ES2218057T3 - Un dispositivo de restriccion inflable para el espacio de equipaje de un vehiculo automovil. - Google Patents
Un dispositivo de restriccion inflable para el espacio de equipaje de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Un dispositivo (1) de restricción para el espacio (10) de equipaje de un vehículo automóvil, sujeto en un área inmediatamente detrás del respaldo (12; 16, 18) de un asiento trasero (14), comprendiendo este dispositivo (1) al menos un elemento inflable (2) acoplado a una fuente (3) de gas inflable para activarse en el caso de que el vehículo sufra un impacto; estando este dispositivo (1) caracterizado porque dicho elemento (2) es tubular, con una primera porción final (2a) asegurada a dicho respaldo (12; 16, 18) y una segunda porción final (2b) asegurada a una pared lateral (22) de dicho espacio (10) de equipaje en un punto (24) longitudinal a la parte trasera del respaldo; siendo dicho elemento tubular (2) accionable, cuando se infla, para dilatarse radialmente y para contraerse longitudinalmente por lo que, en el caso de que el vehículo se vea sometido, al menos parcialmente, a un impacto frontal éste pueda oponerse al movimiento hacia delante del respaldo (12; 16, 18) y el movimiento hacia el respaldo por el equipaje o similar colocado sin restricciones en dicho espacio (10) de equipaje.
Description
Un dispositivo de restricción inflable para el
espacio de equipaje de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de restricción para el espacio de equipaje de un vehículo automóvil
dispuesto en un área detrás del respaldo de un asiento trasero
(véase, por ejemplo el documento
US-A-6 004 084, que corresponde al
preámbulo de la reivindicación 1).
En el caso de un impacto frontal, cualquier
objeto contenido en el espacio de equipaje puede golpear la parte
posterior del asiento o asientos traseros.
En la técnica anterior, los asientos de automóvil
situados inmediatamente en frente del espacio de pasajeros
necesitan estar hechos lo suficientemente robustos y fuertes como
para deformarse únicamente hasta un cierto límite como resultado de
un impacto del equipaje u otros objetos transportados en el espacio
de equipaje.
La fabricación de asientos de buena calidad desde
este punto de vista es por ello costosa.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un dispositivo de restricción que sea capaz de aliviar
los problemas antedichos que tienen lugar en el caso de que el
vehículo entre en colisión de forma sustancialmente frontal.
Este y otros objetos se consiguen de acuerdo con
la invención proporcionando un dispositivo de restricción que tiene
las características reivindicadas en la reivindicación 1 adjunta.
Características adicionales de la invención están descritas en las
reivindicaciones dependientes.
Características y ventajas adicionales de la
invención se harán evidentes a partir de la siguiente descripción
detallada, dada únicamente a modo de ejemplo no limitativo y con
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 es una vista en perspectiva parcial
de la porción trasera de un vehículo automóvil sujeta con un
dispositivo de restricción según la invención, mostrado en un
estado desactivado; y
La figura 2 es una vista similar a la de la
figura 1 que muestra un dispositivo según la invención en una
condición activada.
En la figura 1, el espacio de equipaje de un
vehículo automóvil indicado mediante la referencia numérica 10,
está constituido por el espacio detrás de un respaldo 12 de un
asiento trasero 14 de un vehículo automóvil. En la realización
mostrada por medio del ejemplo, el respaldo 12 está dividido en dos
porciones 16 y 18, que se pueden doblar moviéndose a pivote en
torno a un eje, indicado como O-O.
El espacio 10 de equipaje está delimitado en la
parte delantera por las superficies traseras de los respaldos 16 y
18, por detrás por una superficie 20 plana o de fondo y a los lados
por las paredes laterales 22 del vehículo automóvil, de las cuales
sólo una es visible en los dibujos.
En la realización ilustrada, un dispositivo de
restricción, generalmente indicado como 1, está asociado con cada
porción 16 y 18 del respaldo 12 del asiento trasero 14.
Cada dispositivo 1 de restricción incluye un
elemento tubular inflable 2 con una primera porción final 2a
asegurada a la porción asociada 16 ó 18 de respaldo, y una segunda
porción final 2b asegurada a la pared lateral adyacente 22, a un
punto 24 que está longitudinalmente detrás del asiento trasero.
Como puede verse en la figura 1, el elemento
tubular inflable 2 de cada dispositivo 1 de restricción está
asegurado en una porción intermedia 2c al fondo 20 (por ejemplo)
del espacio 10 de equipaje próximo al eje O-O de
pivote del asiento trasero asociado. En particular, esta porción
intermedia 2c del elemento tubular 2 está asegurada de modo que sea
desmontable durante el inflado de dicho elemento tubular.
En el estado desactivado o de reposo mostrado en
la figura 1, los elementos tubulares 2 asociados a las porciones 16
y 18 de respaldo no impiden que este último se doble.
El final 2b del elemento tubular 2 de cada
elemento 1 de restricción está acoplado a una fuente 3 de inflado
por gas, de un tipo ya conocido per se, tal como del tipo
usado para inflar bolsas de aire (air bags), por ejemplo. Se
asocian medios de control a los medios de inflado, accionables para
activar estos últimos bajo ciertas condiciones predeterminadas, que
se detectan mediante los sensores e indican que el vehículo ha
sufrido, al menos parcialmente, un impacto frontal.
El elemento tubular inflable 2 de cada
dispositivo 1 de restricción está hecho de un modo tal que, cuando
se infla, es capaz de dilatarse radialmente y contraerse
longitudinalmente. Este elemento tubular se fabrica, por ejemplo,
utilizando una técnica descrita en el documento
"ITS-A New restraint system for side impact
protection" por Gershon y col., SAE, Series de Documentos
Técnicos nº 961018, Exposición y Congreso Internacional, Detroit,
Michigan, 26- 29 de febrero de 1996.
En el caso de que el vehículo automóvil se vea
involucrado, al menos parcialmente, en un impacto frontal se activa
el generador 3 de gas de cada dispositivo 1 de restricción e infla
el elemento tubular asociado 2, como se muestra en la figura 2.
Como se explicó anteriormente, el elemento
tubular 2 de un dispositivo 1 de restricción es capaz, durante el
inflado, de dilatarse radialmente y contraerse longitudinalmente.
Durante el inflado, se libera la porción intermedia 2c de cada
elemento tubular 2, adoptando, por ello, una configuración
rectilínea y adoptando una posición en la que forma un ángulo con el
eje longitudinal del vehículo. Una vez inflado, ya que se ha
contraído longitudinalmente, el elemento tubular 2 de cada elemento
de restricción es capaz, por un lado, de contrarrestar la tendencia
del respaldo asociado 16 y 18 a moverse hacia delante, y por el
otro, a frenar o detener cualquier movimiento hacia el asiento del
equipaje u otros objetos colocados sueltos en el espacio 10 de
equipaje.
En una disposición alternativa a la descrita
anteriormente con relación a la figura 1, el elemento tubular
inflado 2 de cada elemento de restricción se puede incorporar
parcialmente a un apoyo trasero asociado, debajo de la tapicería
del mismo, que podría incluir preferiblemente una poción debilitada,
destinada a rasgarse en el caso de que dicho elemento tubular se
inflase.
De manera similar, la porción del elemento
tubular 2 entre la porción asegurada 2c y el final 2b puede estar
dispuesta debajo del revestimiento de la pared lateral asociada 2
del compartimento de pasajeros.
Claims (4)
1. Un dispositivo (1) de restricción para el
espacio (10) de equipaje de un vehículo automóvil, sujeto en un área
inmediatamente detrás del respaldo (12; 16, 18) de un asiento
trasero (14), comprendiendo este dispositivo (1) al menos un
elemento inflable (2) acoplado a una fuente (3) de gas inflable para
activarse en el caso de que el vehículo sufra un impacto; estando
este dispositivo (1) caracterizado porque dicho elemento (2)
es tubular, con una primera porción final (2a) asegurada a dicho
respaldo (12; 16, 18) y una segunda porción final (2b) asegurada a
una pared lateral (22) de dicho espacio (10) de equipaje en un punto
(24) longitudinal a la parte trasera del respaldo; siendo dicho
elemento tubular (2) accionable, cuando se infla, para dilatarse
radialmente y para contraerse longitudinalmente por lo que, en el
caso de que el vehículo se vea sometido, al menos parcialmente, a un
impacto frontal éste pueda oponerse al movimiento hacia delante del
respaldo (12; 16, 18) y el movimiento hacia el respaldo por el
equipaje o similar colocado sin restricciones en dicho espacio (10)
de equipaje.
2. Un dispositivo de restricción según la
reivindicación 1, caracterizado porque el respaldo (12; 16,
18) de dicho asiento (14) puede moverse a pivote alrededor de un
eje (O-O) sustancialmente horizontal; estando
caracterizado el dispositivo de restricción porque el
elemento tubular inflable (2) está sujeto de manera liberable en
una porción intermedia (2c) del mismo próxima al eje de pivote
(O-O) de dicho respaldo (12; 16, 18).
3. Un dispositivo de restricción según la
reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque
dicho elemento tubular inflable (2) se extiende paralelo al
respaldo (12; 16, 18) de dicho asiento (14) debajo de una capa
rasgable de la tapicería de dicho asiento.
4. Un dispositivo de restricción según cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
dicho elemento tubular inflable (2) se extiende parcialmente a lo
largo de una pared lateral (22) del vehículo automóvil, debajo de
una capa rasgable del revestimiento de esta pared lateral.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| ITTO991143 | 1999-12-23 | ||
| IT1999TO001143A IT1311272B1 (it) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Dispositivo gonfiabile di ritenuta per il vano bagagli di unautoveicolo. |
Publications (1)
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Country Status (4)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE60011216T2 (es) |
| ES (1) | ES2218057T3 (es) |
| IT (1) | IT1311272B1 (es) |
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- 2000-12-18 DE DE60011216T patent/DE60011216T2/de not_active Expired - Fee Related
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