ES2236886T3 - Dispositivo para la fijacion desmontable de paneles de recubrimiento o similares. - Google Patents
Dispositivo para la fijacion desmontable de paneles de recubrimiento o similares.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE PLANCHAS DE RECUBRIMIENTO 1 O SIMILARES, EN PARTICULAR DE PANELES DE TECHO EN AVIONES, EN UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE UTILIZANDO COMO MINIMO DOS ELEMENTOS DE FIJACION. PARA CREAR LAS MEDIDAS NECESARIAS MEDIANTE LAS CUALES LAS PLANCHAS DE RECUBRIMIENTO 1 SE PUEDAN DESMONTAR Y FIJAR DE FORMA RAPIDA Y SENCILLA SIN TENER QUE UTILIZAR HERRAMIENTAS, Y SE EVITEN COMPONENTES SUELTOS, ESTA PREVISTO QUE TODOS LOS COMPONENTES DE LOS ELEMENTOS DE FIJACION ESTEN UNIDOS O BIEN CON LA PLANCHA DE RECUBRIMIENTO (1) Y/O CON LA ESTRUCTURA PORTANTE, Y QUE TODOS LOS COMPONENTES DE LOS ELEMENTOS DE FIJACION UNIDOS A LA PLANCHA DE RECUBRIMIENTO ESTEN SITUADOS EXCLUSIVAMENTE POR LA CARA DE LA PLANCHA DE RECUBRIMIENTO 1 ORIENTADA HACIA LA ESTRUCTURA PORTANTE, Y QUE POR LO MENOS UN ELEMENTO DE FIJACION ESTE REALIZADO COMO APOYO SUELTO, POR EJEMPLO COMO BULON 3 PARA SOPORTAR LAS FUERZAS QUE ACTUAN ESENCIALMENTE PERPENDICULARES A LA PLANCHA DE RECUBRIMIENTO, Y QUE POR LO MENOS UN ELEMENTO DE FIJACION ACTUE COMO APOYO FIJO, POR EJEMPLO COMO BULON 4, PARA SOPORTAR TAMBIEN LAS FUERZAS QUE ACTUAN ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION DE LA PLANCHA DE RECUBRIMIENTO, Y PORQUE EL ELEMENTO DE FIJACION O TODOS LOS ELEMENTOS DE FIJACION QUE FORMAN LOS APOYOS FIJOS PRESENTEN MEDIOS PARA EL BLOQUEO Y DESBLOQUEO SIN NECESIDAD DE HERRAMIENTAS.
Description
Dispositivo para la fijación desmontable de
paneles de recubrimiento o similares.
La invención se refiere a un conjunto que
comprende un panel de recubrimiento, una estructura portante y un
dispositivo con por lo menos dos elementos de fijación, en el cual
todos los componentes de los elementos de fijación están diseñados
para la unión con el panel de recubrimiento y la estructura
portante, donde los elementos de fijación configurados para la
unión con el panel de recubrimiento se pueden unir exclusivamente
con el lado del panel de recubrimiento dirigido hacia la estructura
portante.
Además, la invención se refiere a un panel de
recubrimiento para un conjunto de este tipo, con por lo menos dos
elementos de fijación para unir el panel de recubrimiento con una
estructura portante, donde los elementos de fijación están
dispuestos exclusivamente en el lado del panel de recubrimiento
dirigido hacia la estructura portante.
El concepto de panel de recubrimiento abarca
todos los elementos que sirven para el acondicionamiento de
paredes, por ejemplo del espacio interior de un avión, mediante los
cuales deben cubrirse los dispositivos situados detrás de estos
paneles de recubrimiento, en especial paneles de techo en aviones.
Los paneles de recubrimiento pueden presentar formas y tamaños muy
variados. Es preciso hacer fácilmente accesibles los dispositivos o
sistemas situados detrás de los paneles de recubrimiento, a fin de
poder mantener o, en el caso de un fallo, reparar o sustituir los
mismos. Los paneles de recubrimiento convencionales sólo pueden
retirarse mayoritariamente utilizando herramientas y de forma
relativamente laboriosa. De esta manera se convierte en especial la
localización de fallos en una tarea laboriosa que requiere mucho
tiempo. Con frecuencia se encuentran orificios en el lado visible
de los paneles de recubrimiento a través de los cuales es posible
soltar los elementos de fijación, por ejemplo mediante un
destornillador. Por motivos estéticos se diseñan estos orificios
naturalmente con un diámetro lo más pequeño posible, lo que tiene
como consecuencia que el posicionamiento exacto del destornillador
requiere por un lado mayor destreza y más tiempo y, por otro lado,
resultan daños en el panel de recubrimiento en la zona del orificio
debidos a un posicionamiento erróneo de la herramienta. Además, no
es posible impedir que personas no autorizadas abran los elementos
de fijación y retiren los paneles de recubrimiento.
Por ejemplo, en el documento DE 38 14 183 C1 se
describe un dispositivo de fijación para componentes en forma de
placa, en especial paneles de recubrimiento de paredes en la
industria aeronáutica, según el cual los paneles se pueden montar
en la estructura portante mediante uniones enchufables. La fijación
definitiva de los paneles en la estructura portante se lleva a cabo
mediante pernos roscados o remaches.
En el documento US 4 050 208 A se describe un
dispositivo para la fijación separable de paneles de recubrimiento
en el espacio interior de un avión, donde los paneles de
recubrimiento se unen, distanciados entre sí, con la estructura
portante mediante elementos de fijación y el espacio entre los
mismos se cubre con un listón apropiado. Para la fijación se
utilizan tornillos, por lo que se requieren herramientas para el
montaje y desmontaje del panel de recubrimiento. El objetivo de la
invención consiste en crear medidas con las cuales sea posible
retirar y fijar los paneles de recubrimiento de forma rápida y
sencilla sin ayuda de herramientas, evitando de esta manera las
desventajas anteriormente mencionadas. Deben evitarse componentes
sueltos que podrían perderse durante el montaje y desmontaje.
Este objetivo se consigue de acuerdo con la
invención mediante un conjunto del tipo arriba mencionado en el
cual por lo menos un elemento de fijación está configurado como
apoyo libre para absorber las fuerzas que actúan en lo esencial
perpendicularmente al panel de recubrimiento, y por lo menos un
elemento de fijación como apoyo fijo para absorber también las
fuerzas que actúan en lo esencial en dirección del panel de
recubrimiento, donde el o cada elemento de fijación, configurado
como apoyo fijo, presenta medios para el bloqueo y desbloqueo sin
herramientas. A través de la unión de todos los componentes de los
elementos de fijación con el panel de recubrimiento y/o con la
estructura portante se evitan piezas sueltas durante el montaje o
desmontaje. Piezas sueltas pueden provocar ruidos molestos o pueden
representar incluso una fuente de peligro, en especial en aviones.
A través de la disposición según la invención de todos los
componentes de los elementos de fijación, unidos con el panel de
recubrimiento, exclusivamente en el lado del panel de recubrimiento
dirigido hacia la estructura portante, el lado visible del panel de
recubrimiento no presenta en estado montado orificios o ranuras para
acceder a los elementos de fijación. Además de las ventajas
estéticas deben mencionarse también la mayor facilidad de limpieza,
la falta de posibles daños ocasionados por herramientas que se
deben introducir en orificios o ranuras, así como el impedimento de
una abertura no autorizada de los medios de fijación. El panel de
recubrimiento se suspende en la estructura portante a través del o
de cada apoyo libre y se fija mediante el o cada apoyo fijo, donde
la fijación se puede bloquear y desbloquear sin herramientas. De
este modo se facilita un mantenimiento más sencillo y rápido, por
ejemplo de un avión, por lo que pueden evitarse retrasos del
despegue originados por una duración prolongada de los trabajos de
mantenimiento.
Ventajosamente, todos los elementos de fijación
están diseñados para una unión en los bordes del panel de
recubrimiento. De esta manera se consigue por un lado una
distribución óptima de las fuerzas y, por otro lado, un mejor acceso
a los medios de bloqueo y desbloqueo de los elementos configurados
como apoyo fijo.
Si cada elemento de fijación para la unión,
configurado como apoyo libre, está dispuesto en el lado de un borde
del panel de recubrimiento, y cada elemento de fijación para la
unión, configurado como apoyo fijo, está dispuesto en el lado del
borde opuesto del panel de recubrimiento, se consigue un montaje o
desmontaje sencillo y, además, un mantenimiento óptimo de los
dispositivos situados detrás del panel de recubrimiento. En el caso
de una localización de fallos o una inspección sólo es preciso
abrir los elementos de fijación, configurados como apoyos fijos, a
través de un accionamiento sin herramientas de los medios de
bloqueo y desbloqueo, mientras que no es preciso accionar los
elementos de fijación configurados como apoyos libres. Por ejemplo,
el panel de recubrimiento puede abatirse hacia abajo en una gama de
ángulos admisible, una vez abiertos los apoyos fijos, se
inspeccionan los dispositivos situados detrás del panel de
recubrimiento, en caso necesario se llevan a cabo las tareas de
mantenimiento y a continuación se cierra de nuevo el panel de
recubrimiento. Debido a que no es preciso desmontar el panel de
recubrimiento durante los trabajos de mantenimiento, estos pueden
llevarse a cabo más rápidamente. Además, los paneles de
recubrimiento desmontados no pueden estorbar, lo que sería
problemático en especial en el espacio estrecho en el interior de un
avión.
De acuerdo con otra característica de la
invención, cada elemento de fijación configurado como apoyo libre
está constituido por un perno o similar que se puede unir de forma
fija con el panel de recubrimiento, donde este perno o similar
puede engancharse en un caballete de apoyo o similar, que se puede
unir de forma fija con la estructura portante, y cada elemento de
fijación configurado como apoyo fijo está diseñado como cierre de
resorte, donde este cierre de resorte puede abrirse sin
herramientas. Esto representa una posibilidad de realización
preferida de la presente invención.
Según una forma de realización ventajosa de la
invención, el perno puede unirse con el panel de recubrimiento
mediante pegado y el perno está configurado con una cabeza.
Conforme a una variante de construcción, el
caballete de apoyo, que sirve como unidad de montaje, está diseñado
en forma de caja unilateralmente abierta y ranurada en la parte
inferior.
Para asegurar la unión entre el perno y el
caballete de apoyo, en éste está fijado ventajosamente un resorte
moldeado de tal modo que retiene la cabeza del perno.
El apoyo fijo, configurado como cierre de
resorte, puede abrirse ventajosamente sin herramientas por medio de
una palanca giratoria accesible desde un lado del panel de
recubrimiento. Por ejemplo, mediante un simple giro de la palanca
giratoria con los dedos puede conseguirse un desbloqueo de la
fijación del panel de recubrimiento. Para este fin sólo es preciso
que el personal de mantenimiento pase la mano por el borde del
panel de recubrimiento para situar la palanca giratoria a su
posición de desbloqueo correspondiente. De este modo pueden
llevarse a cabo rápida y sencillamente los trabajos de
mantenimiento. Para poder localizar mejor las palancas giratorias,
estas pueden estar marcadas con un color llamativo, por ejemplo
rojo.
Conforme a otra característica de la invención
está previsto un muelle de retroceso o similar, que actúa en la
palanca giratoria, mediante el cual es posible situar la palanca
giratoria en estado abierto del cierre de resorte a una posición de
desbloqueo. Esta medida permite al personal de mantenimiento
detectar mediante la posición de la palanca giratoria si el cierre
de resorte del apoyo fijo está abierto o bloqueado. Sólo con el
cierre de resorte correctamente cerrado, es decir, cuando el panel
de recubrimiento está correctamente fijado en la estructura
portante, la palanca giratoria se encuentra en la posición
bloqueada. En caso contrario, el muelle de retroceso o similar
obliga a la palanca giratoria a adoptar la posición
desbloqueada.
Según una variante de lo anteriormente expuesto,
la palanca giratoria puede presentar, como protección contra un
accionamiento no intencionado, medios de retención en la posición
de bloqueo del cierre de resorte, donde es posible situar la
palanca giratoria a una posición de desbloqueo del cierre de
resorte, superando el efecto de estos medios de retención. De esta
manera puede detectarse mejor la posición bloqueada a través del
encaje de los medios de retención y, por otro lado puede evitarse
un desbloqueo no deseado, por ejemplo debido a vibraciones. Los
medios de retención pueden realizarse con tipos de construcción muy
variados, por ejemplo, mediante una bola apoyada de forma elástica
que en la posición bloqueada penetra parcialmente en un orificio o
una cavidad apropiada.
De acuerdo con una variante de realización está
previsto que cada apoyo fijo, realizado como cierre de resorte,
esté constituido por un perno que puede unirse firmemente con el
panel de recubrimiento o similar, preferentemente mediante pegado,
donde el perno está aguzado en su extremo libre y provisto de
muescas laterales, y está prevista una grapa, unida con la
estructura portante, cuyos dos extremos elásticos se introducen en
las muescas en el perno, donde la grapa está dispuesta de forma
giratoria, frente a la estructura portante, alrededor del eje del
perno.
Más ventajas se logran a través de las medidas de
construcción según las reivindicaciones 12 a 15.
El objetivo de la invención se logra también
mediante un panel de recubrimiento para un conjunto anteriormente
mencionado, con por lo menos dos elementos de fijación para la
unión del panel de recubrimiento con una estructura portante, donde
los elementos de fijación están dispuestos exclusivamente en el lado
del panel de recubrimiento dirigido hacia la estructura portante,
donde por lo menos un elemento de fijación está configurado como
apoyo libre para absorber las fuerzas que actúan en lo esencial
perpendicularmente al panel de recubrimiento, y donde por lo menos
un elemento de fijación está configurado como apoyo fijo para
absorber también las fuerzas que actúan en lo esencial en la
dirección del panel de recubrimiento, y donde el o cada elemento de
fijación, configurado como apoyo fijo, presenta medios para el
bloqueo y desbloqueo sin herramientas.
Más ventajas se logran a través de las medidas de
construcción según las reivindicaciones 21 a 27.
Para evitar que se produzcan daños en los
componentes y lesiones del personal de mantenimiento debidos a que
el panel de recubrimiento se abata excesivamente, de acuerdo con
otra característica de la invención está previsto que por lo menos
un cable de retención o similar esté unido en un extremo con el
panel de recubrimiento, o con un componente unido con el mismo, y
esté unido en el otro extremo con la estructura portante o con un
componente unido con la misma, y que las fijaciones del o de cada
cable de retención o similar puedan abrirse sin herramientas. De
este modo, el o cada cable de retención sujeta el panel de
recubrimiento cuando el apoyo fijo está abierto, por lo que el
personal de mantenimiento tiene las manos libres para otras tareas.
Cuando es preciso retirar el panel de recubrimiento, el o cada
cable de retención puede separarse rápida y fácilmente sin ayuda de
herramientas.
Para evitar vibraciones y, como consecuencia, el
desarrollo de ruidos, en especial en aviones, los elementos de
fijación presentan según otra característica de la invención medios
para la amortiguación de vibraciones, como por ejemplo aros de
amortiguación de un material elástico, resortes o similares. Para
evitar piezas sueltas, también estos medios de amortiguación están
unidos con los elementos de fijación.
Si en los elementos de fijación están previstos
dispositivos para la unión separable del panel de recubrimiento con
los siguientes paneles de recubrimiento o similares, es posible
realizar de forma óptima configuraciones que se componen de varios
paneles de recubrimiento, o conexiones de los paneles de
recubrimiento a estructuras existentes o consecutivas. Por ejemplo,
es posible unir de esta manera los paneles laterales con los
paneles de techo.
Según una variante de construcción sencilla,
estos dispositivos para la unión separable del panel de
recubrimiento con los siguientes paneles de recubrimiento o
similares pueden estar constituidos por elementos elásticos. Por
ejemplo, un protector de lámpara, que sigue a continuación de un
panel de techo en un avión, puede presionarse mediante el elemento
elástico, por ejemplo un resorte plano, contra el panel de techo,
por lo que queda fijado en la posición deseada. Para el desmontaje
del panel de techo es posible desplazar lateralmente el protector
de lámpara, superando el efecto de este resorte plano, de modo que
se abre una rendija entre el protector de lámpara y el panel de
techo, por lo que es posible accionar por ejemplo la palanca
giratoria para desbloquear el apoyo fijo.
La invención se describe más detalladamente con
referencia a las figuras adjuntas que muestran ejemplos de
realización de un dispositivo según la invención para la fijación
de paneles de techo para el recubrimiento del espacio interior de
un avión.
En las figuras se muestra:
Fig. 1 Vista en perspectiva de un panel de techo,
provisto del dispositivo de acuerdo con la invención, seguido de un
protector de lámpara.
Fig. 2a Una forma de realización de un apoyo fijo
en vista en corte transversal vertical.
Fig. 2b El apoyo fijo según la figura 2a en vista
desde arriba.
Fig. 2c Vista lateral desde la izquierda del
conjunto según la figura 2a.
Fig. 3a Otra forma de realización de un apoyo
fijo en vista en corte transversal vertical.
Fig. 3b El apoyo fijo según la figura 3a en vista
desde arriba.
Fig. 4a Una forma de realización de un apoyo
libre en vista en corte transversal vertical.
Fig. 4b El apoyo libre según la figura 4a en
vista desde arriba.
Fig. 4c Vista lateral desde la derecha del
conjunto según la figura 4a.
En la figura 1 se muestra en vista en perspectiva
un panel 1 de techo para el acondicionamiento del espacio interior
de un avión. El panel 1 de techo representado sirve para recubrir
la zona del techo del espacio interior de un avión encima del
pasillo entre las filas de asientos. Al lado del panel 1 de techo
puede continuar un panel lateral 2, diseñado por ejemplo de tal
manera que sirve como protector de las lámparas para la iluminación
del espacio interior de un avión. Al panel lateral 2 continúa hacia
abajo normalmente el portaequipaje (no representado). En el lado
derecho del panel 1 de techo puede seguir también un panel lateral
en forma de protector de lámpara (no representado). De acuerdo con
la invención, en el lado de un borde del panel 1 de techo están
dispuestos elementos de fijación que permiten un apoyo libre del
panel 1 de techo en una estructura portante, montada normalmente en
el fuselaje del avión. En el ejemplo representado, los elementos de
fijación tienen la forma de pernos 3 que se sujetan en elementos
con un diseño complementario en la estructura portante, de modo que
a través de los pernos 3 se absorben en lo esencial sólo fuerzas en
dirección vertical, por lo que el panel 1 de techo está
prácticamente suspendido mediante los pernos 3 en el fuselaje del
avión. Preferentemente en el lado del borde opuesto del panel 1 de
techo están dispuestos elementos de fijación que permiten un apoyo
fijo del panel 1 de techo en la estructura portante. Los elementos
de fijación de este apoyo fijo tienen la forma de pernos 4 que se
sujetan en elementos con un diseño complementario de tal manera que
los pernos 4 absorben también fuerzas en la dirección del panel 1
de techo.
Según la invención existen dispositivos en el
lado del apoyo fijo que permiten abrir sin herramientas las
fijaciones de los pernos 4. En el ejemplo de realización
representado, en los bordes laterales de un panel 1 de techo están
dispuestos de forma consecutiva en dirección de vuelo tres pernos 3
en el lado del apoyo libre y tres pernos 4 en el lado del apoyo
fijo, donde los pernos 3 del apoyo libre están ventajosamente
opuestos al centro longitudinal de la cabina de pasajeros, de modo
que resulta más fácil el mantenimiento de los dispositivos situados
detrás del panel 1 de techo. Durante el montaje de un panel 1 de
techo según esta forma de realización, los pernos 3 del apoyo libre
se enganchan en los dispositivos correspondientes en la estructura
portante o similar y, a continuación, se levanta el panel 1 de
techo con los pernos 4 del apoyo fijo sobre los dispositivos de
fijación correspondientes y se bloquea manual o automáticamente.
Los pernos 3, 4 están unidos de forma fija con el panel 1 de techo,
por ejemplo, están atornillados o pegados. El lado del panel 1 de
techo, visible desde el espacio interior del avión, no presenta
aberturas o similares para el manejo de los dispositivos de
fijación, lo que mejora la impresión estética, facilita la limpieza
e impide un desmontaje no autorizado.
El concepto de panel debe entenderse en su
sentido más amplio y puede estar configurado libremente como panel
de recubrimiento cuyo objetivo consiste en recubrir dispositivos,
equipos o similares en una estructura base o portante y,
eventualmente, terminar a ras con una pared de recubrimiento o
similar.
En las figuras 2a hasta 2c se representa una
forma de realización preferida de un apoyo fijo. Según la figura
2a, en el lado del borde del panel 1 de techo está fijado un perno
4, por ejemplo pegado. En el perno 4 está dispuesto un aro de
amortiguación 5 de un material elástico, por ejemplo de goma, que
amortigua vibraciones y ruidos. Una estructura portante, por
ejemplo un riel perfilado 6 con una sección transversal en forma de
C, está unida con el fuselaje del avión en dirección longitudinal
del avión. En el riel perfilado 6 se fijan de manera conocida los
dispositivos para la fijación de los pernos 4 en los puntos
correspondientes. En el ejemplo de realización representado, un
caballete de apoyo 7 está fijado en el riel perfilado 6 mediante un
tornillo 8, por ejemplo un tornillo con cabeza avellanada, y una
barra 9 provista de una rosca. La rosca en la barra 9 está
realizada preferentemente de forma autobloqueante, a fin de impedir
una separación de la unión a causa de vibraciones. Los caballetes
de apoyo 7 están dispuestos a lo largo del riel perfilado 6 de forma
fija, conforme al número de pernos 4. El otro extremo del caballete
de apoyo 7 presenta un taladro en el cual está dispuesto un
casquillo 10 que conecta una palanca giratoria 11 y una grapa 12
con el caballete de apoyo. El casquillo 10 puede estar asegurado
contra giro en el caballete de apoyo 7, por ejemplo mediante
acanaladuras no representadas o similares. El perno 4 se introduce a
través del orificio en el casquillo 10, donde un bloqueo del perno 4
en el caballete de apoyo 7 se consigue a través del diseño del
extremo libre del perno 4 en forma de púa y un diseño apropiado de
la grapa 12. La palanca giratoria 11 con la grapa 12 está apoyada
de forma giratoria para desbloquear la unión del perno 4 con el
caballete de apoyo 7. En la figura 2a se muestra además un panel
lateral 2, que sigue a continuación del panel 1 de techo, fijado
mediante el panel 1 de techo debido a un diseño apropiado. Un
resorte 13, fijado en el caballete de apoyo 7, presiona el panel
lateral 2 contra el lado superior del panel 1 de techo para evitar
vibraciones y ruidos. A fin de obtener acceso a la palanca
giratoria 11 para el desmontaje del panel 1 de techo, el panel
lateral 2 se desliza hacia fuera, de modo que se libera una rendija
entre el panel 1 de techo y el panel lateral 2, lo que permite el
acceso a la palanca giratoria 11. Las palancas giratorias 11 están
marcadas con un color llamativo, por ejemplo rojo, para facilitar
la localización de las mismas.
La palanca giratoria 11 se encuentra en la vista
en planta desde arriba según la figura 2b en la posición bloqueada.
Mediante giro de la palanca giratoria 11 en aproximadamente 45º en
dirección de la flecha A es posible desbloquear el cierre. Para
este fin, el extremo libre del perno 4 está moldeado de tal modo
que, con el giro de la palanca giratoria 11 y de la grapa 12 unida
con la misma, esta se ensancha automáticamente, por lo que es
posible retirar el perno 4 del casquillo 10 en el caballete de
apoyo 7. En el caso de un panel 1 de techo, este panel se abatiría
automáticamente a causa de la fuerza de la gravedad después de
haber girado la palanca giratoria 11 de cada cierre a la posición de
desbloqueo, lo que facilita el desmontaje. Para evitar que el
personal de mantenimiento y los componentes sufran daños por un
descenso excesivo del panel 1 de techo, cables de retención 15
pueden fijarse con un extremo en el caballete de apoyo 7 del apoyo
fijo y con el otro extremo en el panel 1 de techo. De esta manera se
sujeta el panel 1 de techo, con los apoyos fijos desbloqueados, en
una posición que corresponde a la longitud del o de cada cable de
retención 15. Para permitir un desmontaje completo del panel 1 de
techo, el o cada cable de retención 15 puede separarse rápida y
fácilmente sin utilizar herramientas. Esto puede conseguirse por
ejemplo, tal como se representa en la figura, mediante lazos en los
extremos del cable de retención 15 que se colocan sobre resaltes
apropiados, moldeados en el caballete de apoyo 7 o en el panel 1 de
techo. En el caso de una localización de fallos sólo es preciso
desbloquear las palancas giratorias 11 de todos los cierres en el
lado del apoyo fijo, abatir el panel 1 de techo e inspeccionar los
dispositivos situados detrás del mismo. Cuando se requiere un
desmontaje completo del panel 1 de techo, es preciso abrir los
pernos en el lado del apoyo libre (véase las figuras 4a hasta 4c),
de modo que el panel 1 de techo completo puede retirarse sin ayuda
de herramientas. Asimismo, en la forma de realización representada
está dispuesto un resorte de retroceso 14 que actúa en la palanca
giratoria 11 en dirección a la posición desbloqueada (representada
con líneas discontinuas). Mientras que la palanca giratoria 11 se
encuentra en la posición bloqueada, es decir, cuando el perno 4
está correctamente enclavado y el panel 1 de techo está
correctamente unido con la estructura portante 6, el resorte de
retroceso 14 fuerza la palanca giratoria 11 a la posición
desbloqueada (representada con líneas discontinuas) cuando el perno
4 no está enclavado. De esta manera se visualiza la unión correcta
mediante el apoyo fijo a través de la posición de la palanca
giratoria 11.
De forma complementaria se representa en la
figura 2c una vista lateral desde la izquierda del apoyo fijo según
la figura 2a en la que no se muestra el riel perfilado 6.
En las figuras 3a y 3b se representa otra forma
de realización de un apoyo fijo. Esta variante no presenta, a
diferencia de la forma de realización según las figuras 2a hasta
2c, ningún resorte de retroceso. Pero esta variante comprende
medios de sujeción para proteger la palanca giratoria 11 contra
accionamiento no intencionado.
Como se puede apreciar en la vista en planta
desde arriba según la figura 3b, la palanca giratoria 11 se
encuentra en la posición desbloqueada. Mediante giro de la palanca
giratoria 11 en aproximadamente 45º en dirección de la flecha B se
bloquea el cierre. El cierre se desbloquea de nuevo cuando el giro
de la palanca giratoria 11 continúa en aproximadamente 45º en
dirección de la flecha B'. Se facilita el desmontaje del panel 1 de
techo, ya que es posible desbloquear la palanca giratoria 11
mediante giro en ambas direcciones desde la posición bloqueada, sin
que sea preciso observar la dirección de giro de la palanca
giratoria 11. Para mantener la palanca giratoria 11 en la posición
bloqueada está previsto un cierre de bola, compuesto de un orificio
23 en la palanca giratoria 11 y una bola 24 cuyo diámetro es mayor
que el del orificio 23. En la posición bloqueada de la palanca
giratoria 11, el resorte 13 presiona la bola 24 en el orificio 23.
Para el desbloqueo es preciso superar la fuerza del resorte 13, por
lo que la bola 24 se desplaza fuera del orificio 23, lo que permite
mover la palanca giratoria 11 a una de las posiciones
desbloqueadas.
La forma de realización del apoyo libre según las
figuras 4a hasta 4c comprende también un caballete de apoyo 16 que,
de igual manera que el caballete de apoyo 7 del apoyo fijo, está
montado mediante un tornillo 8, en este caso por ejemplo un
tornillo con cabeza abombada, y una barra 9 en el listón perfilado 6
en los puntos que corresponden a la disposición de los pernos 3 en
el panel 1 de techo. El perno 3 del apoyo libre se enrosca en una
pieza de inserción 17 unida firmemente con el panel 1 de techo, por
ejemplo pegada. El perno 3 está provisto en su extremo libre,
opuesto al panel 1 de techo, de una cabeza 18 con un tamaño mayor
que el diámetro del perno 3. De este modo es posible introducir el
perno 3 en una ranura 19 correspondiente en el caballete de apoyo
16 (véase la figura 4c). En el caballete de apoyo 16 está fijado un
resorte 20, por ejemplo mediante un remache 21. El resorte 20 tiene
dos funciones. Por un lado presiona la cabeza 18 del perno 3 contra
el caballete de apoyo y, por otro lado, presiona un panel lateral
2, que sigue eventualmente a continuación del panel 1 de techo,
contra el lado superior del panel de techo, a fin de evitar en ambos
casos posibles vibraciones. Como se puede apreciar en la figura 4b,
la ranura 19 en el caballete de apoyo 16 está ensanchada hacia
fuera en ambos lados mediante zonas redondeadas 22, a fin de
facilitar la inserción del perno 3 en la ranura. En la vista en la
figura 4c puede apreciarse la ranura 19 en el caballete de apoyo 16,
en la que se introduce el perno 3 que se sujeta con la cabeza 18 en
el caballete de apoyo 16.
Las formas de realización de la fijación según la
invención de un panel de techo, representadas en las figuras, sólo
son ejemplos de realización. Naturalmente son imaginables también
otras formas de realización del apoyo libre y del apoyo fijo.
Además, también es posible aplicarlos en elementos de paredes
laterales o del fondo, y también en otras ramas distintas de la
construcción aeronáutica, por ejemplo en vehículos o en la
ingeniería naval.
Claims (27)
1. Conjunto que comprende un panel de
recubrimiento (1), una estructura portante (6) y un dispositivo con
por lo menos dos elementos de fijación (3, 4), en el cual todos los
componentes de los elementos de fijación (3, 4) están diseñados
para la unión con el panel de recubrimiento (1) y la estructura
portante (6), donde los elementos de fijación (3, 4), configurados
para la unión con el panel de recubrimiento (1), se pueden unir
exclusivamente con el lado del panel de recubrimiento (1) dirigido
hacia la estructura portante (6), caracterizado porque por
lo menos un elemento de fijación (3) está configurado como apoyo
libre para absorber fuerzas que actúan en lo esencial
perpendicularmente al panel de recubrimiento (1), y por lo menos un
elemento de fijación (4) está configurado como apoyo fijo para
absorber también las fuerzas que actúan en lo esencial en la
dirección del panel de recubrimiento (1), y porque el o cada
elemento de fijación (4), configurado como apoyo fijo, presenta
medios para el bloqueo y desbloqueo sin herramientas.
2. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 1
caracterizado porque todos los elementos de fijación están
configurados para la unión con el panel de recubrimiento (1) en el
lado de un borde.
3. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 2
caracterizado porque cada elemento de fijación, configurado
como apoyo libre, está diseñado para la unión en un borde del panel
de recubrimiento (1), y porque cada elemento de fijación,
configurado como apoyo fijo, está diseñado para la unión en el borde
opuesto del panel de recubrimiento (1).
4. Conjunto de acuerdo con por lo menos una de
las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado porque cada elemento
de fijación, configurado como apoyo libre, está constituido por un
perno (3) que se puede unir de forma fija con el panel de
recubrimiento (1), donde el perno (3) es enganchable en un caballete
de apoyo (16) que se puede unir de forma fija con la estructura
portante (6), y porque cada elemento de fijación, configurado como
apoyo fijo, está configurado como cierre de resorte (4, 12), donde
el cierre de resorte (4, 12) puede abrirse sin herramientas.
5. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 4
caracterizado porque el perno (3) puede unirse con el panel
de recubrimiento (1) mediante pegado, y porque el perno (3) está
configurado con una cabeza (18).
6. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 4 ó
5 caracterizado porque el caballete de apoyo (16) tiene una
forma de caja, abierta en un lado y ranurada en la parte
inferior.
7. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 4 a 6 caracterizado porque en el caballete
de apoyo (16) está fijado un resorte (20), moldeado de tal manera
que sujeta el perno (3) en la cabeza (18).
8. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 4 a 7 caracterizado porque cada apoyo fijo,
configurado como cierre de resorte (4, 12), puede abrirse sin
herramientas a través de una palanca giratoria (11) lateralmente
accesible en el panel de recubrimiento (1).
9. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 8
caracterizado por un resorte de retroceso (14), que actúa en
la palanca giratoria (11), mediante el cual es posible situar la
palanca giratoria (11) a una posición de desbloqueo en estado
abierto del cierre de resorte (4, 12).
10. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 8
caracterizado porque la palanca giratoria (11) presenta
medios de retención (13, 23, 24) para la protección contra
accionamiento no intencionado en la posición de bloqueo del cierre
de resorte (4, 12), donde la palanca giratoria (11) puede llevarse a
una posición de desbloqueo del cierre de resorte (4, 12) superando
estos medios de retención (13, 23, 24).
11. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 4 a 10 caracterizado porque cada apoyo
fijo, configurado como cierre de resorte, está constituido por un
perno (4), montable de forma fija en el panel de recubrimiento (1)
preferentemente mediante pegado, donde este perno (4) está aguzado
en su extremo libre y provisto de muescas laterales, y porque está
prevista una grapa (12), que se puede unir con la estructura
portante (6), cuyos dos extremos elásticos se introducen en las
muescas en el perno (4), donde la grapa (12) está dispuesta de
forma giratoria, alrededor del eje del perno (4), frente a la
estructura portante (6).
12. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 11
caracterizado porque la grapa (12) está constituida por un
resorte de hojas, doblado de forma triangular, con un orificio en
la parte central de la base para el paso del perno (4), y porque la
grapa (12) está unida con una palanca giratoria (11) y, junto con
esta, está apoyada de forma giratoria alrededor de su eje de
simetría en un caballete de apoyo (7) o en un componente unido con
el mismo.
13. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 11
ó 12 caracterizado porque la grapa (12) y la palanca
giratoria (11) están unidas entre sí a través de un casquillo (10),
y el casquillo (10) está apoyado de forma giratoria en un orificio
en el caballete de apoyo (7) o en un componente unido con el
mismo.
14. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 11 a 13 caracterizado porque entre la
palanca giratoria (11) y el caballete de apoyo (7), o un componente
unido con el mismo, está previsto un resorte de retroceso (14) que
fuerza la grapa (12) a la posición abierta, y porque la grapa (12) y
las muescas en el perno (4) están configuradas de tal manera que la
grapa (12) se sujeta en la posición de cierre a través de las
muescas en el perno (4).
15. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 11 a 14 caracterizado porque el caballete
de apoyo (7), que soporta la grapa (12), o un componente unido con
el mismo está unido con la estructura portante (6) a través de un
tornillo (8) y una barra
(9).
(9).
16. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 15 caracterizado porque por lo menos un
cable de retención (15) puede fijarse en un extremo con el panel de
recubrimiento (1), o con un componente unido con el mismo, y puede
fijarse con su otro extremo en la estructura portante (6) o un
componente unido con la misma, y porque las fijaciones del o de cada
cable de retención (15) pueden abrirse sin herramientas.
17. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 16 caracterizado porque los elementos
de fijación comprenden medios para la amortiguación de vibraciones,
por ejemplo aros de amortiguación (5) de un material elástico o
resortes (13, 20).
18. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 17 caracterizado porque en los
elementos de fijación están previstos dispositivos para la unión
separable del panel de recubrimiento (1) con paneles de
recubrimiento (2) que siguen a continuación de aquel.
19. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 18
caracterizado porque los dispositivos para la unión separable
del panel de recubrimiento (1) con los paneles de recubrimiento
(2), que siguen a continuación de aquel, están constituidos por
elementos elásticos (13, 20).
20. Panel de recubrimiento (1) para un conjunto
de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 19, con por lo menos
dos elementos de fijación (3, 4) para unir el panel de
recubrimiento (1) con una estructura portante (6), donde los
elementos de fijación (3, 4) están dispuestos exclusivamente en el
lado del panel de recubrimiento (1) dirigido a la estructura
portante (6), caracterizado porque por lo menos un elemento
de fijación (3) está configurado como apoyo libre para absorber
fuerzas que actúan en lo esencial perpendicularmente al panel de
recubrimiento (1), y por lo menos un elemento de fijación (4) está
configurado como apoyo fijo para absorber también las fuerzas que
actúan en lo esencial en la dirección del panel de recubrimiento
(1), y porque el o cada elemento de fijación (4), configurado como
apoyo fijo, presenta medios para el bloqueo y desbloqueo sin
herramientas.
21. Panel de recubrimiento de acuerdo con la
reivindicación 20 caracterizado porque todos los elementos
de fijación (3, 4) están dispuestos en el lado del borde del panel
de recubrimiento (1).
22. Panel de recubrimiento de acuerdo con la
reivindicación 21 caracterizado porque cada elemento de
fijación (3), configurado como apoyo libre, está dispuesto en un
borde del panel de recubrimiento (1), y porque cada elemento de
fijación (4), configurado como apoyo fijo, está dispuesto en el
borde opuesto del panel de recubrimiento (1).
23. Panel de recubrimiento de acuerdo con por lo
menos una de las reivindicaciones 20 a 22 caracterizado
porque cada elemento de fijación (3), configurado como apoyo libre,
está constituido por un perno (3) firmemente unido con el panel de
recubrimiento (1), donde el perno (3) es enganchable en un
caballete de apoyo (16) que se puede unir de forma fija con la
estructura portante (6), y porque cada elemento de fijación (4),
configurado como apoyo fijo, está configurado como cierre de
resorte (4, 12) y este cierre de resorte (4, 12) puede abrirse sin
herramientas.
24. Panel de recubrimiento de acuerdo con la
reivindicación 23 caracterizado porque el perno (3) está
pegado con el panel de recubrimiento (1) y porque el perno (3) está
configurado con una cabeza (18).
25. Panel de recubrimiento de acuerdo con la
reivindicación 23 ó 24 caracterizado porque cada apoyo fijo,
configurado como cierre de resorte, está constituido por un perno
(4) pegado en el panel de recubrimiento (1), donde este perno (4)
está aguzado en su extremo libre y está provisto de muescas
laterales, y porque está prevista una grapa (12), que se puede unir
con la estructura portante (6), cuyos dos extremos elásticos se
introducen en las muescas en el perno (4), donde la grapa (12) está
dispuesta de forma giratoria, alrededor del eje del perno (4),
frente a la estructura portante (6).
26. Panel de recubrimiento de acuerdo con una de
las reivindicaciones 20 a 25 caracterizado porque por lo
menos un cable de retención (15) está fijado con un extremo en el
panel de recubrimiento (1), o con un componente unido con el mismo,
y puede fijarse con su otro extremo en la estructura portante (6), o
en un componente unido con la misma, y porque las fijaciones del o
de cada cable de retención pueden abrirse sin herramientas.
27. Panel de recubrimiento de acuerdo con una de
las reivindicaciones 20 a 26 caracterizado porque los
elementos de fijación presentan medios para la amortiguación de
vibraciones, por ejemplo aros de amortiguación (5) de un material
elástico o resortes (13, 20).
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