis fijo 1, de
modo que permite su desplazamiento transversal y por ende la
regulación de la longitud de banqueta del mueble.
La regulación se lleva a cabo mediante el
accionamiento manual de una palanca 11 que se halla dispuesta en
una zona inferior, de fácil acceso y configurada de modo que por su
longitud sea rápidamente localizable, y a la vez que permita una
tendencia al giro tal que coadyuve al enclavamiento del extremo
opuesto o pivote de enclavamiento 17 en los orificios 13 del
bastidor transversal 4, y el empuje manual en uno u otro sentido de
la banqueta a desplazar, y la posterior liberación de la dicha
palanca 11 para el enclavamiento en la nueva posición.
La disposición del chasis móvil sobre el chasis
fijo, viene dada por la dicha guía corredera 3 en relación con las
ruedas de apoyo 12, simultaneada por la estructura del bastidor
transversal 4 que dispone dos pares de ruedas guía 9 dispuestas en
sendos bastidores, que discurren por las pistas laterales 20 de
dicho bastidor 4, cuyas aletas 24 constituyen un límite que impide
la elevación del conjunto móvil con respecto al conjunto fijo.
El desplazamiento del chasis móvil 5, supondría
el excesivo esfuerzo de la zona desplazada, que podría vencerse de
quedar en voladizo. Para constituir el necesario apoyo que dote de
estabilidad al conjunto, dispone unas ruedas de apoyo 7 que
constituyen el apoyo necesario para la parte anterior del mueble,
lo cual garantiza la estabilidad de la banqueta sea cual sea el
rango de su extensión.
El dispositivo o carril de enclavamiento está
constituido por la barra 22 que posee dos extremos, uno de ellos
constituido por una palanca 11 y el otro por un cuerpo 21 cuyo
extremo 17 constituye el pivote. En principio debe bastar la
presión sobre el bastidor transversal 4 que se origina por el
propio peso de la palanca 11 y del cuerpo 21. No obstante, la barra
22 puede estar dotada de un muelle que genere un par de giro
adicional, para facilitar el enclavamiento.
Las posiciones de la banqueta están directamente
en relación con la posición de los agujeros 13, que estarán
dispuestos a lo largo de la longitud de la guía 4.
Los medios de fijación podrían estar dispuestos
en uno de los carriles o en la propia estructura, sin alterar la
esencia de la invención, y que denominaremos con carácter general
carril de enclavamiento.
De acuerdo con un modo de realización alternativo
cabe que el dispositivo de palanca se sustituya por un sistema de
fricción por el que en lugar del dispositivo de enclavamiento por
inserción de un pivote en un orificio, se produzca el bloqueo por
presión de un par de ferodos sobre la pista de rodadura 20,
accionados mediante una excéntrica unida a la barra 22. En este
caso, las posiciones no están predefinidas. Es también posible
utilizar como dispositivo de fijación una cremallera sobre la que
actúe el pivote 17, o cualquier otra que realice la misma función
con medios semejantes.
Para evitar que la banqueta pueda salirse de su
guía, se ha previsto la inclusión de un tope 25 en el extremo de la
guía transversal 4, de modo que cuando las ruedas que cooperan con
dicha guía alcanzan dicho tope no es posible que realicen mayor
desplazamiento. El tope podría también estar dispuesto en los
carriles 3, con idéntica función, o en cualquier otro punto de la
estructura que limite su desplazamiento.
Es susceptible de aplicación industrial en la
fabricación de muebles de asiento.
Claims (12)
1. Estructura para base de mueble de asiento, del
tipo de los que posee una estructura propiamente dicha sobre la que
se disponen respaldo, apoyabrazos y asiento de un sillón o similar,
caracterizada porque dispone:
- al menos un chasis fijo,
- al menos un chasis móvil,
- medios para el encarrilamiento del chasis móvil
al chasis fijo y el correspondiente desplazamiento del chasis móvil
respecto a dicho chasis fijo,
- medios para la fijación del chasis móvil con
respecto al chasis fijo en alguna posición de desplazamiento.
2. Estructura, según la reivindicación 1
caracterizada porque el chasis fijo está compuesto por una
armazón que sustenta apoyabrazos, y respaldo.
3. Estructura, según la reivindicación 1
caracterizada porque el chasis móvil sustenta la base o
asiento del mueble.
4. Estructura, según las reivindicaciones 1 y 3,
caracterizado porque el chasis móvil está provisto de un
conjunto anterior de ruedas (7) de apoyo en el suelo, y un conjunto
posterior (12) deslizante sobre el chasis fijo.
5. Estructura, según las reivindicaciones 1, 3 y
4 caracterizada porque el chasis fijo dispone unos carriles
(3) por los que se desplazan unas ruedas (12) dispuestas en el
chasis móvil.
6. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3
a 5, caracterizada porque el chasis fijo dispone al menos un
bastidor-guía transversal (4) por el que se deslizan
por ambos lados sendos conjuntos portadores de medios de
deslizamiento.
7. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3
a 6, caracterizada porque los conjuntos portadores de medios
de deslizamientos consisten en sendos bastidores (10) portadores de
ruedas (9) en cada uno de sus extremos, enfrentadas entre sí, y cuya
banda de rodadura está orientada a las superficies laterales del
bastidor-guía transversal (4).
8. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3
a 7, caracterizada porque el carril de enclavamiento está
dotado de unos orificios (13) determinantes del enclavamiento en
distintas posiciones en cooperación con un pivote (17) de una barra
(22) unida a una palanca de accionamiento constitutiva de los medios
de fijación del chasis móvil con respecto al chasis fijo.
9. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3
a 7, caracterizada porque el carril de enclavamiento del
chasis fijo, es susceptible de ser aprisionado por una parte dotada
de unos ferodos o dispositivos de fricción susceptibles de ser
liberados por la acción de una palanca (11).
10. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3
a 8 caracterizada porque el bastidor transversal (4) posee
unas pistas (20) susceptibles de ser recorridas por unas ruedas guía
(9), dispuestas en posiciones opuestas y cuyo espacio intermedio
ocupa dicho bastidor transversal.
11. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3
a 8, caracterizada porque el bastidor transversal (4) posee
unas aletas en su porción superior determinantes del límite superior
de desplazamiento de las ruedas (9) estando el límite inferior de
dicho recorrido, constituido por las ruedas (12) y la guía corredera
(3).
12. Estructura, según la reivindicación 1,
caracterizada porque dispone en el extremo de un carril o una
guía de un resalte (25) que constituye un tope de desplazamiento del
bastidor móvil.
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