ES2239995T3 - Controlador de valvula para motores de combustion interna con un actuador electromagnetico equipado con muelles de gas. - Google Patents
Controlador de valvula para motores de combustion interna con un actuador electromagnetico equipado con muelles de gas.Info
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- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
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Abstract
Controlador de válvula para motores de combustión interna con un actuador electromagnético equipado con muelles de gas: - en el que una armadura (6) unida para accionamiento con una válvula selectora de gas (5) está dispuesta entre un imán de cierre (7) y un imán de apertura (8) de manera que puede oscilar contra fuerzas de reposición de los muelles de gas (3, 4), - añadiéndose dosificadamente un gas proveniente de un acumulador recargable (9), a través de válvulas controlables (10), a los muelles de gas (3, 4) separados uno de otro por medio de la armadura (6) y - descargándose gas de los muelles de gas (3, 4) a través de válvulas de descarga controlables (11), caracterizado porque - la armadura (6) está configurada como un pistón de separación (13) entre ambos muelles de gas (3, 4), dispuesto herméticamente con movimiento de deslizamiento en un cilindro (12) del actuador (2), y - las válvulas de dosificación (10) y las válvulas de descarga (11), controladas en función de zonas de cargadel motor de combustión interna, sirven para ajustar curvas características de muelle adaptadas, - estando unido el respectivo muelle de gas (3, 4), más allá del lado frontal de limitación (7'', 8'') del imán de cierre (7) o del imán de apertura (8), con una cámara (14) de volumen variable de forma controlada/regulada en el respectivo imán (7, 8).
Description
Controlador de válvula para motores de combustión
interna con un actuador electromagnético equipado con muelles de
gas.
La invención, según el preámbulo de la
reivindicación 1, se refiere a un controlador de válvula para
motores de combustión interna con un actuador electromagnético
equipado con muelles de gas, en el que una armadura unida para
accionamiento con una válvula selectora de gas está dispuesta de
forma oscilante entre un imán de cierre y un imán de apertura en
contra de fuerzas de reposición de los muelles de gas, añadiéndose
dosificadamente un gas procedente de un acumulador recargable, a
través de válvulas controlables, a los muelles de gas separados uno
de otro por medio de la armadura y descargándose gas de los muelles
de gas a través de válvulas de descarga controlables.
Un controlador de válvula de esta clase es
conocido, por ejemplo, por el documento US 5,611,303, en el que la
cooperación de las válvulas de dosificación y las válvulas de
descarga de los muelles de gas ha sido establecida teniendo en
cuenta un actuador de carrera regulable. Asimismo, los muelles de
gas están formados sustancialmente por un tubo guiado a manera de
pistón que está subdividido en la mitad de su longitud por medio de
un segmento de armadura.
La invención se basa en el problema de
perfeccionar el controlador de válvula del género expuesto con una
estructura sencilla de modo que se logren curvas características de
muelle variables en combinación con una amortiguación de tope
controlada, pudiendo influirse sobre la amortiguación de tope de
manera adicional o con independencia de las válvulas de
descarga.
Este problema se resuelve con la reivindicación 1
por el hecho de que la armadura está configurada como un pistón de
separación entre ambos muelles de gas, dispuesto herméticamente con
movimiento de deslizamiento en un cilindro del actuador, y las
válvulas de dosificación y las válvulas de descarga, controladas en
función de zonas de carga del motor de combustión interna, sirven
para ajustar curvas características de muelle adaptadas, estando
unido el respectivo muelle de gas más allá del lado frontal de
limitación del imán de cierre o del imán de apertura con una cámara
de volumen variable en forma controlada/regulada en el respectivo
imán.
Con la combinación según la invención se consigue
de manera ventajosa que con las cámaras de volumen variable se pueda
influir sobre la curva característica de muelle y la amortiguación
de tope tanto por separado en cada caso como también en dependencia
mutua, mostrándose con las cámaras de volumen variable frente a las
válvulas de descarga controladas unos medios de amortiguación
separados o controlables de forma independiente.
Por tanto, en una ejecución de la invención se
propone que cada cámara comprenda un pistón desplazable bajo control
de presión en contra de un muelle de reposición, produciéndose a
través de la medida del desplazamiento de este pistón una presión de
compresión suficiente entre el pistón de separación o la armadura y
el respectivo lado frontal del imán de cierre y del imán de
apertura.
Con esta ejecución se puede influir de manera
ventajosa tanto sobre la rigidez del muelle como sobre la
amortiguación del tope, pudiendo lograrse una alta amortiguación,
por ejemplo con una curva característica de muelle relativamente
blanda y un pistón rápidamente operativo.
En otra ejecución de la invención se propone
finalmente que se produzca a través de la cámara en el imán de
cierre, por medio de un pistón acelerado bajo control de presión, al
poner en marcha el motor de combustión interna, un desalojamiento de
gas para separar un pistón de separación o armadura mantenido por
medio de un imán permanente en el lado frontal del imán de cierre en
la posición de cierre de la válvula selectora de gas, estando
dispuesto dicho pistón de separación o dicha armadura en la posición
de presión bajo control de presión al parar el motor de combustión
interna.
Por tanto, la cámara de volumen variable según la
invención puede servir, bajo una activación correspondiente del
pistón, como dispositivo de suelta para la armadura retenida en el
imán de cierre.
Por último, una propuesta adicional se refiere a
que las cámaras son activadas cada una por separado o bien
conjuntamente, pudiendo materializarse una curva característica de
muelle para cada uno de los muelles de gas, por ejemplo con la
activación separada de las cámaras.
Se describe la invención haciendo referencia a un
ejemplo de ejecución representado esquemáticamente en el dibujo.
Un controlador de válvula 1 para motores de
combustión interna no representados comprende un actuador
electromagnético 2 con muelles de gas 3 y 4, estando dispuesta una
armadura 6 unida para accionamiento con una válvula selectora de gas
5 entre un imán de cierre 7 y un imán de apertura 8 y pudiendo
oscilar dicha armadura en contra de fuerzas de reposición de los
muelles de gas 3 y 4. Se alimenta dosificadamente a los muelles de
gas 3 y 4 un gas procedente de un acumulador recargable 9 por medio
de tuberías 9', 9'' y a través de válvulas controlables 10,
descargándose gas de los muelles de gas 3 y 4 a través de válvulas
de descarga controlables 11.
Para lograr curvas características de muelle
sencillas junto con una estructura sencilla del actuador 2, en
combinación con una amortiguación de tope controlada que sea
influenciable adicionalmente o con independencia de las válvulas de
descarga 11, se propone según la invención que la armadura 6 esté
configurada como un pistón de separación 13 entre ambos muelles de
gas 3 y 4, dispuesto herméticamente con movimiento de deslizamiento
en un cilindro 12 del actuador 2, y que las válvulas de dosificación
10 y las válvulas de descarga 11, controladas en función de zonas de
carga del motor de combustión interna, sirvan para ajustar curvas
características de muelle adaptadas, estando unido el respectivo
muelle de gas 3, 4, más allá del lado frontal de limitación 7' u 8'
del imán de cierre 7 o del imán de apertura 8, con una cámara 14 de
volumen variable en forma controlada/regulada en el respectivo imán
7, 8.
Para lograr una rigidez de muelle predeterminada,
por un lado, y un amortiguación de tope predeterminada, por otro
lado, cada cámara 14 comprende un pistón 16 desplazable bajo control
de presión en contra de un muelle de reposición 15, produciéndose a
través de la medida del desplazamiento de dicho pistón una presión
de compresión correspondiente entre el pistón de separación 13 o la
armadura 12 y el respectivo lado frontal 7' u 8' del imán de cierre
7 o del imán de apertura 8.
Asimismo, a través de la cámara 14 del imán de
cierre 7 se produce por medio de un pistón 16 acelerado bajo control
de presión, durante el arranque del motor de combustión interna, un
desalojamiento de gas para separar un pistón de separación 13 o una
armadura 12 que en la posición de cierre de la válvula selectora de
gas 5 se mantiene en el lado frontal 7' del imán de cierre 7 por
medio de un imán permanente 17 y que se dispone en esta posición de
cierre bajo control de presión al parar el motor de combustión
interna.
Con esta disposición todas las válvulas
selectoras de gas mantenidas cerradas mientras está parado el motor
de combustión interna pueden soltarse rápidamente de la posición de
retención al arrancar el motor de combustión interna sin suministrar
de momento corriente a los respectivos imanes y son hechas oscilar
rápidamente cuando están conectados los imanes de cierre y de
apertura.
Por último, las cámaras 14 pueden ser activadas
cada una de ellas por separado o bien conjuntamente, con lo que, por
ejemplo, en el caso de una activación separada de las cámaras 14, se
pueden materializar características elásticas diferentes en los
muelles de gas 3 y 4.
Claims (4)
1. Controlador de válvula para motores de
combustión interna con un actuador electromagnético equipado con
muelles de gas,
- en el que una armadura (6) unida para
accionamiento con una válvula selectora de gas (5) está dispuesta
entre un imán de cierre (7) y un imán de apertura (8) de manera que
puede oscilar contra fuerzas de reposición de los muelles de gas (3,
4),
- añadiéndose dosificadamente un gas proveniente
de un acumulador recargable (9), a través de válvulas controlables
(10), a los muelles de gas (3, 4) separados uno de otro por medio de
la armadura (6) y
- descargándose gas de los muelles de gas (3, 4)
a través de válvulas de descarga controlables (11),
caracterizado porque
- la armadura (6) está configurada como un pistón
de separación (13) entre ambos muelles de gas (3, 4), dispuesto
herméticamente con movimiento de deslizamiento en un cilindro (12)
del actuador (2), y
- las válvulas de dosificación (10) y las
válvulas de descarga (11), controladas en función de zonas de carga
del motor de combustión interna, sirven para ajustar curvas
características de muelle adaptadas,
- estando unido el respectivo muelle de gas (3,
4), más allá del lado frontal de limitación (7', 8') del imán de
cierre (7) o del imán de apertura (8), con una cámara (14) de
volumen variable de forma controlada/regulada en el respectivo imán
(7, 8).
2. Controlador de válvula según la reivindicación
1, caracterizado porque
- cada cámara (14) comprende un pistón (16)
desplazable bajo control de presión en contra de un muelle de
reposición (15),
- produciéndose a través de la medida del
desplazamiento de este pistón una presión de compresión
correspondiente entre el pistón de separación (13) o la armadura (6)
y el respectivo lado frontal (7', 8') del imán de cierre (7) y del
imán de apertura (8).
3. Controlador de válvula según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque
- a través de la cámara (14) del imán de cierre
(7) se produce por medio de un pistón (16) acelerado bajo control de
presión, al arrancar el motor de combustión interna, un
desalojamiento de gas para separar un pistón de separación (13) o
una armadura (6) que, en la posición de cierre de la válvula
selectora de gas (5), está retenido en el lado frontal (7') del imán
de cierre (7) por medio de un imán permanente (17) y que
- se dispone en esta posición de cierre bajo
control de presión al parar el motor de combustión interna.
4. Controlador de válvula según las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las cámaras (14)
son activadas cada una de ellas por separado y/o conjuntamente.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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