ES2224939T3 - Dispositivo de regulacion de la carrera de una valvula selectora de gas en la culata de un motor de combustion interna. - Google Patents
Dispositivo de regulacion de la carrera de una valvula selectora de gas en la culata de un motor de combustion interna.Info
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Abstract
Dispositivo de regulación de la carrera de una válvula selectora de gas en la culata de un motor de combustión interna, - en el que un elemento de transmisión (4) cooperante con la válvula selectora de gas (2) está en contacto lineal con una pista de mando (6) de una palanca pivotante (7) que comprende una curva (6'') de carrera en vacío y una curva (6'''') de carrera, cuya palanca, - está en contacto lineal (en 8'') en el otro extremo (8) de la misma con un disco de leva (9) dispuesto sobre un árbol de mando (10) giratorio y fijable de manera controlada en la culata (3), - actuando un árbol de levas (11) dispuesto paralela mente al árbol de mando (10) en la culata (3), a través de una leva (12), sobre una pista curva (rodillo 13) de la palanca basculante (7) para activar la carrera de la válvula selectora de gas (2), caracterizado porque - la palanca pivotante (7) va guiada en sus movimien tos de pivotamiento (flecha "A") producidos por la leva (12) y un muelle de reposición (14) por mediode una palanca articulada (16) montada de forma giratoria coaxialmente al eje de giro (15) del árbol de mando (10), - cuyo punto de articulación (17) en la palanca pivotante (7) está determinado por un punto de intersección de dos arcos de círculo (K1, K2) en torno a los puntos extremos (18, 18'') de una curva de pista ficticia (19) del eje de giro (15) del árbol de mando (10) aproximada por medio de un arco de círculo, - sirviendo la curva de pista ficticia (19) del eje de giro (15) del árbol de levas, en el caso de una articulación cuadrangular imaginaria fija (a, b, c) con la biela "b" = palanca basculante (7), como sustitutivo cinemáticamente equivalente de la regulación real del disco de leva (9) para la zona de la curva (6'') de la carrera en vacío, - cuyos puntos extremos (20, 20'') determinan los centros (18, 18'') de los arcos de círculo de la curva de pista ficticia (19).
Description
Dispositivo de regulación de la carrera de una
válvula selectora de gas en la culata de un motor de combustión
interna.
La invención se refiere, según el preámbulo de la
reivindicación 1, a un dispositivo de regulación de la carrera de
una válvula selectora de gas en la culata de un motor de combustión
interna, en el que un elemento de transmisión cooperante con la
válvula selectora de gas está en contacto lineal con una pista de
mando que comprende una leva de carrera en vacío y una leva de
carrera, situada en una palanca pivotante que en el otro extremo de
la misma está en contacto lineal con un disco de leva dispuesto
sobre un árbol de mando giratorio y fijable de manera controlada en
la culata, actuando un árbol de leva dispuesto paralelamente al
árbol de mando en la culata, a través de una leva, sobre una pista
de leva de la palanca pivotante para activar la carrera de la
válvula selectora de gas.
Un dispositivo de esta clase es conocido, por
ejemplo, por el documento DE 42 23 172 C1. En este caso, la palanca
pivotante es hecha pivotar por la leva de un árbol de levas para
lograr una carrera variable -carrera nula a carrera plena- va
guiada en su extremo de palanca libre contiguo al contacto lineal
con un disco de leva que sirve para ajustar la carrera, a través de
un agujero alargado, en un bulón solidario de la carcasa. Como
puede apreciarse especialmente en las Figuras del documento
adicional DE 43 26 331 A1 referente a un dispositivo de la misma
clase de construcción, se tiene con este guiado por agujero
alargado de muchas palancas pivotantes sobre un bulón de guía común
o una barra de guía común, en un motor de combustión interna
multicilindro, un rozamiento incrementado, con el riesgo de un
ladeo de la palanca o las palancas pivotantes. Asimismo, con la
disposición de la barra de guía común para las palancas pivotantes
de todos los cilindros del motor de combustión interna va ligada
una demanda de espacio incrementada.
La invención se basa en el problema de indicar
para un dispositivo de regulación de la carrera de una válvula
selectora de gas una construcción que ahorra espacio de montaje, sin
el riesgo de un ladeo afectado de rozamiento de la palanca
pivotante.
Este problema se resuelve con la reivindicación
1. Esta solución prevé que la palanca pivotante vaya guiada en sus
movimientos de pivotamiento producidos por la leva y un muelle de
reposición por medio de una palanca articulada montada de forma
giratoria coaxialmente al eje de giro del árbol de mando, cuyo punto
de articulación en la palanca pivotante esté determinado por un
punto de intersección de dos arcos de círculo en torno a los puntos
extremos de una curva de pista ficticia del eje de giro del árbol de
mando aproximada por un arco de círculo, sirviendo la curva de pista
ficticia del eje de giro del árbol de mando, en el caso de una
articulación cuádruple imaginaria fija (a, b, c) con la biela
"b" = palanca basculante, como sustitutivo cinemáticamente
equivalente de la regulación real del disco de leva para la zona de
la curva de la carrera en vacío cuyos puntos extremos determinan
los centros de los arcos de círculo sobre la curva de pista
ficticia.
La ventaja de la invención reside en que cada
palanca pivotante va guiada a través de un bulón de articulación
común por medio de dos palancas articuladas montadas a distancia una
de otra.
Para el diseño cinemático del dispositivo
considerado como articulación cuádruple se propone, además, que
sobre la manivela "c" de la articulación cuádruple (a, b, c)
que parte del eje de giro de un rodillo dispuesto en el elemento de
transmisión esté reproducido un centro (M) de un rayo del radio de
la curva de carrera en vacío, moviéndose el centro (M), al regular
el disco de leva para la regulación de la carrera, sobre un arco de
círculo en torno al eje de giro del rodillo en el elemento de
transmisión al otro lado del eje de giro del árbol de mando, y que
también esté fijada con la manivela "a" la distancia del
centro de curvatura de la pista de leva de la palanca basculante al
eje de giro del árbol de levas que actúa sobre la pista curva a
través de la leva.
Con el diseño y disposición cinemáticos de la
palanca articulada en la palanca pivotante según la invención se
puede someter a mayor carga el dispositivo de regulación de la
carrera si el riesgo de que se anulen contactos lineales. Esto
repercute ventajosamente sobre la acústica y el desgaste del
dispositivo. Además, se reduce de manera ventajosa el rozamiento.
Mediante la palanca pivotante guiada de forma más segura según la
invención se puede reducir también el presentado de los muelles de
reposición, quedando, no obstante, excluidos funcionamientos
erróneos.
Se describe la invención haciendo referencia a un
ejemplo de ejecución representado en el dibujo. Muestran:
La Figura 1, un dispositivo según la invención
para regular la carrera de una válvula selectora de gas, en alzado
frontal,
la Figura 2, el dispositivo según la Figura 1 en
alzado lateral, estando suprimido el muelle de reposición, y
la Figura 3, el dispositivo según la Figura 1
como articulación cuádruple con otros datos cinemáticos para la
palanca articulada.
Un dispositivo 1 de regulación de la carrera de
una válvula selectora de gas 2 en la culata 3 (Figura 3) de un motor
de combustión interna no mostrado comprende un elemento de
transmisión 4 cooperante con la válvula selectora de gas 2, el cual
está en contacto lineal a través de un rodillo 5 con una pista de
mando 6 de una palanca pivotante 7 que comprende una curva 6' de
carrera en vacío y una curva 6'' de carrera. La palanca pivotante 7
está en contacto lineal en 8', en el otro extremo 8 de la misma,
con un disco de leva 9 que sirve para ajustar la carrera de la
válvula selectora de gas 2 y que está dispuesto sobre un árbol de
mando 10 giratorio y fijable de forma controlada en la culata 3,
actuando un árbol de levas 11 dispuesto paralelamente al árbol de
mando 10 en la culata 3, a través de una leva 12, sobre una pista
curva o un rodillo 3 dispuesto en la palanca pivotante 7 para la
activación de la carrera de la válvula selectora de gas 2.
Una construcción que ahorra ventajosamente
espacio de montaje según la invención, sin en el riesgo de un ladeo
afectado de rozamiento de la palanca pivotante 7, se consigue
haciendo que la palanca pivotante 7 vaya guiada en sus movimientos
de pivotamiento según la flecha "A" producidos por la leva 12 y
un muelle de reposición 14 por medio de una palanca articulada 16
montada de forma giratoria coaxialmente al eje de giro 15 del árbol
de mando 10.
Como puede apreciarse en la Figura 3, el punto de
articulación 17 de la palanca articulada 16 en la palanca pivotante
7 está determinado por un punto de intersección entre dos arcos de
círculo "K_{1}, K_{2}" en torno a los puntos extremos 18,
18' de una curva de pista ficticia 19 del eje de giro 15 del árbol
de mando 10 aproximada por medio de un arco de círculo, sirviendo la
curva de pista ficticia 19 del eje de giro 5 del árbol de mando, en
el caso de una articulación cuádruple imaginaria fija a, b, c con
la biela "b" = palanca pivotante 7, como sustitutivo
cinemáticamente equivalente de la regulación real del disco de leva
9 para la zona de la curva 6' de la carrera en vacío, cuyos puntos
extremos 20, 20' determinan los centros 18, 18' de los arcos de
círculo sobre la curva de pista ficticia 19.
Asimismo, se puede apreciar en la Figura 3 que
sobre la biela "c" de la articulación cuádruple a, b, c que
parte del eje de giro 21 de un rodillo 5 dispuesto en el elemento
de transmisión 4, está reproducido un centro "M" de un rayo de
radio R_{LH} de la curva 6' de la carrera en vacío, moviéndose el
centro "M", al regular los discos de leva 9, sobre un arco de
círculo 22 en torno al eje de giro 21 del rodillo en el elemento de
transmisión 4 hasta más allá del eje de giro 15 del árbol de
mando.
Finalmente, con la biela "a" se fija la
distancia del centro de curvatura de la pista curva o del eje de
giro 23 del rodillo 13 de la palanca pivotante 7 al eje de giro 24
del árbol de levas 11 que actúa sobre el rodillo 13 a través de la
leva 12.
En la Figura 1 puede apreciarse una forma de
ejecución posible de la palanca articulada 16, estando realizada la
parte superior de la palanca articulada 16 en forma de estribo a
fin de conseguir un montaje más sencillo. Está sujeta también sobre
la parte cilíndrica del árbol de mando 10 por medio de un
acoplamiento positivo de fuerza y, además, puede estar asegurada
contra desprendimiento.
Preferiblemente, la palanca pivotante 7 va guiada
a través de un bulón de articulación común 25 por medio de dos
palancas articuladas 26 configuradas a manera de horquillas
dispuestas a distancia una de otra.
Claims (3)
1. Dispositivo de regulación de la carrera de una
válvula selectora de gas en la culata de un motor de combustión
interna,
- en el que un elemento de transmisión (4)
cooperante con la válvula selectora de gas (2) está en contacto
lineal con una pista de mando (6) de una palanca pivotante (7) que
comprende una curva (6') de carrera en vacío y una curva (6'') de
carrera, cuya palanca,
- está en contacto lineal (en 8') en el otro
extremo (8) de la misma con un disco de leva (9) dispuesto sobre un
árbol de mando (10) giratorio y fijable de manera controlada en la
culata (3),
- actuando un árbol de levas (11) dispuesto
paralelamente al árbol de mando (10) en la culata (3), a través de
una leva (12), sobre una pista curva (rodillo 13) de la palanca
basculante (7) para activar la carrera de la válvula selectora de
gas (2),
caracterizado
porque
- la palanca pivotante (7) va guiada en sus
movimientos de pivotamiento (flecha "A") producidos por la leva
(12) y un muelle de reposición (14) por medio de una palanca
articulada (16) montada de forma giratoria coaxialmente al eje de
giro (15) del árbol de mando (10),
- cuyo punto de articulación (17) en la palanca
pivotante (7) está determinado por un punto de intersección de dos
arcos de círculo (K_{1}, K_{2}) en torno a los puntos extremos
(18, 18') de una curva de pista ficticia (19) del eje de giro (15)
del árbol de mando (10) aproximada por medio de un arco de
círculo,
- sirviendo la curva de pista ficticia (19) del
eje de giro (15) del árbol de levas, en el caso de una articulación
cuadrangular imaginaria fija (a, b, c) con la biela "b" =
palanca basculante (7), como sustitutivo cinemáticamente
equivalente de la regulación real del disco de leva (9) para la zona
de la curva (6') de la carrera en vacío,
- cuyos puntos extremos (20, 20') determinan los
centros (18, 18') de los arcos de círculo de la curva de pista
ficticia (19).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque
- sobre la biela "c" de la articulación
cuádruple (a, b, c) que parte del eje de giro (21) de un rodillo (5)
dispuesto en el elemento de transmisión (4) está reproducido un
centro (M) de un rayo de radio (R_{LH}) de la curva (6') de la
carrera en vacío,
- moviéndose el centro (M), al regular el disco
de leva (9), sobre un arco de círculo (22) en torno al eje de giro
(21) del rodillo en el elemento de transmisión (4) hasta más allá
del eje de giro (15) del árbol de mando, y
- está fijada también con la manivela "a" la
distancia del centro de curvatura de la pista curva (rodillo 13) de
la palanca pivotante (7) al eje de giro (24) del árbol de levas
(11) que actúa sobre la pista curva (rodillo 13) a través de la
leva (12).
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque cada palanca pivotante (7) va guiada a
través de un bulón de articulación común (25) por medio de dos
palancas articuladas (16) dispuestas a distancia una de otra.
Applications Claiming Priority (2)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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