ES2230187T3 - Freno de hilos, sobre todo freno del hilo de trama en los telares. - Google Patents
Freno de hilos, sobre todo freno del hilo de trama en los telares.Info
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Abstract
Freno de hilos, sobre todo freno del hilo de trama en los telares, el cual comprende dos piezas en la forma de láminas que, de forma elástica se encuentran puestas a tope entre si y entre las mismas está dispuesto un hilo de trama; a este efecto, sobre por lo menos una de estas piezas actúa un medio controlable, que regula la posición de por lo menos una de estas piezas en relación con la posición de la otra pieza; freno de hilos éste que está caracterizado porque este medio controlable está constituido por el inducido (9; 13) de un motor de inducción lineal (8, 9; 12, 13).
Description
Freno de hilos, sobre todo freno del hilo de
trama en los telares.
La presente invención se refiere a un freno de
hilos, en especial a un freno del hilo de trama en los telares,
conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de
patente 1).
Los frenos de hilo para los hilos de tipo textil
como, por ejemplo, para su empleo como freno del hilo de trama en
los telares, son conocidos en las más distintas formas de
realización.
La Patente Alemana Núm. DE 34 46 567 Cl revela un
freno del hilo de trama con un efecto de retención controlable, el
cual se compone de dos piezas en la forma de lámina que, a la
manera de un resorte, están puestas a tope entre si y entre las
cuales está dispuesto el hilo de trama. Están previstos unos medios
de control electromagnéticos, que actúan sobre por lo menos una de
las dos piezas en la forma de lámina y los que permiten, de este
modo, efectuar un control sobre la fuerza de retención, que es
ejercida sobre el hilo.
Una forma de realización similar de un freno del
hilo de trama ya era conocido a través de la Patente Alemana Núm.
DE 43 06 911 Cl. Asimismo este freno del hilo de trama está basado
en una estructura en la forma de láminas; en este caso, la posición
de por lo menos una de las láminas puede ser variada mediante un
motor paso a paso, que sobre la lámina actúa por medio de un
elemento de ajuste, que de manera excéntrica está dispuesto en el
árbol del motor.
El freno del hilo de trama - el cual es conocido
a través de la Patente Alemana Núm. DE 43 06 911 Cl - constituye
el objeto de un perfeccionamiento, que es conocido por medio de la
Patente Alemana Núm. DE 43 23 748 C1, el cual consiste en el hecho
de que a continuación del freno del hilo de trama está dispuesto un
sensor de la tensión del hilo y esto con el fin de regular la
fuerza de retención del freno del hilo de trama en función de la
tensión del hilo de trama.
Es conocido un elevado número de otros tipos de
frenos de hilos como, por ejemplo, los frenos con una cinta de
retención y con un cuerpo de freno regulable, entre los cuales se
encuentra guiado el hilo de trama, según la Patente Europea Núm. EP
0 475 892 Al, o bien los llamados frenos de abrazamiento, en los
cuales la fuerza de retención puede ser ajustada por una variación
en el ángulo de abrazamiento, tal como esto está descrito en la
Patente Europea Núm. EP 0 467 059 Al.
Un freno del hilo de trama - el cual es conocido
a través de las Patentes Europeas Núms. EP 0 524 429 Al y EP 0 597
239 Al - prescinde del empleo de dos piezas en la forma de láminas,
las cuales están puestas a tope entre si, a la manera de un
resorte, y entre las mismas está dispuesto el hilo de trama. En
lugar de estas piezas, los medios de retención del hilo se componen
de un elemento de resorte y de un contrasoporte, que está realizado
de forma simétrica rotativa y que posee una zona circunferencial,
cuya sección transversal es más reducida; en este caso, el
contrasoporte se encuentra dispuesto en el árbol de un motor
eléctrico, que está realizado como un motor paso a paso.
Finalmente, a través de la Patente Alemana Núm.
DE 695 14 069 T2 es conocido un dispositivo para la retención -
modulada de forma positiva - del hilo de un dispositivo aportador
de hilos de trama. Este dispositivo se compone de un motor paso a
paso, que está dispuesto por el lado de la salida del tambor del
hilo y en cuyo árbol está dispuesta una palanca, que desvía el hilo
de la trama.
Un inconveniente de los frenos del hilo de trama,
los cuales pueden ser activados de forma eléctrica, consiste en el
gran tamaño de su construcción, sobre todo para su empleo en los
telares. En el caso de una entrada de hilos de varios colores - es
decir, en una disposición múltiple de los frenos de hilos - se
tienen que prever unos adicionales puntos de desvío para los hilos
exteriores, por lo cual los hilos son sometidos a unos más elevados
esfuerzos. Con un aumento en los números de revoluciones, se añade
a ello la condición de que los frenos de hilos han de trabajar de
una manera muy rápida y, no obstante, deben permitir sólo la más
reducida posible variación en la tensión durante las distintas
fases de la entrada de hilos. Sin embargo, con los conocidos frenos
de hilos de trama, esta tarea no puede ser realizada siempre de una
manera satisfactoria.
Por consiguiente, la presente invención tiene el
objeto de proporcionar un freno del hilo, en especial un freno del
hilo de trama, de la clase indicada en el preámbulo de la
reivindicación de patente 1), el cual permita - sobre todo en el
caso de una disposición múltiple del mismo - un más reducido tamaño
de construcción y que sea de una rápida reacción así como de un
trabajo más exacto y más fiable.
De acuerdo con la presente invención, este objeto
se consigue por medio de las características, indicadas en la
reivindicación de patente 1).
La presente invención está caracterizada por el
hecho de que el medio controlable para el ajuste de por lo menos
una de las piezas en la forma de láminas está constituido por el
inducido de un motor de inducción lineal. El accionamiento a través
de un motor de inducción lineal permite un más reducido tamaño de
construcción así como un trabajo del freno del hilo, el cual es de
una reacción más rápida y de una forma más exacta.
De manera preferente, el motor de inducción
lineal comprende un estátor estacionario y por lo menos un
inducidor, que actúa sobre por lo menos una de las piezas en la
forma de láminas.
Según una preferida forma para la realización
resulta, que es empleado un motor de inducción lineal que está
realizado como un motor paso a paso eléctrico y como un motor de
ajuste. Puede ser empleado, asimismo, un motor de inducción lineal
que sea accionado de forma neumática, por ejemplo, lo cual es sobre
todo muy conveniente en los telares con unas toberas de aire.
Está previsto que el inducido de este motor de
inducción lineal pueda actuar sobre por lo menos una de las piezas
en la forma de láminas, de forma directa o bien a través de un
elemento de ajuste, que está unido con el inducido. Esto está en
función de la forma de disposición del motor de inducción lineal en
relación con las láminas.
Al trabajar el telar con varios hilos de trama,
de una manera preferente están previstos varios frenos de hilos de
trama en forma de una disposición múltiple de los mismos; en este
caso, a los individuales mecanismos de accionamiento de los frenos
de hilos de trama dentro de esta disposición múltiple están
asignados un estátor común así como por lo menos un respectivo
inducido.
Los individuales frenos de hilos de trama de una
forma de disposición múltiple de los mismos pueden estar dispuestos
en una fila recta, el uno al lado del otro. A efectos de una
ulterior reducción en el espacio necesario, estos individuales
frenos de hilos de trama también pueden estar dispuestos, de una
manera muy conveniente, en un arco circular, el uno al lado del
otro.
Con preferencia, el motor de inducción lineal
está directamente unido con el sistema de control del telar para
ser activado por éste último. Se sobreentiende que los individuales
motores de inducción lineal de una forma de disposición múltiple
puedan estar activados - con independencia entre si - por este
sistema de control del telar.
A continuación, se explican varios ejemplos para
la realización de la presente invención, los cuales están
representados en los planos adjuntos. De los planos adjuntos y de
la descripción de los mismos se pueden deducir otras
características así como las demás ventajas y aplicaciones de la
invención.
En estos planos:
La Figura 1 muestra la vista en planta
esquematizada de una primera forma de realización del freno del
hilo en su forma de disposición múltiple;
La Figura 2 indica la vista lateral de la forma
de realización, indicada en la Figura 1;
La Figura 3 muestra una forma de realización del
freno del hilo, la cual es un tanto modificada con respecto a la
forma de realización de las Figuras 1 y 2 así como prevista en una
forma de disposición múltiple sobre un arco circular;
La Figura 4 indica la vista en planta
esquematizada de una segunda forma para la realización del freno
del hilo en una forma de disposición múltiple;
La Figura 5 muestra la vista lateral de la forma
de realización, indicada en la Figura 4; mientras que
La Figura 6 indica una forma de realización del
freno del hilo, la cual es un tanto modificada con respecto a la
forma de realización de las Figuras 4 y 5 así como prevista en una
forma de disposición múltiple sobre un arco circular.
En una viga 1 o en otra parte similar del telar
están previstos unos soportes fijadores, 2a y 2b, para la fijación
de unas piezas en la forma de láminas que, a la manera de un
resorte, se encuentran puestas a tope entre si; piezas éstas que,
de manera preferente, están realizadas en forma de unas láminas de
resorte 3 y, en este caso, una lámina de resorte es preferentemente
una lámina de resorte estacionaria 3, mientras que la otra lámina
de resorte es una lámina de resorte móvil 4. Los soportes
fijadores, 2a y 2b, están fijados en la viga 1 y/o en otro
dispositivo de fijación adicional de tipo estacionario 5. -En la
viga 1 pueden estar previstos - dispuestos el uno al lado del otro
- varios de estos dispositivos, cada uno de los cuales constituye
un respectivo freno para el hilo. El hilo de trama 6 está guiado
entre las láminas de resorte, 3 y 4, en la dirección de
desplazamiento aquí indicada, y el mismo es fijado por medio de los
corchetes de hilo 7, que están dispuestos de forma estacionaria. En
función de la fuerza, con la que las láminas de resorte, 3 y 4,
están siendo apretadas entre si, se produce un efecto de retención
sobre el hilo de trama 6, el cual está basado en la fricción. A
través de un cambio en la posición de la lámina de resorte móvil 4
pueden ser controlados la fuerza de apriete sobre la lámina de
resorte estacionaria 3 y, por consiguiente, el efecto de retención
que es ejercido sobre el hilo de trama 6.
El accionamiento de la lámina de resorte móvil 4
es efectuado, de forma preferente, por medio de un motor eléctrico
de inducción lineal. De una manera ya conocida como tal, un motor
de inducción lineal comprende un estátor de extensión alargada, en
el cual está dispuesto, de manera desplazable, un inducido. El
estátor sostiene unos arrollamientos eléctricos, por medio de los
cuales puede ser generado en el estátor un campo magnético
migratorio que dentro del inducido produce unas tensiones alternas
que desplazan el inducido - en función de la polarización de este
campo magnético migratorio - a lo largo del estátor. El inducido
está hecho de un material de buena conductividad eléctrica. Tal
como esto es sabido, los papeles de actuación del estátor y del
inducido pueden -ser cambiados entre si; en este caso, el estátor
actúa como el elemento pasivo, mientras que el inducido actúa como
el elemento activo, que se encuentra sometido a la energía
eléctrica.
En el ejemplo según las Figuras 1 y 2 resulta,
que dentro de la zona de los soportes fijadores, 2a y 2b, un
estátor pasivo 8, de una extensión alargada, está dispuesto de
forma estacionaria en la viga 1. El estátor 8 sostiene un
respectivo inducido 9, que está asignado a un correspondiente freno
del hilo de trama; inducidos éstos que, en la forma de un carrito,
están dispuestos de manera desplazable sobre el estátor 8. En este
caso, la dirección de ajuste de los inducidos 9 se extiende
aproximadamente de forma vertical a la dirección de desplazamiento
del hilo de trama 6. Los inducidos 9 sostienen un respectivo
arrollamiento eléctrico (no indicado aquí) a efectos de la
generación de un campo magnético migratorio; en este caso, los
arrollamientos o bien un dispositivo de control para la activación
de estos arrollamientos se encuentran unidos - a través de los
cables 10 - con el sistema de control del telar (el cual no está
indicado aquí).
El extremo libre de cada una de las láminas de
resorte móviles 4 está directamente unido con el correspondiente
inducido 9 en la posición 11. En función de la activación del motor
de inducción lineal, el respectivo inducido 9 se desplaza - en
conjunto con la lámina de resorte 4, que está unida con el mismo -
en dirección de la flecha 14 y 15, respectivamente, por lo que las
láminas de resorte, 3 y 4, son apretadas entre si de una manera más
fuerte o más leve y se modifica, por consiguiente, el efecto de
retención, que es ejercido sobre el hilo de trama 6.
Tal como esto está indicado en la Figura 3,
varios frenos de hilos de trama pueden estar dispuestos, en la
forma de disposición múltiple, sobre un arco circular, un freno al
lado del otro. En este caso, y de una manera ideal, el estátor 8
del motor de inducción lineal está realizado como una sola pieza y
en la forma de un arco circular. Puede pensarse asimismo en una
forma de realización de varias piezas del mismo y en una forma de
disposición de los estátores sobre un arco circular. En una forma
de realización del estátor como una sola pieza, para cada freno del
hilo de trama está previsto un respectivo inducido 9 que, a su vez,
está asignado a un segmento 8a del estátor 8. Teniendo en cuenta
que los frenos de los hilos necesitan solamente una muy pequeña
zona de ajuste, resulta que la forma de realización del estátor 8
como un arco circular no perturba en el funcionamiento del motor de
inducción lineal. De manera preferente, en una forma de realización
como un arco circular, el estátor 8 puede estar realizado - dentro
de la zona de ajuste del introducido 9 - de forma rectilínea.
Gracias a la forma de realización del estátor
como un arco circular así como debido a la forma de disposición de
los estátores sobre un arco circular, y en relación con el
accionamiento de inducción lineal, puede ser conseguida una forma
de disposición de los frenos de los hilos de trama, la cual ahorra
mucho espacio y trata los hilos de una manera cuidadosa, habida
cuenta de que entre el freno del hilo y un medio de entrada del
hilo de trama - el cual actúa, por ejemplo, de manera neumática -
queda impedida ahora una desviación de los hilos de trama.
Las Figuras 4 y 5 muestran otra forma para la
realización de un freno del hilo de trama, concretamente con un
respectivo motor de inducción lineal, que está dispuesto por debajo
de las correspondientes láminas de resorte, 3 y 4. Cada motor de
inducción lineal comprende un respectivo estátor 12 y el inducido
correspondiente 13; en este caso, la correspondiente posición de
los motores de inducción lineal se extiende con un ángulo agudo a
la dirección del desplazamiento del hilo de trama 6.
El estátor 12 representa, en este caso, aquella
parte del motor de inducción lineal, la cual se encuentra sometida
a la energía eléctrica. El estátor 12 está fijado sobre una placa
de base 1. La parte del motor de inducción lineal, la cual no está
sometida a la corriente eléctrica, es el inducido 13, que - de una
manera desplazable - está dispuesto en el estátor, y el mismo
sostiene un elemento de ajuste 16. El elemento de ajuste 16 se
encuentra en contacto con la lámina de resorte móvil 4. Este
elemento de ajuste 16 es desplazado por medio del inducido 13 en
dirección de las flechas 17 y 28, respectivamente, y el mismo se
desliza a lo largo de la lámina de resorte 4; de este modo, esta
lámina de resorte 4 es apretado, de una manera más pronunciada o
menos pronunciada, contra la lámina de resorte estacionaria 3, por
lo cual el hilo de trama 6 puede ser mantenido - durante su entrada
en una calada abierta - de una forma tensada, en un grado mayor o
bien en un grado menor.
La Figura 6 muestra - de manera análoga a lo
indicado en la Figura 3 - una forma de disposición de arco circular
para los frenos de hilos indicados en las Figuras 4 y 5. Gracias a
la posición de los motores de inducción lineal - la cual está
orientada prácticamente en la misma dirección del desplazamiento del
hilo de trama 6 - puede ser conseguida una forma de disposición
para los frenos de hilos múltiples, la cual es aún más compacta que
la forma de disposición según la Figura 3.
Los frenos de hilos de trama aquí descritos
realizan una fuerza de retención básica, que está en función de las
constantes de resorte de las láminas de resorte así como de la
posición de base de los accionamientos por motor de inducción
lineal; fuerza de retención básica ésta que es ajustada, por
ejemplo, durante la conexión y la puesta en marcha del telar. La
fuerza de retención básica puede ser reducida o aumentada luego
mediante unas correspondientes señales de mando del sistema de
control del telar, las cuales son enviadas hacia los motores de
inducción lineal, en base, por ejemplo, a los parámetros de hilos o
de dibujos, memorizados en el sistema de control. En este supuesto,
los frenos de los hilos de trama trabajan con independencia entre
si, también en el caso de una forma de disposición múltiple de los
mismos.
| 01 | Viga o placa de base |
| 02 | Soporte fijador |
| 02a | Soporte fijador |
| 02b | Soporte fijador |
| 03 | Lámina de resorte, estacionaria |
| 04 | Lámina de resorte, móvil |
| 05 | Dispositivo de fijación |
| 06 | Hilo de trama |
| 07 | Corchete del hilo |
| 08 | Estátor |
| 08a | Segmento |
| 09 | Inducido |
| 10 | Cable |
| 11 | Posición |
| 12 | Estátor |
| 13 | Inducido |
| 14 | Dirección de flecha |
| 15 | Dirección de flecha |
| 16 | Elemento de ajuste |
| 17 | Dirección de flecha |
| 18 | Dirección de flecha |
Claims (11)
1. Freno de hilos, sobre todo freno del hilo de
trama en los telares, el cual comprende dos piezas en la forma de
láminas que, de forma elástica se encuentran puestas a tope entre
si y entre las mismas está dispuesto un hilo de trama; a este
efecto, sobre por lo menos una de estas piezas actúa un medio
controlable, que regula la posición de por lo menos una de estas
piezas en relación con la posición de la otra pieza; freno de hilos
éste que está caracterizado porque este medio controlable
está constituido por el inducido (9; 13) de un motor de inducción
lineal (8, 9; 12, 13).
2. Freno de hilos conforme a la reivindicación 1)
y caracterizado porque el motor de inducción lineal
comprende un estátor (8; 12) - que es estacionario - y comprende
por lo menos un inducido (9; 13), que actúa sobre por lo menos una
de las piezas en forma de láminas (4).
3. Freno de hilos conforme a las reivindicaciones
1) y 2) y caracterizado porque el motor de inducción lineal
es un motor eléctrico paso a paso o un motor eléctrico de
ajuste.
4. Freno de hilos conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque el
inducido (9; 13) del motor de inducción lineal actúa - de forma
directa o a través de un elemento de ajuste (16), que está unido con
el inducido (13) - sobre por lo menos una de las piezas en forma de
láminas (4).
5. Freno de hilos conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 4) y caracterizado porque el motor
de inducción lineal (8, 9; 12, 13) se encuentra unido con el
sistema de control del telar, y el mismo puede ser activado por éste
último.
6. Forma de disposición múltiple de un freno de
hilos, realizado conforme a las características de la
reivindicación 1); forma de disposición ésta que está
caracterizada porque los individuales mecanismos de
accionamiento del freno de hilos comprenden un estátor (8; 12) y
por lo menos un correspondiente inducido (9; 13).
7. Forma de disposición múltiple conforme a la
reivindicación 6) y caracterizada porque el estátor (8)
representa una parte componente de extensión alargada, que es común
para los inducidos (9) de los motores de inducción lineal.
8. Forma de disposición múltiple conforme a la
reivindicación 6) y caracterizada porque el estátor (8) para
los inducidos (9) de los motores de inducción lineal está realizado
al estilo de un arco circular común de los inducidos.
9. Forma de disposición múltiple conforme a la
reivindicación 6) y caracterizada porque los frenos de los
hilos de trama están dispuestos - en conjunto con sus motores de
inducción lineal (12, 13) - individualmente en una fila recta, un
freno al lado del otro freno.
10. Forma de disposición múltiple conforme a la
reivindicación 6) y caracterizada porque los frenos de los
hilos de trama están dispuestos - en conjunto con sus motores de
inducción lineal (12, 13) - individualmente sobre un arco circular,
un freno al lado del otro freno.
11. Forma de disposición múltiple conforme a una
de las reivindicaciones 6) hasta 10) y caracterizada porque
los individuales motores de inducción lineal se encuentran unidos
con el sistema de control del telar, y los mismos pueden ser
activados - de una manera independiente entre si - por este sistema
de control del telar.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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| DE10013625A DE10013625A1 (de) | 2000-03-18 | 2000-03-18 | Fadenbremse, insbesondere Schussfadenbremse für Webmaschinen |
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