ES2225152T3 - Sistema de control de flujo laminar y panel de succion para usar con el. - Google Patents
Sistema de control de flujo laminar y panel de succion para usar con el.Info
- Publication number
- ES2225152T3 ES2225152T3 ES00937071T ES00937071T ES2225152T3 ES 2225152 T3 ES2225152 T3 ES 2225152T3 ES 00937071 T ES00937071 T ES 00937071T ES 00937071 T ES00937071 T ES 00937071T ES 2225152 T3 ES2225152 T3 ES 2225152T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- microchannel
- suction panel
- panel according
- suction
- microchannels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 21
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 21
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- -1 Carbon fiber compound Chemical class 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 3
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000005459 micromachining Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
- F15D1/00—Influencing flow of fluids
- F15D1/10—Influencing flow of fluids around bodies of solid material
- F15D1/12—Influencing flow of fluids around bodies of solid material by influencing the boundary layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
- B64C1/12—Construction or attachment of skin panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
- B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
- B64C21/06—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for sucking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/26—Construction, shape, or attachment of separate skins, e.g. panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/04—Boundary layer controls by actively generating fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/22—Boundary layer controls by using a surface having multiple apertures of relatively small openings other than slots
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)
- Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
Un panel de succión (10) para usar en un sistema de control de flujo laminar, que incluye un revestimiento perforado (20) que está soportado en un miembro (60) de base y microcanales (90) formados bien en el lado montado del revestimiento o bien en el miembro de base, teniendo formada el miembro de base una cámara impelente (30) en él, comunicándose cada microcanal con la cámara impelente, caracterizado porque el área en sección transversal de un microcanal aumenta desde un extremo del microcanal hasta el otro extremo del microcanal.
Description
Sistema de control de flujo laminar y panel de
succión para usar con él.
Este presente invento se refiere a un sistema de
control de flujo laminar (LFC) y a un panel de succión para usar con
él, aunque tal panel puede tener otros usos.
La aplicación específica del presente invento es
en un sistema de control de flujo laminar (LFC) que puede estar
incorporado en un ala de aeronave u otra superficie aerodinámica en
la que se desee controlar el flujo de aire sobre la superficie.
Se conocen sistemas LFC que incluyen un panel 1,
en forma de revestimiento perforado 2, hecho típicamente de titanio
y montado en cámaras llenas de gran escala 3a, 3b, etc. Esto se
ilustra en la figura 1. El flujo de aire está en la superficie
superior del sistema por encima del panel 1 como se indica por la
flecha Z en la figura 1. Para mantener el control de la capa
límite, se aplica succión a través del revestimiento perforado 2 a
través de una serie de cámaras llenas de gran escala 3a, 3b,... como
se ilustra. Las cámaras llenas 3a, 3b... están conectadas juntas
por tubos y se aplica succión como se indica por la flecha Y en la
figura 1. En general, habrá un gradiente de presión a lo largo de
la superficie superior debido al flujo de aire. En la figura 1, por
ejemplo, en las posiciones de los agujeros mostrados, las presiones
pueden ser P_{1}>P_{2}>P_{3}...>P_{x} (o inverso).
Es necesario estar seguro de que no hay flujo a través de los
agujeros 4 del revestimiento 2 y la cámaras llenas 3a, 3b para
provocar que este gradiente de presión se iguale (un estado conocido
como flujo saliente). Para evitar esto, es necesario que la caída
de presión \DeltaP_{p} a través del revestimiento perforado 2
sea más grande que P_{x}-P_{1}. \DeltaP_{p}
está limitado por el tamaño y el paso máximo de los agujeros 4 que
pueda ser taladrado. El paso está limitado por los requisitos para
tener succión uniforme eficiente y el tamaño de agujero está
limitado por el procedimiento de taladrado. Además, está el
requisito de que la velocidad de succión en un agujero particular 4
no exceda un valor crítico que perturbe el flujo.
Estas restricciones de la integridad mecánica y
operacional significan que hay un tamaño máximo para la dimensión D
de cada cámara impelente 3a, 3b.... Por consiguiente, en general
para aplicaciones LFC hay gran número de estas cámaras completas 3a,
3b.... Esto introduce algunos problemas serios.
Por ejemplo, la presión de las cámaras completas
reduce la rigidez total del panel de succión. Esto lleva a la
necesidad de una tensión por carga más pesada y espesa para mejorar
la rigidez pero a expensas de aumentar de forma no deseada el peso
del panel.
En las zonas en las que una pared 5 de la cámara
impelente 3a, 3b... está sujeta al revestimiento perforado 2 no hay
succión. Estas zonas son relativamente grandes para proporcionar la
integridad mecánica necesaria a la estructura. Esto desestabilizará
el flujo y en el peor caso puede provocar una transición a flujo
turbulento. El problema empeorará con cámaras completas más grandes
ya que se requerirán descansos de apoyo de revestimiento más
grandes. Por tanto, una fracción significativa de la superficie
contiene regiones sin succión. En el panel mostrado en la figura 1,
el revestimiento perforado 2 es típicamente de 1-2
mm de espesor y la profundidad total o espesor del panel como un
todo, es decir la dimensión E, es 2-3 cm. La
superposición de los agujeros 4 por la pared 5, típicamente del
orden de 3 a 5 mm, provoca la pérdida de succión. D es típicamente
de 3 a 5 cm.
Una disposición similar a esta mostrada en la
figura 1 se describe en el documento
EP-A1-0.536.874, en el que un panel
de control de succión que incluye una estructura tiene una
superficie exterior formada por una lámina que lleva un gran número
de agujeros muy pequeños que se comunican con una pluralidad de
hendiduras y canales que a su vez están conectados por medio de
tubos a una bomba. Las hendiduras y canales están emparejados para
formar un microcanal común que conecta varios de los agujeros
dispuestos en la lámina. Cada microcanal es simétrico respecto su
punto medio, en ambas direcciones longitudinal y transversal, de tal
manera que la zona en sección transversal del microcanal es la misma
a la misma distancia del punto medio incluyendo en los extremos.
De acuerdo a un aspecto del presente invento, se
proporciona un panel de succión para usar en un sistema de control
de flujo laminar, que incluye un revestimiento perforado que está
apoyado en un miembro de base y microcanales formados bien en el
lado montado del revestimiento o en el miembro de base, teniendo el
miembro de base formados en él una cámara impelente, comunicándose
cada microcanal con la cámara impelente, caracterizado porque el
área en sección transversal de un microcanal aumenta desde un
extremo del microcanal hasta el otro extremo del microcanal.
Opcionalmente, la anchura de un microcanal puede
aumentar desde un extremo del microcanal hacia el otro extremo del
microcanal. Convenientemente, la anchura de un microcanal puede
estrecharse uniformemente desde un extremo del microcanal hasta el
otro extremo del microcanal o, alternativamente, puede estrecharse
escalonadamente desde un extremo del microcanal hasta el otro
extremo del microcanal.
Preferiblemente, los microcanales se extienden
substancialmente en paralelo y la cámara impelente se extiende
sustancialmente en perpendicular a los microcanales.
Opcionalmente, el revestimiento perforado puede
ser montado en un miembro de base que tenga una primera capa de base
y una segunda capa de base, estando los microcanales formados en la
segunda capa de base y estando formada al menos una cámara impelente
en la primera capa de base, siendo los microcanales tales que se
puede establecer un gradiente de presión controlado a lo largo de
ellos para asegurar que no hay flujo hacia fuera desde ellos a
través de las perforaciones del revestimiento.
Preferiblemente, el revestimiento perforado está
unido al miembro de base.
Opcionalmente, el soporte, la primera capa de
base o la segunda capa de base puede incluir una o más capas de
material compuesto de fibra de carbono (CFC).
Preferiblemente, el revestimiento perforado es un
metal. Alternativamente, el revestimiento perforado está hecho de
un material flexible que le permita ser estirado sobre una
superficie en la que está montado.
De acuerdo a otro aspecto del invento, se
proporciona un sistema de control de flujo laminar que incluye un
panel de succión como se ha especificado en los párrafos
inmediatamente precedentes y medios para aplicar succión a la cámara
impelente para mantener una succión de capa límite a una superficie
libre del revestimiento perforado.
De acuerdo a un aspecto adicional del presente
invento, se proporciona un método para fabricar un panel como se
especifica en los párrafos inmediatamente anteriores que incluye la
operación de emplear un rayo láser para formar los
micro-canales y las perforaciones en el
revestimiento.
De acuerdo incluso con otro aspecto del presente
invento se proporciona una superficie de vuelo de aeronave que
incorpora un panel de succión como se especifica en los párrafos
inmediatamente anteriores o un sistema de control de flujo laminar
como se especifica en los párrafos anteriores.
Ahora se describirá cómo se puede realizar el
invento sólo a modo de ejemplo y haciendo referencia a los dibujos
que se acompañan, en los que:
La figura 1 es una vista en sección de un sistema
de control de flujo laminar;
La figura 2 es una vista en planta de un panel de
succión para el uso en un sistema de control de flujo laminar;
La figura 3 es una sección tomada en la línea
A-A de la figura 2;
La figura 4 es una sección tomada en la línea
B-B de la figura 2;
La figura 5 es una sección sustancialmente igual
que la figura 3 pero ilustra presiones en aberturas individuales en
el revestimiento perforado;
La figura 6 es una gráfica que ilustra las
características de presión de la construcción mostrada en la figura
5;
La figura 7 es una vista en planta de un
micro-canal que se estrecha escalonadamente de
acuerdo a una primera realización del presente invento;
La figura 8 es una sección tomada en la línea
C-C de la figura 7;
La figura 9 es una vista en planta similar a la
figura 7 pero que muestra un micro-canal que se
estrecha de forma continua de acuerdo a una segunda realización del
presente invento; y
La figura 10 es una vista en planta de una
configuración adicional de micro-canal en la que
cada micro-canal incluye más de una fila de micro
aberturas.
En la figura 1 se ilustra una disposición
conocida de la técnica anterior y que ya se ha descrito.
Figuras
2-6
Como antecedente del invento, en las figuras 2 a
6 se muestra un panel de succión 10 para un sistema LFC. El panel
de succión 10 incluye un revestimiento perforado 20 que tiene
agujeros 40, cuyo revestimiento está apoyado en un miembro 60 de
base que incluye una primera capa 60a y una segunda capa 60b de
base, cada una de un material compuesto de fibra de carbono
(CFC).
La primera capa o superior 60ª CFC de base
soporta el revestimiento 20, como se indica en la figura 4, y tiene
formados en ella unos agujeros de succión 70, la segunda capa o
inferior CFC 60b de base que soporta la capa superior 60a CFC de
base y que tiene formada en ella una cámara impelente 30 a la que
puede ser aplicada succión Y a través de un agujero principal de
succión 80.
Las capas CFC 60a y 60b de base están pegadas una
a otra y el revestimiento perforado 20 también está pegado a la capa
superior CFC 60a de base.
Típicamente, el revestimiento perforado 20 se
hará de titanio y se perforará con micro agujeros de aproximadamente
50 micras de diámetro con una relación de paso a diámetro de 10:1.
Para aclararlo, sólo hay ocho filas de nueve agujeros pero en un
sistema actual el número de agujeros puede ser mucho mayor. Cada
uno de los micro agujeros 40 en una fila se comunica con el mismo
microcanal 90, como se muestra en la figura 3, comunicándose cada
microcanal en un extremo con un agujero de succión 70 que está
formado en la primera capa o superior de CFC 60a de base. Cada
microcanal 90 tiene una zona de sección transversal constante y así
este panel de succión 10 está fuera del alcance del presente
invento.
La anchura de cada microcanal 90 está
preferiblemente en el intervalo de una a cuatro veces el diámetro de
los agujeros 40.
Los requisitos de gradiente de presión para el
flujo dentro de los microcanales 90 se obtendrá con la anchura de
los microcanales, junto con su profundidad.
En el extremo de los microcanales 90, hay
taladrado un agujero 70 relativamente grande a través de la capa
superior de CFC 60a de base para permitir que se aplique succión a
los microcanales. La cámara impelente 30 en la capa inferior de CFC
60b de base está en comunicación con cada uno de los agujeros de
succión 70.
Antes se ha mencionado que las capas 60a y 60b de
base están pegadas juntas y que el revestimiento perforado 20 está
pegado a la capa superior 60a de base.
Para situar tal pegado se pueden micro mecanizar
unos microcanales secundarios entre los microcanales de succión 90,
pero estos microcanales secundarios no se ilustran en los
dibujos.
Como se ha indicado antes, el diseño detallado de
los microcanales 90 se determina por los requisitos de gradiente de
temperatura de una aplicación particular. Para ilustrar esto, se
hace referencia a las figuras 5 y 6, siendo la figura similar a la
figura 3 en términos de estructura y siendo la figura 6 una gráfica
que representa la presión P frente a la posición X para la
superficie superior del revestimiento perforado 20, mostrando la
línea L_{1} el perfil de presión en la superficie externa del
revestimiento, y mostrando la línea L_{2} el perfil de presión
ideal en el microcanal mecanizado 90.
En general habrá algún gradiente de presión en la
dirección del flujo Z y, en este caso, la presión será más grande en
el lado izquierdo que en el lado derecho pero se puede aplicar lo
inverso. En este ejemplo
P_{1}>P_{2}>P_{3}...>P_{x}.
Si se usa una cámara impelente simple 3 de escala
grande, entonces es necesario que la caída de presión a través del
revestimiento perforado 20 \DeltaP_{p} sea más grande que
P_{1}-P_{x}. Claramente, a mayor número de
agujeros 70 incluidos en la cámara impelente, mayor
\DeltaP_{p}.
La figura 6 ilustra el perfil ideal de presión y
en este caso el perfil de presión es el mismo que en la superficie
superior del revestimiento perforado 20 pero reducido por la caída
de presión inducida por el flujo a través del agujero individual
\DeltaP_{h}.
Esta disposición garantizará siempre que no haya
flujo hacia fuera porque la presión en todos los agujeros es menor
en el microcanal que en la superficie del revestimiento perforado
20. La curva de presión puede, de hecho, ser menor que la mostrada
en la figura 6 para garantizar que esta es la posición pero hay un
límite a como de lejos puede tener lugar una disminución. Este
límite es tal que \DeltaP_{h} no es tan grande que la velocidad
de flujo a través de un agujero individual supere la velocidad
crítica de succión como se ha descrito antes.
El peor caso en la otra dirección es asegurar que
los microcanales parezcan como una gran cámara impelente sin
gradiente de presión. En este caso es necesario que \DeltaP_{h}
sea igual a P_{1}-P_{x} como antes.
El requisito de que no haya flujo hacia fuera en
ningún agujero es que la suma de la pérdida de presión a través del
agujero y la presión debida al flujo en el microcanal debe ser más
grande que la diferencia de presión en la superficie para los dos
agujeros. Esto se puede expresar como:
(\Delta
P_{mc[x\rightarrow(x+1)]} + \Delta P_{h}
>P_{x}-P_{x}-P_{x+1} ...
_{(11)}
en la que
\DeltaP_{mc[x\rightarrow(x+1)} es la pérdida de
presión en el microcanal entre los agujeros x y x+1, para el caso
ideal mostrado en la figura 6 esta
\DeltaP_{mc[x\rightarrow(x+1)}= P_{x}-
P_{x+1}. Por tanto está desigualdad es siempre verdad y no puede
aparecer flujo hacia fuera. Esto significa que \DeltaP_{h}
puede ser mucho más pequeña que \DeltaP_{p} ya que es sumada con
\DeltaP_{mc[x\rightarrow(x+1)}y P_{x}-
P_{x+1}será mucho más pequeña que P_{1}- P_{x}. Esto
significa que los micro agujeros pueden ser más grandes y, más
particularmente, el revestimiento perforado puede ser mucho más
delgado. Esto es especialmente el caso cuando se realiza que el
revestimiento está apoyado en cualquier sitio entre las dos filas de
agujeros. Esto significa que puede ser posible un revestimiento
mucho más ligero y delgado y por tanto una succión más
suave.
\newpage
Figuras 7 y
8
Para entender cómo puede realizarse en la
práctica un perfil de presión, como el mostrado en la figura 6, de
acuerdo con el presente invento, ahora se hace referencia a las
figuras 7 y 8.
Las figuras 7 y 8 son vistas en planta y en
sección respectivamente de un microcanal individual 90 de acuerdo a
una primera realización del presente invento tomada en la línea
C-C de la figura 7.
La pérdida de presión en el microcanal 90 será
directamente proporcional, en un primer orden, a la zona en sección
transversal del canal que a su vez depende de las dimensiones W y d
como se muestra en la figura 8. La dimensión W puede ser variada
para dar la pérdida de presión variable y el gradiente de presión
requerido pero esto puede conseguirse también variando d o por
supuesto variando W y d.
Los microcanales 90 están alineados con los
agujeros 70 de succión de microcanal y la cámara impelente 30 en el
extremo de baja presión del gradiente de presión. Por tanto, si se
invierte el gradiente de presión comparado con lo descrito, entonces
los canales se extenderán hacia la derecha de la cámara impelente.
En el punto en el que el gradiente de presión cambia de signo, los
microcanales pueden extenderse entonces a izquierda y a derecha
desde la cámara impelente.
La figura 9 es una vista similar a la figura 7
pero muestra una variación en la forma en planta del microcanal 90
de acuerdo con una segunda realización del presente invento.
La figura 10 es también una vista similar a la
figura 7 pero que muestra una disposición en la que hay más de una
fila (cuatro en este caso) de agujeros 40 en cada microcanal 90,
habiendo en este ejemplo dos agujeros de succión 80 en cada
microcanal 90. Con esta disposición puede haber una zona de unión
agrandada entre cada uno de los dos microcanales ilustrados, estando
agrandados estos microcanales en la dirección de no flujo. El área
en sección transversal de cada microcanal 90 es uniforme y así el
panel de succión 10 de la figura 10 está fuera del alcance del
presente invento.
Se pueden hacer varias variaciones a las
realizaciones específicas descritas antes haciendo referencia a los
dibujos que se acompañan, estas modificaciones incluyen las
siguientes:
- a)
- se pueden usar materiales distintos al titanio y al material compuesto de fibra de carbono para fabricar el panel de succión;
- b)
- se pueden emplear otras técnicas distintas al micro mecanizado para formar los microcanales;
- c)
- el revestimiento 20 puede ser estirado sobre la superficie del miembro de CFC 60 de base;
- d)
- el panel de succión puede ser configurado para tener una curvatura múltiple o singular;
- e)
- el miembro inferior 60b de base puede tener una construcción no sólida que emplee rigidez integral, haciéndola por tanto más ligera,
- f)
- las cámaras impelentes pueden ser añadidas por separado;
- g)
- los microcanales 90 pueden ser mecanizados, de hecho, en el lado inferior del revestimiento perforado 20, permitiendo así una fabricación más fácil;
- h)
- los microcanales pueden estar formados en el lado inferior del revestimiento 20 por medio de un rayo láser lo que también puede ser usado para formar los agujeros a través del revestimiento 20, consiguiéndose esto manteniendo el rayo láser estacionario durante un periodo corto en la posición de los agujeros deseados y después explorado entre la posición de agujero adyacente para formar el microcanal, asegurando así el alineamiento del microcanal con las filas de agujeros.
Una ventaja del presente invento es que cualquier
variación en el perforado de los micro agujeros 40 puede ser
compensada fácilmente. Esto contrasta con el método de la técnica
anterior para fabricar un sistema LFC en el que las cámaras
impelentes están diseñadas y después se determina una especificación
para las características de pérdida de presión del revestimiento
perforado 2.
Sin embargo, con este método de la técnica
anterior el procedimiento de perforado y formación para el panel no
es controlado suficientemente o bien conocido para permitir un
control muy preciso de las características de pérdida de presión.
Además, esas características varían a lo largo del panel y
actualmente no hay manera de compensación para esto. Con el
presente invento, el panel perforado puede ser fabricado y las
características de pérdida de presión medidas. Los microcanales en
el miembro superior de CFC 60a de base puede ser hechos a medida de
las características de pérdida de presión del revestimiento
perforado 20.
Claims (14)
1. Un panel de succión (10) para usar en un
sistema de control de flujo laminar, que incluye un revestimiento
perforado (20) que está soportado en un miembro (60) de base y
microcanales (90) formados bien en el lado montado del revestimiento
o bien en el miembro de base, teniendo formada el miembro de base
una cámara impelente (30) en él, comunicándose cada microcanal con
la cámara impelente, caracterizado porque el área en sección
transversal de un microcanal aumenta desde un extremo del microcanal
hasta el otro extremo del microcanal.
2. Un panel de succión según la reivindicación 1,
en el que la anchura de un microcanal aumenta desde un extremo del
microcanal hasta el otro extremo del microcanal.
3. Un panel de succión según la reivindicación 2,
en el que la anchura de un microcanal se estrecha uniformemente
desde un extremo del microcanal hacia el otro extremo del
microcanal.
4. Un panel de succión según la reivindicación 2,
en el que la anchura de un microcanal se estrecha escalonadamente
desde un extremo del microcanal hacia el otro extremo del
microcanal.
5. Un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que los microcanales se extienden
sustancialmente en paralelo y la cámara impelente se extiende
substancialmente en perpendicular a los microcanales.
6. Un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el revestimiento perforado
está montado en un miembro de base que tiene una primera capa (60b)
de base y una segunda capa (60a) de base, estando formados los
microcanales en la segunda capa de base y estando formada al menos
una cámara impelente en la primera capa de base, siendo los
microcanales tales que se puede establecer un gradiente de presión
controlado a lo largo de ellos para asegurar que no hay flujo hacia
fuera desde ella a través de las perforaciones (40) del
revestimiento.
7. Un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el revestimiento perforado
está unido al miembro de base.
8. Un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que la primera capa de base o la
segunda capa de base de apoyo incluye una o más capas de material
compuesto de fibra de carbono (CFC).
9. Un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el revestimiento perforado es
un metal.
10. Un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, en el que el revestimiento perforado está
hecho de un material flexible que permite ser estirado sobre una
superficie en la que es montado.
11. Un sistema de control de flujo laminar, que
incluye un panel de succión según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores y medios para aplicar succión (80) a la cámara impelente
para mantener una succión de capa límite a una superficie libre del
revestimiento perforado.
12. Un método para fabricar un panel de succión
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, que incluye la
operación de emplear un rayo láser para formar los microcanales y
las perforaciones en el revestimiento.
13. Una superficie de vuelo de aeronave, que
incorpora un panel de succión según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10.
14. Una superficie de vuelo de aeronave, que
incorpora un sistema de control de flujo laminar según la
reivindicación 11.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9914652 | 1999-06-24 | ||
| GBGB9914652.4A GB9914652D0 (en) | 1999-06-24 | 1999-06-24 | Laminar flow control system and suction panel for use therein |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2225152T3 true ES2225152T3 (es) | 2005-03-16 |
Family
ID=10855888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00937071T Expired - Lifetime ES2225152T3 (es) | 1999-06-24 | 2000-06-07 | Sistema de control de flujo laminar y panel de succion para usar con el. |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6752358B1 (es) |
| EP (1) | EP1187762B1 (es) |
| JP (1) | JP3476143B2 (es) |
| AT (1) | ATE279356T1 (es) |
| AU (1) | AU5236200A (es) |
| BR (1) | BR0011368A (es) |
| CA (1) | CA2370647A1 (es) |
| DE (1) | DE60014895T2 (es) |
| ES (1) | ES2225152T3 (es) |
| GB (1) | GB9914652D0 (es) |
| WO (1) | WO2001000488A1 (es) |
Families Citing this family (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6805325B1 (en) | 2003-04-03 | 2004-10-19 | Rockwell Scientific Licensing, Llc. | Surface plasma discharge for controlling leading edge contamination and crossflow instabilities for laminar flow |
| GB2402196B (en) * | 2003-05-29 | 2006-05-17 | Rolls Royce Plc | A laminar flow nacelle for an aircraft engine |
| US20050116087A1 (en) * | 2003-06-11 | 2005-06-02 | Page John S.Jr. | Aircraft converts drag to lift |
| US20060102801A1 (en) * | 2004-11-01 | 2006-05-18 | The Boeing Company | High-lift distributed active flow control system and method |
| DE102005016570A1 (de) * | 2005-04-11 | 2006-10-19 | Airbus Deutschland Gmbh | Reduzierung von Reibungsverlusten im Bereich von Grenzschichten an fluidumströmten Oberflächen |
| US8033510B2 (en) * | 2005-08-09 | 2011-10-11 | The Boeing Company | Lift augmentation system and associated method |
| US7635107B2 (en) * | 2005-08-09 | 2009-12-22 | The Boeing Company | System for aerodynamic flows and associated method |
| US7128082B1 (en) * | 2005-08-10 | 2006-10-31 | General Electric Company | Method and system for flow control with fluidic oscillators |
| US20070261816A1 (en) * | 2006-03-27 | 2007-11-15 | Warren Charles J | Hood mounted heat exchanger |
| US7766280B2 (en) * | 2007-05-29 | 2010-08-03 | United Technologies Corporation | Integral suction device with acoustic panel |
| GB2467130B (en) * | 2009-01-22 | 2012-11-28 | Cav Advanced Technologies Ltd | Method for perforating material |
| DE102009043489A1 (de) * | 2009-09-30 | 2011-03-31 | Airbus Operations Gmbh | Vorrichtung zur Grenzschichtabsaugung und Verbundbauteil hierfür |
| CN103025607B (zh) * | 2010-04-12 | 2016-08-03 | 空中客车运作有限责任公司 | 用作流动体的外壁的轮廓板部分,制造轮廓板部分的方法和包括流体的吸入-抽出装置的流动体组件 |
| EP2644497B1 (en) * | 2012-03-29 | 2016-01-20 | Airbus Operations GmbH | Wing for an aircraft, aircraft and method for reducing aerodynamic drag and improving maximum lift |
| EP2644496B1 (en) * | 2012-03-29 | 2015-07-01 | Airbus Operations GmbH | Surface element for an aircraft, aircraft and method for improving high-lift generation on a surface element |
| US9701399B1 (en) | 2013-03-18 | 2017-07-11 | Techdyne Llc | Parasitic drag induced boundary layer reduction system and method |
| US9487288B2 (en) * | 2013-06-04 | 2016-11-08 | The Boeing Company | Apparatus and methods for extending hybrid laminar flow control |
| US9512821B2 (en) * | 2013-08-15 | 2016-12-06 | Lockheed Martin Corporation | Active bleed for airfoils |
| US9746010B2 (en) * | 2014-04-09 | 2017-08-29 | University Of Florida Research Foundation, Incorporated | Noise control of cavity flows using active and/or passive receptive channels |
| US9758240B2 (en) * | 2014-04-25 | 2017-09-12 | Rohr, Inc. | Modular plenum and duct system for controlling boundary layer airflow |
| US9789954B2 (en) * | 2014-04-25 | 2017-10-17 | Rohr, Inc. | Method of controlling boundary layer flow |
| US10000277B2 (en) * | 2014-10-16 | 2018-06-19 | Rohr, Inc. | Perforated surface for suction-type laminar flow control |
| US9908620B2 (en) * | 2015-05-15 | 2018-03-06 | Rohr, Inc. | Multi-zone active laminar flow control system for an aircraft propulsion system |
| EP3219458B1 (en) * | 2016-03-14 | 2019-05-08 | Airbus Operations, S.L. | Method and injection moulding tool for manufacturing a leading edge section with hybrid laminar flow control for an aircraft |
| EP3428062A1 (en) * | 2017-07-11 | 2019-01-16 | Airbus Operations GmbH | A leading edge structure for a flow control system of an aircraft |
| EP3466811B1 (en) * | 2017-10-09 | 2023-06-21 | Airbus Operations GmbH | Vertical tail unit for flow control |
| ES2927476T3 (es) * | 2017-10-09 | 2022-11-07 | Airbus Operations Gmbh | Unidad de cola vertical para control de flujo |
| GB2567683A (en) * | 2017-10-20 | 2019-04-24 | Airbus Operations Ltd | Apparatus for laminar flow control |
| EP3505441B1 (en) | 2017-12-28 | 2023-02-08 | Airbus Operations GmbH | A leading edge structure for a flow control system of an aircraft |
| US11433990B2 (en) * | 2018-07-09 | 2022-09-06 | Rohr, Inc. | Active laminar flow control system with composite panel |
| GB2581974A (en) * | 2019-03-05 | 2020-09-09 | Airbus Operations Ltd | Aerofoil leading edge structures |
| CN110481761B (zh) * | 2019-08-20 | 2021-07-13 | 空气动力学国家重点实验室 | 一种利用表面开孔/槽的流动转捩被动控制装置 |
| US20200339248A1 (en) * | 2020-06-30 | 2020-10-29 | Papa Abdoulaye MBODJ | Boundary layer suction design by using wingtip vortex for a lift-generating body |
| US11408349B2 (en) * | 2020-08-14 | 2022-08-09 | Raytheon Technologies Corporation | Active flow control transpirational flow acoustically lined guide vane |
| US12466548B2 (en) * | 2023-11-17 | 2025-11-11 | Rtx Corporation | Aircraft vertical stabilizer with air system |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3128973A (en) * | 1964-04-14 | Porous material | ||
| US2553443A (en) | 1947-06-16 | 1951-05-15 | Oscar N Davis | Wing-mounted jet propulsion system for aircraft |
| US2742247A (en) * | 1950-10-31 | 1956-04-17 | Handley Page Ltd | Outer surfaces for craft moving in one fluid |
| GB713426A (en) | 1950-10-31 | 1954-08-11 | Handley Page Ltd | Improvements in or relating to external surfaces for moving craft |
| US2833492A (en) * | 1955-02-07 | 1958-05-06 | Harlan D Fowler | Boundary layer control system with aerodynamic glove |
| GB1164353A (en) | 1966-07-01 | 1969-09-17 | Hermann Papst | Improvements in Bodies for Immersion in Fluid Streams. |
| DE1268979B (de) * | 1966-07-01 | 1968-05-22 | Hermann Papst | UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Absaugung derGrenzschicht |
| DE3342421C2 (de) * | 1983-11-24 | 1987-01-29 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Verfahren zur stabilisierenden Beeinflussung abgelöster laminarer Grenzschichten |
| US4749150A (en) * | 1985-12-24 | 1988-06-07 | Rohr Industries, Inc. | Turbofan duct with noise suppression and boundary layer control |
| GB9111620D0 (en) | 1991-05-30 | 1991-07-24 | Short Brothers Plc | Boundary layer control |
| US5263667A (en) * | 1991-09-09 | 1993-11-23 | The Boeing Company | Perforated wing panel with variable porosity |
| GB9121455D0 (en) | 1991-10-10 | 1991-11-27 | Rolls Royce Plc | Control of boundary layer flow |
| JPH05310193A (ja) * | 1992-05-08 | 1993-11-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 境界層制御装置 |
| JPH06191491A (ja) | 1992-07-06 | 1994-07-12 | Rockwell Internatl Corp | 層流制御に使われるタイプの穴を開けられたパネルの表面に圧力の離散領域を確立するシステム |
| US5366177A (en) * | 1992-10-05 | 1994-11-22 | Rockwell International Corporation | Laminar flow control apparatus for aerodynamic surfaces |
| GB9300545D0 (en) | 1993-01-13 | 1993-03-10 | Hurel Dubois Uk Ltd | Carbon fibre panels |
| US5398410A (en) * | 1993-03-19 | 1995-03-21 | Mcdonnell Douglas Corporation | Method of making a superplastically formed structure having a perforated skin |
| US5368258A (en) * | 1993-08-05 | 1994-11-29 | Rohr, Inc. | Arrangement for maintaining laminar air flow over gaps in aircraft engine nacelle surfaces |
| GB2294709B (en) | 1994-11-04 | 1998-03-04 | Rolls Royce Plc | A method of manufacturing a porous material |
| GB2296306B (en) | 1994-12-05 | 1999-05-26 | Short Brothers Plc | Aeroengine low drag nacelle structure |
| GB9504372D0 (en) * | 1995-03-04 | 1995-04-26 | British Aerospace | A composite laminate |
| US5772156A (en) | 1995-11-30 | 1998-06-30 | The Boeing Company | Aircraft boundary layer control system with discharge transpiration panel |
| DE19649132C2 (de) * | 1996-11-27 | 1999-09-02 | Daimler Chrysler Aerospace | Nase für eine aerodynamische Fläche und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| US6068328A (en) * | 1997-11-25 | 2000-05-30 | Gazdzinski; Robert F. | Vehicular boundary layer control system and method |
-
1999
- 1999-06-24 GB GBGB9914652.4A patent/GB9914652D0/en not_active Ceased
-
2000
- 2000-06-07 AU AU52362/00A patent/AU5236200A/en not_active Abandoned
- 2000-06-07 JP JP2001506911A patent/JP3476143B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-07 ES ES00937071T patent/ES2225152T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-07 EP EP00937071A patent/EP1187762B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-07 AT AT00937071T patent/ATE279356T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-06-07 BR BR0011368-9A patent/BR0011368A/pt not_active Application Discontinuation
- 2000-06-07 DE DE60014895T patent/DE60014895T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-07 US US09/601,884 patent/US6752358B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-07 WO PCT/GB2000/002210 patent/WO2001000488A1/en not_active Ceased
- 2000-06-07 CA CA002370647A patent/CA2370647A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3476143B2 (ja) | 2003-12-10 |
| BR0011368A (pt) | 2002-02-26 |
| EP1187762A1 (en) | 2002-03-20 |
| JP2003503263A (ja) | 2003-01-28 |
| DE60014895T2 (de) | 2005-03-03 |
| GB9914652D0 (en) | 1999-08-25 |
| DE60014895D1 (de) | 2004-11-18 |
| CA2370647A1 (en) | 2001-01-04 |
| EP1187762B1 (en) | 2004-10-13 |
| AU5236200A (en) | 2001-01-31 |
| US6752358B1 (en) | 2004-06-22 |
| ATE279356T1 (de) | 2004-10-15 |
| WO2001000488A1 (en) | 2001-01-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2225152T3 (es) | Sistema de control de flujo laminar y panel de succion para usar con el. | |
| ES2300414T3 (es) | Uso de una superficie para la transmision de calor, especialmente para procesos de evaporacion y condensacion de fluidos. | |
| CA2076774C (en) | Pin-fin heat sink including flow enhancement | |
| ES2227094T3 (es) | Panel sandwich reductor de ruido, especialmente para un reactor de aeronave. | |
| ES2233258T3 (es) | Airbag. | |
| US5167387A (en) | Porous airfoil and process | |
| ES2431349T3 (es) | Cabeza de impresión de microextrusión con válvulas de boquilla | |
| AU2010257071B2 (en) | Methods and apparatus for a micro-truss based structural insulation layer | |
| ES2862416T3 (es) | Emisor y tubo de riego por goteo | |
| US6418968B1 (en) | Porous microfluidic valves | |
| ES2222171T5 (es) | Cuerpo de relleno con estructura de canal cruzado. | |
| ES2210956T3 (es) | Dispositivo para evacuar un liquido humectante de capilares. | |
| ES2348954T3 (es) | Dispositivo para generar microesferas a partir de un fluido, metodo para inyectar al menos un primer fluido en un segundo fluido, y una placa de inyeccion. | |
| ES2389150T3 (es) | Aparato de deposición de gotitas | |
| US4298564A (en) | Die for extruding a honeycomb structural body and a method of extruding the same | |
| IS6169A (is) | Léttur byggingarþáttur á formi hols meginhluta með uppbyggingu sexhyrnds yfirborðs | |
| ES2292866T3 (es) | Cuerpo de apoyo, en particular para el apoyo elastico de un elemento de asiento o de colchon. | |
| ES2967466T3 (es) | Célula solar de oblea | |
| CA2534830A1 (en) | Ceramic packing element with enlarged fluid flow passages | |
| US4139144A (en) | Extrusion die conversion | |
| ES2305660T3 (es) | Panel extruido alveolar con elevada resistencia mecanica. | |
| ES2076577T3 (es) | Tubo de plastico multicapa. | |
| KR860003487A (ko) | 열교환기 요소들 및 그 제작방법 | |
| ES2244429T3 (es) | Nivel de burbuja. | |
| US6048495A (en) | Detector tube |