ES2220813T3 - Anilla de amarre envuelta de plastico con inserto de refuerzo. - Google Patents
Anilla de amarre envuelta de plastico con inserto de refuerzo.Info
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Abstract
Soporte (10), especialmente para amarrar piezas de equipaje o asientos de niño en un vehículo automóvil, que contiene un zócalo (22) que se puede anclar firmemente en una parte de la carrocería del vehículo automóvil, y una anilla (18) que está montada de forma basculable en el zócalo (22) por medio de al menos una pieza de unión (11), caracterizado porque el zócalo (22) contiene un inserto de refuerzo (23) que está rodeado total o parcialmente de plástico (29), y el inserto de refuerzo (23) está configurado en forma de cajón parcial con un fondo (24) y tres paredes laterales (27, 28).
Description
Anilla de amarre envuelta de plástico con inserto
de refuerzo.
La invención se dirige a un soporte,
especialmente para amarrar piezas de equipaje o asientos de niño en
un vehículo automóvil, de la clase indicada en el preámbulo de la
reivindicación 1. Estos soportes se aplican principalmente en la
zona del maletero o en la zona de los asientos traseros de un
vehículo automóvil. Sirven para asegurar al vehículo las cargas o
asientos de niño que han de transportarse en el vehículo automóvil
para que, en caso de un accidente o de un frenado completo, no sean
proyectados libremente por el interior del vehículo. Las fuerzas que
actúan sobre el soporte en un frenado completo o en un accidente son
muy altas, por lo que se necesita un forma de ejecución estable del
soporte. Para que el soporte no estorbe al cargar y descargar el
maletero o en la zona del asiento, está escamoteado con un zócalo en
el fondo del maletero o en la zona del banco de asiento, de modo que
forma una superficie plana con el fondo del maletero o con el banco
de asiento. Asimismo, la anilla montada de forma basculable puede
ser transferida a una posición de reposo en la que no sobresale del
zócalo.
Un soporte conocido para amarrar piezas de
equipaje o asientos de niño en un vehículo automóvil de la clase
citada consiste en un zócalo macizo de una sola pieza de una
aleación de fundición. El zócalo está configurado en forma de cajón
con una zona de borde solapada. Este zócalo de forma de cajón
consiste en cuatro paredes laterales y un fondo. Para que la
fijación del soporte en el vehículo automóvil no repercuta como un
estorbo para su utilización, el soporte está fijado con su fondo al
vehículo automóvil de manera que absorbe fuerzas. Las cuatro paredes
laterales del zócalo son necesarias para, por un lado, poder
fabricar el zócalo por una técnica sencilla como pieza de fundición
y, por otro lado, garantizar el atractivo óptico del soporte en
estado montado en el maletero. Como desventaja de este soporte hay
que citar el alto peso, el cual tiene un cometido importante
precisamente en la construcción de vehículos automóviles. Además, el
zócalo tiene que tratarse superficialmente, tal como, por ejemplo,
pintarse o cromarse, para que consiga un aspecto agradable. En el
documento JP 7061268 creador del presente género de objeto se
publica un soporte para asientos de niños según el preámbulo de la
reivindicación 1.
La invención se basa en el problema de
desarrollar un soporte fiable de la clase citada en el preámbulo de
la reivindicación 1 que sea ligero, pero lo suficientemente robusto,
y que tenga un aspecto atractivo. Esto se consigue según la
invención con las medidas indicadas en la parte caracterizadora de
la reivindicación 1, a las que se adjudica el significado especial
siguiente.
Según la invención, el soporte contiene un
inserto de refuerzo rodeado al menos en parte o totalmente de
plástico. El zócalo está configurado ciertamente también en forma de
cajón, pero el inserto de refuerzo contiene solamente un fondo y
tres paredes laterales. La cuarta pared lateral del zócalo, que no
está formada por el inserto de refuerzo, consiste solamente en
plástico. El inserto de refuerzo sirve solamente para absorber la
fuerza del soporte. Por este motivo, se imponen al material del
inserto de refuerzo solamente exigencias mecánicas, es decir que el
material tiene que ser adecuado para aguantar sin daños las fuerzas
producidas en el soporte. El atractivo óptico del soporte se
materializa por medio del forro de plástico del zócalo. De este
modo, se tiene libertad en la elección del material y en el
procedimiento de fabricación del inserto de refuerzo. Por tanto, se
pueden citar como ventajas, por un lado, la neta reducción de peso
del soporte para la misma robustez y, por otro lado, los ahorros de
coste debido al procedimiento de fabricación modificado. Se puede
prescindir enteramente de un tratamiento superficial adicional
después de envolver o forrar el inserto de refuerzo con plástico, ya
que el soporte tiene un aspecto ópticamente atractivo después de
este paso de fabricación.
Asimismo, es ventajoso que el inserto de refuerzo
esté simplemente forrado con plástico inyectado a su alrededor. El
plástico forma entonces un forro protector en torno al inserto de
refuerzo que no requiere ya ningún tratamiento superficial adicional
y tiene un aspecto atractivo.
Es ventajoso también que el inserto de refuerzo
esté rodeado con un forro de plástico adicional o independiente que
a su vez pueda fijarse al inserto de refuerzo. Este forro de
plástico puede fabricarse independientemente del soporte restante
(es decir, que puede producirse también en otros centros de
fabricación), ya que se monta seguidamente sólo al ensamblar el
soporte. El forro de plástico independiente puede fijarse al inserto
de refuerzo por medio de una unión de pinzado.
Ventajosamente, el inserto de refuerzo puede
estar construido en un sólo material y en una sola pieza con un
fondo de doble pared. De este modo, el inserto de refuerzo es
especialmente robusto y puede absorber óptimamente fuerzas con una
utilización mínima de material. Esto conduce a una reducción
adicional del peso del soporte para los mismos costes de
fabricación.
Otras medidas y ventajas de la invención se
desprenden de las reivindicaciones subordinadas, la descripción
siguiente y los dibujos. En los dibujos se ha representado la
invención en varios ejemplos de ejecución. Muestran:
la figura 1, en vista en planta, un soporte con
un inserto de refuerzo forrado con un plástico inyectado y dotado de
una anilla montada de forma basculable que está empotrada en forma
plana en un zócalo (la llamada posición de reposo).
La figura 2, la sección II-II de
la figura 1 en una posición de reposo de la anilla,
la figura 3, la sección III-III
de la figura 1 en la misma posición de la anilla que en las figuras
1 y 2,
la figura 4, en representación en perspectiva, un
inserto de refuerzo de un zócalo del soporte,
la figura 5, la sección V-V de la
figura 7 a través del inserto de refuerzo del zócalo,
la figura 6, la sección VI-VI de
la figura 7 a través del inserto de refuerzo del zócalo,
la figura 7, en vista en planta, el inserto de
refuerzo del zócalo,
la figura 8, en representación en perspectiva, un
inserto de rigidización de la anilla,
la figura 9, la sección XI-XI de
la figura 8 a través del inserto de rigidización de la anilla,
la figura 10, en alzado lateral, un fiador,
la figura 11, en vista en planta, un soporte con
un forro de plástico montado (pinzado) (a diferencia de las figuras
1 a 3),
la figura 12, la sección XII-XII
de la figura 11 en una posición de reposo de la anilla,
la figura 13, la sección
XIII-XIII de la figura 11 en la misma posición de la
anilla que en las figuras 11 y 12,
la figura 14, en representación en perspectiva,
un soporte con un medio de amarre enganchado,
la figura 15, en vista en planta, un inserto de
refuerzo del zócalo para la instalación del forro de plástico
adicional,
la figura 16, la sección XVI-XVI
de la figura 15 a través del inserto de refuerzo del zócalo,
la figura 17, la sección
XVII-XVII de la figura 15 a través del inserto de
refuerzo del zócalo,
la figura 18, en representación en perspectiva,
inserto de refuerzo de la anilla como en las figuras 15 a 17,
la figura 19, en vista en planta, un forrado
independiente del inserto de refuerzo del zócalo (forro de
plástico),
la figura 20, la sección XX-XX de
la figura 19 a través del forro de plástico,
la figura 21, la sección XXI-XXI
de la figura 19 a través del forro de plástico,
la figura 22, la sección
XXII-XXII de la figura 21 a través del forro de
plástico y
la figura 23, la sección
XXIII-XXIII de la figura 21 a través del forro de
plástico.
El soporte 10 contiene un zócalo 22 y una anilla
18 que está montada de forma basculable en el zócalo 22 por medio de
al menos una pieza de unión 11. El zócalo 22 contiene a su vez un
inserto de refuerzo 23 que está rodeado o forrado parcial o
totalmente con plástico, estando configurado el inserto de refuerzo
en forma de cajón parcial y presentando un fondo 24 y tres paredes
laterales 27, 28. El soporte completo 10 se representa en las
figuras 1 a 3 y en las figuras 11 a 14. Como ya se ha mencionado, el
soporte 10 sirve para fijar piezas de equipaje o asientos de niño en
un vehículo automóvil. A este fin, está dispuesto en el vehículo
automóvil en el maletero o en la zona del banco de los asientos
traseros. Para que el soporte 10 esté montado de manera que no
estorbe, forma una superficie plana con el fondo del maletero o con
el banco de asiento, para lo cual está escamoteado en este sitio con
su zócalo 22 en una cavidad correspondiente para dicho zócalo 22.
Por tanto, en estado de no utilización del soporte 10, éste está
alojado en el vehículo automóvil de manera que no estorba. A este
fin, también la anilla 18 es basculable hacia dentro del zócalo 22,
con lo que dicha anilla 18 no sobresale del soporte 10; esto se
denominará posición de reposo en lo que sigue.
Para que el soporte 10 pueda absorber las fuerzas
que actúan en él debido a las cargas en caso de un accidente o un
frenado completo, el inserto de refuerzo 23 ha de consistir en un
material resistente a la tracción. El zócalo 22 del soporte 10 está
configurado en forma de cajón para que consiga un aspecto agradable
al ser montado en el vehículo automóvil. En caso contrario, sin el
zócalo 22 de forma de cajón se podría ver la carrocería desnuda del
vehículo automóvil. Además, la suciedad y el polvo podrían ser
retirados con dificultad de la cavidad abierta. No obstante, para la
robustez es suficiente que el inserto de refuerzo 23 está
configurado solamente en forma de cajón parcial. La falta de la
cuarta pared lateral del inserto de refuerzo 23 se ha sustituido por
plástico 29 en el soporte 10 según la invención (véanse las figuras
3 y 13).
A este respecto, es especialmente ventajoso que
el inserto de refuerzo 23 esté forrado de plástico 29 inyectado.
Este plástico forma un forro cerrado 29 que ciertamente influye de
forma positiva sobre el aspecto óptico y la estabilidad frente a la
corrosión, pero que aumenta sólo en medida poco importante el peso
del soporte 10. El inserto de refuerzo 23 forrado de plástico
inyectado está representado en las figuras 1 a 3.
Asimismo, es imaginable que un forro de plástico
independiente 29 rodee al inserto de plástico 23, para lo cual se
monta dicho forro en este inserto 23. Este forro 29 de plástico
protege también el zócalo 22 contra la corrosión y le confiere un
aspecto atractivo. Ventajosamente, este forro 29 de plástico puede
fabricarse independientemente de las partes restantes del soporte
10. Únicamente al ensamblar el soporte 10 se necesita el forro
independiente 29 de plástico. El inserto de refuerzo 23 provisto del
forro independiente 29 de plástico se muestra en las figuras 11 a
13. El forro independiente 29 de plástico está representado
solamente en las figuras 19 a 23.
Para la fijación del forro independiente 29 de
plástico en el inserto de refuerzo se propone una unión de pinzas.
Mediante la unión de pinzas se puede montar el forro 29 de plástico
en el inserto de refuerzo 23 en forma rápida y sencilla y sin
herramientas. A este fin, el inserto de refuerzo 23 está provisto de
medios de encastre 27a que cooperan con medios de contraencastre 29a
del forro 29 de plástico y forman una unión de pinzado. Los medios
de encastre 27a del inserto de refuerzo 23 están introducidos en
lados frontales de dos paredes laterales opuestas 27 (véase la
figura 18). Los medios de contraencastre 29a del forro 29 de
plástico están situados entre las paredes interiores 29c y las
paredes exteriores 29d, las cuales forman las hendiduras 29b para
las paredes laterales opuestas 27 del inserto de refuerzo 23. En la
figura 23 puede apreciarse un medio de contraencastre 29a. En la
figura 21 se pueden ver claramente las hendiduras 29b para las
paredes laterales opuestas 27 del inserto de refuerzo 23. Dentro de
estas hendiduras 29b están dispuestos los medios de contraencastre
29a. Al ensamblar el soporte 10 se puede calar el forro
independiente 29 de plástico oblicuamente desde arriba en posición
frontal sobre el inserto de refuerzo 23. Los medios de encastre 27a
y los medios de contraencastre 29a generan una unión positiva de
forma, de modo que el forro 29 de plástico no puede soltarse del
inserto de refuerzo 23 ni siquiera por arriba. Mediante el ensamble
adicional del soporte 10 se fija adicionalmente el forro
independiente 29 de plástico con el inserto de refuerzo 23 en unión
positiva de forma por medio de la pieza de unión 11. El inserto de
refuerzo 23 y el forro 29 de plástico están unidos así uno con otro
de manera que no pueden ser separados. Solamente hacia el lado del
fondo del soporte 10 el forro independiente 29 de plástico no cubre
el inserto de refuerzo 23. El resto completo del inserto de refuerzo
23 queda rodeado por el forro 29 de plástico.
Para conseguir una robustez óptima del soporte
10, el inserto de refuerzo 23 es de un mismo material y forma una
sola pieza, y posee un fondo 24 de doble pared. Como se representa,
entre otras, en las figuras 5 y 18, las dos paredes laterales 27
están unidas directamente con el fondo 24 de doble pared. De este
modo, las tensiones derivadas de las fuerzas de tracción del soporte
10 son transmitidas también directamente al fondo 24 de doble
pared.
La pieza de unión 11 está montada en el zócalo 22
por medio del inserto de refuerzo 23. Como puede apreciarse en las
figuras 6 y 16, hay un agujero de fijación 31 por cada pared lateral
27 del zócalo 22. Por supuesto, la pieza de unión 11 podría estar
montada también de otra manera en el inserto de refuerzo 23, por
ejemplo a través de un rebajo de las paredes laterales 27 abierto
hacia el fondo 24. En la construcción es importante únicamente que
las fuerzas de tracción que actúan sobre el soporte 10 sean
transmitidas a la carrocería a través del inserto de refuerzo
23.
En el fondo 24 del zócalo 22 está presente un
agujero 30 para un elemento de fijación 36, discurriendo también el
agujero 30 a través de la parte de refuerzo 23. A través del agujero
30 el soporte 10 puede unirse fijamente con el vehículo automóvil,
por ejemplo por medio de un tornillo. A este fin, el agujero 30 del
zócalo 18 está formado como un alojamiento cónico 32 para el
elemento de fijación 36. El alojamiento cónico 32 sirve
especialmente para una fijación por medio de un tornillo de cabeza
avellanada. Por tanto, el soporte 10 puede ser centrado también al
mismo tiempo en su cavidad en el vehículo automóvil por medio del
tornillo de cabeza avellanada.
El alojamiento cónico 32 está formado solamente
en una pared superior 25 del fondo 24 de doble pared del zócalo 22 y
penetra en un orificio mayor 33 de una pared inferior 26 del fondo
24 de doble pared y no sobresale de la pared inferior 26 del fondo.
Por tanto, hay espacio suficiente, por ejemplo, para una cabeza
avellanada del tornillo de manera que ésta no sobresalga del fondo
24 de doble pared. Además, debido al solapamiento de la pared
superior 25 con la pared inferior 26 del fondo se puede fijar el
soporte 10 en el vehículo automóvil con solamente un elemento de
fijación. Cuando el inserto de refuerzo 23 no está equipado con un
fondo 24 de doble pared, se deberán prever dos agujeros de fijación
30 en la zona del fondo del zócalo 22 para asegurar cada pared
lateral 27 a la carrocería a través de una parte de fondo con un
elemento de fijación 36 correspondiente.
Naturalmente, los elementos de fijación 36
podrían unirse también directamente con las paredes laterales 27,
pero esto tendría el inconveniente de que los elementos de fijación
36 son muy difíciles de montar. Además, la carrocería tendría que
estar configurada entonces de manera correspondiente para poder
recibir los elementos de fijación 36.
Ventajosamente, la zona de basculación de la
anilla montada 18 está limitada por la tercera pared lateral 28 del
zócalo 22 - la cual está dispuesta entre las otras dos paredes
laterales 27 - para facilitar el uso del soporte. La tercera pared
lateral 28 se denominará seguidamente también pared trasera. Como
está representado en la figura 7, la pared trasera 28 sirve también
para unir las dos paredes laterales opuestas 27. Además, en la pared
trasera 28 se encuentra una abertura 34 que sirve para unir el
soporte 10 con el vehículo de manera que no pueda girar. A este fin,
un elemento fijo de la carrocería penetra en la abertura 34. Puede
apreciarse con ayuda de la figura 7 que la pared trasera 28 no tiene
unión directa o sólo tiene una unión con el fondo 24 de doble pared
a través de las paredes laterales 27.
Para reducir aún más el peso, la anilla 18 del
soporte 10 contiene también un inserto de rigidización 19 que está
forrado con plástico inyectado 21. Este inserto de rigidización 19
se ha representado en las figuras 8 y 9.
Para que el soporte 10 pueda transmitir a la
carrocería del vehículo automóvil las fuerzas que actúan sobre la
anilla 18, esta anilla 18 está montada de forma basculable en la
pieza de unión 11 por medio de el inserto de rigidización 19. A este
fin, se han practicado en el inserto de rigidización 19 dos agujeros
de fijación 20 a través de los cuales se extiende la pieza de unión
11. El inserto de rigidización 19 está configurado en forma de U.
Además, el inserto de rigidización 19 está reforzado en la zona de
los agujeros de fijación 20. Esto puede apreciarse claramente en las
figuras 8 y 9. Este refuerzo en la zona de los agujeros de fijación
20 sirve exclusivamente para aumentar la robustez de la anilla 18 y,
por tanto, la del soporte 10 en su conjunto.
La pieza de unión 11 consiste, por ejemplo, en un
perno que se extiende a través de la anilla 18 y dos paredes
laterales opuestas 27 del zócalo 22. Para lograr un montaje sencillo
del soporte 10 se enchufa el perno a través del zócalo 22 en un lado
y de la anilla 18 en el otro lado. Para que el perno no se pueda
soltar espontáneamente, es enchufado además a través de un elemento
de seguro 12 (véanse a este respecto las figuras 2 y 12). Este
elemento de seguro 12 está situado dentro del zócalo 22 y de la
anilla 18. Un desmontaje del soporte 10 es posible solamente
mediante una elevada acción de fuerza en la dirección del eje de la
pieza de unión 11. Sería imaginable también emplear dos piezas de
unión 11 para el montaje de la anilla 18, pero esto tendría el
inconveniente de un montaje más complicado del soporte 10.
Ventajosamente, sobre la anilla 18 actúa un
muelle 16 a través del cual la anilla 18 descargada es transferida
espontáneamente a su posición de reposo. Se garantiza así que la
anilla 18 no sobresalga del soporte 10, sino que sea hecha bascular
hacia dentro del zócalo 22 por medio de la fuerza de muelle 16 tan
pronto como no se utilice dicho soporte.
Para facilitar la fijación de la pieza de
equipaje o de un asiento de niño en el soporte, actúa adicionalmente
sobre la anilla 18 un fiador 13 mediante el cual se fija la anilla
18 en una posición de retención definida. La fuerza de retención del
fiador 13 en la posición de retención definida de la anilla 18 es
mayor que la fuerza de reposición del muelle 16, ya que, en caso
contrario, el muelle 16 transferiría espontáneamente la anilla 18 de
la posición de retención a la posición de reposo. Después del uso
del soporte 10, la anilla 18 sólo tiene que ser ligeramente
impulsada con la punta de un dedo para que dicha anilla 18 sea
transferida a su posición de reposo por medio del muelle 16.
Ventajosamente, el fiador 13 tiene una leva 14
que está montada de forma móvil y que coopera en una posición de
retención definida con una zona de la anilla 18. El fiador 13 se ha
representado en alzado lateral en la figura 10. El agujero centrado
en el centro del fiador 12 sirve para recibir la pieza de unión 11.
En forma de arco en torno a este agujero está presente un espacio
libre 15 en el fiador 13. Si se lleva la anilla 18 a la posición de
retención, ésta presiona sobre la leva 14, la cual puede ceder
ligeramente debido al espacio libre 15 situado detrás de ella. La
presión producida entre la anilla 18 y el fiador 13 es suficiente
para fijar la anilla 18 en la posición de retención. Por supuesto,
el fiador 13 está montado con este fin de forma no giratoria con
respecto a la anilla 18. Mediante la posición de la leva 14 queda
exactamente determinada la posición de retención de la anilla
18.
El inserto de rigidización 19 puede consistir,
exactamente igual que el inserto de refuerzo 23, en una chapa de
acero doblada. Esto tiene, por un lado, la ventaja de que los costes
del material para el inserto de rigidización 19 y el inserto de
refuerzo 23 son extremadamente pequeños y, por otro lado, es
favorable también la fabricación mediante plegado y troquelado de
los dos insertos 19 y 23.
Como puede apreciarse en las figuras 1, 11 y 14,
el soporte 10 es de forma rectangular, exactamente igual que el
zócalo 22 y la anilla 18. Por supuesto, son imaginables también
otras formas para el soporte 10. Las formas del inserto de refuerzo
23 para el zócalo 22 y el inserto de rigidización 19 para la anilla
18 han de adaptarse entonces de manera correspondiente. En vista en
planta (las figuras 1 y 11) se puede apreciar bien el borde del
zócalo 22 de forma de cajón. La anilla 18 se encuentra en esta
representación en su posición de reposo. Por el contrario, en la
figura 14 se muestra el soporte completo 10 con un medio de amarre
37 representado a título de ejemplo. En esta figura la anilla 18
está abatida hacia arriba desde el soporte 10 (en aproximadamente
90º) y se aplica a la pared trasera 28.
En la figura 2 puede apreciarse el modo en que la
fuerza sobre el soporte a través de la anilla 18 (por medio de la
pieza de unión 19) y a través de la pieza de unión 11 sobre el
zócalo 22 (por medio del inserto de refuerzo 23) actúa sobre la
carrocería a través de un elemento de fijación. El muelle 16 y el
fiador 13 están montados a la derecha y a la izquierda de la anilla
18 dentro del zócalo 22 y son retenidos por la pieza de unión 11.
Esto representa, por un lado, una construcción que ahorra mucho
espacio y, por otro lado, el muelle 16 y el fiador 13 son ocultados
por la anilla 18 de manera que no pueden ser vistos, lo que mejora
el aspecto atractivo del soporte 10. Asimismo, puede montarse una
cubierta 17 sobre el elemento de fijación del soporte 10 para
obtener un cierre más limpio y ordenado en la zona del fondo del
zócalo 22.
Las figuras 3 y 13 representan una sección
vertical a través de las figuras 1 y 11, respectivamente. Puede
apreciarse en ellas que la cuarta pared lateral del zócalo 22
consiste sólo en un forro 29 de plástico y no abraza al inserto de
refuerzo 23 en este sitio. Se puede apreciar también el borde del
zócalo 22 de forma de cajón, el cual se proyecta lateralmente
bastante más allá del inserto de refuerzo 23. Mediante el borde
ancho del zócalo 22 se consigue un cierre limpio y ópticamente
atractivo entre el soporte y el fondo del maletero o el banco de
asiento.
En las figuras 6, 16 y 18 se han representado
escotaduras 35 en el inserto de refuerzo 23, las cuales facilitan la
fabricación del inserto de refuerzo 23 durante el proceso de
plegado.
Es de hacer notar aún que las formas de ejecución
aquí expuestas son sólo realizaciones a título de ejemplo de la
invención. Sin embargo, ésta no queda limitada a ellas. Se
sobrentiende que las piezas y elementos representados de la
invención pueden estar presentes también en otras formas de
ejecución y combinaciones que dispongan de propiedades similares a
las que se han descrito aquí.
| 10 | Soporte |
| 11 | Pieza de unión |
| 12 | Elemento de seguro |
| 13 | Fiador |
| 14 | Leva |
| 15 | Espacio libre |
| 16 | Muelle |
| 17 | Cubierta |
| 18 | Anilla |
| 19 | Inserto de rigidización |
| 20 | Agujero de fijación para 11 |
| 21 | Forro de plástico del inserto de rigidización |
| 22 | Zócalo |
| 23 | Inserto de refuerzo |
| 24 | Fondo |
| 25 | Pared superior del fondo |
| 26 | Pared inferior del fondo |
| 27 | Paredes laterales opuestas |
| 27a | Medio de encastre |
| 28 | Pared lateral/trasera |
| 29 | Forro de plástico del inserto de refuerzo |
| 29a | Medio de contraencastre |
| 29b | Hendiduras para 27 |
| 29c | Pared interior |
| 29d | Pared exterior |
| 30 | Agujero para elemento de fijación |
| 31 | Agujero de fijación para 11 |
| 32 | Alojamiento cónico |
| 33 | Orificio |
| 34 | Abertura |
| 35 | Escotadura |
| 36 | Elemento de fijación |
| 37 | Medio de amarre |
Claims (19)
1. Soporte (10), especialmente para amarrar
piezas de equipaje o asientos de niño en un vehículo automóvil, que
contiene un zócalo (22) que se puede anclar firmemente en una parte
de la carrocería del vehículo automóvil,
y una anilla (18) que está montada de forma
basculable en el zócalo (22) por medio de al menos una pieza de
unión (11),
caracterizado porque
el zócalo (22) contiene un inserto de refuerzo
(23) que está rodeado total o parcialmente de plástico (29),
y el inserto de refuerzo (23) está configurado en
forma de cajón parcial con un fondo (24) y tres paredes laterales
(27, 28).
2. Soporte (10) según la reivindicación 1,
caracterizado porque el inserto de refuerzo (23) está forrado
de plástico inyectado que forma un forro (29) de plástico.
3. Soporte (10) según la reivindicación 1,
caracterizado porque el inserto de refuerzo (23) está rodeado
de un forro de plástico independiente (29) que puede fijarse a dicho
inserto de refuerzo (23).
4. Soporte (10) según la reivindicación 3,
caracterizado porque el forro de plástico independiente (29)
está fijado al inserto de refuerzo (23) por medio de una unión de
pinzado.
5. Soporte (10) según la reivindicación 3 ó 4,
caracterizado porque el inserto de refuerzo (23) está
provisto de medios de encastre (27a) que cooperan con medios de
contraencastre (29a) del forro de plástico independiente (29) y
constituyen una unión de pinzado.
6. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el inserto de
refuerzo (25) está construido en un sólo material y en una sola
pieza y consta de un fondo (24) de doble pared.
7. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza de
unión 11 está montada en el zócalo (22) por medio del inserto de
refuerzo (23).
8. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque está presente un
agujero (30) en el fondo (24) del zócalo (22) para un elemento de
fijación (36) que atraviesa también la pieza de refuerzo (23).
9. Soporte (10) según la reivindicación 8,
caracterizado porque el agujero (30) del zócalo (22) está
configurado como un alojamiento cónico (32) para el elemento de
fijación (36), especialmente un tornillo de cabeza avellanada.
10. Soporte (10) según la reivindicación 9,
caracterizado porque el alojamiento cónico (32) está formado
solamente en una pared superior (25) del fondo (24) de doble pared
del zócalo (22) y penetra en un orificio (33) de mayor tamaño de una
pared inferior (26) del fondo (24) de doble pared y no sobresale de
la pared inferior (26) del
fondo.
fondo.
11. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la zona de
basculación de la anilla montada (18) está limitada por una tercera
pared lateral (28) del zócalo (22) que está dispuesta entre las
otras dos paredes laterales 27.
12. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque está presente
en el zócalo (22) una abertura (34) que está formada también en el
inserto de refuerzo (23) y en la que penetra un elemento fijo de la
carrocería y éste fija al soporte (10) con la parte de la carrocería
en forma no giratoria.
13. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la anilla (18)
contiene un inserto de rigidización (19) que está forrado de
plástico (21) inyectado.
14. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la anilla (18)
está montada de forma basculable en la pieza de unión (11) por medio
del inserto de rigidización (19).
15. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la anilla (18)
está montada en dos paredes laterales opuestas (27) del zócalo (22)
por medio de un perno que actúa como pieza de unión (11).
16. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque sobre la anilla
(18) actúa un muelle (16) mediante el cual la anilla descargada (18)
puede ser transferida a una posición de reposo.
17. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque sobre la anilla
(18) actúa un fiador (13) mediante el cual dicha anilla (18) está
fijada en una posición de retención definida.
18. Soporte (10) según una o más de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque el fiador (13)
tiene una leva (14) que está montada de forma móvil, y la leva (14)
coopera con una zona de la anilla (18) en la posición de retención
definida.
19. Soporte según una o más de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque el inserto de
rigidización (19) y/o el inserto de refuerzo (23) son de chapas de
acero plegadas.
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