ES2218039T3 - Elemento de fijacion para la fijacion de placas de revestimiento en las paredes interiores de los vehiculos automoviles. - Google Patents
Elemento de fijacion para la fijacion de placas de revestimiento en las paredes interiores de los vehiculos automoviles.Info
- Publication number
- ES2218039T3 ES2218039T3 ES00119737T ES00119737T ES2218039T3 ES 2218039 T3 ES2218039 T3 ES 2218039T3 ES 00119737 T ES00119737 T ES 00119737T ES 00119737 T ES00119737 T ES 00119737T ES 2218039 T3 ES2218039 T3 ES 2218039T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fixing
- fixing element
- longitudinal ribs
- recesses
- ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 title description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 title description 3
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 claims description 16
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 8
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 230000010339 dilation Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
- F16B5/025—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread specially designed to compensate for misalignement or to eliminate unwanted play
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
Elemento de fijación (1) - compuesto por un casquillo tensor (2), hecho de material plástico, y por un tornillo de chapa autorroscante (3) - para la fijación de unas placas de revestimiento (5) en las paredes interiores (6) de los vehículos automóviles; elemento de fijación éste que está caracterizado porque el casquillo tensor (2) posee una brida de sujeción (10) y un tramo de centraje (11), que entra en un taladro (8) de la placa de revestimiento (5) y que tiene varios nervios longitudinales (13), que sobresalen en el sentido radial, a este efecto, los nervios longitudinales (13) están realizados al estilo de un resorte por medio de unas escotaduras en forma de hendiduras (14), que se extiende por una parte de la longitud de los nervios.
Description
Elemento de fijación para la fijación de placas
de revestimiento en las paredes interiores de los vehículos
automóviles.
La presente invención se refiere a un elemento de
fijación, compuesto de un casquillo tensor de material plástico y
de un tornillo de chapa autorroscante, según lo indicado en el
preámbulo de la reivindicación de patente 1). Los elementos de
fijación de esta clase son generalmente conocidos; véanse, por
ejemplo, la Patente Alemana Núm.
DE-C-196 52 874 o la Patente Europea
Núm. A-0 675 295.
Al estar los vehículos automóviles equipados, por
ejemplo, como vehículos de transportes o coches de taller, las
paredes interiores el vehículo están revestidas, por regla general,
de unas placas hechas de material plástico, de madera o de otro
material similar. La fijación de las placas de revestimiento es
efectuada normalmente con unos tornillos de chapa autorroscante o
tornillos rosca-chapa, que - pasando por unos
correspondientes agujeros de fijación de estas placas de
revestimiento - están atornillados en los largueros, que sirven
como apoyo para las placas de revestimiento y que están previstos en
las paredes interiores de los vehículos. A causa de un
atornillamiento directo de las placas de revestimiento en los
largueros se producen, sin embargo, unas deformaciones entre la
placa de revestimiento y la pared del vehículo, las cuales pueden
conducir a deterioros y/o a un aflojamiento de las placas para
salirse éstas de sus puntos de fijación. Estas deformaciones se
producen como consecuencia de unos desplazamientos entre las placas
de revestimiento y las paredes interiores del vehículo, los cuales
son originados por unas deformaciones de las paredes del vehículo a
causa de unos esfuerzos o de las distintas dilataciones entre las
mismas.
La presente invención tiene el objeto de
proporcionar un elemento de fijación para la fijación de unas
placas de revestimiento en las paredes interiores de los vehículos
automóviles, el cual esté en condiciones de compensar unos
desplazamientos impidiendo, de este modo, unos deterioros en estas
placas de revestimiento.
De acuerdo con la presente invención, este objeto
se consigue por medio de las características de la reivindicación
de patente 1). El elemento de fijación según la presente invención
se compone de un casquillo tensor, que está hecho de un material
plástico y que posee una brida de sujeción, así como de un tramo de
centraje, en el cual están dispuestos preferentemente tres nervios
longitudinales, que sobresalen en el sentido radial. Debido al hecho
de que unas escotaduras en forma de hendiduras - previstas en este
tramo de centraje - se extienden solamente por un parte de la
longitud de los nervios, permanece solamente una atadura corta
dentro de la zona de los pies de los nervios longitudinales. Los
nervios longitudinales libres - que, por consiguiente, están
realizados al estilo de un resorte - pueden ahora desviarse al
presentarse los desplazamientos en las placas de revestimiento, de
tal manera que ya no se pueden producir unas deformaciones en las
placas. De este modo, quedan impedidos unos deterioros en las
placas o bien un aflojamiento de las mismas dentro de la zona de
los puntos de fijación.
Resulta conveniente realizar la anchura de luz de
las escotaduras un tanto más grande que el espesor de los nervios
longitudinales. Gracias a ello, los nervios longitudinales pueden
desviarse, adicionalmente, hacia el interior de las escotaduras y
los mismos, de esta manera, pueden compensar unos desplazamientos
aún mayores de las placas de revestimiento. Al sobresalir los
nervios longitudinales en el sentido radial y en función del
espesor de pared del tramo de centraje, las escotaduras en la forma
de hendiduras, están en condiciones de absorber toda la altura del
nervio longitudinal. De este modo, se consigue - en la máxima
medida - una posibilidad de compensación.
Según otra forma de realización de la presente
invención es así, que los nervios longitudinales pueden tener - por
su superficie frontal delantera - un chaflán de ataque. Este
chaflán de ataque facilita, por un lado, la introducción del
casquillo tensor en el agujero de paso de la placa de revestimiento,
y el mismo impide, por el otro lado y durante el giro del nervio
longitudinal hacia el interior de la escotadura, un choque del
borde frontal delantero del nervio longitudinal contra la pared del
taladro de paso.
Con el fin de conseguir una presión elástica de
apriete, que permita un desplazamiento, resulta conveniente
realizar brida de sujeción del casquillo tensor de una manera
arqueada hacia fuera y al estilo de un resorte de disco.
A continuación, la presente invención está
explicada con más detalles por medio de un ejemplo de realización,
que está representado en el plano adjunto, en el cual:
La Figura 1 muestra la fijación de una placa de
revestimiento en una pared interior de un vehículo por medio del
elemento de fijación según la presente invención; mientras que
La Figura 2 indica la vista en planta del
casquillo tensor.
El elemento de fijación 1, que está representado
en la Figura 1, se compone de un casquillo tensor 2, hecho de un
material plástico, así como de un tornillo de chapa autorroscante
3, con una punta de broca 4. A efectos de la fijación de la placa
de revestimiento 5 en el larguero 7 - que está hecho de chapa y que
está fijado en la pared interior 6 del vehículo - el casquillo
tensor 2 es introducido en el taladro de fijación 8 de la placa de
revestimiento 5 y, a continuación, el tornillo
rosca-chapa 3 - pasando por el taladro 9 de este
casquillo tensor 2 - es atornillado en el larguero 7. En la brida de
sujeción 10 del casquillo tensor 2 - la cual está arqueada hacia
fuera al estilo de un resorte de disco - la placa de revestimiento
5 queda arriostrada de manera elástica con respecto al larguero 7;
a este efecto, el tramo de centraje 11 se apoya, con su superficie
frontal 12, en la superficie exterior del larguero 7.
El centraje del casquillo tensor 2 dentro del
taladro de fijación 8 de la placa de revestimiento 5 es efectuado
por medio de tres nervios longitudinales 13, que sobresalen del
tramo centraje 11 en el sentido radial. A través de unas
escotaduras en forma de hendiduras 14 - que se extienden por una
parte de la longitud de los nervios longitudinales 13 - estos
últimos están realizados de una manera suelta y, por lo tanto, son
al estilo de un resorte.
Por consiguiente, estos nervios longitudinales 13
están en condiciones de compensar los desplazamientos, que se
produzcan entre la placa de revestimiento 5 y la pared interior 6
del vehículo.
De la vista en planta del casquillo tensor 2 en
la Figura 2, se puede apreciar que la anchura de luz de las
escotaduras 14 es mayor que el espesor de los nervios
longitudinales 13. De este modo, resulta que los nervios
longitudinales 13 pueden - al producirse unos mayores
desplazamientos - desviarse hacia el interior de estas escotaduras
14. Teniendo en cuenta que el exceso radial de los nervios
longitudinales 13 es aproximadamente igual al espesor de la pared
del tramo de centraje 11, los nervios longitudinales pueden
desviarse por completo dentro de las escotaduras 14 al apretarse un
desplazamiento relativamente grande, de tal manera que la
superficie exterior del tramo de centraje 11 se llegue a colocar a
tope en la pared del taladro de fijación 8, previsto en la placa de
revestimiento 5.
Con el fin de hacer más fácil la introducción del
casquillo tensor 2 en el taladro de perforación 8, es así que los
nervios longitudinales 13 están provistos, por su superficie
frontal delantera, de un respectivo chaflán de ataque 15. Gracias a
este chaflán de ataque queda impedido, además, que durante la
entrada de los nervios longitudinales 13, el borde frontal delantero
pueda chocar con la pared del taladro de fijación 8.
Claims (5)
1. Elemento de fijación (1) - compuesto por un
casquillo tensor (2), hecho de material plástico, y por un tornillo
de chapa autorroscante (3) - para la fijación de unas placas de
revestimiento (5) en las paredes interiores (6) de los vehículos
automóviles; elemento de fijación éste que está caracterizado
porque el casquillo tensor (2) posee una brida de sujeción (10) y
un tramo de centraje (11), que entra en un taladro (8) de la placa
de revestimiento (5) y que tiene varios nervios longitudinales
(13), que sobresalen en el sentido radial, a este efecto, los
nervios longitudinales(13) están realizados al estilo de un
resorte por medio de unas escotaduras en forma de hendiduras (14),
que se extiende por una parte de la longitud de los nervios.
2. Elemento de fijación conforme a la
reivindicación 1) y caracterizado porque la anchura de luz
de las escotaduras (14) es mayor que el espesor de los nervios
longitudinales (13).
3. Elemento de fijación conforme a la
reivindicación 1) y caracterizado porque los nervios
longitudinales (13) poseen - por su superficie frontal delantera
-
un chaflán de ataque (15).
un chaflán de ataque (15).
4. Elemento de fijación conforme a la
reivindicación 1) y caracterizado porque el exceso radial de
los nervios longitudinales (13) es aproximadamente igual al espesor
de la pared del tramo de centraje (11).
5. Elemento de fijación conforme a la
reivindicación 1) y caracterizado porque la brida de
sujeción (10) del casquillo tensor (2) está arqueada hacia fuera,
al estilo de un resorte de disco.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29917696U | 1999-10-07 | ||
| DE29917696U DE29917696U1 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Befestigungselement zur Befestigung von Verkleidungsplatten an Fahrzeuginnenwänden |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2218039T3 true ES2218039T3 (es) | 2004-11-16 |
Family
ID=8079979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00119737T Expired - Lifetime ES2218039T3 (es) | 1999-10-07 | 2000-09-09 | Elemento de fijacion para la fijacion de placas de revestimiento en las paredes interiores de los vehiculos automoviles. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1090812B1 (es) |
| AT (1) | ATE265338T1 (es) |
| DE (2) | DE29917696U1 (es) |
| ES (1) | ES2218039T3 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1020566A5 (nl) * | 2012-09-18 | 2013-12-03 | Hebic | Samenstel van een bevestigingsmiddel en een bekledingselement, vervoermiddel, bouwpakket, aandrukelement, gebruik van een samenstel, en werkwijze voor bekleden. |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3908367C1 (en) * | 1989-03-15 | 1990-07-05 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De | Device for fixing a bolt on a component |
| DE4001818A1 (de) * | 1990-01-23 | 1991-08-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schraube mit einem schraubenkopf |
| DE9011343U1 (de) * | 1990-08-02 | 1990-10-04 | Emhart Inc., Newark, Del. | Vorrichtung zum lösbaren Verbinden von Dämpfungsmatten |
| FR2670253B1 (fr) * | 1990-12-10 | 1993-07-16 | Itw De France | Ecrou en matiere plastique. |
| DE4411540A1 (de) * | 1994-04-02 | 1995-10-05 | Hoelzer & Wulf Kunststoff | Befestigungsvorrichtung |
| DE19652874C1 (de) * | 1996-12-18 | 1998-04-02 | United Carr Gmbh Trw | Haltedübel aus Kunststoff |
-
1999
- 1999-10-07 DE DE29917696U patent/DE29917696U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-09-09 EP EP00119737A patent/EP1090812B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-09 AT AT00119737T patent/ATE265338T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-09-09 DE DE50006228T patent/DE50006228D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-09 ES ES00119737T patent/ES2218039T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE265338T1 (de) | 2004-05-15 |
| EP1090812B1 (de) | 2004-04-28 |
| EP1090812A2 (de) | 2001-04-11 |
| DE29917696U1 (de) | 2001-02-15 |
| DE50006228D1 (de) | 2004-06-03 |
| EP1090812A3 (de) | 2002-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2358930T3 (es) | Módulo de parachoques. | |
| EP1977936B1 (en) | Mounting structure of impact absorbing member and method of mounting same | |
| ES2218039T3 (es) | Elemento de fijacion para la fijacion de placas de revestimiento en las paredes interiores de los vehiculos automoviles. | |
| JP4742767B2 (ja) | 車体前部構造及びその組付け方法 | |
| ES2247040T3 (es) | Placa de reglaje de cerradero para cerradura de vehiculo automovil. | |
| WO2014077127A1 (ja) | アシストグリップの組み付け構造 | |
| ES2254835T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| ES2401524T3 (es) | Sensor de aceleración | |
| JP4598424B2 (ja) | 金属製スカッフプレート | |
| ES2670404T3 (es) | Estructura de montaje de contrapeso de manillar de un vehículo de tipo montar a horcajadas | |
| EP1284219B1 (en) | Structure for attaching a part to a vehicle | |
| ES1064082U (es) | Instalacion solar. | |
| KR20050114487A (ko) | 차량용 번호판 설치구조 | |
| JP4352266B2 (ja) | ステアリングコラム | |
| ES2249674T3 (es) | Adaptador aplicable al lado frontal de un soporte de motor. | |
| DE102019203815B4 (de) | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug mit einer Aggregatelagerung | |
| JP7065616B2 (ja) | タンクバンド | |
| KR19980035265U (ko) | 강성이 보강된 차량 번호판의 차체 체결구조 | |
| KR19980036865A (ko) | 자동차 패널 검사용 지그 | |
| KR0134325Y1 (ko) | 라이센스 램프용 나비 너트의 유동방지구조 | |
| KR101371981B1 (ko) | 자동차의 프론트엔드모듈 어셈블리 | |
| ES2896900T3 (es) | Paso de cable | |
| KR970002669Y1 (ko) | 자동차의 번호판 램프 설치구조 | |
| JP5582391B2 (ja) | フロントバンパ構造 | |
| KR200150782Y1 (ko) | 배터리 트레이의 깨짐방지 고정구 |