ES2219160A1 - Amortiguador de gas. - Google Patents

Abstract

Amortiguador de gas, que comprende una cámara (3) estanca llena de un fluido comprimible, a lo largo de la cual puede desplazarse un pistón (4) que provoca la compresión de dicho fluido. La cámara dispone de una válvula de seguridad (5) situada en la pared de dicha cámara y constituida por un taladro pasante (6) y una pieza de obturación interna (9).

Description

Amortiguador de gas.

La presente invención se refiere a un amortiguador o resorte de gas, del tipo que comprenden una cámara estanca que contiene un gas comprimido, cuya cámara aloja un pistón que puede desplazarse a lo largo de la misma, y dispone de una válvula de seguridad accionable por dicho pistón.

En los resortes del tipo expuesto, el fluido comprimible suele consistir en un gas, el cual es comprimido progresivamente según el pistón se desplaza en su carrera de avance. Normalmente estos resortes están calculados para una determinada carrera del pistón, en la cual el gas contenido en la cámara alcanza una presión máxima prevista. En el caso de que el pistón sobrepase esta carrera, el exceso de compresión alcanzado puede provocar el retroceso violento de dicho pistón o la deformación de la cámara con la expulsión violenta del vástago del pistón o fugas peligrosas.

Para evitar este problema es conocido dotar a la cámara de una válvula de seguridad que es accionada por el propio pistón, cuando este alcanza el límite de su carrera prevista, produciéndose entonces la salida del gas comprimido.

Un resorte de gas con la constitución descrita y con válvula de seguridad se describe por ejemplo en la patente japonesa 01-307531 y en la EP 0959263. En ambos casos la válvula de seguridad esta instalada en el fondo de la cámara, lo cual obliga a que el pistón deba recorrer toda la cámara para alcanzar la válvula de seguridad, quedando entonces apoyado o próximo al fondo de dicha cámara. Con esta disposición de la válvula puede producirse el golpeo del pistón sobre el fondo de la cámara. Además, para provocar la apertura de la válvula el pistón debe desplazar un órgano móvil de la válvula o la rotura de un elemento de cierre de la misma.

El objeto de la presente invención es eliminar los problemas expuestos, mediante una especial constitución de la válvula de seguridad y mediante su disposición en la pared de la cámara y no en el fondo de la misma.

De acuerdo con la presente invención, la válvula de seguridad va situada en la pared de la cámara del amortiguador y esta constituida por un taladro pasante y por una pieza de obturación interna.

El taladro esta practicado radialmente en la pared de la cámara y dispone en la desembocadura dentro de dicha cámara de un asiento sobre el que apoya la pieza de obturación, la cual será de material indeformable, por ejemplo una bola a base de acero, y de diámetro mayor que el del asiento citado.

La bola o pieza de obturación se fija sobre el agujero, por el lado interno de la pared, donde podría fijarse mediante un adhesivo. Esta constitución será útil en cilindros de pequeñas dimensiones o con pared de reducido espesor.

Preferentemente el asiento de la válvula estará definido por un casquillo o camisa cilíndrica que se fija a la superficie interna del taladro, a partir de su desembocadura dentro de la cámara. Esta pared o camisa puede desembocar dentro de la cámara a través de un abocardado cónico que definirá el asiento para la bola. Esta bola será de diámetro menor que el del taladro de la pared de la cámara, pero mayor que el interno de la camisa.

Para el montaje de la válvula en la pared de la cámara, la pieza de obturación puede ir fijada al asiento mediante un adhesivo o similar.

Una vez instalada la válvula en la pared de la cámara, la pieza de obturación de dicha válvula quedará dentro de la cámara. El taladro para la instalación de la válvula se situará en un punto que coincida con el máximo recorrido previsto para el pistón del amortiguador, a una cierta distancia del fondo de la cámara.

De este modo, durante el funcionamiento del amortiguador, la pieza de obturación se mantendrá sobre el asiento de la válvula, no solo por el adhesivo de unión a dicho asiento, sino también por efecto de la presión del gas contenido en la cámara del amortiguador.

Durante el funcionamiento del amortiguador, cuando el pistón alcance su máximo recorrido, empujará lateralmente la pieza de obturación, despegándola del asiento para caer en el fondo de la cámara y desobturando el taladro para permitir la salida libre del gas comprimido a través del mismo.

Para la reposición de la válvula será suficiente extraer la camisa o casquillo del taladro de la cámara y fijar de nuevo sobre el asiento del mismo la pieza de obturación, introduciendo el conjunto a través del taladro, de diámetro superior al de la bola.

Las características y ventajas expuestas podrán comprenderse mejor con la siguiente descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 es una sección diametral de un resorte de gas, constituido de acuerdo con la invención.

La figura 2 es una sección diametral de la válvula incluida en el resorte de la figura 1.

La figura 3 es una vista similar a la figura 1, en la que se muestra la válvula abierta, por la acción del pistón del resorte.

Tal y como puede apreciarse en la figura 1, el resorte esta compuesto por una carcasa cilíndrica 1 dentro de la que va montado un pistón 2 que puede desplazarse a lo largo de dicha cámara. Entre el pistón 2 y el fondo de la carcasa 1 se define una cámara 3 que esta llena de un fluido comprimible, preferentemente gas.

El pistón 2 dispondrá de un cuerpo o vástago 4 que sobresale al exterior a través de la base abierta de la carcasa 1, en la que irá montada una tapa o retén contra el que puede apoyar el pistón 2 en su posición límite de retroceso.

De acuerdo con la presente invención, en la pared 1 de la carcasa, en la zona de la cámara 3, va montada una válvula de seguridad 5, situada en un punto coincidente con el de máximo desplazamiento previsto del pistón 2 en el sentido de avance, señalado con la flecha A.

La válvula 5 va montada en un taladro 6 radial practicado en la pared 1 de la carcasa.

Según puede apreciarse mejor en la figura 2, la válvula 5 está constituida por una pared o camisa 7 que se fija interiormente en el taladro 6, por ejemplo mediante rosca, a partir de la desembocadura de dicho taladro en el interior de la cámara 3. Esta pared o camisa 7 conforma un asiento interno 8 para el apoyo de una bola 9 de naturaleza indeformable, por ejemplo de acero.

La bola 9 será de diámetro inferior al interno de la pared o camisa 7 pero menor que el del taladro 6, de modo que dicha bola pueda pasar libremente a través del taladro 6 pero no a través de la pared o camisa 7.

Para el montaje de la válvula en la pared 1 de la carcasa, la bola 9 puede fijarse al asiento 8, por ejemplo mediante un adhesivo. Una vez montada la válvula en la pared 1, la bola 9 queda impulsada contra el asiento 8 por efecto de la presión que reina en la cámara 3.

Durante el funcionamiento del resorte, en el caso de que el pistón 2 alcance la posición de la válvula 5 e intente sobrepasarla, empujará a la bola 9, que queda situada por el interior de la cámara 3, despegándola del asiento 8 y cayendo en el fondo de la cámara 3, tal y como se muestra en la figura 3. Tan pronto como la bola 9 es separada del asiento 8, queda abierto el paso a través de la pared o camisa 7, para permitir la salida libre del gas contenido en la cámara 3.

De este modo se evita que un exceso en la carrera del pistón 2 pueda provocar una sobrepresión en la cámara 3, que podría provocar el retroceso violento del pistón 2 y cuerpo o vástago 4 del mismo o la deformación de la cámara con la expulsión violenta del vástago del pistón o fugas peligrosas.

Al esta la válvula 5 situada en la pared 1, se consigue que su apertura se produzca antes de que el pistón 2 alcance el fondo de la cámara 3.

Por otro lado, la válvula es de constitución sencilla y su reposición puede llevarse a cabo también de un modo sencillo, sin mas que extraer la pared o camisa 7 del taladro 6 y pegar la bola 9 sobre el asiento 8, pudiendo utilizarse una nueva bola o la anterior, una vez extraída de la cámara 3, llevándose a cabo tanto la extracción de la bola 9 como la instalación de nuevo de la válvula, gracias a que el diámetro del taladro 6 es mayor que el de la bola 9.

La apertura de la válvula provocada por el pistón 2 produce la caída de la bola 9 dentro de la cámara 3, evitando proyecciones al exterior de componentes o partes de la válvula.

La pared o camisa 7, con su pasaje coaxial, puede estar concebido de modo que permita un vaciado rápido del gas del resorte y además con un sonido característico de escape que alerte al operario de la situación producida.

Como ya se ha indicado, la válvula 5 podría estar constituida solamente por la pieza o bola de obturación 9. En tal caso se prescindiría de la camisa 7 y el asiento 8 estaría formado en la desembocadura interna del taladro 6, donde podría fijarse la bola 9 mediante un adhesivo, siendo lógicamente dicha bola de diámetro superior al del taladro. En caso de sustitución o rearme de la válvula, seria necesaria la apertura de la cámara del amortiguador.

Claims (4)

1. Amortiguador de gas, que comprende una cámara estanca llena de un fluido comprimible, a lo largo de la cual puede desplazarse un pistón que provoca la compresión de dicho fluido, disponiendo la citada cámara de una válvula de seguridad que es accionable por dicho pistón, al final de su carrera de avance, para provocar la salida del fluido comprimido, caracterizado porque la válvula citada está situada en la pared de la cámara y esta constituida por un taladro pasante y una pieza de obturación interna, cuyo taladro esta practicado radialmente en la pared de la cámara y dispone en la desembocadura en el interior de la cámara de un asiento sobre el que apoya la pieza de obturación; y cuya pieza es de material indeformable y de diámetro mayor que el del asiento citado.

2. Amortiguador según la reivindicación 1, caracterizado porque el asiento citado esta constituido por un casquillo o camisa cilíndrica que se fija interiormente en el taladro, a partir de su desembocadura dentro de la cámara, siendo la pieza de diámetro menor que el del taladro pero mayor que el interno del casquillo o camisa.

3. Amortiguador según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza va fijada al asiento definido por el casquillo o camisa mediante un adhesivo.

4. Amortiguador según las revindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de obturación consiste en una bola.