ES2235427T3 - Realizacion de carril-guia. - Google Patents
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Abstract
Realización de carril-guía para una puerta, especialmente una puerta de garaje, dotada, como mínimo, de un carril-guía (10) que presenta, como mínimo, dos segmentos (12, 14) aproximadamente rectilíneos y un segmento de unión (16) que sirve para unir los segmentos (12, 14) de recorrido rectilíneo, en la que los segmentos individuales (12, 14, 16) del carril-guía (10) pueden montarse de tal modo que el segmento de unión (16) se convierte en sus dos extremos, preferentemente de forma aproximada tangencial, en uno de los segmentos (12, 14) rectilíneos, y en la que los dos segmentos (12, 14) rectilíneos forman entre sí un ángulo menor de 180º, preferentemente de unos 90º, caracterizada porque la distancia (b) entre un extremo del segmento de unión (16) y la intersección entre dos rectas (16a, 16b) trazadas tangencialmente en cada uno de los extremos del segmento de unión (16) es mayor que la distancia (a) entre el otro extremo del segmento de unión (16) y la intersección.
Description
Realización de carril-guía.
La presente invención se refiere a una
realización de carril-guía para una puerta,
especialmente una puerta de garaje, tal como, por ejemplo, una
puerta seccional o puerta basculante, la cual presenta por lo menos
un carril-guía que presenta, como mínimo, dos
segmentos aproximadamente rectilíneos y un segmento de unión que
sirve para unir los segmentos de recorrido rectilíneo, en la que
los segmentos individuales del carril-guía pueden
montarse de tal modo que el segmento de unión se convierte en sus
dos extremos, preferentemente de modo aproximadamente tangencial,
en uno de los segmentos rectilíneos, y en la que los dos segmentos
rectilíneos forman entre sí un ángulo menor de 180º,
preferentemente de unos 90º, así como a una puerta que presenta una
realización de carril-guía de este tipo.
Este tipo de realizaciones de
carril-guía se utilizan, por ejemplo, para guiar el
movimiento de una hoja de una puerta seccional entre una posición
cerrada, en la que la hoja de la puerta discurre básicamente en un
plano vertical, y una posición abierta, en la que la hoja de la
puerta discurre en un plano horizontal por encima de la cabeza.
Para ello, las realizaciones de carril-guía suelen
presentar dos carriles-guía dispuestos en las zonas
de los bordes laterales opuestos de la hoja de la puerta, cada uno
de los cuales presenta un segmento rectilíneo que se prolonga en
dirección básicamente vertical y un segmento rectilíneo que se
prolonga en dirección básicamente horizontal. En la posición
cerrada, la hoja de la puerta se dispone básicamente entre los
segmentos rectilíneos de los carriles-guía que se
prolongan en dirección vertical, mientras que en la posición
abierta se dispone básicamente entre los segmentos rectilíneos que
se prolongan en dirección básicamente horizontal. Generalmente,
entre los dos segmentos rectilíneos de cada
carril-guía se dispone un segmento de unión en arco
circular, el cual se convierte en uno de sus extremos de forma
prácticamente tangencial en el segmento rectilíneo que se prolonga
en dirección vertical, y en su otro extremo en el segmento
rectilíneo que se prolonga por encima de la cabeza en dirección
básicamente horizontal. Gracias a esta realización de los
carriles-guía se garantiza que los elementos de guía
fijados en los bordes laterales de la hoja de la puerta opuestos
entre sí, y generalmente alojados en los
carriles-guía, como por ejemplo rodillos de guía, y
con ello también la propia hoja de la puerta, puedan desplazarse
entre la posición cerrada y la posición abierta sin dificultad a lo
largo del recorrido marcado por la realización de
carriles-guía.
Los segmentos del carril-guía
rectilíneos que se prolongan por encima de la cabeza en dirección
básicamente horizontal se fijan generalmente con los
correspondientes elementos de fijación al techo del espacio que debe
cerrarse mediante la puerta, mientras que los segmentos que se
prolongan en dirección básicamente vertical se colocan generalmente
en los largueros laterales del bastidor de la puerta. La altura de
montaje de los segmentos rectilíneos que se prolongan en dirección
horizontal por encima de la cabeza viene determinada por los
elementos de fijación. Por ello, para distintas alturas del espacio
deben disponerse alturas correspondientemente distintas entre el
suelo del espacio a cerrar con la puerta y los segmentos del
carril-guía que se prolongan por encima de la
cabeza en dirección básicamente horizontal, y ello mediante los
segmentos rectilíneos que se prolongan en dirección vertical y el
segmento de unión en arco. Generalmente debe tenerse en cuenta
también, tanto por motivos estéticos como para evitar desperfectos,
que la hoja de la puerta, en su posición abierta, quede
completamente cubierta por un dintel, el cual delimita la altura de
paso de la entrada al garaje que queda cerrada por la hoja de la
puerta en su posición cerrada y el cual se une al techo. Por ello,
en general, se requiere una realización de
carriles-guía distinta, teniendo una altura de paso
determinada en la posición abierta de la hoja de la puerta para cada
situación constructiva, es decir, para cada altura del espacio y
cada altura del dintel.
A la vista de los problemas mencionados para el
estado de la técnica, la presente invención se propone el objetivo
de desarrollar una puerta y una realización de
carril-guía que pueda utilizarse en diferentes
situaciones de montaje, es decir, para distintas alturas del
espacio y/o del dintel.
Según la presente invención, este objetivo se
consigue gracias a un perfeccionamiento de las realizaciones de
carril-guía conocidas, el cual está caracterizado
básicamente porque la distancia entre un extremo del segmento de
unión y la intersección de dos rectas respectivamente tangenciales a
cada uno de los extremos es mayor que la distancia entre el otro
extremo del segmento de unión y la intersección.
Con una realización de
carril-guía de este tipo puede conectarse en puente
una distancia vertical especialmente grande, la cual se da para una
altura especialmente grande del espacio entre el extremo superior
del segmento rectilíneo, que se prolonga en dirección vertical, y
el extremo opuesto a la abertura a cerrar con la puerta del
segmento rectilíneo que discurre básicamente en dirección
horizontal, en caso de que uno de los extremos del segmento de
unión se convierta en el segmento rectilíneo que se prolonga
básicamente en dirección vertical, mientras que el otro extremo del
segmento de unión se convierte en el segmento rectilíneo que
discurre básicamente en dirección horizontal. En este caso puede
asegurarse una altura de paso predeterminada en cuanto a la
prolongación del segmento de unión en su extremo que se convierte en
el segmento de carril-guía vertical, incluso si el
borde de la hoja de la puerta, inferior en su posición cerrada, se
dispone, en la posición abierta, por debajo del segmento de
carril-guía rectilíneo que discurre en dirección
horizontal por encima de la cabeza y, en ese punto, está cubierto,
por lo menos parcialmente, por un dintel de altura correspondiente.
Gracias a ello, para la situación de montaje descrita puede
utilizarse, en un espacio con una altura elevada, un segmento de
carril-guía rectilíneo que discurre por encima de la
cabeza en dirección horizontal, el cual es más corto que la altura
de paso de la abertura de pared que debe cerrarse con la
puerta.
En el montaje de una realización de
carril-guía, según la invención, dentro de un
espacio con una altura comparativamente reducida debe conectarse en
puente con el segmento de unión una diferencia de altura
comparativamente pequeña entre el extremo superior del segmento de
carril-guía vertical y el extremo anterior, opuesto
a la abertura de pared o espacio de paso, del segmento de
carril-guía horizontal. Para ello, el segmento de
unión puede disponerse de tal modo que se convierta en uno de sus
extremos en el extremo anterior del segmento de
carril-guía horizontal, mientras que por su otro
extremo, más corto, se convierta en el segmento de
carril-guía vertical, con lo que, por un lado, la
pequeña altura de construcción del segmento de unión en esta
realización para la reducción de la altura constructiva total de la
realización de carril-guía, utilizando segmentos de
carril-guía verticales iguales, y, por otro lado,
gracias a la prolongación del segmento de unión en su extremo que se
convierte en el extremo anterior del segmento de
carril-guía horizontal, se consigue una
prolongación del segmento de carril-guía horizontal
para el alojamiento en la posición abierta del borde, inferior en
posición cerrada, de la hoja de la puerta. En esta prolongación del
segmento de unión puede alojarse un elemento de guía fijado al
borde de la hoja de la puerta, inferior en posición cerrada, a
aproximadamente la misma altura que el resto de elementos de guía
alojados en el segmento de carril-guía horizontal.
Así, con la realización descrita en último término del segmento de
unión, puede asegurarse una altura de paso predeterminada, incluso
utilizando un segmento de carril-guía horizontal
igual, cubriéndose en la posición abierta el borde de la hoja de la
puerta, inferior en su posición cerrada, por lo menos parcialmente,
por parte de un dintel con una altura comparativamente
reducida.
El segmento de unión de la realización de
carril-guía, según la invención, puede configurarse
constructivamente de modo especialmente sencillo en caso de que
presente una sección en arco, preferentemente en arco
aproximadamente circular, que en dirección a uno de los extremos
del segmento de unión se convierte en una sección que discurre
aproximadamente en línea recta. Con un segmento de unión de este
tipo puede asegurarse especialmente que el elemento de guía fijado
al borde de la hoja de la puerta, inferior en su posición cerrada,
se sitúa en su posición abierta, en el montaje de la realización de
carril-guía según la invención, en un espacio con
una altura reducida, en la zona de la sección del segmento de unión
que se convierte en el segmento de carril-guía
horizontal, aproximadamente rectilínea, aproximadamente a la misma
altura que el resto de elementos de guía fijados a la hoja de la
puerta y alojados, en la posición abierta, en el segmento de
carril-guía horizontal.
Como se ha explicado al principio, se ha mostrado
especialmente adecuado, en vistas a un movimiento libre de ruidos y
de rozamiento de la hoja de la puerta, que el
carril-guía esté constituido, para el alojamiento de
un elemento de guía fijado a una hoja de la puerta, en forma de
rodillo de guía fijado rotativo alrededor de un eje,
aproximadamente perpendicular al recorrido de la hoja de la puerta,
predeterminado por la realización de carril-guía. En
este caso, puede utilizarse el segmento de unión de un
carril-guía para las dos geometrías de montaje
mencionadas anteriormente, es decir, para un montaje en un espacio
con una gran altura y para un montaje en un espacio con una altura
comparativamente reducida, en caso de que presente una simetría
aproximadamente especular respecto a un plano que discurre paralelo
a los segmentos rectilíneos montados en los extremos del segmento
de unión.
Como se ha mencionado al principio, en vistas a
un guiado sin dificultades de la hoja de la puerta durante su
movimiento entre la posición cerrada y la posición abierta, se ha
mostrado especialmente ventajoso que la realización de
carril-guía, según la invención, presente dos
carriles-guía que se pueden fijar en la zona de los
bordes opuestos entre sí de una hoja de la puerta, cada uno de los
cuales presenta, por lo menos, dos segmentos rectilíneos y un
segmento de unión que sirve para la unión de los segmentos
rectilíneos. En caso de que este tipo de
carriles-guía se desarrollen para el alojamiento de
rodillos de guía fijados rotativos a la hoja de la puerta alrededor
de un eje perpendicular al recorrido predeterminado por la
realización de carril-guía, se ha mostrado
especialmente ventajoso por motivos de seguridad que rodeen a los
rodillos de guía por tres lados y presenten únicamente en dirección
a la hoja de la puerta una ranura que discurre a lo largo del
recorrido predeterminado. En este caso, el segmento de unión
dispuesto en un montaje de la realización de
carril-guía en un espacio con una altura grande
(pequeña) en la zona de uno de sus lados puede disponerse para la
obtención de una realización de carril-guía adecuada
para un montaje en un espacio con una altura pequeña (grande) en la
zona del otro borde de la hoja de la puerta, en caso de que
mediante una reflexión respecto a un plano que discurre paralelo a
los segmentos rectilíneos montados en sus extremos pueda obtenerse
el otro segmento.
Como ya se ha explicado anteriormente, la
realización de carril-guía, según la invención,
puede utilizarse de forma especialmente ventajosa, en combinación
con una puerta seccional, con una hoja que puede desplazarse a lo
largo de una guía predeterminada por la realización de
carril-guía entre una posición abierta y una
posición cerrada, presentando la hoja de la puerta múltiples paneles
dispuestos de forma consecutiva en la dirección del recorrido
predeterminado y unidos orientables entre sí mediante unas
articulaciones que presentan unos ejes de rotación que discurren
perpendiculares al recorrido predeterminado. En caso de que la
superficie principal de la hoja de la puerta, en su posición
cerrada, discurra aproximadamente en un plano vertical y, en su
posición abierta, en un plano horizontal por encima de la cabeza,
cada carril-guía de la realización de
carriles-guía presenta adecuadamente un segmento
rectilíneo que, en la posición cerrada, discurre aproximadamente
paralelo a la hoja de la puerta en la dirección de la fuerza de
gravedad, un segmento rectilíneo unido a éste mediante el segmento
de unión que, en la posición abierta, discurre aproximadamente
paralelo a la hoja de la puerta en dirección horizontal.
A continuación se explica la presente invención
más detalladamente haciendo referencia a las figuras, a las cuales
se remite explícitamente para todas las particularidades
importantes de la invención no explicadas más detalladamente en la
descripción. Las figuras muestran:
la figura 1, una vista lateral esquemática de una
realización de carril-guía, según la invención,
montada en un espacio con una altura elevada;
la figura 2, una vista lateral esquemática de la
realización de carril-guía según la figura 1,
montada en un espacio con una altura comparativamente reducida;
la figura 3, una vista lateral esquemática de una
puerta, según la invención, montada en un espacio con una altura
elevada; y
La figura 4, una vista lateral esquemática de la
puerta según la figura 1 después del montaje en un espacio con una
altura comparativamente reducida.
La realización de carril-guía
representada en las figuras 1 y 2 comprende un
carril-guía designado en su conjunto con la
referencia (10), con un segmento (12) que discurre en línea recta
en dirección vertical, un segmento (14) que discurre en línea recta
en dirección horizontal y un segmento de unión (16) que une entre
sí los segmentos rectilíneos (12) y (14). El segmento de unión (16)
comprende una sección (18) en arco de círculo que discurre a través
de un ángulo de aproximadamente 90º, la cual en uno de sus extremos
se convierte en una sección rectilínea (20) de longitud (E). La
longitud de la distancia entre el extremo contiguo a la sección
rectilínea (20) del segmento de unión (16) y un punto de
intersección de las dos tangentes (16a) y (16b) trazadas en los
extremos del segmento de unión (16) se designa con la referencia
(b), mientras que la longitud de la distancia entre el otro extremo
del segmento de unión y el punto de intersección se designa con la
referencia (a), correspondiendo la diferencia entre las longitudes
(b) y (a) a la longitud (e) de la sección rectilínea (20).
En la figura 1 se representa el montaje del
carril-guía (10) en un garaje con un altura (H)
comparativamente elevada entre el suelo del garaje (30) y el techo
del mismo (32). El garaje presenta una entrada (34) con una altura
de entrada (h) que, en su borde superior, está limitada por un
dintel (36) que sobresale del techo (32) con una altura (B). El
segmento de carril-guía (40) que discurre en
dirección horizontal se fija mediante unos elementos de fijación
adecuados (no representados) por encima de la cabeza al techo (32)
del garaje, mientras que el segmento vertical de
carril-guía (12) se fija a un larguero vertical de
bastidor (no representado), que por otro lado está fijado a una
pared de la entrada (34). El segmento horizontal de
carril-guía (14) está unido a través del segmento
de unión (16) al segmento de carril-guía vertical
(12), sobresaliendo el extremo contiguo a la sección rectilínea
(20) del segmento de unión (16) de forma tangencial en el segmento
vertical de carril-guía (14), mientras el extremo
opuesto a la sección que discurre en línea recta del segmento de
unión (16) pasa tangencialmente al segmento horizontal de
carril-guía. De este modo, la sección rectilínea
(20) del segmento de unión (16) constituye una prolongación
rectilínea del segmento vertical de carril-guía (12)
con una longitud (E). Gracias a esta prolongación, se salva la
distancia vertical entre el extremo superior del segmento vertical
de carril-guía (12) y el extremo anterior dirigido
a la entrada (34) del segmento de carril-guía
(14).
El carril-guía (12) sirve para el
guiado del movimiento de una hoja de una puerta (no representada)
entre una posición cerrada, en la que la misma discurre en un plano
vertical aproximadamente paralelo al segmento de carril guía
vertical (12), y una posición abierta, en la que discurre
aproximadamente paralela al segmento de carril-guía
horizontal (14). La longitud D del segmento de
carril-guía horizontal (14) es un poco menor que la
altura de paso (h) de la entrada al garaje (34). Por ello, se
dispone un rodillo de guía, situado en el borde inferior de la hoja
de la puerta, que en la posición cerrada está junto al suelo (30),
y alojado en el carril-guía (10), en la posición
abierta en la zona de la sección (18) en arco del segmento de unión
(16), algo por debajo del resto de rodillos de guía alojados, en la
posición abierta, en el segmento horizontal de
carril-guía (14). Gracias a la prolongación del
segmento vertical de carril-guía (12) con la
sección rectilínea (20) del segmento de unión (16), sin embargo, se
asegura que incluso en esta realización del borde de la hoja de la
puerta, inferior en la posición cerrada, existe una altura de paso
suficiente, constituyendo el dintel (36), en la posición abierta,
una cubierta para el borde de la hoja de la puerta, inferior en la
posición cerrada, ventajosa tanto por razones estéticas como en
vistas a una mayor seguridad del funcionamiento del
dispositivo.
En la figura 2 se representa el montaje del
carril-guía (10), explicado según la figura 1, en
un garaje con una altura más pequeña de (H) - (E) entre el suelo
(30) y el techo (32). El segmento horizontal de
carril-guía (14) está fijado de nuevo al techo
(32), pudiéndose utilizar los mismos elementos de fijación que en
el montaje explicado según la figura 1. El segmento vertical de
carril-guía (12) se dispone de nuevo en un larguero
de bastidor vertical (no representado) en la zona del borde lateral
de la entrada (34). El garaje representado en la figura 2 presenta
una entrada (34) con la misma altura de paso (h) que el garaje
representado en la figura 1. Para ello se utiliza, en el garaje
representado en la figura 2, un dintel (36') con una altura (B) -
(E) que determina el borde superior de la entrada (34).
En la realización de montaje representada en la
figura 2 debe unirse en puente tan solo una distancia vertical
comparativamente menor entre el extremo superior del segmento
vertical de carril-guía (12) y el extremo anterior
del segmento horizontal de carril-guía (14). Por
ello, el segmento de unión (16) se monta de tal modo en la
realización de montaje representada en la figura 2, que la sección
rectilínea (20) se convierte en el segmento horizontal de
carril-guía (14), mientras que el extremo del
segmento de unión (16) opuesto a la sección rectilínea (20) se
convierte de forma tangencial en el segmento vertical de
carril-guía (12). De este modo, la sección
rectilínea (20) del segmento de unión (16) constituye una
prolongación del segmento horizontal de carril-guía
(14). Con ello se consigue que el borde de la hoja de la puerta,
que en la posición cerrada constituye el borde inferior de la misma
situado junto al suelo (30), en la posición abierta se disponga en
la zona de la sección (20) a aproximadamente la misma altura que el
resto de la hoja de la puerta a pesar de que la longitud del
segmento horizontal de carril-guía (14) sea menor
que la altura de paso (h). De este modo, utilizando el
carril-guía (10) puede asegurarse, en el montaje en
un garaje con una altura comparativamente reducida, la misma altura
de paso que en el montaje de dicho carril-guía (10)
en un garaje con una altura comparativamente grande, quedando
cubierto en la posición abierta, por lo menos parcialmente, el
borde inferior de la hoja de la puerta, que en la posición cerrada
constituye el borde inferior situado junto al suelo (30), por parte
del dintel (36').
La puerta representada en la figura 3 se compone
básicamente de una hoja de puerta (40), una realización de
carriles-guía con dos carriles-guía
(10) dispuestos a lo largo de los bordes laterales de la hoja de la
puerta (40), de los cuales únicamente uno se representa en la
figura, y otros dos carriles-guía (50) que se
prolongan por encima de la cabeza básicamente en dirección
horizontal. Cada uno de los carriles-guía (10)
comprende un segmento vertical de carril-guía (12),
un segmento horizontal de carril-guía (14) y un
segmento de unión (16) que une el extremo superior del segmento
vertical de carril-guía (12) con el extremo
anterior del segmento horizontal de carril-guía
(14), componiéndose dicho segmento de unión (16) de una sección
(18) en arco circular que se prolonga en un ángulo de 90º y una
sección rectilínea (20) que se convierte en el segmento de
carril-guía vertical. Los otros
carriles-guía (50) se disponen por encima del
segmento horizontal de carril-guía (14) y se
prolongan, desde el extremo anterior de dicho segmento horizontal de
carril-guía (14), en dirección al dintel (36).
La hoja de la puerta (40) comprende cuatro
paneles (42), (44), (46) y (48) dispuestos consecutivamente en la
dirección del carril-guía (10) y unidos entre sí
mediante unas articulaciones que presentan unos ejes de articulación
perpendiculares al carril-guía (10). En el extremo
superior de cada uno de los paneles (42), (44), (46) y (48) se fija
un rodillo de guía (43), (45), (47) y (49) rotativo alrededor de un
eje de rotación perpendicular al carril-guía (10).
Además, en el borde inferior del panel (42), que en la posición
cerrada representada en la figura 3 está situado en una posición
inferior, se fija un rodillo de guía (41) adicional. Los rodillos
de guía (41), (43), (45) y (47) se alojan en el
carril-guía (10), mientras que el rodillo de guía
(49) fijado en el borde superior del panel (48), que en la posición
cerrada está situado en una posición superior, se dispone en el
carril-guía (50). De este modo se consigue que una
entrada (34), la cual presenta una altura de paso (h), y
garantizando siempre un movimiento de abertura sin dificultades de
la hoja de la puerta (40), puede cerrarse completamente incluso en
caso de que la sección (18) en arco del segmento de unión (16) se
prolongue desde el extremo anterior del segmento horizontal de
carril-guía (14) hasta una altura situada por debajo
del borde inferior del dintel (36). Para una altura de montaje del
segmento de carril-guía (14) y del
carril-guía (50), determinada por los elementos de
fijación (54) para los segmentos horizontales de
carril-guía (14) y el carril-guía
(50), puede cerrarse completamente la entrada (34) con una hoja de
puerta (40) cuya altura rebasa solo ligeramente la altura de paso
(h) incluso en caso de que la altura (H) entre el suelo (30) y el
techo (32) del garaje sea básicamente mayor que la altura de paso
(h), siempre que el segmento horizontal de
carril-guía (50) se convierta en su extremo
anterior en una sección (52) que se prolonga hacia abajo y de forma
oblicua en dirección al borde inferior del dintel (36). Como ya se
ha explicado a partir de la figura 1, la sección rectilínea (20)
del segmento de unión (16) sirve para unir en puente la diferencia
de alturas entre el extremo superior del segmento vertical de
carril-guía (12) y el extremo anterior del segmento
horizontal de carril-guía (14).
La puerta representada en la figura 4 se
diferencia básicamente de la puerta representada según la figura 3
únicamente en que la sección rectilínea (20) del segmento de unión
(16) se convierte de forma tangencial en el segmento horizontal de
carril-guía (14), mientras que el extremo opuesto a
la sección rectilínea (20) del segmento de unión (16) se convierte
de forma tangencial en el segmento vertical de
carril-guía (12), y el segmento horizontal de
carril-guía (50) se convierte en su extremo
anterior, en dirección al dintel (36'), en una sección (52')
también horizontal. Con ello se consigue que la realización de
carril-guía explicada a partir de la figura 3 se
pueda montar también, sin modificar la hoja de puerta (40), para el
montaje de una puerta en un garaje con una altura menor de (H) -
(E) entre el suelo (30) y el techo (32), constituyendo la sección
rectilínea (20) una prolongación del segmento horizontal de
carril-guía (14) que sirve, en la posición cerrada,
para alojar el rodillo de guía (41), de modo que el borde del panel
(42), inferior en posición cerrada, queda también cubierto en la
posición abierta por parte del dintel (36') con una altura menor de
(B) - (E).
La presente invención no está limitada por los
ejemplos de realización explicados a partir de las figuras. Puede
pensarse también en componer los segmentos de
carril-guía horizontales individuales a partir de
múltiples elementos individuales. Además, también puede utilizarse
un segmento de unión que se convierta en sus dos extremos en una
sección rectilínea, siendo una de dichas secciones rectilíneas más
larga que la otra. Además, la puerta según la invención puede
presentar más de cuatro o menos de cuatro paneles. En lugar de los
rodillos de guía pueden utilizarse elementos de guía en forma de
pasadores de guía sencillos alojados en
carriles-guía.
Claims (7)
1.Realización de carril-guía para
una puerta, especialmente una puerta de garaje, dotada, como
mínimo, de un carril-guía (10) que presenta, como
mínimo, dos segmentos (12, 14) aproximadamente rectilíneos y un
segmento de unión (16) que sirve para unir los segmentos (12, 14)
de recorrido rectilíneo, en la que los segmentos individuales (12,
14, 16) del carril-guía (10) pueden montarse de tal
modo que el segmento de unión (16) se convierte en sus dos extremos,
preferentemente de forma aproximada tangencial, en uno de los
segmentos (12, 14) rectilíneos, y en la que los dos segmentos (12,
14) rectilíneos forman entre sí un ángulo menor de 180º,
preferentemente de unos 90º, caracterizada porque la
distancia (b) entre un extremo del segmento de unión (16) y la
intersección entre dos rectas (16a, 16b) trazadas tangencialmente
en cada uno de los extremos del segmento de unión (16) es mayor que
la distancia (a) entre el otro extremo del segmento de unión (16) y
la intersección.
2. Realización de carril-guía,
según la reivindicación 1, caracterizada porque el segmento
de unión (16) presenta una sección (18) que discurre en arco,
preferentemente en arco circular, la cual se convierte, en dirección
a uno de los extremos del segmento de unión (16), en una sección
rectilínea (20) aproximadamente.
3. Realización de carril-guía,
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el
carril-guía (10) se configura para que aloje un
elemento de guía, como por ejemplo un rodillo de guía (41, 43, 45,
47), fijado a una hoja (40) de la puerta.
4. Realización de carril-guía,
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque el segmento de unión (16) presenta aproximadamente una
simetría especular respecto a un plano que se eleva paralelamente a
los segmentos (12, 14) rectilíneos, montados en los extremos del
segmento de unión (16).
5. Realización de carril-guía,
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por dos carriles-guía (10) que se pueden fijar en la
zona de los bordes (40) opuestos de la puerta, cada uno de los
cuales presenta, por lo menos, dos segmentos (12, 14) rectilíneos y
un segmento de unión (16) que sirve para unir los segmentos (12,
14) rectilíneos, en la que de uno de los segmentos de unión (16)
puede obtenerse el otro segmento de unión por reflexión.
6. Puerta, especialmente puerta seccional, con
una realización de carril-guía y una hoja de puerta
que puede desplazarse entre una posición cerrada y una posición
abierta, en la que la realización de carril-guía
presenta, como mínimo, dos segmentos (12, 14) aproximadamente
rectilíneos y un segmento de unión (16) que sirve para unir los
segmentos (12, 14) de recorrido rectilíneo, en la que los segmentos
individuales (12, 14, 16) del carril-guía (10)
pueden montarse de tal modo que el segmento de unión (16) se
convierte en sus dos extremos preferentemente de modo aproximado
tangencial en uno de los segmentos (12, 14) rectilíneos, y en la
que los dos segmentos (12, 14) rectilíneos forman entre sí un
ángulo menor de 180º, preferentemente de unos 90º,
caracterizada porque la distancia (b) entre un extremo del
segmento de unión (16) y la intersección entre dos rectas (16a,
16b) trazadas tangencialmente en cada uno de los extremos del
segmento de unión (16) es mayor que la distancia (a) entre el otro
extremo del segmento de unión (16) y la intersección.
7. Puerta, según la reivindicación 6,
caracterizada porque la superficie principal de la hoja (40)
de la puerta discurre, en su posición cerrada, aproximadamente en
un plano vertical y, en su posición abierta, aproximadamente en un
plano horizontal por encima de la cabeza, y porque por lo menos un
carril- guía (10) de la realización de carril-guía
presenta un segmento (12) rectilíneo, el cual discurre, en su
posición cerrada, de forma aproximadamente paralela a la hoja de la
puerta, en la dirección de la fuerza de gravedad, y un segmento (14)
unido a él mediante el segmento de unión (16) y el cual, en la
posición abierta, discurre de forma aproximadamente horizontal y
paralela a la hoja (40) de la puerta.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19857670 | 1998-12-14 | ||
| DE19857670A DE19857670A1 (de) | 1998-12-14 | 1998-12-14 | Führungsschienenanordnung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2235427T3 true ES2235427T3 (es) | 2005-07-01 |
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ID=7891051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| AT (1) | ATE289378T1 (es) |
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| ES (1) | ES2235427T3 (es) |
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|---|---|---|---|---|
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| DE4031388C2 (de) * | 1990-10-04 | 1993-10-21 | Erich Doering | Seitensektionaltor oder Rundlauftor, Deckensektionaltor |
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1998
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1999
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- 1999-12-09 AT AT99124571T patent/ATE289378T1/de not_active IP Right Cessation
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