ES2218885T3

ES2218885T3 - Perfil de base para la tecnica de sujecion de piezas de trabajo a medir.

Info

Publication number: ES2218885T3
Application number: ES99102264T
Authority: ES
Inventors: Jurgen Haag; Josef Lauer; Klaus Haage
Original assignee: Komeg Industrielle Messtechnik GmbH
Current assignee: Komeg Industrielle Messtechnik GmbH
Priority date: 1998-03-06
Filing date: 1999-02-05
Publication date: 2004-11-16
Anticipated expiration: 2019-02-05
Also published as: EP0940217B1; US6190047B1; JPH11285981A; BR9903035A; EP0940217A3; ATE263653T1; EP0940217A2; DE59909076D1; DE19810771C1

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN PERFIL BASE PARA LA ESTRUCTURA BASICA HORIZONTAL Y VERTICAL EN FORMA DE BARRA EMPLEADA EN LA TECNICA DE AMARRE PARA LA MEDICION DE PIEZAS, ESTANDO PREVISTOS ORIFICIOS REALIZADOS CON ALTA PRECISION. LO ESENCIAL DE LA INVENCION ES QUE EL PERFIL BASE PROPIAMENTE DICHO NO LLEVA ORIFICIOS DE PRECISION NECESARIOS PARA EL AMARRE Y TIENE UNA SECCION ESENCIALMENTE CUADRADA CON FLANCOS RECOGIDOS QUE EN EL CENTRO LLEVAN UN NERVIO, Y PORQUE AL PERFIL BASE LE CORRESPONDE UN CARRO DESMONTABLE, DESPLAZABLE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL PERFIL BASE, QUE EN UNA O VARIAS CARAS LLEVA UNO O VARIOS ORIFICIOS DE PRECISION. LAS VENTAJAS CONSEGUIDAS CON LA INVENCION SON ESPECIALMENTE QUE SE CREA UN SISTEMA PARA PERFILES DE BARRA EMPLEADOS EN LA TECNICA DE AMARRE PARA METROLOGIA, QUE SATISFACE LOS COMETIDOS MAS DIVERSOS CON UNOS COSTES DE FABRICACION NOTABLEMENTE INFERIORES A LOS DE LOS SISTEMAS CONOCIDOS.

Description

Perfil de base para la técnica de sujeción de piezas de trabajo a medir.

La invención se refiere a un perfil de base para la estructura base horizontal y vertical de tipo de barras en la técnica de sujeción para piezas de trabajo a medir, estando previstos orificios aplicados con alta precisión.

En los sistemas de sujeción habituales para piezas de trabajo en la técnica de medición se prevén, además de placas de base, sobre todo perfiles reticulares. Estos perfiles reticulares utilizados para la estructura base vertical y horizontal a modo de varilla presentan, con frecuencia con una gran longitud, una trama continua de perforación practicándose las propias perforaciones, pero también la distancia de una perforación a otra, con gran precisión lo que equivale a un elevado coste.

Estos perfiles reticulados costosos dotados de un elevado número de perforaciones aplicadas con precisión muchas veces no son necesarios cuando se necesitan, por ejemplo, sólo en los extremos y en el centro de los perfiles reticulados, las mencionadas perforaciones de precisión; las restantes perforaciones de precisión existentes serían en este caso superfluas.

La invención se basa en el objetivo de configurar el sistema conocido de perfiles reticulados para la estructura horizontal y vertical en la técnica de sujeción para fines de medición, de manera que se pueda adaptar de manera flexible a la respectiva tarea de sujeción sin renunciar a la precisión necesaria y que al mismo tiempo resulte más económico que hasta ahora.

De acuerdo con la invención, este objetivo se consigue en un perfil de base del tipo inicialmente especificado con detalle, no presentando el perfil de base ninguna perforación de precisión necesaria para la sujeción y teniendo el mismo una sección transversal fundamentalmente cuadrada con flancos introducidos dotados en el centro de un nervio, y estando asignado al perfil de base en dirección longitudinal del mismo un carro que se puede desplazar y levantar que muestra por una o varias caras una o varias perforaciones de precisión.

Otra variante de configuración de la invención consiste en asignar al carro elevable otro carro elevable que se desplaza verticalmente con respecto al perfil de base que posee en una o varias caras una o varias perforaciones de precisión.

De acuerdo con la invención también se prevé que dicho perfil de base se una por una o por las dos caras frontales a perfiles reticulados en sí conocidos con ayuda de un paquete de piezas de conexión.

Dentro del marco de la invención también se prevé la posibilidad de que el carro elevable se configure por su cara inferior como semicola de milano, que se disponga en la misma un perfil giratorio de sujeción, que a este perfil de sujeción se asignen uno o varios tornillos de retención y que una o varias caras de los carros elevables presenten una o varias perforaciones de precisión.

Las ventajas que se obtienen gracias a la invención consisten fundamentalmente en que se ha creado un sistema para los perfiles de tipo barras en la técnica de sujeción para fines de medición que cumple las funciones más diversas, siendo el coste de fabricación considerablemente menor que el de los sistemas conocidos.

La invención se explicará con mayor detalle a la vista de los dibujos.

Se ve en la

Fig. 1 el nuevo perfil de base desde dos perspectivas,

Fig. 2 este perfil con un carro elevable desde tres perspectivas,

Fig. 3 este perfil con dos carros elevables desde tres perspectivas,

Fig. 4 un carro elevable desde tres perspectivas,

Fig. 5 el perfil de sujeción para el carro elevable desde dos perspectivas y

Fig. 6 el montaje de distintos perfiles a modo de varilla.

La figura 1 muestra el perfil base 1 desde dos perspectivas. En las figuras 2, 3 y 6 se pueden encontrar otras representaciones de este perfil de base 1. Como se representa, el perfil de base 1, al contrario que los perfiles reticulares convencionales 10 (figura 6), no posee ninguna perforación de precisión 6 necesaria para la sujeción. Tiene una sección transversal fundamentalmente cuadrada, no obstante los flancos 2 están dotados en el centro en sentido longitudinal de nervios 3. Como muestra la escotadura 17, el perfil de base 1 es un perfil hueco que se puede fabricar, por ejemplo, mediante prensado por extrusión. Las caras frontales 8 del perfil de base 1 poseen perforaciones 15 y perforaciones roscadas 16 a fin de poder unir otros perfiles, por ejemplo, mediante un paquete de piezas de conexión 9 (figura 6).

Si se deben desempeñar funciones de sujeción en la zona del perfil de base 1, se puede aplicar a éste en cualquier cara del perfil un carro elevable 4 que por su parte presenta una o varias perforaciones de precisión 6. La fijación del carro elevable 4 en el perfil de base 1 se realiza de modo que un perfil de sujeción 13 se presiona con ayuda de uno o varios tornillos de retención 14 contra el perfil de base 1.

El carro elevable 4 en la figura 2 se puede desplazar en sentido longitudinal del perfil de base 1. Las dimensiones del carro permiten colocar en la cara opuesta del perfil, un segundo carro. En relación con funciones de sujeción más amplias puede resultar necesario tener a disposición perforaciones de precisión 6 en sentido transversal con respecto al perfil de base 1. Para este propósito sirve una disposición como la que se representa en la figura 3: el carro elevable 4 soporta, con esta finalidad, otro carro elevable 7 verticalmente desplazable con respecto al perfil de base 1 que por su parte presenta una o varias perforaciones de precisión 6. La fijación del segundo carro desplazable 7 en el primer carro elevable 4 se lleva a cabo de la misma forma descrita.

Para explicar el funcionamiento de los carros elevables 4 y 7, la figura 4 muestra desde tres perspectivas un carro de este tipo. Se puede ver que el perfil de sujeción 13 se puede girar con ayuda de uno o varios tornillos de retención 14 en dirección de la flecha 18 contra el perfil de base 1, a fin de enclavar el carro 4 o bien 7. El perfil de sujeción 13 se dispone en el rebajo en la cara inferior 11 que se configura como semicola de milano 12. El segundo lado de la cola de milano forma, en estado enclavado, el perfil de sujeción 13 girado por medio del tornillo de retención 14.

La figura 5 muestra desde dos perspectivas el perfil de sujeción 13 utilizado en el carro elevable 4 o bien 7.

En la figura 6 se representa cómo se puede proceder en la práctica cuando se requieren perforaciones de precisión 6 solamente en puntos determinados. El propio perfil de base 1 no provisto de perforaciones de precisión 6 se une en el ejemplo mostrado por ambas caras frontales a través de un paquete de piezas de conexión 9, a perfiles reticulados 10 en sí conocidos que, por su parte, poseen perforaciones de precisión 6. Según la función de sujeción, el perfil de base 1 no necesita ningún carro elevable en una o varias caras, no obstante, según la función de sujeción se puede equipar de uno o varios carros elevables 4 o bien 7.

Claims

1. Perfil de base para la estructura base horizontal y vertical de tipo de barras en la técnica de sujeción para piezas de trabajo a medir, estando previstos orificios aplicados con alta precisión, caracterizado porque el perfil de base (1) no posee ninguna perforación de precisión (6) necesaria para la sujeción y tiene una sección transversal fundamentalmente cuadrada con flancos introducidos (2) dotados en el centro de un nervio (3) y porque al perfil de base (1) le está asignado en dirección longitudinal del perfil de base (1), un carro que se puede desplazar y levantar que presenta por una o varias caras (5) una o varias perforaciones de precisión (6).

2. Perfil de base según la reivindicación 1, caracterizado porque al carro elevable (4) le está asignado otro carro elevable (7) verticalmente desplazable con respecto al perfil de base (1) que posee por una o varias caras (5) una o varias perforaciones de precisión (6).

3. Perfil de base según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque éste está unido por una o ambas caras frontales (8) a través de un paquete de piezas de conexión (9), a perfiles reticulados (10) en sí conocidos.

4. Perfil de base según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los carros elevables (4, 7) están configurados por la cara inferior (11) como semicola de milano (12), porque en la misma está dispuesto un perfil giratorio de sujeción (13) porque a este perfil de sujeción (13) le están asignados uno o varios tornillos de retención (14) y porque una o varias caras (5) de los carros elevables (4, 7) presentan una o varias perforaciones de precisión (6).