ES2234747T3 - Cerradura de seguridad para capota de un vehiculo a motor. - Google Patents
Cerradura de seguridad para capota de un vehiculo a motor.Info
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- ES2234747T3 ES2234747T3 ES01125839T ES01125839T ES2234747T3 ES 2234747 T3 ES2234747 T3 ES 2234747T3 ES 01125839 T ES01125839 T ES 01125839T ES 01125839 T ES01125839 T ES 01125839T ES 2234747 T3 ES2234747 T3 ES 2234747T3
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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Abstract
Una combinación de capota y carrocería que incluye una cerradura de seguridad para un vehículo a motor, en la que la cerradura de seguridad incluye un gancho principal (4) que comprende un primer gancho de cierre (4a) y un segundo gancho de seguridad (4b) montados en un soporte (2) fijado a la carrocería, estando adaptado el gancho principal (4) para girar desde una posición en la que el mismo engancha y cierra la capota y una posición en que la capota está completamente desenganchada, pasando por una llamada posición intermedia de seguridad en la que dicha capota está desenganchada de la carrocería y retenida por el segundo gancho (4b), cual cerradura de seguridad está provista de una palanca (13) para pasar de la posición de seguridad a la posición completamente desenganchada caracterizada porque dicho gancho (4) es manipulable por medio de dicha palanca (13) soportada giratoriamente en la capota y adaptada para presionar un dedo de empuje (5) integrado en dicho gancho (4) con el objeto de pasar de la posición de seguridad a la posición completamente desenganchada.
Description
Cerradura de seguridad para capota de un vehículo
a motor.
La presente invención se refiere a una
combinación de capota y carrocería que incluye una cerradura de
seguridad para un vehículo a motor.
Las cerraduras de seguridad para capotas están
dotadas de un mecanismo que permite que la capota se enganche en
dos posiciones diferentes: una posición completamente cerrada y
bloqueada y una posición parcialmente abierta que permite al
usuario/a poner su mano bajo la citada capota con el objeto de
levantarla completamente después de desbloquear la cerradura.
Con el objeto de desenganchar completamente la
capota de la cerradura, ésta presenta una palanca generalmente
escondida debajo de la capota, próxima a su borde. El documento
WO-A-9826144 da a conocer una
combinación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. El
documento DE-A-4446078 describe un
ejemplo diferente.
En cualquier caso, no resulta muy práctico el
situar la palanca en aquella posición porque sucede, a veces, que
se hace necesario buscar la palanca a lo largo de todo el borde de
la capota ya que su emplazamiento no está en absoluto indicado en
el exterior.
Es un objetivo de la presente invención el
aportar una combinación de capota y carrocería que incluye una
cerradura de seguridad dotada de una palanca de desenganche
claramente visible para el usuario/a mientras éste/a está
desenganchando la capota, y que está montada en la citada capota, es
decir, en la parte móvil de la cerradura, de modo que no se
necesita ninguna transmisión para manipular la parte fija de la
cerradura montada en el travesaño del radiador.
Dicho objetivo se consigue por medio de una
combinación de capota y carrocería que incluye una cerradura de
seguridad para vehículo a motor y que presenta las características
que se exponen en la reivindicación 1.
Otras características y ventajas adicionales se
aclararán con la siguiente descripción, haciendo referencia a los
dibujos adjuntos aportados como ejemplos no limitativos y en los
que:
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
cerradura para la capota de un vehículo a motor en la posición
cerrada.
La figura 2 es una vista en perspectiva de la
cerradura de la fig.1 en una posición parcialmente abierta, con el
gancho de seguridad colocado, y
La figura 3 es una vista en perspectiva de la
cerradura de la fig.1 con la cerradura de seguridad en la posición
abierta.
Con referencia a las figuras, el número de
referencia 1 indica, en general, una cerradura de seguridad para
una capota de vehículo a motor. Una primera parte principal de la
cerradura está fijada de manera conocida por medio de un soporte 2,
dentro del compartimiento motor, sobre el travesaño sustentador del
radiador. La misma consta de dicho soporte 2 en el que hay un gancho
4 asociado giratoriamente por medio de un pivote 3, cual gancho 4
comprende un primer gancho principal 4a y un segundo gancho de
seguridad 4b. Además, el gancho 4 está provisto de un dedo de
empuje 5 y puede girar desde una posición de enganche completo y
cierre de la capota a una posición completamente desenganchada en
que la misma capota se puede abrir, pasando por una posición
llamada posición intermedia de seguridad, en que la capota se
mantiene unos 25 mm por encima del travesaño delantero de la
carro-
cería.
cería.
En la posición de enganche y cierre ilustrada en
la figura 1, el gancho 4 encaja con un tope 5a existente en el
soporte 2, manteniéndose en esta posición por medio de un encaje
(no ilustrado) contra la acción de un elemento elástico no
representado. Dicho encaje se puede manipular desde el
compartimiento interior, de manera conocida, por medio de un cable
6 a fin de que el gancho 4 se desbloquee y la varilla 8, que forma
parte integral de la capota (no ilustrada), sea liberada.
La segunda parte móvil de la cerradura está
montada en la capota. Esta parte consta de una palanca curva 13
cuyo perfil está configurado básicamente a modo de S, y que está
montada giratoriamente sobre un pivote 10, por medio de soporte
atornillado 12. Dicha palanca está controlada por un elemento
elástico 14 de modo que, cuando la capota está cerrada, la palanca
se mantiene girada en una posición predefinida contra un tope
consistente en una varilla integrada en el soporte 2.
Uno de los extremos de la palanca 13 está dotado
de una empuñadura 16 mientras que el otro extremo está provisto de
un pico de empuje 17. La forma y dimensiones de la palanca son
tales que cuando la misma está en su posición de reposo contra el
tope 15, queda disimulada con el perfil del vehículo a motor, entre
las barras de la rejilla en el caso que aquí se ilustra, y su pico
de empuje 17 está básicamente en la vertical del dedo de empuje 5.
La forma y dimensiones de dicha palanca se adaptarán, obviamente
cada vez, al perfil del vehículo donde se coloque la cerradura de
seguridad de la invención.
La cerradura de seguridad funciona como
sigue.
Cuando el gancho 4 se libera por medio del cable
6, el mismo gira en el sentido antihorario y libera el primer
gancho 4a de la varilla 8, permitiendo así que el borde de la
capota se aparte del travesaño delantero. Las dos partes de la
cerradura quedan entonces en la posición ilustrada en la figura 2,
donde la varilla 8 encaja en el segundo gancho 4b y el pico de
empuje 17 de la palanca 13 queda sobre el dedo de empuje 5, como
consecuencia tanto de la rotación antihoraria del gancho 4 como de
la rotación antihoraria de la palanca 13, la cual deja de estar
retenida por el tope 15, que desciende debido al hecho de que la
capota ha sido levantada. La rotación de dicha palanca 13 hace que
la empuñadura 16 salga del perfil del vehículo para que el operario
pueda manejarla.
Otro giro antihorario de la palanca 13 efectuado
por medio de la empuñadura 16 (figura 3), hace que el gancho 4 gire
en el sentido horario, dado que el pico 17 permanece sobre el dedo
5. Dicha rotación libera completamente la varilla 8 del gancho de
seguridad 4b y permite levantar la capota.
Claims (4)
1. Una combinación de capota y carrocería que
incluye una cerradura de seguridad para un vehículo a motor, en la
que la cerradura de seguridad incluye un gancho principal (4) que
comprende un primer gancho de cierre (4a) y un segundo gancho de
seguridad (4b) montados en un soporte (2) fijado a la carrocería,
estando adaptado el gancho principal (4) para girar desde una
posición en la que el mismo engancha y cierra la capota y una
posición en que la capota está completamente desenganchada, pasando
por una llamada posición intermedia de seguridad en la que dicha
capota está desenganchada de la carrocería y retenida por el
segundo gancho (4b), cual cerradura de seguridad está provista de
una palanca (13) para pasar de la posición de seguridad a la
posición completamente desenganchada caracterizada porque
dicho gancho (4) es manipulable por medio de dicha palanca (13)
soportada giratoriamente en la capota y adaptada para presionar un
dedo de empuje (5) integrado en dicho gancho (4) con el objeto de
pasar de la posición de seguridad a la posición
completamente
desenganchada.
desenganchada.
2. Una combinación según se reivindica en la
reivindicación 1, caracterizada porque hay un elemento
elástico (14) que mantiene la palanca (13), en reposo y con la
capota bloqueada, quedando sobre un tope (15) integral con el
soporte de montaje (2) de dicho gancho (4).
3. Una combinación según se reivindica en la
reivindicación 1 y 2, caracterizada porque la forma y
dimensiones de la palanca (13) son tales que cuando ésta está en
reposo, la misma forma parte del perfil del vehículo a motor.
4. Una combinación según se reivindica en la
reivindicación 1 y 2, caracterizada porque la forma y
dimensiones de la palanca (13) son tales que cuando el gancho (4)
está en su posición de seguridad, uno de sus extremos (16)
sobresale del perfil del vehículo a motor.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT2000TO001191A IT1321126B1 (it) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | Serratura di sicurezza per cofani di autoveicoli. |
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| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01125839T Expired - Lifetime ES2234747T3 (es) | 2000-12-20 | 2001-10-30 | Cerradura de seguridad para capota de un vehiculo a motor. |
Country Status (4)
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