ES2232983T3 - Dispositivo para perfeccionar el contraste en una visualizacion frontal por parabrisas dentro de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA MEJORA DEL CONTRASTE DE LA INDICACION DE UN DISPLAY AL NIVEL DE LA CABEZA EN UN AUTOMOVIL, DONDE EL PARABRISAS (2) OBSERVADO POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO (7) ES MATIZADO (3) EN OSCURO SEGUN UN ANGULO ESPACIAL PREDETERMINADO Y DONDE POR MEDIO DE UN DISPLAY AL NIVEL DE LA CABEZA SON VISIBLES LAS INFORMACIONES (5) INDICADAS PARA EL CONDUCTOR DEL VEHICULO (7) EN ESTE ANGULO ESPACIAL (3) DETERMINADO.

Description

Dispositivo para perfeccionar el contraste en una visualización frontal por parabrisas dentro de un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un dispositivo para perfeccionar el contraste en la indicación dentro de una visualización frontal por parabrisas, conforme a lo indicado en los preámbulos de las reivindicaciones de patente 1) y 2).

Las visualizaciones frontales por parabrisas son conocidas como unos sistemas para la indicación de informaciones. Al principio, estos sistemas habían sido empleados principalmente dentro del sector de la aeronáutica, con el fin de poder indicar a un piloto las informaciones sobre el estado del funcionamiento del avión. Las visualizaciones frontales por parabrisas de este tipo producen una imagen de las informaciones indicadas, la cual puede ser percibida por el piloto directamente dentro del campo de visión del mismo. Por consiguiente, para la lectura de las informaciones no es necesario apartar la vista del entorno y dirigirla sobre los tableros de instrumentos. Desde algún tiempo, también dentro del sector de los automóviles es conocido emplear los sistemas de esta clase. A través de un sistema óptico son generadas, dentro del campo de visión del conductor del vehículo, las imágenes de las informaciones, que han de ser visualizadas.

Se pueden presentar algunos problemas, sin embargo, al existir una gran intensidad de la luz. En base al contraste entre las informaciones visualizadas y el fondo -el cual es, en este caso, más reducido- puede quedar dificultada la perceptibilidad y legibilidad de las informaciones, que se indican. Para eliminar estos problemas, es conocido (norma SAE Núm. 920600, páginas 21 hasta 27, sobre todo página 25) variar la luminosidad de las informaciones indicadas, en función de la intensidad de la luz de su entorno. Con una mayor incidencia de la luz solar, por ejemplo, las informaciones son visualizadas con una mayor claridad que en la oscuridad.

Además, en la Patente Alemana Núm. DE 41 16 043 C2 se hace referencia a la Publicación de un Modelo de Utilidad del Japón, la cual tiene el Número 02-58284 y cuya revelación es presentada de tal manera, que aquí una zona del parabrisas esté tintada de un modo oscuro; en este caso, las informaciones, indicadas por medio de una visualización frontal por parabrisas, están visibles por aquella zona del parabrisas, la cual está tintada en oscuro. Este oscurecimiento puede ser efectuado por el hecho de que el parabrisas es tintado o bien por ser introducida una película correspondiente en el mismo. Por consiguiente, el parabrisas es -visto desde el conductor del vehículo- tintado de forma oscura dentro de un determinado ángulo sólido. Las informaciones, indicadas por medio de una visualización frontal por parabrisas están visibles para el conductor del vehículo dentro de este determinado ángulo sólido.

A través de la Patente Alemana Núm. DE 42 42 797 C2 es conocido representar las informaciones por medio de una placa de holograma y en su proyección horizontal. En este caso, y a los efectos de perfeccionar el contraste, la cara dorsal del holograma ha de estar tintada de forma oscura.

En la Patente Japonesa Núm. JP 09 086 225 A está descrita una visualización frontal por parabrisas, en la cual se visualizan dos distintas imágenes, dispuestas juntas entre sí en el sentido horizontal.

En la Patente Núm. H1109 H de los Estados Unidos se describe una visualización frontal por parabrisas dentro de un vehículo, en la cual la superficie de visualización en el parabrisas está tintada para así mejorar el contraste.

La presente invención tiene el objeto de perfeccionar la perceptibilidad de las informaciones importantes, que son indicadas por medio de una visualización frontal por parabrisas.

De acuerdo con la presente invención, este objeto se consigue por medio de un dispositivo según lo indicado en la reivindicación de patente 1); en este caso, las informaciones más importantes se hacen visibles dentro de un determinado ángulo sólido, mientras que las otras informaciones pueden ser apreciadas en la dirección recta.

A este efecto, se manifiesta como muy conveniente el hecho de que las informaciones estén visibles para el conductor del vehículo siempre en el mismo lugar. Para las informaciones más importantes
-como, por ejemplo, para la velocidad momentánea del vehículo- a causa de una visualización ante un fondo oscurecido queda asegurado, que estas informaciones puedan ser leídas de una manera ampliamente independiente de las condiciones de luz.

De una manera conveniente resulta que, en un dispositivo según la reivindicación de patente 1), las informaciones, indicadas mediante la visualización frontal vehículo en el sentido recto; en este caso, las informaciones más importantes como, por ejemplo la velocidad u otros parámetros similares, están visualizadas dentro de la zona inferior -tintada de forma oscura- del parabrisas (zona 3), mientras que las informaciones de tipo secundario como, por ejemplo, la distancia mínima frente a un obstáculo, las indicaciones de navegación u otros datos similares, están indicadas dentro del campo superior (zona 4).

De esta manera, el conductor del vehículo puede percibir -a unas densidades luminosas normales- las informaciones dentro de las dos zonas del parabrisas. Al ser incrementada la densidad luminosa, el conductor, aunque ya no pueda reconocer claramente las informaciones más bien irrelevantes dentro de su inmediato campo de visión, las informaciones más importantes, sin embargo pueden seguir siendo leídas bien dentro de la zona inferior de la visualización.

Este determinado ángulo sólido -dentro del cual está tintado el parabrisas- está situado por fuera del campo de visión habitual del conductor, el que ha de ser vigilado por el mismo normalmente durante la conducción de un vehículo automóvil. En comparación con los otros dispositivos de una indicación convencional y por medio de un instrumento combinado, que se encuentra integrado en el salpicadero, se presenta aquí la ventaja de que el conductor del vehículo ha de variar la dirección visual solamente por un ángulo más pequeño, con el objeto de poder reconocer las informaciones. Además, por el empleo de esta visualización frontal por parabrisas, resulta que es mantenida la ventaja de que apenas tiene que ser variada la distancia visual del ojo, la que durante la observación del entorno en la conducción de un vehículo automóvil, está normalmente acomodada al término de infinito. A pesar de ello, en las informaciones aquí visualizadas existe un suficiente contraste en relación con el fondo, por lo que las informaciones pueden ser reconocidas perfectamente en cualquier momento.

Las ventajas, mencionadas en este último párrafo, también se consiguen con el dispositivo según la reivindicación de patente 2); en este caso, además, unas informaciones importantes para el conductor del vehículo se hacen visibles, adicionalmente, dentro de una zona situada por fuera del determinado ángulo sólido.

Gracias a ello, y con una luz normal del entorno, las informaciones para el conductor del vehículo pueden ser visualizadas -sin ninguna nueva acomodación del ojo- dentro del campo de visión normal. Al modificarse las condiciones de la luz en tal sentido, que las informaciones -debido a la ausencia de un contraste con la luminosidad del entorno- no puedan ser reconocidas o solo puedan ser reconocidas con dificultad, el conductor del vehículo sí puede percibir estas informaciones dentro de un determinado ángulo sólido y con el suficiente contraste.

De una manera conveniente, en los dos dispositivos, conformes a las reivindicaciones de patente 1) y 2), se pone de manifiesto, que está delimitada la extensión de la superficie de la zona tintada en oscuro del parabrisas. No obstante, la perceptibilidad de las informaciones importantes queda asegurada de una manera ampliamente independiente de las condiciones de luz. Al mismo tiempo, estas dos formas de realización ofrecen la posibilidad de poder visualizar un elevado número de informaciones.

En el dispositivo según la reivindicación de patente 3) es así, que el parabrisas está tintado de forma oscura dentro de la zona inferior del parabrisas, en el sentido recto visto desde el conductor del vehículo.

Esta zona se muestra como apropiada para ello, teniendo en consideración que el conductor del vehículo puede percibir las informaciones para bajar simplemente la mirada; esta zona no tiene que ser vigilada normalmente durante la conducción de un vehículo automóvil.

En el dispositivo según la reivindicación de patente 4) resulta, que la zona del parabrisas es tintada por el hecho de que el tintado es imprimido -mediante una técnica de compresión- sobre el mismo parabrisas.

Esta forma de fabricación es conocida, y la misma ya es empleada con el fin de producir en los parabrisas de los vehículos automóviles, dentro de su zona superior, una franja de un color más oscuro. De una manera conveniente, el parabrisas puede ser tintado de forma oscura dentro de la zona correspondiente y a través de esta forma de fabricación.

En el dispositivo según la reivindicación de patente 5) es así, que la zona del parabrisas es tintada por el hecho de que la capa interior del parabrisas es tintada dentro de la parte correspondiente.

También la lámina, que constituye la capa interior, puede ser tintada -de una manera relativamente sencilla- dentro de una zona determinada.

En la Figura única del plano adjunto está representado un ejemplo para la realización de la presente invención. Esta Figura muestra un vehículo automóvil 1 con un parabrisas 2. Este parabrisas 2 posee una zona 3, que está tintada de forma oscura.

Se puede observar, además, un dispositivo de visualización, que se compone de un elemento generador de imágenes 8 así como de un espejo 9. Por medio de este dispositivo de visualización, al conductor 7 del vehículo son indicadas las informaciones en la forma de una visualización frontal por parabrisas. Según esta Figura, la dirección visual recta del conductor está indicada con cero grados. Están representadas, además, las zonas 3 y 4 del parabrisas, dentro de las cuales el conductor 7 puede percibir las informaciones, indicadas mediante esta visualización frontal por parabrisas.

Con la dirección visual recta, la zona 4 forma tan sólo un ángulo relativamente pequeño, de tal modo que esta zona, dado el caso, también pueda ser vigilada o por lo menos pueda ser observada con un movimiento mínimo de la cabeza. A través de la zona 4 del parabrisas 2, se hacen visibles para el conductor 7 del vehículo las informaciones 6, que puedan ser de una importancia secundaria.

Dentro del parabrisas 2 está prevista, además, una zona 3, que está tintada de forma oscura. Por medio de esta zona 3, tintada de forma oscura, el conductor 7 del vehículo puede leer -dentro de un determinado ángulo sólido- las informaciones 5 que, de forma preferente, representan unos datos más importantes como es, por ejemplo, la velocidad momentánea del vehículo. Gracias a este tintado oscuro de la zona 3, en relación con la visualización de estas informaciones queda siempre asegurado un contraste que es de tal manera, que estas informaciones 5 puedan ser reconocidas.

Aparte de la diferenciación aquí indicada para las informaciones, existe también la posibilidad de hacer visibles todas las informaciones dentro del ángulo sólido de la zona 4 del parabrisas 2 y de visualizar las informaciones más importantes otra vez dentro del ángulo sólido de la zona 3 del parabrisas 2.

El tintado oscuro puede estar realizado por el hecho de que este tintado sea impreso en el lugar correspondiente sobre el parabrisas. Existe asimismo la posibilidad de tintar, en el lugar correspondiente, la lámina que constituye la capa interior del parabrisas.

Se ha mostrado como conveniente disponer la zona 3 del parabrisas 2 -la cual se encuentra asignada al determinado ángulo sólido- por debajo del campo de visión habitual del conductor 7 del vehículo. En este caso, es posible leer las informaciones con un movimiento mínimo de la cabeza.

Claims (5)

1. Dispositivo para perfeccionar el contraste en la indicación dentro de una visualización frontal por parabrisas en un vehículo automóvil; a este efecto, el parabrisas (2) está tintado de forma oscura -visto desde el conductor (7) del vehículo- dentro de un determinado ángulo sólido (3) y, en este caso, dentro del determinado ángulo sólido se hacen visibles para el conductor (7) del vehículo las informaciones (5) que se indican mediante esta visualización frontal por parabrisas; dispositivo éste que está caracterizado porque la extensión de la superficie de la zona oscura (3) del parabrisas está delimitada a un determinado ángulo sólido (3); caracterizado porque el parabrisas (2) tiene una zona (4), que está situada por fuera de este determinado ángulo sólido y dentro de la misma se hacen visibles para el conductor (7) del vehículo las informaciones (6), que se indican por medio de la visualización frontal por parabrisas; caracterizado porque las informaciones más importantes (5) están visibles dentro del determinado ángulo sólido (3); así como caracterizado porque otro tipo de información (6) está visualizado por fuera de este determinado ángulo sólido.

2. Dispositivo conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque las informaciones más importantes (5) están visibles, adicionalmente, dentro de la zona (4), que está situada por fuera del determinado ángulo sólido.

3. Dispositivo conforme a las reivindicaciones 1) o 2) y caracterizado porque el parabrisas (2) está tintado de forma oscura -visto desde el conductor (7) del vehículo, en el sentido recto- dentro de la zona inferior (3) del parabrisas (2).

4. Dispositivo conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque la zona (3) del parabrisas (2) es tintada por el hecho de que el tintado es impreso -mediante una técnica de compresión- sobre la zona (3) del parabrisas (2).

5. Dispositivo conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque la zona (3) del parabrisas es tintada por el hecho de que la capa interior del mismo es tintada dentro de la zona correspondiente (3).