ES2236289T3 - Zapata de freno con forro de friccion ranurado. - Google Patents
Zapata de freno con forro de friccion ranurado.Info
- Publication number
- ES2236289T3 ES2236289T3 ES01962894T ES01962894T ES2236289T3 ES 2236289 T3 ES2236289 T3 ES 2236289T3 ES 01962894 T ES01962894 T ES 01962894T ES 01962894 T ES01962894 T ES 01962894T ES 2236289 T3 ES2236289 T3 ES 2236289T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- brake shoe
- filler material
- grooves
- friction lining
- shoe according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0483—Lining or lining carrier material shaped in situ
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0491—Tools, machines, processes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Cultivation Receptacles Or Flower-Pots, Or Pots For Seedlings (AREA)
Abstract
Zapata de freno (1), en particular para un freno de disco de vehículos automóviles, con una placa de soporte (2) a la cual está fijado un forro de fricción (6) en el que están dispuestas formando un dibujo de ranuras ranuras (8) que son abiertas hacia el exterior en su desembocadura en la parte del borde y hacia el disco de freno del freno de disco, estando las ranuras (8) rellenadas con un material de relleno (12) que no tiene material de fricción; caracterizada por el hecho de que para la reducción de las oscilaciones del momento en el frenado - las ranuras (8) forman una cuadrícula de ranuras mediante la cual el forro de fricción (6) queda dividido en una pluralidad de partes del forro, - el material de relleno (12) es elástico y en las ranuras (8) se adhiere a las paredes de las partes del forro y conecta las partes del forro elásticamente entre sí, y - está dispuesta entre la placa de soporte (2) y el forro de fricción (6) una capa intermedia (4) amortiguadora de las vibraciones.
Description
Zapata de freno con forro de fricción
ranurado.
La invención se refiere a una zapata de freno
según el preámbulo de la reivindicación 1.
Tales zapatas de freno son adecuadas en
particular para los frenos de disco de los automóviles y presentan
una placa de soporte que es de metal, estando fijado a la misma
preferiblemente por pegado un forro de fricción. Entre el forro de
fricción y la placa de soporte puede estar dispuesta una capa
intermedia que por un lado actúa amortiguando las vibraciones y por
otro lado pega el forro de fricción a la placa de soporte.
Son conocidos forros de fricción en los que está
previsto material de relleno en vaciados. La US 1.239.448 describe
una zapata de freno para frenos de zapata en la que para ahorrar
material el forro de fricción está provisto de un vaciado que está
rellenado con lubricantes, abrasivos, refrigerantes o agentes
similares.
En la patente US 4.273.219 está previsto poner en
la superficie de los vaciados resina, para que mejoren las
propiedades de frenado inicial de un forro de freno gracias a la
mayor uniformidad del coeficiente de rozamiento del forro de
freno.
En la EP 0 423 057 está previsto que una capa
dispuesta entre el forro de fricción y la placa de soporte o capas
de material elastomérico dispuestas en las ranuras sirvan para la
amortiguación de la generación de ruido durante el frenado. Como
alternativa está previsto añadir partículas elastoméricas a la
mezcla del forro de fricción.
Son además conocidos forros de fricción que
presentan en un determinado dibujo ranuras que son abiertas hacia el
exterior en su desembocadura en la parte del borde y hacia el disco
de freno de un freno de disco, llegando dichas ranuras en
profundidad al menos hasta la capa intermedia.
Una desventaja de los forros de fricción
conocidos es la consistente en el hecho de que la resistencia de
los forros de fricción es escasa, y no queda excluida la
posibilidad de que sobrevenga una rotura de partes del forro de
fricción al ser la zapata de freno sometida a grandes
solicitaciones mecánicas.
La invención persigue el objetivo de lograr una
zapata de freno que, presentando gran resistencia mecánica, logre
reducir las fluctuaciones del momento que se producen en el
frenado.
Sirven para alcanzar este objetivo las
características de la reivindicación 1.
La invención prevé ventajosamente que para la
reducción de las oscilaciones del momento en el frenado las ranuras
estén rellenadas con un material de relleno elástico que no tenga
material de fricción. El material de relleno conecta las partes del
forro que se encuentran entre las ranuras, con lo cual la
resistencia del forro de fricción es incrementada en conjunto. La
reducida rigidez del forro permite que el forro de fricción pueda
adaptarse mejor a las irregularidades de un disco de freno, puesto
que el forro de fricción puede deformarse elásticamente. Esto
conduce a que se eviten los ruidos que son ocasionados por la
fluctuación periódica de la fuerza de frenado para una fuerza de
accionamiento constante y las vibraciones, gracias a la reducción de
las oscilaciones del momento. Son reducidas las fluctuaciones
periódicas de la fuerza de frenado para una fuerza de accionamiento
constante que son ocasionadas por defectos de forma del disco de
freno o por la presencia de los llamados "hotspots" ("puntos
calientes") en el disco de freno, fluctuaciones periódicas de la
fuerza de frenado para una fuerza de accionamiento constante que se
manifiestan en forma de vibraciones en el volante, pulsaciones en el
pedal y zumbidos. Los "hotspots" ("puntos calientes") son
sitios del disco de freno en los que se produce una sobretemperatura
local y que debido a su dilatación dan lugar a elevaciones locales
en el disco y ocasionan con ello vibraciones. El material de relleno
que está dispuesto en las ranuras da también lugar en última
instancia a una amortiguación del ruido. Además, se logra un
mejoramiento de las propiedades de "fading" ("fading" =
pérdida de eficacia de frenado en caliente), puesto que se hace
posible que tenga lugar una mejor desgasificación del forro de
fricción. Finalmente, puede también tener lugar una mejor
evacuación de las partículas de material desgastado.
Entre la placa de soporte y el forro de fricción
está dispuesta una capa intermedia amortiguadora de las
vibraciones.
En un primer ejemplo de realización está previsto
que el material de relleno que se introduce en las ranuras conste
de una resina líquida endurecida.
Como alternativa, el material de relleno puede
constar de un caucho líquido en fase de látex, una mezcla de goma
pastosa o silicona.
Finalmente, el material de relleno puede constar
de resinas, de resinas novolac o resoles sin modificar o bien
modificados orgánica o inorgánicamente.
Los materiales de relleno anteriormente
mencionados pueden contener sustancias abrasivas o partículas
abrasivas.
El material de relleno puede contener además
fibras orgánicas y/o inorgánicas, como p. ej. fibras metálicas,
para reforzar el material de relleno.
El módulo de elasticidad del material elástico de
relleno es de 0,01 a 10 kN/mm^{2}, y preferiblemente de 0,1 a 5
kN/mm^{2}.
Las ranuras están con preferencia dispuestas
paralela y/u ortogonalmente con respecto a un eje radial de simetría
del forro de fricción.
Como alternativa, las ranuras pueden también
discurrir radialmente en el forro de fricción con respecto al eje
de rotación de un freno de disco.
Según una alternativa adicional, las ranuras
están dispuestas con simetría especular con respecto a un eje
radial de simetría del forro de fricción.
Según una alternativa adicional está previsto que
las ranuras discurran a un ángulo con respecto a un eje radial de
simetría del forro de fricción.
Las ranuras pueden estar también rellenadas tan
sólo parcialmente con material de relleno.
Se aclaran más detalladamente a continuación
ejemplos de realización de la invención y un ejemplo haciendo
referencia a los dibujos:
Las distintas figuras muestran lo siguiente:
La Fig. 1, un forro de fricción con ranuras que
discurren ortogonalmente unas con respecto a otras;
la Fig. 2, una sección practicada por la línea
II-II de la Fig. 1; y
la Fig. 3, un ejemplo sin capa intermedia.
La zapata de freno 1 para un freno de disco de
vehículos automóviles que está ilustrada en la Fig. 1 presenta una
placa de soporte 2 sobre la que está pegado un forro de fricción 6
en el que están dispuestas formando un dibujo de ranuras ranuras 8
que son abiertas hacia el disco de freno del freno de disco y hacia
el exterior en su desembocadura en la parte del borde del forro de
fricción 6, discurriendo las ranuras 8 por un lado paralelamente a
un eje de simetría 10 de la zapata de freno 1 y por otro lado
ortogonalmente con respecto al mismo, con lo cual forman una
cuadrícula de ranuras mediante la cual el forro de fricción 6 queda
dividido en una pluralidad de partes del forro.
Las ranuras 8 están rellenadas con un material de
relleno 12 que conecta elásticamente entre sí las partes del forro,
estando el material de relleno fuertemente adherido a las paredes
de las partes del forro, y ocasionando con ello dicho material de
relleno el incremento de la resistencia del forro de fricción 6
dividido en partes del forro.
Como material de relleno 12 pueden aplicarse
distintos materiales:
El material de relleno 12 puede constar por
ejemplo de una resina líquida no modificada o modificada que es
endurecida por poliadición, policondensación o polimerización por
radicales.
Como alternativa, el material de relleno 12 puede
constar de un caucho líquido en fase de látex, una mezcla de goma
pastosa o silicona.
Como material de relleno puede utilizarse también
resina novolac, que se aplica sólida en disolvente. El disolvente
puede ser eliminado por secado mediante el uso de temperatura,
pudiendo ser la resina novolac endurecida a una temperatura de
hasta 200ºC.
Todos los materiales de relleno 12 anteriormente
mencionados pueden estar mezclados con sustancias abrasivas,
partículas abrasivas aplicadas en calidad de adyuvantes a la
fricción, y/o con fibras orgánicas o inorgánicas para la
estabilización mecánica. Las fibras inorgánicas pueden ser fibras
minerales artificiales, como p. ej. lana mineral, y/o fibras
metálicas, como p. ej. fibras de acero, de cobre, de latón o de
bronce en forma de lana o en forma de viru-
tas.
tas.
Puede verse por la Fig. 2 que las ranuras 8 no
llegan hasta la capa intermedia 4 o hasta la placa de soporte 2. A
diferencia de lo que está representado en las Figs. 2 y 3, las
ranuras pueden no estar completamente rellenadas con material de
relleno 12.
La Fig. 3 muestra un ejemplo sin capa intermedia
4.
Claims (9)
1. Zapata de freno (1), en particular para un
freno de disco de vehículos automóviles, con una placa de soporte
(2) a la cual está fijado un forro de fricción (6) en el que están
dispuestas formando un dibujo de ranuras ranuras (8) que son
abiertas hacia el exterior en su desembocadura en la parte del borde
y hacia el disco de freno del freno de disco, estando las ranuras
(8) rellenadas con un material de relleno (12) que no tiene
material de fricción;
caracterizada por el hecho de que
para la reducción de las oscilaciones del momento
en el frenado
- las ranuras (8) forman una cuadrícula de
ranuras mediante la cual el forro de fricción (6) queda dividido en
una pluralidad de partes del forro,
- el material de relleno (12) es elástico y en
las ranuras (8) se adhiere a las paredes de las partes del forro y
conecta las partes del forro elásticamente entre sí, y
- está dispuesta entre la placa de soporte (2) y
el forro de fricción (6) una capa intermedia (4) amortiguadora de
las vibraciones.
2. Zapata de freno según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que el material de relleno
(12) consta de una resina líquida endurecida, o de que el material
de relleno (12) consta de un caucho líquido en fase de látex, o de
que el material de relleno (12) consta de una mezcla de goma
pastosa, o de que el material de relleno (12) consta de silicona, o
de que el material de relleno (12) consta de resinas, de resinas
novolac o resoles que están sin modificar o bien modificados
orgánica o inorgánicamente.
3. Zapata de freno según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada por el hecho de que el material de relleno
(12) contiene sustancias abrasivas/material abrasivo, o de que el
material de relleno (12) contiene fibras orgánicas y/o inorgánicas,
o de que el material de relleno (12) contiene fibras metálicas.
4. Zapata de freno según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que el
módulo de elasticidad del material elástico de relleno es de 0,01 a
10 kN/mm^{2}, y preferiblemente de 0,1 a 5 kN/mm^{2}.
5. Zapata de freno según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que
las ranuras (8) están dispuestas paralela y/u ortogonalmente con
respecto a un eje radial de simetría (10) del forro de fricción
(6).
6. Zapata de freno según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por el hecho de que
las ranuras (8) discurren en el forro de fricción (6) radialmente
con respecto al eje de rotación del freno de disco.
7. Zapata de freno según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que
las ranuras (8) discurren simétricamente con simetría especular con
respecto a un eje radial de simetría (10) del forro de fricción
(6).
8. Zapata de freno según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por el hecho de que
las ranuras (8) discurren a un ángulo con respecto al eje radial de
simetría (10) del forro de fricción (6).
9. Zapata de freno según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por el hecho de que
las ranuras están rellenadas tan sólo parcialmente con material de
relleno (12).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10041294A DE10041294B4 (de) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | Bremsbacke |
| DE10041294 | 2000-08-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2236289T3 true ES2236289T3 (es) | 2005-07-16 |
Family
ID=7653466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01962894T Expired - Lifetime ES2236289T3 (es) | 2000-08-23 | 2001-08-01 | Zapata de freno con forro de friccion ranurado. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6851527B2 (es) |
| EP (1) | EP1311776B1 (es) |
| JP (1) | JP2004507676A (es) |
| AT (1) | ATE291704T1 (es) |
| DE (2) | DE10041294B4 (es) |
| DK (1) | DK1311776T3 (es) |
| ES (1) | ES2236289T3 (es) |
| WO (1) | WO2002016794A1 (es) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE522238C2 (sv) * | 2000-07-06 | 2004-01-27 | Volvo Lastvagnar Ab | Bromsorgan, skivbroms och trumbroms avsedda att reducera bromsskrik |
| US8877901B2 (en) | 2002-12-13 | 2014-11-04 | Immunomedics, Inc. | Camptothecin-binding moiety conjugates |
| US7886881B2 (en) * | 2002-12-05 | 2011-02-15 | Goldbach Automobile Consulting Gmbh | Disc brake comprising a lining support |
| JP4193575B2 (ja) * | 2003-05-14 | 2008-12-10 | 株式会社アドヴィックス | ディスクブレーキ装置 |
| DE102006026802B3 (de) * | 2006-06-07 | 2007-09-27 | Tmd Friction Services Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages und Bremsbelag, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Scheibenbremse |
| US20080011562A1 (en) * | 2006-07-11 | 2008-01-17 | Hilbrandt William P | Multiple layer friction material brake pad |
| DE102009011121B3 (de) * | 2009-03-03 | 2011-03-10 | Tmd Friction Services Gmbh | Bremsbelag für Scheibenbremsen |
| RU2483232C1 (ru) * | 2011-11-30 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
| DE102012203760A1 (de) * | 2012-03-09 | 2013-09-12 | Robert Bosch Gmbh | Reibbremsbelag |
| GB2529652A (en) * | 2014-08-28 | 2016-03-02 | Skf Ab | Friction component |
| KR20180057705A (ko) | 2015-10-26 | 2018-05-30 | 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 | 엘리베이터 장치 |
| RU2623787C1 (ru) * | 2016-01-11 | 2017-06-29 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
| US9982729B2 (en) * | 2016-06-21 | 2018-05-29 | Nissan North America, Inc. | Brake pad |
| US9982730B2 (en) * | 2016-06-21 | 2018-05-29 | Nissan North America, Inc. | Brake pad |
| RU2653222C2 (ru) * | 2016-10-31 | 2018-05-07 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая при трибосопряжении наночастицы |
| DE102016224223A1 (de) * | 2016-12-06 | 2018-07-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| JP6906415B2 (ja) * | 2017-09-27 | 2021-07-21 | 日立Astemo株式会社 | ブレーキパッドおよびディスクブレーキ |
| RU2670662C1 (ru) * | 2017-11-02 | 2018-10-24 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая при трибосопряжении наноразмерные абразивные частицы |
| RU2681899C1 (ru) * | 2018-04-03 | 2019-03-13 | Артём Юрьевич Шамков | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая в процессе трибоконтакта наночастицы |
| RU2695231C1 (ru) * | 2018-09-26 | 2019-07-22 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Колодка дискового тормоза |
| RU2695038C1 (ru) * | 2018-09-26 | 2019-07-18 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Колодка дискового тормоза |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1239448A (en) * | 1916-05-26 | 1917-09-11 | American Brake Shoe & Foundry | Brake-shoe. |
| GB488382A (en) * | 1936-02-11 | 1938-07-06 | Pietro Smalzi | Improvements in brake blocks or linings with a view to increasing their adherence |
| US2850124A (en) * | 1953-03-27 | 1958-09-02 | Damag Zug G M B H | Brake with resilient friction disc |
| DE2109907A1 (de) * | 1970-03-03 | 1971-09-30 | Kyriazis Th | Bremsbelag |
| DE2236536A1 (de) * | 1972-07-22 | 1974-02-07 | Jurid Werke Gmbh | Teilbelagscheibenbremse |
| US4338758A (en) * | 1978-04-18 | 1982-07-13 | Reduc Acoustics Ab | Vibration damped structures and objects |
| JPS5531021U (es) * | 1978-08-19 | 1980-02-28 | ||
| JPS55142729U (es) * | 1979-04-03 | 1980-10-13 | ||
| DE3033139A1 (de) * | 1980-09-03 | 1982-04-08 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Vorrichtung mit einer reibpaarung, insbesondere reibungsbremse oder reibungskupplung |
| GB2125122A (en) * | 1982-07-27 | 1984-02-29 | Fibrax Ltd | A brake pad for use in a disc brake |
| DD238425A1 (de) * | 1985-06-14 | 1986-08-20 | Zwickau Ing Hochschule | Brems- oder kupplungsscheibe |
| JPS6396335U (es) * | 1986-12-12 | 1988-06-22 | ||
| DE3832199A1 (de) * | 1988-09-22 | 1990-03-29 | Bergische Stahlindustrie | Bremsbelaege |
| US4926978A (en) * | 1989-05-25 | 1990-05-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Friction pad for use with disc brake |
| JPH0670449B2 (ja) * | 1989-10-10 | 1994-09-07 | アベックス・コーポレイション | エラストマ吸音材及びブレーキシュー組立体 |
| DE4119515C1 (es) * | 1991-06-13 | 1992-12-10 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen, De | |
| FR2681925B1 (fr) * | 1991-10-01 | 1997-09-05 | Flertex Sa | Plaquette de frein a disque pour chemin de fer. |
| JP2765301B2 (ja) * | 1991-10-14 | 1998-06-11 | 日立化成工業株式会社 | 非石綿系ディスクパッド |
| GB2261479B (en) * | 1991-11-15 | 1995-08-09 | Ferodo Ltd | Brakes |
| US5407034A (en) * | 1994-01-31 | 1995-04-18 | Pre Finish Metals Incorporated | Noise damped brake pad assembly |
| US5597053A (en) * | 1995-12-14 | 1997-01-28 | Weng; Dah-Cherng | Brake lining having inserts of chalk infiltrated with rosin |
| GB2309057B (en) * | 1996-01-11 | 1999-08-18 | Ferodo Ltd | Improved brake elements |
| DE19652778A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Textar Gmbh | Bremsbacke |
| US6167992B1 (en) * | 1998-07-14 | 2001-01-02 | Alliedsignal Inc. | Abrasive coating on brake pads |
| US6283258B1 (en) * | 2000-08-29 | 2001-09-04 | Ford Global Technologies, Inc. | Brake assembly with noise damping |
-
2000
- 2000-08-23 DE DE10041294A patent/DE10041294B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-08-01 US US10/362,054 patent/US6851527B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-01 JP JP2002521857A patent/JP2004507676A/ja active Pending
- 2001-08-01 ES ES01962894T patent/ES2236289T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-01 DE DE50105712T patent/DE50105712D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-01 WO PCT/EP2001/008915 patent/WO2002016794A1/de active IP Right Grant
- 2001-08-01 EP EP01962894A patent/EP1311776B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-01 AT AT01962894T patent/ATE291704T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-08-01 DK DK01962894T patent/DK1311776T3/da active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50105712D1 (de) | 2005-04-28 |
| DE10041294A1 (de) | 2002-03-07 |
| US6851527B2 (en) | 2005-02-08 |
| JP2004507676A (ja) | 2004-03-11 |
| EP1311776B1 (de) | 2005-03-23 |
| ATE291704T1 (de) | 2005-04-15 |
| DE10041294B4 (de) | 2008-06-19 |
| US20040003973A1 (en) | 2004-01-08 |
| EP1311776A1 (de) | 2003-05-21 |
| WO2002016794A1 (de) | 2002-02-28 |
| DK1311776T3 (da) | 2005-04-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2236289T3 (es) | Zapata de freno con forro de friccion ranurado. | |
| US20110192955A1 (en) | Damped product with insert and method of making the same | |
| US6220404B1 (en) | Non-asbestos disc brake pad for automobiles | |
| ES2202806T3 (es) | Juego de zapatas de freno para un freno de disco y freno de disco. | |
| JP5468035B2 (ja) | ブレーキロータ | |
| US20090020383A1 (en) | Damped part | |
| JPH06323348A (ja) | 騒音低減型ブレーキシュー組立体 | |
| US8789666B2 (en) | Friction couple | |
| CN101634348B (zh) | 摩擦阻尼的制动鼓 | |
| US8191690B2 (en) | Shim structure for brake squeal attenuation | |
| ES2303836T3 (es) | Zapata de freno asi como procedimiento para la produccion de una zapata de freno. | |
| US20090145703A1 (en) | Process for production of a brake lining and brake lining in particular for a motor-vehicle disk brake | |
| US7326742B2 (en) | Wet type friction material | |
| JP2004507677A (ja) | ブレーキ・シューを生産するための方法 | |
| US20040238297A1 (en) | Brake shoe, especially for a disc brake | |
| ES2364252T3 (es) | Amortiguador de vibraciones para frenos de discos. | |
| MX2011001407A (es) | Zapata de freno para ferrocarril con lados reforzados. | |
| JPH07292348A (ja) | 摩擦材 | |
| JP2004125081A (ja) | ディスクブレーキパッド | |
| ES2269034T3 (es) | Pinza-soporte para una instalacion de frenos de disco. | |
| JPH04114084A (ja) | ディスクブレーキ用摩擦材 | |
| JP2005299841A (ja) | ハイブリッドブレーキパッド、ディスクブレーキ | |
| RU2184888C2 (ru) | Фрикционное изделие | |
| JPH109311A (ja) | ディスクブレーキパッド | |
| US734745A (en) | Brake-shoe. |