ES2219543T3

ES2219543T3 - Barra frontal de transportador.

Info

Publication number: ES2219543T3
Application number: ES01950863T
Authority: ES
Inventors: James A. Cemke; Jeffrey A. Schumacher
Original assignee: Rexnord LLC
Current assignee: Zurn LLC
Priority date: 2000-07-13
Filing date: 2001-07-02
Publication date: 2004-12-01
Anticipated expiration: 2021-07-02
Also published as: DE60103644T2; DE60103644D1; EP1305242A1; US6367619B1; ATE268304T1; WO2002006142A1; DK1305242T3; JP2004504235A; BR0112489A; CA2415654A1; CA2415654C; BR0112489B1; JP5128041B2; EP1305242B1; AU2001271818B2; MXPA03000314A; AU7181801A

Abstract

Un transportador que comprende: un bastidor (14, 15) de dicho transportador para soportar una cadena (12, 13) para movimiento deslizable en él, y que tiene un extremo (18, 19); una barra (28) frontal que tiene un cuerpo (30) montado a dicho extremo del transportador, dicho cuerpo de dicha barra frontal se extiende apartándose del extremo del transportador para definir un borde (36) anterior; una cadena (12, 13) soportada de forma deslizable por dicho bastidor y que se enrolla alrededor de dicho borde anterior, y caracterizado por un inserto (42) montado de forma separable a dicho borde (36) anterior de dicho cuerpo, y teniendo dicho inserto un material de desgaste que se acopla de forma deslizable a dicha cadena.

Description

Barra frontal de transportador.

Esta invención se refiere a transportadores, y más particularmente a una barra frontal que soporta una cadena transportadora envuelta alrededor de un extremo de un bastidor del transportador.

El equipo que transporta se usa en diversos equipos de fabricación para transportar artículos. El equipo transportador conocido incluye cintas o cadenas que se soportan sobre bastidores, y que se construyen de enlaces de cadena o módulos interconectados por pasadores de cadena en un enlace sinfín. Los artículos son con frecuencia transferidos desde una sección que trasporta a una segunda sección que transporta.

Los artículos pequeños o artículos que son susceptibles de bascular, son difíciles de transferir entre secciones transportadoras debido a la discontinuidad, o espacio libre, entre las secciones adyacentes. Los artículos pueden quedarse colgados o volcar entre las secciones del transportador.

Las placas de transferencia se usan frecuentemente para facilitar la transferencia de artículos de una sección que transporta a una sección que transporta adyacente. Dependiendo del tamaño de las placas de transferencia relativas al tamaño de la superficie de contacto del artículo transportado, la placa de transferencia puede formar un "punto muerto" que ocasiona que el artículo transportado cuelgue sobre la placa de transferencia. El cambio repentino en movimiento ocasionado por el artículo que cuelga sobre la placa de transferencia puede ocasionar que el artículo vuelque.

Para minimizar la discontinuidad entre las secciones del transportador, se usa una pequeña cadena en declive relativa a la superficie de contacto del artículo. La pequeña cadena en declive se envuelve alrededor del extremo de una sección del transportador que tiene un radio pequeño para permitir espacios cerrados de secciones transportadoras adyacentes que minimizan el espacio libre entre ellas y los problemas asociados. Cuando se envuelve la cadena alrededor del extremo del transportador para minimizar el espacio libre entre los transportadores adyacentes, los extremos del transportador deben ser adaptados para alojar la cadena. En un transportador conocido, un elemento de giro, tal como un rodillo sobre un eje, en el extremo del transportador gira según las cadenas se mueven alrededor del extremo y a través del espacio libre. El eje, sin embargo, se puede flexionar cuando las cargas excesivas se colocan sobre la cadena transportadora, y los componentes del movimiento pueden ser una fuente de fallo que incrementa los costes de mantenimiento. Adicionalmente, un extremo del transportador de radio pequeño crea limitaciones de espacio para rodillos y puntos de apoyo.

En otro conocido transportador, se monta un elemento no giratorio a un extremo del transportador, y la cadena se desliza alrededor del elemento no giratorio. Este elemento no giratorio es una barra de desgaste sólida maquinada a un perfil deseado. Las marcas de maquinado sobre la barra de desgaste deja un acabado de superficie indeseado, y el maquinado puede dar por resultado inconsistencias dimensionales. Por estas razones, la barra de desgaste dura puede ocasionar excesivo desgaste de la cadena, y elevada tensión de la cadena debido a la fricción. Adicionalmente, cuando se usa un elemento no giratorio, la barra de desgaste está típicamente montada en el extremo del transportador que usa ménsulas. Esto evita una vuelta de 180º de la cadena alrededor del extremo del transportador, que aumenta el grosor del bastidor del transportador.

Un transportador según el preámbulo de la reivindicación 1 se muestra en el documento US-A-
5 967 296.

Sumario de la invención

La presente invención proporciona un transportador según se define en la reivindicación 1 y una barra frontal según se cita en la reivindicación 10.

La presente invención proporciona un transportador que incluye un bastidor del transportador para soportar una cadena para movimiento deslizable en ella, y que tiene un extremo. Una cadena se soporta de forma deslizable por el bastidor y da vueltas alrededor del extremo. Una barra frontal está montada en el extremo del transportador, y tiene un borde que se extiende alejado del bastidor. El inserto de un material de desgaste se monta en el borde de la barra frontal, y se acopla de forma deslizable a la cadena.

Un objetivo general de la presente invención es proporcionar un transportador que tiene una barra frontal con un material de desgaste el cual puede ser fácilmente reemplazado y optimizado para el desgaste y la baja fricción. Se logra este objetivo proporcionando la barra frontal con un inserto formado de un material de desgaste el cual puede ser optimizado para una cadena transportadora particular para desgaste y baja fricción. El inserto se puede sustituir sin desacoplamiento del transportador o cadena.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una barra frontal que permite una vuelta de cadena de 180º. Se alcanza este objetivo proporcionando un cuerpo de barra frontal formado desde dos mitades que pueden empalmar en un extremo del transportador.

El anterior y otros objetos y ventajas de la invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción. En la descripción, se hace referencia a los dibujos que se acompañan que forman una parte de los mismos, y en los cuales se muestra a modo de ilustración una realización preferida de la invención.

Breve descripción de los dibujos

La fig. 1 es una vista en perspectiva de las secciones del transportador que incorpora la presente invención;

la fig. 2 es una vista en perspectiva de la fig. 1 con algunas barandillas laterales retiradas;

la fig. 3 es una vista en sección transversal siguiendo la línea 3-3 de la fig. 1;

la fig. 4 es una vista en sección transversal de una realización alternativa; y

la fig. 5-11 es una vista superior de realizaciones modulares alternativas de la presente invención.

Descripción detallada de la realización preferida

Un sistema transportador, mostrado en las figs. 1-3, que incluye secciones transportadoras contiguas 10, 11 posicionadas en una relación extremo a extremo. Cada sección 10, 11 transportadora transporta un artículo (no mostrado) sobre una cadena 12, 13 soportada por un bastidor 14, 15. Los artículos son transferidos entre las secciones 10, 11 a través de un espacio libre 16 formado entre los extremo 18, 19 de sección contigua. Aunque se describen las secciones 10, 11 transportadoras contiguas, el espacio libre 16 puede estar formado entre una sección transportadora única y otra pieza de equipo, tal como un elevador, aparato de procesamiento, transferencia perpendicular, transferencia a través de placas de transferencia o similares, sin apartarse del alcance de la presente invención.

La cadena 12, 13 transportadora puede ser de cualquier estructura adecuada, tal como las cadenas vendidas por Rexnord Corporation, Milwaukee, Wisconsin. Las cadenas adecuadas disponibles distribuidas por Rexnord incluyen la cadena Modelo No. 5935 y la cadena Modelo No. 6938, teniendo ambas un paso de 0,0191cm, y teniendo la cadena modelo Rexnord serie 1500 un paso de 15 mm, y similares. La cadena 12, 13 está formada de módulos de cadenas individuales o eslabones 20 dispuestos en filas engranadas. Las filas contiguas de los eslabones 20 de cadena están interconectas por pasadores 22 de cadena alargada para formar un bucle sinfín que tiene una trayectoria superior que proporciona una superficie que soporta el objeto sobre la cual se transporta el objeto. Preferiblemente, la cadena 12, 13 tiene un paso de 1 cm o menos para permitir el espaciamiento cerrado de transportadores contiguos.

La sección 10 transportadora se describirá ahora con 0,0254 cm o menos para permitir un espaciamiento cercano de los transportadores contiguos.

La sección 10 del transportador se describirá ahora con la comprensión de que la sección 11 del transportador está similarmente estructurada a menos que se observe una diferencia. La sección 10 del transportador incluye el bastidor 14 que tiene carriles 24 laterales opuestos y una superficie portadora 26 interpuesta entre los carriles 24 laterales. La superficie portadora 26 tiene una superficie 27 de soporte que soporta la cadena 12. El bucle de la cadena 12 sinfín se desliza a lo largo de la superficie 27 de soporte, y la envuelve alrededor de una barra 28 frontal montada en el extremo 18 del bastidor para pasar a través del espacio libre 16. En la sección 10 del transportador, se extiende una barra 29 de soporte entre los carriles 24 laterales en el extremo 18 del bastidor para montar la barra 28 frontal, según se describe con más detalle más abajo. Aunque se describe una barra 29 de soporte, según se describe además aquí, no se requiere para poner en práctica la invención una barra 29 de soporte para montar la barra 28 frontal en ella.

Los carriles 24 laterales se extienden substancialmente perpendiculares a la superficie 27 portadora de soporte, y guían la cadena 12 sobre la superficie portadora 26. Los carriles 24 laterales se pueden montar en la superficie portadora 26 usando métodos conocidos en la técnica tales como tornillos y similares o independientemente montados en un suelo o con patas (no mostradas) que soportan la superficie portadora. Alternativamente, para una cadena estrecha, los carriles 24 laterales pueden incluir superficies de soporte de cadena o bandas de desgaste que soportan la cadena, y se elimina de este modo la superficie portadora.

Según se muestra mejor en la fig. 3, la barra 28 frontal está montada en la barra 29 de soporte, y se extiende lateralmente entre los carriles 24 laterales del bastidor para soportar la cadena 12 según pasa a través del espacio libre 16. La barra 28 frontal incluye un cuerpo 30 alargado que tiene una superficie 32 superior y una superficie 34 inferior unidas por un borde 36 anterior que se extiende dentro del espacio libre 16, un borde 38 posterior opuesto, y extremos 40.

Un inserto 42 de material de desgaste se monta en el borde 36 anterior del cuerpo para acoplar la cadena 12 según da vueltas alrededor del extremo 18 del bastidor del transportador. El acoplamiento continuo de la cadena 12 con el inserto 42 de material de desgaste desgasta este último. Cuando la cadena 12 desgasta el inserto 42 del material de desgaste hasta un nivel predeterminado, sólo se necesita sustituir el inserto 42 del material de desgaste, pero no la barra 28 frontal completa. Proporcionando una barra frontal 28 que tiene un inserto 42 de desgaste fácilmente reemplazable, se reduce el coste de la sustitución.

El cuerpo 30 de la barra frontal está formado substancialmente por las mitades 44, 46 inferior y superior substancialmente idénticas. Las mitades 44, 46 están unidas en su conjunto para definir una cavidad 48 en el borde 36 anterior del cuerpo para recibir el inserto 42 de material de desgaste. Preferiblemente, la cavidad 48 define una forma de ensamblado a cola de milano hembra para recibir una sección en forma de ensamblado a cola de milano macho correspondiente del inserto 42 del material de desgaste. Una segunda cavidad 52 formada en el borde 38 posterior del cuerpo está también conformada para recibir una porción en forma de ensamblado a cola de milano macho de un segundo inserto de material de desgaste. Por lo tanto, en el caso de que la superficie 32 superior se desgaste por la cadena 13, se puede dar la vuelta al cuerpo 30 de la barra frontal y volver a montarlo, proporcionando una superficie 32 superior renovada.

Internamente, los orificios 51 roscados formados en cada mitad 44, 46 reciben los tornillos o elementos de sujeción para unir firmemente las dos mitades 44, 46 de forma conjunta. Por supuesto, se pueden usar otros métodos para proporcionar hilos de rosca internos para acoplar un tornillo o elemento de sujeción sin apartarse del alcance de la presente invención. Por ejemplo, los insertos se pueden moldear o prensar dentro de los orificios lisos formados en cada mitad, o se puede formar un orificio roscado internamente en una mitad y un orificio liso en la otra mitad para asegurar ambas mitades de forma conjunta.

Las mitades 44, 46 del cuerpo unidas forman también un ahuecado 54 central que recibe la barra 29 de soporte. El cuerpo 30 está montado en el bastidor 14 del transportador intercalando la barra 29 de soporte en el ahuecado 54 entre las mitades 44, 46 del cuerpo. La sujeción de la barra 29 de soporte en el ahuecado 54 permite que la cadena 12 dé vueltas a 180º alrededor de la barra 28 frontal lo cual reduce al mínimo el grosor del bastidor 14 del transportador, y permite el máximo contacto entre la cadena 12 y el inserto 42 del material de desgaste. Por supuesto, el cuerpo 30 de la barra frontal se puede montar en el bastidor 14 usando métodos conocidos en la técnica, tal como directamente fijar con pernos el cuerpo 30 al bastidor 14, que soporta el cuerpo 30 con una cartela 50

\hbox{en L}

tal como se muestra en la sección 11 transportadora, y similar, sin apartarnos del alcance de la presente invención.

El inserto 42 de material separable se forma preferiblemente a partir de un material de elevado desgaste, baja fricción, tal como Nylatron® distribuido por DSM Engineering Plastic Products, Inc. en Reading, PA, polietileno OHMW, acero y similares. El material particular elegido, por supuesto, depende del uso a que se destine, y de las propiedades de la cadena.

El inserto 42 tiene un borde 56 de inserto formado como un ensamblado a cola de milano macho que puede ser deslizado lateralmente dentro de la cavidad 48 formada en el cuerpo 30. Un borde 58 de inserto opuesto en forma redondeada optimizado al paso de la cadena para soportar la cadena 12 según pasa a través del espacio libre 16. Preferiblemente, el inserto 42 está formado por extrusión del material de desgaste para proporcionar un acabado liso y dimensiones consistentes en tramos largos; sin embargo, dependiendo de la aplicación, se pueden usar otros materiales tales como acero inoxidable maquinado a la forma deseada.

Las cadenas 12 móviles se accionan por un sistema de accionamiento (no mostrado) montado en el bastidor 14 transportador. Los eslabones articulados de accionamiento (no mostrados) se acoplan a la cadena 12 para forzarla a lo largo de la superficie 27 que soporta el bastidor. La rueda dentada de accionamiento puede ser accionada en giro por un motor o accionada por satélite por una sección transportadora contigua.

En uso, la cadena 12 se acciona por el sistema de accionamiento para que se deslice sobre la superficie 27 de soporte, y sobre la barra 28 frontal. La cadena 12 deslizante desgasta el material del inserto 42 de material de desgaste hasta un nivel predeterminado. Una vez que se alcance el nivel predeterminado, si el material de desgaste se sujeta firmemente entre las mitades 44, 46 del cuerpo, el inserto 42 del material de desgaste puede ser sustituido liberando los tornillos que unen las mitades 44,46 del cuerpo de la barra frontal para desmontar el inserto 42 del material de desgaste. El inserto 42 del material de desgaste se fuerza lateralmente hacia fuera de la cavidad 38, y se sustituye por un inserto nuevo de desgaste (no mostrado) el cual se desliza lateralmente dentro de la cavidad 48. Los tornillos se aprietan entonces para sujetar el nuevo inserto de material de desgaste entre las mitades 44, 46 del cuerpo.

Ventajosamente, la cadena 12 transportadora puede permanecer instalada sobre el bastidor 14 del transportador cuando se sustituye el inserto 42 de material de desgaste. Puesto que no existe requisito para sujetar positivamente el inserto 42 en la dirección lateral, el inserto 42 se puede sujetar sólo lateralmente por fricción del cuerpo 30 de la barra frontal montada. Esto permite un método alternativo de sustitución para accionar el nuevo inserto desde el lado del transportador, el cual fuerza el inserto usado del lado opuesto sin desmontar o liberar las sujeciones o desmontaje de la cadena.

En una realización alternativa mostrada en la

\hbox{fig. 4,}

la barra 28 frontal está montada en el bastidor 15 del transportador que usa una escuadra 50, se sujeta un segundo inserto 54 de material de desgaste en la cavidad 52 del borde posterior como una pieza de repuesto. Cuando el primer inserto 42 de material de desgaste dispuesto en el borde anterior de la barra 28 frontal se desgasta hasta un nivel predeterminado, la barra 28 frontal se gira alrededor de un eje lateral para acoplar el segundo inserto 52 de material de desgaste con la cadena 13. El inserto 42, 52 de material de desgaste dispuesto en cualquier borde de la barra 28 frontal se puede sustituir según se describe en la primera realización.

La presente invención se puede disponer como una barra frontal continua única que se extiende lateralmente a través del ancho del transportador o en módulos que simplifican el diseño del transportador, su fabricación y su mantenimiento. Por ejemplo, según se muestra en la fig. 5, tres conjuntos 60 de barras frontales separadas se montan por los extremos sobre un transportador. En la figura 6, tres cuerpos 62 de barra frontal se montan por los extremos en un transportador y los insertos 64 de material de desgaste se montan en los cuerpos 62 en forma de pared de ladrillo para atar los cuerpos 62 conjuntamente. En la fig. 7, están montados tres cuerpos 66 de la barra frontal por los extremos sobre un transportador, y un inserto 68 de material de desgaste único se monta en cada uno de los tres cuerpos. Ventajosamente, se puede formar un pasadizo 70 en el inserto 68 de material de desgaste para proporcionar una trayectoria del refrigerante. El refrigerante, por ejemplo agua, se bombea a través del pasadizo 70 para mantener el material 68 de desgaste a una temperatura deseada y reducir el desgaste. En la fig. 8, se montan tres cuerpos 72 de barra frontal a un transportador, y los espacios libres 76 se disponen entre los cuerpos 72 de la barra frontal. Se monta un inserto 74 de material de desgaste único en los tres cuerpos 72 para proporcionar una superficie de desgaste continua. En la fig. 9, se montan tres conjuntos 78 de la barra frontal a un transportador, e incluyen espacios libres 80 entre cada conjunto 78 para alojar las porciones de cadena que pasan a través de los espacios libres 80. En la fig. 10, se montan tres conjuntos 82 de barra frontal extremo con extremo sobre un transportador. Los conjuntos 82 tienen diferentes anchos para hacer a la medida el ancho total de la barra frontal resultante. Finalmente, según se muestra en la fig. 11, se montan tres cuerpos 84 de la barra frontal en el extremo sobre un transportador. Los insertos 86 de material de desgaste se montan en los cuerpos 84, y los cuerpos 84 y los espacios libres 88 entre cada inserto 86 alojan las porciones de cadena que pasan a través de los espacios libres 88, o para reducir el área de superficie de desgaste.

Al tiempo que se ha mostrado y descrito lo que en el presente se considera la realización preferida de la invención, será obvio para aquellos expertos en la técnica que se pueden hacer diversos cambios y modificaciones sin apartarse del alcance de la invención.

Claims

1. Un transportador que comprende:

un bastidor (14, 15) de dicho transportador para soportar una cadena (12, 13) para movimiento deslizable en él, y que tiene un extremo (18, 19);

una barra (28) frontal que tiene un cuerpo (30) montado a dicho extremo del transportador, dicho cuerpo de dicha barra frontal se extiende apartándose del extremo del transportador para definir un borde (36) anterior;

una cadena (12, 13) soportada de forma deslizable por dicho bastidor y que se enrolla alrededor de dicho borde anterior, y caracterizado por

un inserto (42) montado de forma separable a dicho borde (36) anterior de dicho cuerpo, y teniendo dicho inserto un material de desgaste que se acopla de forma deslizable a dicha cadena.

2. El transportador de la reivindicación 1, en el que dicha barra frontal incluye un cuerpo que tiene un borde (38) posterior, y un segundo inserto (54) está montado a dicho borde posterior.

3. El transportador de la reivindicación 1, que incluye una cavidad (48) formada en dicho borde anterior, y dicho inserto está montado en dicha cavidad.

4. El transportador de la reivindicación 1, en el que dicha barra frontal incluye un cuerpo formado a partir de dos mitades (44, 46), y dicho inserto está montado a dicho cuerpo intercalando una porción de dicho inserto de material de desgaste entre dichas mitades del cuerpo.

5. El transportador de la reivindicación 1, que incluye una escuadra (50) unida a dicho cuerpo para montar a dicho bastidor transportador.

6. El transportador de la reivindicación 1, en el que dicha barra frontal incluye un cuerpo formado a partir de dos mitades (44, 46), y dicho cuerpo está montado a un transportador intercalando una porción de dicho transportador entre dichas mitades del cuerpo.

7. La cadena transportadora de la

\hbox{reivindicación 1,}

en la que dicho inserto (42) incluye un material de desgaste seleccionado del grupo que consiste en Nylatron®, polietileno UHMW y acero.

8. La cadena transportadora de la reivindicación 1, en la que dicha barra frontal incluye uno o más cuerpos (62, 66) montados a dicho extremo del transportador, y al menos un inserto (68) está montado a dichos cuerpos.

9. La cadena transportadora de la reivindicación 1, en la que dicho inserto incluye un paso (70) de refrigerante formado para enfriar dicho inserto.

10. Una barra (28) frontal para montarla en un extremo de un transportador, comprendiendo dicha barra frontal:

un cuerpo (30) alargado para montar a un bastidor (14) transportador, teniendo dicho cuerpo bordes (36, 38) posterior y anterior opuestos unidos por una superficie (32) superior y una superficie (34) inferior;

un inserto (42) soltable montado a dicho borde (36) anterior, y que tiene un material de desgaste para acoplarse a una cadena (12) transportadora soportada por el bastidor transportador según la cadena se enrolla alrededor de dicho borde frontal, en el que el movimiento deslizable de dicha cadena desgasta dicho material de desgaste.

11. La barra frontal de la reivindicación 10, que incluye un segundo inserto (54) montado a dicho borde (38) posterior.

12. La barra frontal de la reivindicación 10, que incluye una cavidad (48) formada en dicho borde (36) anterior, y dicho inserto está montado en dicha cavidad.

13. La barra frontal de la reivindicación 12, en la cual dicha cavidad (48) tiene una forma de cola de milano hembra, y una porción de dicho inserto (42) tiene una forma de cola de milano macho que se ajusta en dicha cavidad.

14. La barra frontal de la reivindicación 10, en la que dicho cuerpo está formado de dos mitades (44, 46), y dicho inserto está montado a dicho cuerpo intercalando una porción de dicho inserto entre dichas mitades del cuerpo.

15. La barra frontal de la reivindicación 10, que incluye una escuadra (50) unida a dicho cuerpo para montar al bastidor transportador.

16. La barra frontal de la reivindicación 10, en la que dicho cuerpo está formado a partir de dos mitades (44, 46), y dicho cuerpo está montado a un transportador intercalando una porción de dicho transportador entre dichas mitades del cuerpo.