ES2230034T3 - Sistema de lubricacion para compresores de tornillo que utiliza un alambique de aceite. - Google Patents
Sistema de lubricacion para compresores de tornillo que utiliza un alambique de aceite.Info
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Abstract
Un sistema cerrado de refrigeración que contiene refrigerante y aceite y que incluye, en serie, un compresor (12) que tiene una lumbrera de aspiración y una lumbrera de descarga y que es accionado por un motor (26), una tubería (14) de descarga que se extiende desde la citada lumbrera de descarga a un condensador (16), un dispositivo de expansión (20), un enfriador (22) y una tubería (24) de aspiración conectada a dicha lumbrera de aspiración, que comprende, además: un generador (32) en comunicación de fluido con el citado enfriador (22) para recibir una mezcla fluida que contiene refrigerante y aceite, desde el citado enfriador (22); medios (30) para suministrar una mezcla líquida de refrigerante y aceite desde el citado condensador (16) al citado generador (32) en una relación de intercambio de calor con la citada mezcla fluida en el citado generador (32), con lo cual el refrigerante se evapora de la citada mezcla fluida produciendo una mezcla rica en aceite: medios (38) para suministrarrefrigerante evaporado desde el citado generador (32) a dicha lumbrera de aspiración ; que se caracteriza porque comprende, además: medios para bombear (48); un sistema de distribución de lubricación conectado a los citados medios para bombear (48); medios (42) para suministrar la citada mezcla rica en aceite desde el citada generador (32) a los citados medios para bombear (48); medios (46) para hacer que los citados medios para bombear hagan que la citada mezcla rica en aceite se suministre al citado sistema de distribución de lubricación; proporcionando el citada sistema de lubricación, lubricación al citado compresor (12)
Description
Sistema de lubricación para compresores de
tornillo que utiliza un alambique de aceite.
En los sistemas cerrados de refrigeración y de
acondicionamiento de aire, el refrigerante y el lubricante se
encuentran normalmente en contacto. Debido a que existe una
afinidad entre los lubricantes y los refrigerantes, los mismos se
encuentran presentes en los sistemas de refrigeración y de
acondicionamiento de aire como una mezcla de composición variable.
La composición dependerá de muchos factores, tales como de la
temperatura, de que el sistema está funcionando o no, de que el
aceite se separe por circulación en un separador de aceite o en
una trayectoria de circuito, de que el refrigerante sufra un cambio
de fase, etc. El lubricante en el refrigerante tiende a recubrir
las superficies del sistema y deteriora las propiedades de
transmisión de calor del sistema. El refrigerante no solamente
diluye el lubricante, sino que se encuentra sometido a
desgasificación, lo cual origina una reducción de presión y produce
una espuma que puede interferir con la lubricación.
El documento
FR-A-1.348.272 muestra un sistema
que tiene las características del preámbulo de la reivindicación
1.
De acuerdo con la invención en un aspecto amplio,
se proporciona un sistema cerrado de refrigeración de acuerdo con
la reivindicación 1. Características opcionales de la invención se
definen en las reivindicaciones dependientes. Un pequeño
intercambiador de calor se encuentra situado, preferiblemente,
debajo del enfriador o evaporador en un sistema cerrado de
refrigeración o de acondicionamiento de aire y define un generador o
alambique rico en aceite. De manera alternativa, el alambique puede
estar situado en un nivel mas elevado, pero en este caso precisará
de una bomba o similar. El generador rico en aceite toma líquido
mezclado, compuesto por refrigerante y aceite, del enfriador. Una
porción del líquido relativamente caliente del condensador se
desvía al recipiente del generador. Cuando fluye a través de los
tubos en el recipiente del generador, el calor es cedido por el
flujo desde el condensador, haciendo que el refrigerante en el
recipiente del generador entre en ebullición. Alternativamente, se
puede utilizar una fuente de calor suplementaria, tal como un
calentador por resistencia eléctrica. El vapor refrigerante
resultante se ventea desde el recipiente y fluye a la aspiración del
compresor debido a la diferencia de presión entre la aspiración del
compresor y el enfriador. La evaporación del refrigerante produce
un líquido "rico en aceite". El líquido rico en aceite se
suministra al sistema de lubricación por medio de uno, o más,
eyectores que hacen que el líquido rico en aceite sea arrastrado en
un gas a alta presión desviado desde el compresor La presión que
acciona los eyectores es, preferiblemente, la mayor entre la
presión de descarga y la presión del rotor del último lóbulo
cerrado.
Cuando pasa por el generador, el flujo de
refrigerante del condensador se subenfría. Este flujo subenfriado,
a presión relativamente alta, se suministra al motor para su
enfriamiento. Cuando enfría el motor, el flujo subenfriado se
calienta y se expande y posteriormente se suministra al flujo de
aspiración del compresor.
Una ventaja de esta invención es generar un
fluido rico en aceite para lubricar cojinetes de compresor de
tornillo.
Una ventaja adicional de esta invención es
proporcionar circuitos de lubricación separados para los rotores y
los cojinetes de un compresor de tornillo.
Otra ventaja de esta invención es reducir el
contenido de refrigerante de una mezcla rica en aceite.
Una ventaja de esta invención es eliminar la
complejidad de los sistemas de separación de aceite típicos, con lo
cual se disminuye el costo y se mejora la fiabilidad del
sistema.
Otra ventaja adicional de esta invención es
generar líquido subenfriado para el enfriamiento del motor. Estas
ventajas, y otras que se harán evidentes en lo que sigue, se
consiguen por medio de la presente invención.
Básicamente, el calor suplementario o una porción
del líquido condensado en un condensador se desvía a un generador o
alambique donde suministra calor para producir la evaporación de un
refrigerante de una mezcla de refrigerante y aceite, y de esta
manera es subenfriado. El líquido subenfriado se suministra al motor
para su enfriamiento. La evaporación del refrigerante en el
generador produce un líquido "rico en aceite" que se
suministra a los cojinetes para la lubricación. Se utilizan,
preferiblemente, una o más bombas de chorro o eyectoras para
suministrar el líquido rico en aceite al sistema de distribución de
lubricación para lubricar los cojinetes. Preferiblemente, una zona
rica en aceite en el enfriador suministra lubricante para la
lubricación y/o obturación de los rotores por medio de un segundo
sistema de distribución de lubricación.
Para una comprensión más completa de la presente
invención, se debe hacer referencia a continuación a la descripción
detallada, pero no limitativa, que sigue de la misma, tomada en
conjunto con los dibujos que se acompañan, en los cuales:
la figura 1 es un diagrama esquemático de un
sistema cerrado de refrigeración o de acondicionamiento de aire que
utiliza la presente invención;
la figura 2 es un diagrama esquemático más
detallado del sistema de la figura 1;
la figura 3 es una vista en sección recortada
parcialmente, de un rotor de tornillo que muestra una porción del
trayecto de lubricación;
la figura 4 es un diagrama esquemático de un
sistema de distribución de lubricación modificado; y
la figura 5 es un diagrama esquemático de una
porción del trayecto de flujo de lubricación del sistema de la
figura 4.
En la figura 1, el número 10 designa, en general,
un sistema cerrado de refrigeración o de acondicionamiento de
aire. Como es convencional, hay un circuito cerrado que incluye, en
serie, un compresor 12, una tubería de descarga 14 conectada a la
lumbrera de descarga, un condensador 16, una tubería 18 que
contiene el dispositivo de expansión 20, un enfriador o evaporador
22 y una tubería de aspiración 24 que conduce a la lumbrera de
aspiración. El compresor 12 es un compresor de tornillo,
hermético, de rotores múltiples y es accionado por el motor
eléctrico 26, que está conectado a una fuente de energía eléctrica.
(no ilustrada). Como mejor se muestra en las figuras 2 y 5, el
compresor de tornillo 12 tiene una pluralidad de rotores engranados
entre sí, ilustrándose tres rotores 121, 131 y 141. Haciendo
referencia específicamente a la figura 3, el rotor 121 tiene
árboles extremos 121-1 y 121-2 y un
orificio axial 121-3 que se extiende en la longitud
completa del rotor 121 y de los árboles 121-1 y
121-2. Los árboles extremos 121-1 y
121-2 están conectados al rotor 121 por medio de
árboles intermedios 121-1a y 121-2a,
respectivamente. Los árboles intermedios 121-1a y
121-2a se encuentran en relación de estrecha
holgura con las juntas laberínticas 122 y 123. La junta laberíntica
122 obtura el orificio 12-1 de la cámara
12-2 de cojinetes. De manera similar, la junta
laberíntica 123 obtura el orificio 12-1 del rotor
de la cámara 12-3 de cojinetes. El árbol
121-1 está soportado en la cámara
12-2 de cojinetes por una pluralidad de cojinetes
124-1, 124-2 y
124-3. De manera similar, el árbol
121-2 está soportado en la cámara
12-3 de cojinete por el cojinete
125-1.
El rotor 121, como se ilustra en la figura 3 y se
ha descrito con anterioridad, es representativo de los rotores 131
y 141 en relación con los soportes de cojinetes y la lubricación.
La única diferencia sería que hay rotores macho, así como rotores
hembra, y que un rotor sería conducido por el motor 26 y a su vez,
conduciría a los otros rotores. En los engranajes, la rueda dentada
conductora es el "sol" y las ruedas dentadas conducidas son los
"planetas". Los rotores pueden ser conducidos por medio de
engranajes en lugar de serlo directamente por los rotores.
Haciendo referencia de nuevo a la figura 1, de
acuerdo con las enseñanzas de la presente invención, una porción de
líquido relativamente caliente en el condensador 16 pasa por la
tubería 30 al recipiente del generador o alambique 32.
Preferiblemente, el recipiente del generador o alambique 32 se
encuentra situado debajo del enfriador 22, o en un nivel inferior.
En caso necesario, o deseable, se puede situar el recipiente del
generador o alambique 32 en un nivel mas elevado, pero se
precisaría bombear para efectuar el suministro al alambique. El
líquido del condensador 16, suministrado por la tubería 30, pasa a
través de una pluralidad de tubos 34 en relación de intercambio de
calor con el líquido mezcla de refrigerante - aceite que fluye al
recipiente 32 del generador desde el enfriador 22 por la tubería 36.
Después de pasar por los tubos 34, el flujo se suministra, por la
tubería 35, al motor 26 para enfriar el motor 26 y posteriormente
se combina con el gas de aspiración suministrado por la tubería 24.
El flujo desviado del condensador 16 cede calor a la mezcla de
refrigerante y aceite en el generador 32, haciendo que el
refrigerante entre en ebullición mientras el flujo del condensador
16 se enfría. El vapor que resulta de la ebullición del
refrigerante se ventea fuera del recipiente 22 del generador por la
tubería 38 que se conecta a la tubería 24 de aspiración del
compresor y fluye a la aspiración del compresor debido a la
diferencia de presión entre la aspiración del compresor y el
enfriador 22.
Debido a la ebullición del refrigerante, se
produce un líquido 40 rico en aceite en el recipiente 32 del
generador. El líquido 40 rico en aceite se suministra por la
tubería 42 al eyector 44. Una porción de la descarga del compresor
o fluido del rotor del último lóbulo cerrado se desvía al eyector
44 por la tubería 46 y arrastra al líquido rico en aceite del
generador 32 y lo transporta a la tubería 48 que puede contener uno
o más filtros 50. La tubería 48 se bifurca en una pluralidad de
tuberías. Las tuberías 48-1, 48-2 y
48-3 se encuentran conectadas, respectivamente, a
la porción superior de los alojamientos de cojinetes, como mejor se
muestra en la figura 3 con respecto a la tubería
48-1, y se alimentan a las cámaras
12-2, 12-2a y 12-2b
de cojinetes situadas en el lado de descarga o de alta presión del
compresor 12.
Haciendo referencia específicamente a la figura 3
como típica del suministro de lubricación a las cámaras
12-2, 12-2a y 12-2b
de cojinetes, se podrá apreciar que la rama 48-1 se
conecta a la parte superior de la cámara 12-2 de
cojinetes. El lubricante suministrado por la rama
48-1 fluye a través y sobre los cojinetes
124-1, 124-2, y
124-3, con lo cual los lubrica. El aceite y el
refrigerante gaseoso en la cámara 12-2 de cojinetes
fluyen al interior y a través del orificio axial
121-3 en el rotor 121, y fluye al interior de la
cámara de cojinetes 12-3. El aceite que fluye al
interior de la cámara 12-3 de cojinetes, fluye sobre
y a través de los cojinetes 125-1 antes de pasar a
la tubería ramificada 60-1 que se conecta con la
tubería 60 y, por último, al alambique 32. De manera similar, el
aceite pasa desde las cámaras 12-3a y
12-3b de cojinetes por las tuberías ramificadas
60-2 y 60-3, respectivamente, a la
tubería 60. La tubería 60 se conecta con el segundo eyector 144 y
una porción del fluido de descarga del compresor o del rotor del
último lóbulo cerrado se desvía al eyector 144 por la tubería 146 y
arrastra el aceite aspirado de las cavidades 12-3,
12-3a y 12-3b y, preferiblemente,
devuelve el aceite al alambique 32. En caso necesario, o deseado,
el aceite se puede transportar al enfriador 22 en lugar de hacerlo
al alambique 32.
La figura 2 añade a la estructura ilustrada de la
figura 1, la alimentación de la presión más alta entre la presión
de descarga y la presión del rotor del último lóbulo cerrado, a los
eyectores 44 y 144 como fluido motor. La tubería 46 que alimenta al
eyector 44 es alimentada desde una de las dos tuberías ramificadas
46-1 y 46-2, que contienen las
válvulas de retención 46-1a y
46-2a, respectivamente. La tubería
46-1a suministra la presión de descarga del
compresor al eyector 44 y la tubería 46-2a
suministra la presión del rotor del último lóbulo cerrado al
eyector 44, suministrándose la más alta de las dos presiones al
eyector 44. El trayecto de retorno de aceite 148 es al alambique
32.
El sistema 110 de las figuras 4 y 5 difiere del
sistema de las figuras 1 y 2 al añadir el suministro de lubricante
para la lubricación y/o obturación de los rotores, que se aspira
del enfriador 22 por la tubería 122 y se suministra a un tercer
eyector 244. Específicamente, la tubería 246 se bifurca de la
tubería 46 y suministra la presión mayor entre la presión de
descarga y la presión del rotor del último lóbulo cerrado, al
eyector 244, haciendo que el aceite en una mezcla de refrigerante y
aceite se aspire del enfriador 22 por la tubería 122 y sea
suministrado al compresor 12 por la tubería 248-1,
para lubricar los rotores 121, 131 y 141. La figura 5 proporciona
una vista más detallada del trayecto de lubricación del rotor. Esta
realización se aprovecha de que los rotores 121, 131 y 141 no
requieren la mezcla rica en aceite que es requerida por los
cojinetes, puesto que su función principal es obturar en lugar de
lubricar. También se aprovecha de que una zona rica en aceite tiende
a formarse en el enfriador 22 de manera que la conexión de fluido
de la tubería 122 al enfriador 22 se puede disponer para que retire
aceite de esta zona.
Adicionalmente, el uso de tres eyectores reduce
la demanda que se impone a los mismos. Haciendo referencia
específicamente a la figura 5, se podrá apreciar que la tubería
248-1 se divide en la tubería 248-2
que lubrica los rotores 121 y 131, y en la tubería
248-3 que lubrica los rotores 131 y 141. Como se ha
indicado, las tuberías ramificadas 60-1,
60-2 y 60-3 conducen desde la
porción superior de las cámaras 12-3,
12-3a y 12-3b de cojinetes en el
lado de aspiración o de presión baja del compresor 12 y se combinan
en la tubería 60 que retorna el aceite al alambique 32.
Aunque se han ilustrado y descrito realizaciones
preferidas de la presente invención, otros cambios se les ocurrirán
a los expertos en la técnica.
Claims (10)
1. Un sistema cerrado de refrigeración que
contiene refrigerante y aceite y que incluye, en serie, un
compresor (12) que tiene una lumbrera de aspiración y una lumbrera
de descarga y que es accionado por un motor (26), una tubería (14)
de descarga que se extiende desde la citada lumbrera de descarga a
un condensador (16), un dispositivo de expansión (20), un enfriador
(22) y una tubería (24) de aspiración conectada a dicha lumbrera de
aspiración, que comprende, además:
un generador (32) en comunicación de fluido con
el citado enfriador (22) para recibir una mezcla fluida que
contiene refrigerante y aceite, desde el citado enfriador (22);
medios (30) para suministrar una mezcla líquida
de refrigerante y aceite desde el citado condensador (16) al citado
generador (32) en una relación de intercambio de calor con la
citada mezcla fluida en el citado generador (32), con lo cual el
refrigerante se evapora de la citada mezcla fluida produciendo una
mezcla rica en aceite:
medios (38) para suministrar refrigerante
evaporado desde el citado generador (32) a dicha lumbrera de
aspiración ;
que se caracteriza porque comprende,
además:
medios para bombear (48);
un sistema de distribución de lubricación
conectado a los citados medios para bombear (48);
medios (42) para suministrar la citada mezcla
rica en aceite desde el citada generador (32) a los citados medios
para bombear (48);
medios (46) para hacer que los citados medios
para bombear hagan que la citada mezcla rica en aceite se
suministre al citado sistema de distribución de lubricación;
proporcionando el citada sistema de lubricación,
lubricación al citado compresor (12).
2. El sistema cerrado de refrigeración de la
reivindicación 1, en el que los citados medios para suministrar una
mezcla líquida de refrigerante y aceite desde el citado condensador
(16) al citado generador (32) están en conexión de fluido con el
citado motor (26), con lo cual la citada mezcla líquida de
refrigerante y aceite se subenfría cuando pasa por el citado
generador (32), y posteriormente proporciona refrigeración al citado
motor (26).
3. El sistema cerrado de refrigeración de las
reivindicaciones 1 o 2, en el que el citado compresor (12) es un
compresor de tornillo que tiene una pluralidad de rotores (121,
131, 141) que se engranan entre sí.
4. El sistema cerrado de refrigeración de la
reivindicación 3, en el que:
cada uno de los citados rotores (121) tiene un
primer extremo (121-1) y un segundo extremo
(121-2) y un orificio axial (121-3)
que se extiende entre los citados extremos, estando soportados los
citados extremos por cojinetes (124-1,
124-2, 124-3, 125-1)
situados en cámaras (12-2, 12-3) de
cojinetes, cerradas al paso de fluido desde los citados rotores;
el citado sistema de lubricación incluye las
citadas cámaras (12-2, 12-3) de
cojinetes y el citado orificio axial (121-3) para
cada uno de los citados rotores.
5. El sistema cerrado de refrigeración de
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los
citados medios para bombear son una bomba eyectora (44) y los
citados medios (46) para bombear suministran refrigerante a alta
presión a la citada bomba eyectora a la presión más alta entre la
presión de descarga y la presión del rotor del último lóbulo
cerrado.
6. El sistema cerrado de refrigeración de la
reivindicación 5, que incluye, además,:
una segunda bomba eyectora (144);
medios (146) para suministrar refrigerante a alta
presión a la citada segunda bomba eyectora (144);
incluyendo el citado sistema de distribución de
lubricación, una tubería (60) de retorno;
estando conectada operativamente la citada
segunda bomba eyectora (144) a la citada tubería (60) de retorno,
de manera que el refrigerante a alta presión que se suministra a la
citada segunda bomba eyectora (144) haga que se aspire aceite del el
citado compresor (12) por la citada tubería (60) de retorno y se
suministre a la citada segunda bomba eyectora (144).
7. El sistema cerrado de refrigeración de la
reivindicación 6, en el que la citada segunda bomba eyectora (144)
está conectada al citado generador (32) y suministra aceite
aspirado del citado compresor (12), por la citada tubería (60) de
retorno, al citado generador (32).
8. El sistema cerrado de refrigeración de la
reivindicación 7, que comprende, además:
una tercera bomba eyectora (244);
medios (246) para suministrar refrigerante a alta
presión a la citada tercera bomba eyectora (244);
estando conectada la citada tercera bomba
eyectora (244) al citado enfriador (22);
siendo el citado compresor (12) un compresor de
tornillo que tiene una pluralidad de rotores (121, 131, 141) que se
engranan entre si;
medios (248-1) conectados a la
citada tercera bomba eyectora (244) para suministrar una mezcla de
refrigerante y aceite aspirada del citado enfriador (22), a los
citados rotores (121, 131, 141) para lubricación y obturación,
cuando se suministra refrigerante a alta presión a la citada
tercera bomba eyectora (244).
9. El sistema cerrado de refrigeración de las
reivindicaciones 1, 2 o 3, en el que:
el citada compresor (12) es un compresor de
tornillo que tiene una pluralidad de rotores (121, 131, 141) que se
engranan entre sí, soportados por cojinetes (124-1,
124-2, 124-3,
125-1); y
el citado sistema de lubricación proporciona
lubricante a los citados rotores y a los citados cojinetes.
10. El sistema cerrado de refrigeración de una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el
sistema de lubricación incluye una tubería (146) de retorno
conectada al citado generador (32).
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