ES2241390A1

ES2241390A1 - Estructura para base de mueble de asiento.

Info

Publication number: ES2241390A1
Application number: ES200202058A
Authority: ES
Inventors: Vicente Soto Martinez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-08-28
Filing date: 2002-08-28
Publication date: 2005-10-16
Anticipated expiration: 2022-08-28
Also published as: ES2241390B1

Abstract

Estructura para base de mueble de asiento. Consiste en una estructura base constituida por módulos que comprenden un cuerpo fijo y un cuerpo desplazable en una sola dirección y ambos sentidos, que posee una guía, unas ruedas sobre dicha guía, unas ruedas de apoyo en el suelo, y una palanca cuyo extremo es insertable en unos orificios correspondientes a las distintas extensiones para cada posición predeterminada por estos. De aplicación en la fabricación de muebles de sofás, sillones, y muebles de asiento similares.

Description

Estructura para base de mueble de asiento.

El sector de la técnica de esta invención es el de los muebles de asiento y especialmente los sofás y sillones.

Hasta el momento actual, los sillones y sofás constituyen estructuras fundamentalmente fijas. Si bien los hay de movimiento eléctrico para elevación, inclinación, regulación de protuberancias en zona dorsal, lumbar, cabeza, etc., son estos muy elaborados, complejos, y de gran precio, lo que impide su acceso al gran público.

Existe al margen de la comodidad, otro elemento que resulta necesario en estos muebles: Es la adaptación al cuerpo del usuario.

Una vivienda en que convivan personas de 190 cm de altura con otras de 150, obliga a que o bien ambas se hallen incómodas en el lugar de la otra, o bien que una de ellas se sacrifique para beneficiar la comodidad de la otra.

Y así, con la enorme variación de la talla de los individuos, claramente mas altos los jóvenes con respecto a los mayores, surge la necesidad de adaptar los muebles de asiento a todo tipo de personas.

Estado de la técnica anterior

Es conocido el sofá. Los hay con asientos reclinables y existen algunos que se transforman en cama a través del desplazamiento del asiento con respecto al respaldo, hasta sacar toda la superficie del asiento.

La presente invención tiene por objeto una estructura para base de mueble de asiento que por su simplicidad de fabricación y por su versatilidad de uso, permite la construcción de cualquier tipo de sofá o sillón, facilitando un medio simple de regulación de la extensión del asiento, que constituye un nuevo modo de adaptar la estructura del asiento a la comodidad del usuario.

Con objeto de hacer mas clara la explicación que va a seguir, se acompañan dos hojas de dibujos que en tres figuras representan la esencia de la presente invención, y en las que:

La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva de la estructura de la invención,

La figura 2 muestra un detalle del mecanismo de guiado y enclavamiento del elemento móvil respecto al fijo, en posición libre, y

La figura 3 muestra un detalle semejante al de la figura 2 en posición de enclavamiento.

En dichas figuras aparece representado con:

1.: el chasis fijo del mueble

2.: las armaduras sobre el mueble

3.: unos carriles de deslizamiento de unas primeras ruedas

4.: un bastidor que forma una guía transversal

5.: un chasis móvil desplazable

6.: un chasis de soporte de la rueda 12 de apoyo sobre el chasis fijo 1.

7.: unas segundas ruedas de apoyo en el suelo

8.: un refuerzo anterior del chasis móvil

9.: unas ruedas de apoyo en el carril de deslizamiento 4

10.: unos bastidores soporte de las ruedas 9

11.: una palanca de accionamiento

12.: unas primeras ruedas de apoyo en el carril 3

13.: unos orificios en el bastidor transversal 4

14.: la correspondencia entre la rueda 12 y el carril 3

15.: la correspondencia entre las ruedas 9 y las pistas de la guía transversal 4

16.: la correspondencia entre el bastidor 4 y el pivote 17

17.: un pivote de enclavamiento

18.: la guía de la barra de la palanca de accionamiento

19.: la guía de la barra de la palanca de accionamiento

20.: la pista de rodadura de las ruedas 9

21.: un cuerpo prolongado cuyo extremo dispone el pivote de enclavamiento

22.: la barra de accionamiento

23.: un refuerzo posterior del chasis móvil

24.: unas aletas dispuestas en la guía transversal 4

25.: un tope de desplazamiento de la estructura portadora de la banqueta

El conjunto de esta estructura tiene como función, la de ser base de un mueble de asiento, que permite la regulación de extensión de la base en distintas posiciones, de acuerdo con los requerimientos de comodidad del usuario.

Para ello, dispone una estructura de chasis que soporta todos los elementos externos de que se constituye el mueble, respaldo en su caso articulado, apoyabrazos, y una estructura móvil que soporta el asiento propiamente dicho.

Dicha estructura móvil está formada por un chasis móvil 5 que se halla encarrilado 3, 12, en el chasis fijo 1, de modo que permite su desplazamiento transversal y por ende la regulación de la longitud de banqueta del mueble.

La regulación se lleva a cabo mediante el accionamiento manual de una palanca 11 que se halla dispuesta en una zona inferior, de fácil acceso y configurada de modo que por su longitud sea rápidamente localizable, y a la vez que permita una tendencia al giro tal que coadyuve al enclavamiento del extremo opuesto o pivote de enclavamiento 17 en los orificios 13 del bastidor transversal 4, y el empuje manual en uno u otro sentido de la banqueta a desplazar, y la posterior liberación de la dicha palanca 11 para el enclavamiento en la nueva posición.

La disposición del chasis móvil sobre el chasis fijo, viene dada por la dicha guía corredera 3 en relación con las ruedas de apoyo 12, simultaneada por la estructura del bastidor transversal 4 que dispone dos pares de ruedas guía 9 dispuestas en sendos bastidores, que discurren por las pistas laterales 20 de dicho bastidor 4, cuyas aletas 24 constituyen un límite que impide la elevación del conjunto móvil con respecto al conjunto fijo.

El desplazamiento del chasis móvil 5, supondría el excesivo esfuerzo de la zona desplazada, que podría vencerse de quedar en voladizo. Para constituir el necesario apoyo que dote de estabilidad al conjunto, dispone unas ruedas de apoyo 7 que constituyen el apoyo necesario para la parte anterior del mueble, lo cual garantiza la estabilidad de la banqueta sea cual sea el rango de su extensión.

El dispositivo o carril de enclavamiento está constituido por la barra 22 que posee dos extremos, uno de ellos constituido por una palanca 11 y el otro por un cuerpo 21 cuyo extremo 17 constituye el pivote. En principio debe bastar la presión sobre el bastidor transversal 4 que se origina por el propio peso de la palanca 11 y del cuerpo 21. No obstante, la barra 22 puede estar dotada de un muelle que genere un par de giro adicional, para facilitar el enclavamiento.

Las posiciones de la banqueta están directamente en relación con la posición de los agujeros 13, que estarán dispuestos a lo largo de la longitud de la guía 4.

Los medios de fijación podrían estar dispuestos en uno de los carriles o en la propia estructura, sin alterar la esencia de la invención, y que denominaremos con carácter general carril de enclavamiento.

De acuerdo con un modo de realización alternativo cabe que el dispositivo de palanca se sustituya por un sistema de fricción por el que en lugar del dispositivo de enclavamiento por inserción de un pivote en un orificio, se produzca el bloqueo por presión de un par de ferodos sobre la pista de rodadura 20, accionados mediante una excéntrica unida a la barra 22. En este caso, las posiciones no están predefinidas. Es también posible utilizar como dispositivo de fijación una cremallera sobre la que actúe el pivote 17, o cualquier otra que realice la misma función con medios semejantes.

Para evitar que la banqueta pueda salirse de su guía, se ha previsto la inclusión de un tope 25 en el extremo de la guía transversal 4, de modo que cuando las ruedas que cooperan con dicha guía alcanzan dicho tope no es posible que realicen mayor desplazamiento. El tope podría también estar dispuesto en los carriles 3, con idéntica función, o en cualquier otro punto de la estructura que limite su desplazamiento.

Es susceptible de aplicación industrial en la fabricación de muebles de asiento.

Claims

1. Estructura para base de mueble de asiento, del tipo de los que posee una estructura propiamente dicha sobre la que se disponen respaldo, apoyabrazos y asiento de un sillón o similar, caracterizada porque dispone:

- al menos un chasis fijo,

- al menos un chasis móvil ,

- medios para el encarrilamiento del chasis móvil al chasis fijo y el correspondiente desplazamiento del chasis móvil respecto a dicho chasis fijo,

- medios para la fijación del chasis móvil con respecto al chasis fijo en alguna posición de desplazamiento.

2. Estructura, según la reivindicación 1 caracterizada porque el chasis fijo está compuesto por una armazón que sustenta apoyabrazos, y respaldo.

3. Estructura, según la reivindicación 1 caracterizada porque el chasis móvil sustenta la base o asiento del mueble.

4. Estructura, según las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque el chasis móvil está provisto de un conjunto anterior de ruedas (7) de apoyo en el suelo, y un conjunto posterior (12) deslizante sobre el chasis fijo.

5. Estructura, según las reivindicaciones 1, 3 y 4 caracterizada porque el chasis fijo dispone unos carriles (3) por los que se desplazan unas ruedas (12) dispuestas en el chasis móvil.

6. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3 a 5, caracterizada porque el chasis fijo dispone al menos un bastidor-guía transversal (4) por el que se deslizan por ambos lados sendos conjuntos portadores de medios de deslizamiento.

7. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3 a 6, caracterizada porque los conjuntos portadores de medios de deslizamientos consisten en sendos bastidores (10) portadores de ruedas (9) en cada uno de sus extremos, enfrentadas entre sí, y cuya banda de rodadura está orientada a las superficies laterales del bastidor-guía transversal (4).

8. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3 a 7, caracterizada porque el carril de enclavamiento está dotado de unos orificios (13) determinantes del enclavamiento en distintas posiciones en cooperación con un pivote (17) de una barra (22) unida a una palanca de accionamiento constitutiva de los medios de fijación del chasis móvil con respecto al chasis fijo.

9. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3 a 7, caracterizada porque el carril de enclavamiento del chasis fijo, es susceptible de ser aprisionado por una parte dotada de unos ferodos o dispositivos de fricción susceptibles de ser liberados por la acción de una palanca (11).

10. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3 a 8 caracterizada porque el bastidor transversal (4) posee unas pistas (20) susceptibles de ser recorridas por unas ruedas guía (9), dispuestas en posiciones opuestas y cuyo espacio intermedio ocupa dicho bastidor transversal.

11. Estructura, según las reivindicaciones 1, y 3 a 8, caracterizada porque el bastidor transversal (4) posee unas aletas en su porción superior determinantes del límite superior de desplazamiento de las ruedas (9) estando el límite inferior de dicho recorrido, constituido por las ruedas (12) y la guía corredera (3).

12. Estructura, según la reivindicación 1, caracterizada porque dispone en el extremo de un carril o una guía de un resalte (25) que constituye un tope de desplazamiento del bastidor móvil.