ES2218720T3 - Mejora en la resistencia de adherencia permanente de las uniones adhesivas a articulos de caucho. - Google Patents
Mejora en la resistencia de adherencia permanente de las uniones adhesivas a articulos de caucho.Info
- Publication number
- ES2218720T3 ES2218720T3 ES98102267T ES98102267T ES2218720T3 ES 2218720 T3 ES2218720 T3 ES 2218720T3 ES 98102267 T ES98102267 T ES 98102267T ES 98102267 T ES98102267 T ES 98102267T ES 2218720 T3 ES2218720 T3 ES 2218720T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- layer
- primer according
- color
- primer
- adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J5/00—Manufacture of articles or shaped materials containing macromolecular substances
- C08J5/12—Bonding of a preformed macromolecular material to the same or other solid material such as metal, glass, leather, e.g. using adhesives
- C08J5/124—Bonding of a preformed macromolecular material to the same or other solid material such as metal, glass, leather, e.g. using adhesives using adhesives based on a macromolecular component
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J7/00—Chemical treatment or coating of shaped articles made of macromolecular substances
- C08J7/04—Coating
- C08J7/043—Improving the adhesiveness of the coatings per se, e.g. forming primers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
- C09D177/00—Coating compositions based on polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Coating compositions based on derivatives of such polymers
- C09D177/06—Polyamides derived from polyamines and polycarboxylic acids
- C09D177/08—Polyamides derived from polyamines and polycarboxylic acids from polyamines and polymerised unsaturated fatty acids
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J2321/00—Characterised by the use of unspecified rubbers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J2477/00—Characterised by the use of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Derivatives of such polymers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Polyamides (AREA)
Abstract
IMPRIMACION PARA LA MEJORA DE LA ESTABILIDAD DE UNION DURADERA DE CONGLUTINACIONES SOBRE ARTICULOS DE GOMA, COMPUESTA POR UNA DISOLUCION DILUIDA DE UNA POLIAMIDA TERMOPLASTICA SOBRE UNA BASE DE DIAMINAS Y ACIDOS GRASOS DIMERIZADOS.
Description
Mejora en la resistencia de adherencia permanente
de las uniones adhesivas a artículos de caucho.
La invención hace referencia a un fondo adherente
o imprimación, con el cual la resistencia de adherencia permanente
de las uniones adhesivas a los artículos de caucho, en particular a
las paredes laterales de los neumáticos o llantas de los vehículos
mejora, y al mismo tiempo protege los componentes migratorios.
Las uniones adhesivas a las superficies de
caucho, en especial a los neumáticos de coche, se han mencionado en
diferentes estudios. Por ejemplo, se mencionan aquí los llamados
"neumáticos de pared blanca". Casi todas las técnicas de
fabricación de estos neumáticos tienen el mismo criterio de que una
adherencia permanente entre el neumático y la cinta de color, en
particular en lo que se refiere a la marca, se consigue mediante una
vulcanización conjunta, es decir, que el neumático y la marca se
unen por la acción de la presión y del calor, es decir se produce
una reacción química.
La duración de la acción de la presión y del
calor se rige por el sistema de vulcanización empleado. En el caso
de vehículos de coche se necesitan unos minutos.
La US 4.461.795 describe un marcado de color de
varias capas, que puede adherirse a la superficie de los neumáticos
mediante un proceso de laminado en caliente en lugar del proceso de
vulcanización. Las tres capas esenciales son la capa de adhesivo
termofundible a base de un poliéster termoplástico o de poliuretano
termoplástico, la capa con barrera antimigración de nylon o de PVDC
y la capa de color a base de policloropreno y polietileno
clorosulfonado. Aunque el sistema de tres capas descrito presenta
indudablemente las ventajas de que la unión a la superficie de la
llanta se realiza en pocos segundos en lugar de en minutos, y de
que no se produce una coloración debido al agente protector del
envejecimiento emigrante, tiene algunos inconvenientes.
Así se ha demostrado en algunas series de ensayos
que se consigue una buena resistencia de adherencia especialmente en
los neumáticos viejos, pero no en los neumáticos nuevos PKW.
Para las investigaciones se hace referencia a las
siguientes marcas de neumáticos nuevos:
Dunlop SP 65 185/65 R14, Uniroyal rallye 380/65
185/65 R14 86T, Winston Value Plus 185/70 HR15 88H y Fulda 195/70
R14 91T.
Además en la US 4.461.795 la reticulación química
y por tanto la resistencia del disolvente de la capa de color
únicamente se puede conseguir mediante una vulcanización (30 min a
155ºC), lo que es impracticable para la fabricación del material de
los balones.
El cometido de la invención consistía en disponer
de un fondo adherente o imprimación que mejore la unión a los
artículos de caucho y al mismo tiempo proteja de los componentes que
emigran del caucho.
Este cometido se resuelve mediante la imprimación
descrita a continuación. El objetivo de las subreivindicaciones son
las configuraciones preferidas de la imprimación.
La imprimación consta de una disolución diluida
de un poliamida termoplástico a base de ácidos grasos dimerizados y
diaminas.
La imprimación es preferiblemente una solución al
1% hasta el 10% de un poliamida termoplástico.
Se prefiere una mezcla de disolventes de bencina
y etanol.
Es preferible el uso de la imprimación en
relación con una cinta de color, que se adhiere a las superficies de
caucho, especialmente a los neumáticos de coche, donde la cinta de
color presenta la estructura siguiente:
- a)
- una capa de color de una laca coloreada de poliuretano de 2 componentes, que presenta preferiblemente un grosor de 10 hasta 500 \mum, en particular de 40 hasta 100 \mum.
- b)
- Si fuera preciso una capa barrera
- c)
- Una capa de adhesivo
Por el lado externo de la capa de color se
aplicará una tira auxiliar de laminado en una versión preferida de
la cinta de color.
La capa de adhesivo puede ser una resina de
poliamida termoplástica y puede presentar un grosor de 10 hasta 500
\mum, en particular de 20 hasta 100 \mum.
La capa barrera puede ser una poliamida o un
cloruro de polivinilideno y puede presentar un grosor de 1 hasta 20
\mum, en especial de 2 hasta 5 \mum.
La tira auxiliar de laminado puede ser un papel
revestido de una cera antiadhesiva, activable térmicamente.
La imprimación sirve pues para mejorar la
resistencia de adherencia de las uniones adhesivas a las superficies
de caucho y la resistencia durante largo tiempo de dichas
uniones.
La imprimación conforme a la invención presenta
en sus aplicaciones unas propiedades destacadas, que no habían sido
previstas por el técnico.
Se ha descrito por ejemplo la aplicación en
uniones a una cinta de color en la patente de la empresa Stahlgruber
Otto Gruber GMBH & Co (número de publicación DE 38 15 542 A1),
empleando un dispositivo de aplicación de laminado en caliente a
neumáticos ya vulcanizados. Para el laminado del neumático, éste no
debe desmontarse ni una vez de la llanta.
Las condiciones de laminado requeridas se
caracterizan del modo siguiente:
- -
- Temperatura: máximo 200ºC,
- Libre opcional
- -
- Presión: máxima 10 bar
- Libre opcional
- -
- Tiempo de contacto: aproximadamente 2 hasta 3 segundos
Estas condiciones se diferencian drásticamente de
las condiciones de vulcanización habituales en la fabricación de
neumáticos, en las cuales se dispone de un tiempo d reacción más
largo.
La cinta de color empleada consta de una capa de
color a base de una laca coloreada de poliuretano de 2 componentes y
una capa de adhesivo, de manera que entre la capa de color y la
capa de adhesivo existe una capa barrera de poliamida. Además, en el
lado exterior de la capa de color se aplica una tira auxiliar de
laminado, que puede ser un papel revestido de una cera antiadhesiva,
activable térmicamente.
Debido a la protección mediante la tira auxiliar
de laminado, la cinta de color resiste sin problemas la exigencia de
rozamiento por presión debido al sellado en cliente en las zonas en
relieve (cifras, letras, signos, etc..). El revestimiento de cera
activable térmicamente del papel se ocupa de que en el momento del
laminado se produzca una separación entre la cinta de color y la
tira de papel, de manera que la tira de papel pueda ser eliminada
según la construcción del aparato de aplicación. La cinta de color
se adhiere inmediatamente al neumático. La flexibilidad, es decir la
extensibilidad de la cinta, condicionada por la elección de los
componentes empleados en la estructura según la descripción
anterior, se ocupa de que la cinta se adapte a la forma circular del
neumático sin la aparición de grietas o pliegues. La cinta se pega
incluso en las zonas del neumático con relieve.
La resistencia de la cinta de color adherida al
neumático frente a la formación de grietas en un funcionamiento
posterior, es decir, la capacidad de resistencia frente a la
exigencia de la marcha, mejora notablemente mediante un tratamiento
previo de la superficie del neumático con la imprimación conforme a
la invención. Es suficiente con aplicar una pincelada fina a la
superficie del neumático bien limpia.
En un ensayo de funcionamiento del neumático sin
imprimación aparecían grietas y desprendimientos a los 5000 km,
mientras que no se observaban ni grietas ni desprendimientos incluso
después de 60000 km en los neumáticos con imprimación.
Sorprendentemente, en una prueba de resistencia del neumático se
observó que la resistencia del color del neumático mejoraba
considerablemente gracias a la imprimación.
Sin medidas de protección, la capa de color va
desapareciendo al cabo de poco tiempo debido a los medios
protectores del envejecimiento y a las sustancias fuertemente
emigrantes. Una medida consiste pues en incorporar una capa barrera
a la cinta de color. Ahora bien, la capa barrera sola no es
suficiente. Solamente unida a la imprimación, que no tiene ningún
efecto barrera significativo para ella, se obtiene una solidez del
color satisfactoria. Se acepta que la capa barrera sin imprimación
se va perforando debido a la marcha del neumático, aunque la capa
barrera de un grosor de 2 hasta 5 \mum es bastante flexible. La
imprimación equivale a un tampón o amortiguación mecánica y absorbe
las fuerzas que atacan a la capa barrera.
Puesto que la cinta de color no se vulcaniza al
neumático, sino que se aplica mediante una adherencia por fusión, se
puede retirar de éste sin dañarlo, de manera que por ejemplo se
calienta con aire caliente por encima del punto de fusión del
adhesivo y se despega fácilmente.
Además del uso preferido de la imprimación para
su adherencia a neumáticos, también son posibles otras
aplicaciones.
A continuación, se aclara la invención con ayuda
de algunos ejemplos, sin que por ello se vea limitada.
En la tabla 1, se indican los materiales
empleados. A excepción del disolvente, para la fabricación de una
versión preferida de cinta de color y de imprimación, junto con las
marcas y el fabricante. Los materiales mencionados se obtienen
fácilmente en el comercio.
| Materiales empleados para la fabricación de la cinta de color y de la imprimación junto con el nombre | ||
| comercial y el fabricante | ||
| Nombre comercial | Descripción | Fabricante |
| Euremelt 2140® | Adhesivo de fusión de poliamida (pro- | Witco |
| ducto de poli condensación de ácidos | ||
| grasos dimerizados y diaminas) | ||
| Ultramid 1C® | Poliamida | BASF |
| Color PUR para plástico FX 80-0617 ® | Laca de color | BASF Lacke \textamp Farben AG |
| Laca aditivo PUR SC 29-0113® | Endurecedor de isocianato | BASF Lacke \textamp Farben AG |
| Dow Corning 282® | Adhesivo de silicona | Dow Corning |
| Metapapier SB 342® | Papel de cera | Hoffmann \textamp Engelmann |
En la tabla 2 la invención se aclara con tres
ejemplos:
| Ejemplos de la estructura del producto de la cinta de color (sin tira auxiliar de laminado) | |||
| Ejemplo 1 | Ejemplo 2 | Ejemplo 3 | |
| Capa de adhesivo | Euremelt 2140® | Euremelt 2140® | Euremelt 2140® |
| Grosor de aplicación | 30 g/m^{2} | 40 g/m^{2} | 60 g/m^{2} |
| Capa barrera | Ultramid 1C® | Ultramid 1C® | Ultramid 1C® |
| Grosor de aplicación | 3 g/m^{2} | 3 g/m^{2} | 3 g/m^{2} |
| Capa de color | FX 80-0617 ® | FX 80-0617 ® | FX 80-0617 ® |
| Relación color: endurecedor | 85:15 | 85:15 | 87:13 |
| Grosor de aplicación | 80 g/m^{2} | 60 g/m^{2} | 60 g/m^{2} |
| Grosor total | 110 \mum | 100 \mum | 120 \mum |
| Fuerza de desgarre^{*} | 5,4 N/cm | 6,2 N/cm | 4,9 N/cm |
| Alargamiento de rotura* | 180% | 190% | 210% |
| *Parámetros de las mediciones de alargamiento de rotura: | |||
| Longitud de la tira: 5 cm | |||
| Ancho de la tira: 1,5 cm | |||
| Velocidad de rotura: 100 mm/min | |||
| Temperatura: 23ºC |
Euremelt 2140® se aplicaba en la solidez de
aplicación indicada en un proceso de extrusión sobre un papel
separador habitual en el comercio. Ultramid 1C ® se extendía sobre
la capa de Euremelt en una solución al 10% (en etanol /agua 85:15).
Sobre ella se aplicaba la capa de color, cuyo tiempo de goteo era
aproximadamente de 2,5h, en las condiciones indicadas de laca de
color: endurecedor, y se endurecía en un canal de secado a 120ºC. En
todos los ejemplos, se extendía sobre la capa de color un adhesivo
de silicona Dow Corning 282® en un grosor de aplicación de 2,5
\mum. Entonces se pegaba el Metapapier SB 342 ® y se cubría el
papel separador.
La imprimación se fabricaba en los ejemplos de
manera que el Euremelt 2140 ® se disolvía mediante agitación en una
concentración del 4% en una mezcla de etanol /bencina (50:50).
La aplicación a los neumáticos se realizaba del
modo siguiente en los ejemplos:
La pared lateral del neumático se limpiaba
inicialmente con una solución desinfectante, por ejemplo, con un
desinfectante especial de la casa Stahlgruber, Otto Gruber
GMBH&Co (desinfectante especial Tip-Top). Luego
se aplicaba un grosor de capa de aproximadamente 7 g/m^{2} de
imprimación mediante un pincel o trapo. Para ello se rociaba la
pared lateral del neumático de la solución de imprimación. Entonces
se aplicaba la capa de color mediante el aplicador de la empresa
Stahlgruber.
Los ajustes en el aparato se elegían según los
ejemplos:
| Ajuste de temperatura | 155ºC |
| Presión de funcionamiento | 5 bar |
Los neumáticos preparados se sometían a una
prueba de funcionamiento. Las condiciones eran:
| Velocidad | 120 km/h |
| Carga | 400 kg |
| Duración | 470 h |
| Equivale a 56400 km |
Se demostraba que no aparecían grietas o
desprendimientos de la capa de color. Únicamente se observaba una
ligera coloración que se eliminaba lavando. En comparación con el
neumático sin imprimación, aparecían considerables decoloraciones
al cabo de pocas horas.
Claims (9)
1. Imprimación para aumentar la resistencia de
adherencia permanente de las uniones adhesivas a los artículos de
caucho, compuesta de una solución diluida de una poliamida
termoplástica a base de ácidos grasos dimerizados y diaminas.
2. Imprimación conforme a la reivindicación 1,
que se caracteriza porque la solución diluida es una solución
con una concentración del 1 al 10% de una poliamida
termoplástica.
3. Imprimación conforme a una de las
reivindicaciones 1 ó 2, que se caracteriza porque la mezcla
disolvente para la solución se compone de bencina y etanol.
4. Uso de la imprimación conforme a una de las
reivindicaciones 1 a 3 para unir una cinta de color a la superficie
de caucho, en especial de neumáticos de coche, que se
caracteriza porque la cinta de color presenta la
composición siguiente:
- a)
- una capa de color de una laca coloreada de poliuretano de 2 componentes
- b)
- una capa barrera
- c)
- una capa adhesiva
5. Uso de la imprimación conforme a la
reivindicación 4, que se caracteriza porque, en el lado
exterior de la capa de color se aplica una tira auxiliar de
laminado.
6. Uso de la imprimación conforme a las
reivindicaciones 4 ó 5, que se caracteriza porque la capa de
color de la cinta de color presenta un grosor de 10 hasta 500
\mum, en especial de 40 hasta 100 \mum.
7. Uso de la imprimación conforme a las
reivindicaciones 4 hasta 6, que se caracteriza porque la capa
de adhesivo es una resina de poliamida termoplástica, en particular
el producto de policondensación de los ácidos grasos dimerizados con
diaminas, y presenta un grosor de 10 hasta 500 \mum, en particular
de 20 hasta 100 \mum.
8. Uso de la imprimación conforme a las
reivindicaciones 4 hasta 7, que se caracteriza porque la capa
barrera es una poliamida o un cloruro de polivinilideno y tiene un
grosor de 1 hasta 20 \mum, en particular de 2 hasta 5 \mum.
9. Uso de la imprimación conforme a las
reivindicaciones 4 hasta 8, que se caracteriza porque la
tira auxiliar laminada es un papel revestido de cera antiadhesiva,
termoactivable.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19708234A DE19708234A1 (de) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Verbesserung der dauerhaften Verbundfestigkeit von Verklebungen auf Gummiartikeln |
| DE19708234 | 1997-02-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2218720T3 true ES2218720T3 (es) | 2004-11-16 |
Family
ID=7821881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES98102267T Expired - Lifetime ES2218720T3 (es) | 1997-02-28 | 1998-02-10 | Mejora en la resistencia de adherencia permanente de las uniones adhesivas a articulos de caucho. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0861869B1 (es) |
| DE (2) | DE19708234A1 (es) |
| ES (1) | ES2218720T3 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006058844B4 (de) * | 2006-12-13 | 2009-01-29 | Valentin Schaal | Verfahren zum Herstellen von Weiß- oder Farbwandreifen für Kraftfahrzeuge |
| US10179479B2 (en) | 2015-05-19 | 2019-01-15 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Plant oil-containing rubber compositions, tread thereof and race tires containing the tread |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1520937A1 (de) * | 1951-01-28 | 1970-02-26 | Schering Ag | Neue Polyamide |
| DE1520933B2 (de) * | 1964-05-23 | 1974-05-09 | Schering Ag | Verfahren zur Herstellung von Copolyamiden und deren Verwendung als Schmelzkleber |
| US3444026A (en) * | 1966-01-12 | 1969-05-13 | Gen Mills Inc | Adhesive properties of amine terminated polyamide resins |
| DE3111206A1 (de) * | 1981-03-21 | 1982-09-30 | Henkel KGaA, 4000 Düsseldorf | Klebstoffmischung auf basis von thermoplastischen polyamiden sowie deren verwendung |
| US4461795A (en) * | 1982-03-01 | 1984-07-24 | Bridgestone Tire Company Limited | Marks for use in rubber articles |
| JPH0723758B2 (ja) * | 1983-11-22 | 1995-03-15 | 株式会社ブリヂストン | ゴム管状物 |
-
1997
- 1997-02-28 DE DE19708234A patent/DE19708234A1/de not_active Ceased
-
1998
- 1998-02-10 DE DE59811254T patent/DE59811254D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-02-10 ES ES98102267T patent/ES2218720T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-10 EP EP98102267A patent/EP0861869B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0861869B1 (de) | 2004-04-28 |
| EP0861869A2 (de) | 1998-09-02 |
| DE19708234A1 (de) | 1998-09-03 |
| DE59811254D1 (de) | 2004-06-03 |
| EP0861869A3 (de) | 1999-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100485280B1 (ko) | 점착성보호필름 | |
| US5925456A (en) | Self-adhesive protective film | |
| EP0839886A3 (en) | Sheet for protecting paint film | |
| HUP0202982A2 (en) | Adhesive composition comprising thermoexpandable microcapsules | |
| DE59807989D1 (de) | Polyurethan-klebstoff | |
| JP2004315823A (ja) | 車輛の仕上げ面を一時的に保護するための自己接着性保護シート | |
| ATE542869T1 (de) | Verfahren zur beschichtung einer schutzfolie | |
| EP1684255A4 (en) | THERMORETRACTABLE LABEL FOR PET BOTTLE | |
| DE3785116D1 (de) | Haftetikett. | |
| ES2218720T3 (es) | Mejora en la resistencia de adherencia permanente de las uniones adhesivas a articulos de caucho. | |
| KR20200062358A (ko) | 점착 테이프 | |
| ES2291527T3 (es) | Film con un adhesivo a base de copolimeros en bloque hidrogenados, para proteger superficies pintadas. | |
| BRPI0407659A (pt) | adesivos de uma só parte à base de solvente para ligar materiais poliméricos | |
| ES2685504T3 (es) | Película autoadhesiva multicapa de protección anti-grafiti | |
| US20050181183A1 (en) | Application of images to surfaces | |
| ES2234565T3 (es) | Sistema de pegado para conjuntos acristalados y procedimiento de produccion correspondiente. | |
| CA2450734C (en) | Application of images to surfaces | |
| US20070246155A1 (en) | Embossed Masking Sheet With Pressure Sensitive Adhesive Regions | |
| US20060078702A1 (en) | Self-adhesive joint and adhesion method | |
| JP2001270003A (ja) | ウエットスーツ用素材の作成方法 | |
| CN111333884A (zh) | 用永久性覆盖物覆盖塑料表面的方法 | |
| CN104603199A (zh) | 用于聚烯烃膜的增粘剂组合物 | |
| ES2204010T3 (es) | Procedimiento para el tratamiento, en especial el lacado de un sandwich. | |
| ES2240132T3 (es) | Composicion adhesiva que comprende poliester termoplastico y bubujas de gas atrapadas. | |
| JP2552919B2 (ja) | 自動車用タイヤの艶出し保護剤 |