ES2216659B1 - Estructura de iluminacion delantera para vehiculo de motor tipo scooter. - Google Patents
Estructura de iluminacion delantera para vehiculo de motor tipo scooter.Info
- Publication number
- ES2216659B1 ES2216659B1 ES200102691A ES200102691A ES2216659B1 ES 2216659 B1 ES2216659 B1 ES 2216659B1 ES 200102691 A ES200102691 A ES 200102691A ES 200102691 A ES200102691 A ES 200102691A ES 2216659 B1 ES2216659 B1 ES 2216659B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- portions
- headlight
- sides
- light
- lighting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 9
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 7
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 241001417501 Lobotidae Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Estructura de iluminación delantera para vehículo de motor tipo scooter. Objeto: reducir el tamaño de una estructura de iluminación delantera dispuesta en una cubierta de manillar. Medios de solución: Una estructura de iluminación delantera (11) dispuesta en una superficie frontal de una cubierta de manillar que cubre un manillar se forma de manera que sea lateralmente alargada, se dispone una porción de faro (60) en el centro de la estructura de iluminación delantera (11), a la vez que porciones de luz de posición (61) están dispuestas en los lados izquierdo y derecho de la estructura de iluminación delantera (11), éstas están integradas, y las porciones de luz de posición (61) se retiran de la porción de faro (60). Un reflector (64) está provisto integralmente de porciones superficiales planas (64d) en ambos lados de un reflector de porción de faro (64a), de manera que sean reflectores de las porciones de luz de posición (61). El reflector de porción de faro (64a) refleja la luz de una bombilla de faro (65) dispuesta en el centro, iluminando por lo tanto el lado delantero de los extremos de punta de las porciones superficiales planas (64d), mientras que las porciones superficiales planas (64d) y las bombillas de luz de posición (66) arrojan luz a los lados laterales. Una lente (62) incluye integralmente una lente de porción de faro (62a) y lentes de porciones de luz de posición (62b), y está curvada de manera que sobresalga al lado delantero, y las lentes de porciones de luz de posición (62b) se vuelven a ambos lados laterales más allá del reflector de porción de faro (64a).
Description
Estructura de iluminación delantera para vehículo
de motor tipo scooter.
La presente invención se refiere a una estructura
de iluminación delantera incluyendo un faro de un vehículo de
motor tipo scooter, y en particular a la que permite un diseño
compacto.
El Registro de Modelo de Utilidad japonés número
2547379 describe una estructura de iluminación para un vehículo de
motor tipo scooter. La estructura incluye una estructura de
iluminación delantera lateralmente alargada dispuesta en una
cubierta de manillar, un faro dispuesto en una porción central de
la estructura de iluminación delantera, e intermitentes dispuestos
en ambos lados en su dirección longitudinal, completamente
integrados como una unidad.
En general, es preferible que la luz del faro se
disperse también a los lados laterales de la carrocería de
vehículo; sin embargo, donde se dispone intermitentes en ambos
lados como en el ejemplo de la técnica anterior, la luz es
bloqueada por los intermitentes, y no cabe esperar que se disperse
luz a los lados laterales. Para arrojar luz a los lados de la
bombilla del faro, se necesita un reflector grande, y, además, donde
se ha dispuesto un medidor en una porción trasera de la cubierta de
manillar, la cubierta de manillar es de tamaño inevitablemente
ampliado. Por consiguiente, un objeto de la presente invención es
proporcionar una estructura de iluminación que permita un diseño
compacto a la vez que arroje suficiente luz a los lados.
Para alcanzar el objeto anterior, una estructura
de iluminación delantera para un vehículo de motor tipo scooter
según la presente invención incluye una estructura de iluminación
delantera incluyendo un faro en una superficie frontal de una
cubierta de manillar, caracterizada porque la estructura de
iluminación delantera es lateralmente alargada, un faro está
dispuesto en una porción central de la estructura de iluminación
delantera, luces de posición están dispuestas en ambos lados en su
dirección longitudinal, y éstas se integran como una unidad.
Entonces, las luces de posición se pueden colocar
en el lado de carrocería de vehículo más atrás que la posición de
colocación de bombilla del faro. Además, se puede disponer
reflectores de luz de posición de las luces de posición en ambos
lados en la dirección longitudinal de un reflector de faro, una
lente de faro puede ser lateralmente alargada con una porción
central sobresaliendo al lado delantero, y ambas porciones
laterales en su dirección longitudinal se pueden extender a ambos
lados laterales y hacia atrás del reflector de faro para integrarse
con lentes de luz de posición.
Según la presente invención, la estructura de
iluminación delantera es lateralmente alargada, el faro se ha
dispuesto en su porción central, las luces de posición están
dispuestas en sus lados izquierdo y derecho, y estás están
integradas, de manera que las luces de posición puedan arrojar luz
a los lados. Por lo tanto, el faro solamente tiene que iluminar el
lado delantero, de manera que su reflector puede ser
comparativamente pequeño, la estructura de iluminación delantera en
conjunto puede ser compacta, y también se puede reducir el tamaño
de la cubierta de manillar.
Además, donde las luces de posición se colocan en
el lado de carrocería de vehículo más atrás que la posición de
colocación de bombilla del faro, los lados laterales fuera del
alcance de la luz arrojada por la bombilla de faro pueden ser
iluminadas ampliamente por las luces de posición, por lo que se
puede ampliar el alcance de la luz arrojada; además, las luces de
posición pueden estar dispuestas en ambos lados y cerca del
reflector de faro, de manera que la longitud lateral puede hacerse
compacta. Además, donde los reflectores de luz de posición se
disponen en ambos lados en la dirección longitudinal del reflector
de faro, la lente de faro es lateralmente alargada con una porción
central sobresaliendo al lado delantero, y ambas porciones laterales
en su dirección longitudinal se extienden a ambos lados y hacia
atrás del reflector de faro de manera que sean integrales con las
lentes de luz de posición, la luz de las luces de posición se puede
arrojar efectivamente a los lados, y se puede obtener una
estructura de iluminación de alcance amplio.
La figura 1 es una vista lateral del aspecto de
una motocicleta a la que se aplica la presente realización.
La figura 2 es una vista en planta de la
misma.
La figura 3 es una vista lateral que representa
la disposición de los componentes principales en la mitad
delantera de la carrocería de vehículo.
La figura 4 es una vista lateral de la mitad
trasera de la carrocería de vehículo que sigue a la figura 3.
La figura 5 es una vista en planta que representa
la disposición de los componentes principales en la mitad trasera
de la carrocería de vehículo.
La figura 6 es una vista en planta de la mitad
trasera de la carrocería de vehículo que sigue a la figura 6.
La figura 7 es una vista que representa la
proximidad de un motor cortando una parte de una cubierta de
carrocería de vehículo.
La figura 8 es una vista en perspectiva del
bastidor de carrocería de vehículo.
La figura 9 es una vista en planta del mismo.
La figura 10 es una vista en perspectiva de una
bandeja de suelo dispuesta debajo del suelo.
La figura 11 es una vista en perspectiva de toda
la estructura de iluminación; y
La figura 12 es una vista en sección de la
misma.
4: cubierta delantera; 5: protector de pierna;
10: cubierta de manillar; 10a: medidor; 11: estructura de
iluminación delantera; 60: porción de faro; 61: porción de luz de
posición; 62: lente; 62a: lente de porción de faro; 62b: lente de
porción de luz de posición; 73: carcasa; 64: reflector; 64a:
reflector de porción de faro; 64b: reflector de porción de luz de
posición; 64d: porción superficial plana; 65: bombilla de faro; 66:
bombilla de luz de posición.
Ahora se describirá una realización con
referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista lateral del
aspecto de una motocicleta a la que se aplica la presente
realización; la figura 2 es una vista en planta de la misma; la
figura 3 es una vista lateral de la mitad delantera de una
carrocería de vehículo mostrando la disposición de los componentes
principales dentro de una cubierta de carrocería de vehículo; la
figura 4 es una vista lateral de la mitad trasera de la carrocería
de vehículo que sigue a la figura 3; la figura 5 es una vista en
planta en la mitad delantera de la carrocería de vehículo mostrando
la disposición de los componentes principales dentro de la
cubierta de carrocería de vehículo; la figura 6 es una vista en
planta de la mitad trasera de la carrocería de vehículo que sigue a
la figura 5; la figura 7 es una vista que representa la proximidad
de un motor cortando una parte de la cubierta de carrocería de
vehículo; la figura 8 es una vista en perspectiva que representa la
constitución general del bastidor de carrocería de vehículo; la
figura 9 es una vista en planta del mismo; y la figura 10 es una
vista en perspectiva de una bandeja de suelo dispuesta debajo del
suelo.
En primer lugar se describirá la estructura
general de una motocicleta a la que se aplica la presente
realización. Como se representa en la figura 1, una motocicleta es
un vehículo de motor tipo scooter que tiene una rueda delantera 1 y
una rueda trasera 2 que tienen gran diámetro, en el que una porción
superior de una horquilla delantera 3 se cubre desde los lados
delantero y trasero con una cubierta delantera 4 y un protector de
pierna 5, un orificio de entrada de aire 6 para admitir aire
refrigerante para un radiador se ha dispuesto en una porción
central delantera de la cubierta delantera 4, se ha dispuesto
intermitentes 7 a la izquierda y derecha del orificio de entrada de
aire 6, y se ha dispuesto orificios de descarga de aire 8 para
descargar aire templado del radiador al exterior en los lados
izquierdo y derecho del protector de pierna 5.
La cubierta delantera 4 incluye una porción de
carrocería principal 4a situada en el lado superior de la rueda
delantera 1, y una cubierta lateral delantera 4b conectada a una
porción inferior de la porción de carrocería principal 4a y que se
extiende inclinada hacia abajo y hacia atrás en el lado trasero de
la rueda delantera 1. Se ha dispuesto una cubierta de manillar 10
que cubre un manillar 9 en el lado superior de la cubierta
delantera 4 y el protector de pierna 5, y se ha dispuesto un faro 11
en una superficie frontal de la cubierta de manillar 10. Además, se
ha dispuesto un panel de medidores l0a en el lado trasero de una
superficie superior de la cubierta de manillar 10 (figura 2).
Una porción inferior del protector de pierna 5
está conectada a un panel de suelo 12 que cubre un suelo de
estribo del tipo de suelo bajo, y el panel de suelo 12 se curva de
manera que sea sustancialmente horizontal en el lado ligeramente
inferior de una porción de conexión del protector de pierna 5, y se
extiende hacia atrás de manera que sea una superficie de suelo de
estribo en el que el motorista (conductor) pone los pies. Una
porción trasera del panel de suelo 12 está conectada a una cubierta
trasera 13 que sube al lado superior de la superficie de suelo.
Una cubierta trasera 13 es un elemento que cubre
el espacio entre un asiento 14 y las porciones delantera y
superior de la rueda trasera 2 y se abre a los lados superior e
inferior, y una abertura en el lado superior se cubre de forma
abrible por el asiento 14. El asiento 14 es para dos personas, e
incluye un asiento delantero 14a para el motorista y un asiento
trasero 14b para el pasajero (acompañante). Un agarrador y
portaequipajes combinado 33a está dispuesto en el lado trasero de
ambos lados izquierdo y derecho del asiento trasero 14b, y su
porción de extremo delantero se soporta en una porción de carril
de asiento del bastidor de carrocería de vehículo que se describe
más adelante, mediante un soporte 33b que penetra a través de la
cubierta trasera 13 del interior al exterior.
Una porción delantera de cubierta trasera 13a es
una porción de mayor anchura vertical desde la superficie de suelo
al asiento delantero 14a, y una tapa de mantenimiento 15 que cubre
soltablemente un agujero de mantenimiento formado alrededor del lado
delantero en ambos lados izquierdo y derecho está encajada en una
porción inferior de la porción delantera 13a de la cubierta
trasera.
Superficies laterales de suelo de estribo más
bajas que el panel de suelo 12 se cubren con una cubierta inferior
16, su porción de extremo delantero está conectada a una porción de
extremo trasero de la cubierta delantera 4, y su porción superior
está conectada al panel de suelo 12. En la presente solicitud, por
razones de conveniencia, la cubierta delantera 4, el protector de
pierna 5 y la cubierta de manillar 10 se hacen de manera que sean
una cubierta delantera de carrocería de vehículo, mientras que el
panel de suelo 12 y la cubierta inferior 16 se hacen de manera que
sean una cubierta de suelo, la cubierta trasera 13 se hace de manera
que sea una cubierta trasera de carrocería de vehículo, y éstas se
denominan genéricamente cubiertas de carrocería de vehículo. Estas
cubiertas de carrocería de vehículo son elementos de aspecto, y se
pueden formar de un material apropiado tal como plástico.
La tapa de mantenimiento 15 es un elemento de
forma aproximadamente en L en vista lateral hecho de un material
apropiado tal como plástico, y su desmontaje y montaje abre y cierra
un agujero de mantenimiento en el lado de la porción delantera de
cubierta trasera 13a, y una porción inferior formada de manera que
sea sustancialmente horizontal abre y cierra un agujero de
mantenimiento (no representado) en el lado de suelo formado en el
panel de suelo 12. Porciones de extremo trasero izquierdo y derecho
del panel de suelo 12 se extienden hacia atrás en los lados
laterales de la porción delantera de cubierta trasera 13a de manera
que sean porciones de extremo de extensión 12a inclinadas que suben
hacia arriba, y los estribos de asiento trasero 17 para el pasajero
se solapan con ellas cuando están almacenados.
Se ha dispuesto superficies planas 18 en
superficies laterales de la cubierta trasera 13 en el lado inferior
del asiento delantero 14a y en el lado superior de los estribos de
asiento trasero 17, y una unidad de luz trasera de tipo grande 19
está encajada en porciones de extremo trasero de las superficies
planas 18 dando la vuelta a los lados laterales. Una superficie
lateral cerca de la unidad de luz trasera 19 y en el lado superior
de la rueda trasera 2 está provista de una bocallave de cierre de
asiento 20. En las figuras, el símbolo 21 denota una unidad de
potencia de tipo oscilante, 22 denota un filtro de aire, 23 denota
un amortiguador trasero, y 24 denota un soporte principal.
La unidad de potencia de tipo oscilante 21
incluye un motor de 4 tiempos y una Transmisión del tipo de Correa
en V que se describirá más adelante. En las figuras, el símbolo 21a
denota un cigüeñal, con el que una polea de accionamiento está
dispuesta coaxialmente. El símbolo 21b denota un eje de salida de
cambio de velocidad, con el que una polea accionada y un embrague
de arranque están dispuestos coaxialmente. El símbolo 21c denota una
Correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y la
polea accionada, y el símbolo 21d denota un eje de rueda
trasera.
Como se representa en la figura 3, un eje de
dirección 27 se soporta rotativamente por un tubo delantero 26
dispuesto en una porción de extremo delantero de un bastidor de
carrocería de vehículo 25, y una horquilla delantera 3 y un manillar
9 están conectados entre sí mediante el eje de dirección 27. Además,
como se representa en la figura 4, la unidad de potencia de tipo
oscilante 21 se soporta de forma oscilante en una porción central
del bastidor de carrocería de vehículo 25 mediante una articulación
28.
Como también se representa en las figuras 8 y 9,
el bastidor de carrocería de vehículo 25 incluye una porción
inferior 30 que se extiende inclinada hacia abajo y hacia atrás
desde el tubo delantero 26 y a través del centro de la carrocería
de vehículo, un par de porciones de suelo
izquierda-derecha 31 que tienen extremos delanteros
soldados a ambos lados de una porción inferior de la porción
inferior 30 y que se extienden inclinadas hacia abajo y hacia
atrás, curvándose después de manera que sean sustancialmente
horizontales y extendiéndose además hacia atrás, porciones de pilar
32 curvadas desde porciones de extremo trasero de la porción de
suelo 31 y que se extienden hacia arriba en el lado delantero de la
rueda trasera 2, y porciones de carril de asiento 33 a las que se
sueldan porciones de extremo superior de las porciones de pilar 32
y que se extienden inclinadas hacia arriba hacia atrás en el lado
inferior del asiento 14 y en el lado superior de la rueda trasera
2.
La porción inferior 30 es un solo elemento de
tubo, mientras que las porciones de suelo 31 y las porciones de
pilar 32 se han dispuesto en un par
izquierdo-derecho constituido por un elemento de
tubo continuo. Las porciones de carril de asiento 33 se han
dispuesto en un par izquierdo-derecho, pero se
hacen de un solo elemento de tubo aproximadamente en forma de U en
vista en planta conectado mediante una porción de desarrollo 34 que
se extiende al lado delantero de la carrocería de vehículo desde
los extremos superiores de las porciones de pilar 32 y se curva de
manera que sobresalga al lado delantero, y porciones izquierda y
derecha en su lado trasero están conectadas por un elemento
transversal 35. Se ha dispuesto chapas de pivote 36 en porciones de
conexión de las porciones de carril de asiento 33 y las porciones
de pilar 32, y un lado de extremo de la articulación 28 que soporta
la unidad de potencia de tipo oscilante 21 en el otro lado de
extremo se soporta por porciones de pivote 36a dispuestas en las
chapas de pivote 36.
Porciones de extremo trasero de las porciones de
suelo izquierda y derecha 31 están conectadas por un tubo
transversal trasero 38 curvado de manera que sobresalga al lado
trasero, y ambos lados del elemento transversal trasero 38 se
sueldan a superficies inferiores de las porciones de extremo
trasero de las porciones de suelo 31. Además, se ha dispuesto
soportes laterales 39 que se extienden en la dirección
delantera-trasera aproximadamente en paralelo en el
exterior de las porciones de suelo izquierda y derecha 31, y los
soportes laterales 39 están conectados a las porciones de suelo
correspondientes 31 respectivamente por soportes 40a, 40b. Además,
porciones de extremo delantero de los bastidores de estribo 41
también están conectadas al soporte 40b en el lado trasero.
Los bastidores de estribo 41 son elementos de
tubo dispuestos de manera que sobresalgan al lado superior en el
lado trasero inclinado de y a lo largo de porciones inferiores de
las porciones de pilar izquierda y derecha 32, y sus otros lados de
extremo se encajan desde el lado trasero en soportes 32a (figuras
7, 9) que se encajan en los lados traseros de las porciones de
pilar 32. Se ha dispuesto salientes de encaje 42 para los estribos
de asiento trasero en porciones superiores que sobresalen al lado
más superior.
Las porciones de extremo delantero de las
porciones de suelo izquierda y derecha 31 también están conectadas
por un tubo delantero transversal 37, y el extremo inferior de la
porción inferior 30 está soldado a una porción intermedia del tubo
delantero transversal 37. Con esto se forma un espacio de suelo
inferior rodeado por las porciones de suelo izquierda y derecha 31,
el tubo delantero transversal 37 y el tubo transversal trasero
38.
Con referencia de nuevo a las figuras 3 a 6 se
describirá las relaciones posicionales del bastidor de carrocería de
vehículo 25 y los componentes. El tubo delantero 26 se contiene en
el espacio rodeado por la cubierta delantera 4 y el protector de
pierna 5, el radiador 43 está dispuesto en su lado delantero, un
ventilador refrigerador 44 está dispuesto en su lado delantero, un
depósito de radiador 45 está dispuesto en su lado inferior, y una
bocina 46 está dispuesta en el lado superior del radiador 43.
La porción inferior 30 está dispuesta en el
espacio entre la cubierta delantera 4 y el protector de pierna 5
en el lado trasero de la rueda delantera 1, y las porciones de suelo
31 y los soportes laterales 39 se cubren con el panel de suelo 12 y
la cubierta inferior 16. Además, una porción rebajada 48 de una
bandeja de suelo 47 representada en la figura 10 se contiene en el
espacio de suelo inferior rodeado por las porciones de suelo
izquierda y derecha 31, el tubo delantero transversal 37 y el tubo
transversal trasero 38, y una batería 49a y componentes eléctricos
relativos, tal como un relé de dispositivo de arranque 49b, se
contienen dentro de la porción rebajada 48.
La bandeja de suelo 47 se forma a partir de un
material apropiado tal como plástico, y se soporta en la porción
periférica de la porción rebajada 48 por las porciones de suelo
izquierda y derecha 31, el tubo delantero transversal 37 y el tubo
transversal trasero 38; una porción de agujero abierta hacia arriba
de la porción rebajada 48 mira al agujero de mantenimiento del panel
de suelo 12, y se abre y cierra por una porción inferior de la
tapa de mantenimiento 15.
Los bastidores de estribo 42 se cubren por un
extremo de prolongación 12a del panel de suelo 12, y los salientes
42 y los estribos de asiento trasero 17 sobresalen al exterior a
través de porciones de abertura formadas en porciones del extremo de
prolongación 12a (figura 2).
La unidad de potencia de tipo oscilante 21
soportada por las chapas de pivote 36 está provista en su porción
delantera de un motor del tipo de 4 tiempos refrigerado por agua.
Como es claro por la figura 7, el motor incluye un cilindro 50, una
culata de cilindro 51 y una cubierta de culata de cilindro 52
dispuesta aproximadamente horizontalmente, y la cubierta de culata
de cilindro 52, la culata de cilindro 51, una bujía 53 montada en
una superficie lateral de la culata de cilindro 51, y una porción
de un carburador 54 conectado a un orificio de entrada de la culata
de cilindro 51 miran a la porción de agujero del agujero de
mantenimiento cubierto con la tapa de mantenimiento 15.
El filtro de aire 22 toma aire exterior a través
de un conducto 22a dispuesto de manera que sobresalga al lado
delantero en su porción delantera, y suministra aire fresco al
carburador 54 a través de un tubo de conexión 22b. Además, un tubo
de escape 55 conectado a un orificio de escape de la culata de
cilindro 51 se pasa en el lado inferior del motor y conecta a un
silenciador 56 (figura 3) en un lado lateral de la rueda trasera.
Además, como se representa en la figura 2, el lado de motor y el
radiador 43 están conectados por tubos de alimentación de agua 57a,
57b dispuestos primariamente en el lado derecho de la carrocería de
vehículo, para hacer circular agua refrigerante.
Como se representa en la figura 4, la porción de
desarrollo 34 se extiende al lado delantero en el mismo grado que
la cubierta de culata de cilindro 52, una caja de equipajes 58 se
soporta allí en una porción de mitad delantera de las porciones de
carril de asiento 33, y en su lado trasero, un depósito de
combustible 59 se soporta en una porción de estribo trasero de las
porciones de carril de asiento 33. Además, una porción de extremo
superior del amortiguador trasero 23 se soporta en las porciones de
carril de asiento 33 cerca de una porción intermedia en la dirección
delantera-trasera del depósito de combustible
59.
A continuación se describirá la estructura de la
luz delantera 11. La figura 11 es una vista en perspectiva de toda
la estructura de iluminación delantera 11, y la figura 12 es una
vista en sección de la misma. La estructura de iluminación delantera
11 es alargada en la dirección a lo ancho del vehículo a lo largo de
una superficie frontal de la cubierta de manillar 10, en la que se
ha dispuesto un faro 60 en el centro, y luces de posición están
dispuestas a la izquierda y derecha, integralmente como una unidad.
Una lente 62 también incluye integralmente una lente de porción de
faro 62a y lentes de porciones de luces de posición izquierda y
derecha 62b, y el cuerpo completo tiene una forma curvada
lateralmente alargada en la que la lente de porción de faro 62a en
el centro sobresale al lado delantero, y las lentes de porciones de
luz de posición 62b en ambos lados se vuelven en gran parte
alrededor de lados laterales. La lente de porción de faro 62a es
una porción de lente clara, mientras que las lentes de porciones de
luz de posición 62b están provistos de cortes de lente, de manera
que la luz difundida por las luces de posición oculte las bombillas
de luz de posición 66, dando lugar a un buen aspecto.
Una carcasa 63 en la que acopla la lente 62 del
lado trasero también incluye integralmente una carcasa de porción
de faro 63a en el centro y carcasas de porción de luz de posición
63b en ambos lados. Además, un reflector 64 dispuesto dentro de la
carcasa 63 también incluye integralmente un reflector de porción de
faro 64a en el centro y reflectores de porción de luz de posición
64b en ambos lados.
El reflector de porción de faro 64a tiene una
estructura de reflectores múltiples que forma una superficie curvada
rebajada aproximadamente en forma de cuenco, una bombilla de faro
65 está dispuesta en su porción central, y la altura de una porción
de extremo de punta de la bombilla de faro 65 coincide
sustancialmente con la altura de una porción exterior 64c del
reflector de porción de faro 64a. La porción de faro 60 puede
iluminar el lado delantero de una línea que conecta la porción de
extremo de punta de la bombilla de faro 65 y la porción exterior 64c
del reflector de porción de faro 64a.
Por otra parte, se ha dispuesto bombillas de luz
de posición 66 en porciones inferiores de los reflectores de
porción de luz de posición 64b, y sus posiciones de encaje a los
reflectores de porción de luz de posición 64b se retiran al lado
trasero una dimensión D con relación a la posición de encaje de la
bombilla de faro 65 al reflector de porción de faro 64a. Las
porciones de límite de los reflectores de porción de luz de
posición 64b al reflector de porción de faro 64a tienen forma de
porciones superficiales planas 64d alargadas en la dirección
delantera-trasera como estribos que conectan las
porciones exteriores 64c y las porciones inferiores de los
reflectores de porción de luz de posición 64b. Mediante esta
construcción, el espacio muerto del reflector 64a puede ser
utilizado efectivamente, y se obtiene una estructura de iluminación
compacta.
Las posiciones de extremo de punta de las
bombillas de luz de posición 66 coinciden aproximadamente con la
altura de la porción central (o porción inferior) del reflector de
porción de faro 64a que es la posición de encaje de la bombilla de
faro 65, y están situadas en las posiciones de porciones
aproximadamente intermedias en la dirección
delantera-trasera de las porciones superficiales
planas 64d. Por lo tanto, las porciones superficiales planas 64d
reflejan la luz de las bombillas de luz de posición 66 a los lados
laterales. Aquí, los reflectores de porción de luz de posición 64b
incluyen porciones laterales exteriores 64e que se extienden
aproximadamente en paralelo a las porciones superficiales planas 64d
con las bombillas de luz de posición 66 entremedio y más pequeñas
que las porciones superficiales planas 64d en altura de proyección
al lado delantero, y los extremos de punta de las bombillas de luz
de posición 66 sobresalen al lado delantero más que las posiciones
de extremo de punta de las porciones laterales exteriores 64e, de
manera que las porciones de luz de posición 61 puedan arrojar luz a
amplio alcance desde el lado delantero a los lados traseros
inclinados.
Los símbolos 67, 68 representados en la figura 11
son soportes de encaje. en la cubierta de manillar 10, y la
estructura de iluminación delantera 11 se sujeta aquí a la cubierta
de manillar 10 por tornillos roscados o análogos. El símbolo 69
denota un elemento para enganchar la lente al reflector.
A continuación se describirá la acción o el
efecto de la presente realización. La estructura de iluminación
delantera 11 incluye las porciones de luz de posición 61 en los
lados izquierdo y derecho de la porción de faro 60, de manera que
se pueda arrojar luz a los lados laterales de la cubierta de
manillar 10 por las porciones de luz de posición 61. Por lo tanto,
si la iluminación se realiza solamente por la bombilla de faro 65,
una porción central del reflector de porción de faro 64a se debe
retirar casi a las posiciones de los reflectores de porción de luz
de posición 64b, de manera que se amplíe el tamaño de la estructura
de iluminación delantera 11, y la porción central de la porción de
faro 64a se debe retirar más al lado trasero de la carrocería de
vehículo; para evitar la interferencia con un medidor 10a dispuesto
en el lado trasero de la estructura de iluminación delantera 11,
la cubierta de manillar 10 en la que el medidor 10a está encajado
también es de tamaño ampliado.
Sin embargo, donde las porciones de luz de
posición 61 se disponen en ambos lados en la dirección longitudinal
de la estructura de iluminación delantera 11, como según la
presente realización, se arroja luz a los lados laterales de la
estructura de iluminación delantera 11 desde las porciones de luz
de posición 61, de manera que la porción de faro 60 esté libre de
la consideración de los lados laterales. Como resultado, la
posición de encaje de la bombilla de faro 65 se puede desplazar
hacia adelante, y el reflector de porción de faro 64a puede ser
comparativamente pequeño, de manera que la porción de faro 60 puede
hacerse compacta. Por lo tanto, la estructura de iluminación
delantera 11 y la cubierta de manillar 10 en conjunto pueden
hacerse compactas, la estructura de iluminación delantera 11 junto
con el medidor 10a se puede disponer en la cubierta de manillar 10
con buena eficiencia de espacio, y se pueden colocar fácilmente.
Además, las bombillas de luz de posición 66 se
retiran con relación a la bombilla de faro 65, y se ha previsto las
porciones superficiales planas 64d alargadas en la dirección
delantera-trasera, por lo que la luz se puede
reflejar ampliamente a los lados laterales. Además, puesto que las
lentes de porciones de luz de posición 62b que se extienden hacia
atrás se han dispuesto en ambos lados de la lente de porción de
faro 62a, solamente se necesita una lente 62, de manera que se
puede reducir el número de piezas componentes. Esto se aplica
también a la carcasa 63 y el reflector 64.
Claims (3)
1. Una estructura de iluminación delantera para
un vehículo de motor tipo scooter provisto de una estructura de
iluminación delantera incluyendo un faro en una superficie frontal
de una cubierta de manillar, donde dicha estructura de iluminación
delantera es lateralmente alargada, un faro está dispuesto en una
porción central de dicha estructura de iluminación delantera, luces
de posición están dispuestas en ambos lados en su dirección
longitudinal, y éstas se integran como una unidad.
2. Una estructura de iluminación delantera para
un vehículo de motor tipo scooter como se expone en la
reivindicación 1, donde dichas luces de posición se colocan en el
lado de carrocería de vehículo más atrás que una posición de
colocación de bombilla de dicho faro.
3. Una estructura de iluminación delantera para
un vehículo de motor tipo scooter como se expone en la
reivindicación 1, donde dichas luces de posición incluyen
reflectores de luz de posición en ambos lados en la dirección
longitudinal de un reflector de faro, una lente de faro es
lateralmente alargada con una porción central que sobresale al lado
delantero, y ambas porciones laterales en la dirección longitudinal
de dicha lente de faro se extienden en ambas direcciones laterales
y hacia atrás de dicho reflector de faro para formar integralmente
porciones de luz de posición.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-403913 | 2000-12-05 | ||
| JP2000403913A JP3847085B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | スクータ型車両の前部灯火器構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2216659A1 ES2216659A1 (es) | 2004-10-16 |
| ES2216659B1 true ES2216659B1 (es) | 2006-01-16 |
Family
ID=18867949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200102691A Expired - Fee Related ES2216659B1 (es) | 2000-12-05 | 2001-12-03 | Estructura de iluminacion delantera para vehiculo de motor tipo scooter. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3847085B2 (es) |
| CN (1) | CN1230340C (es) |
| ES (1) | ES2216659B1 (es) |
| TW (1) | TW590933B (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1308181C (zh) * | 2004-02-20 | 2007-04-04 | 重庆力帆实业（集团）有限公司 | 摩托车车把头 |
| JP2006076459A (ja) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両 |
| JP5238411B2 (ja) * | 2008-08-28 | 2013-07-17 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| CN102442376B (zh) * | 2010-09-30 | 2014-04-09 | 本田技研工业株式会社 | 车辆照明装置和具有该装置的车辆 |
| CN104791681B (zh) * | 2014-01-20 | 2018-08-28 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车方向灯具结构 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2947858B2 (ja) * | 1990-03-23 | 1999-09-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二，三輪車の前照灯装置 |
| JP3216964B2 (ja) * | 1994-11-22 | 2001-10-09 | 株式会社小糸製作所 | 自動二輪車用ヘッドランプ |
| JPH08310464A (ja) * | 1995-05-16 | 1996-11-26 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
| DE29519938U1 (de) * | 1995-12-15 | 1996-02-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Doppelreflektorscheinwerfer |
-
2000
- 2000-12-05 JP JP2000403913A patent/JP3847085B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-12-03 TW TW090129796A patent/TW590933B/zh active
- 2001-12-03 ES ES200102691A patent/ES2216659B1/es not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-05 CN CNB01142950XA patent/CN1230340C/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1357471A (zh) | 2002-07-10 |
| JP3847085B2 (ja) | 2006-11-15 |
| JP2002173068A (ja) | 2002-06-18 |
| ES2216659A1 (es) | 2004-10-16 |
| CN1230340C (zh) | 2005-12-07 |
| TW590933B (en) | 2004-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2297554T3 (es) | Vehiculo electrico con una estructura de montaje de bateria. | |
| ES2222058B2 (es) | Estructura de guia de aire en porcion delantera de carroceria de vehiculo tipo scooter. | |
| CN103122791B (zh) | 用于内燃机的附件安装结构 | |
| ES2219220T3 (es) | Motocicleta de tipo scooter. | |
| ES2546631T3 (es) | Dispositivo de iluminación para vehículo | |
| ES2257126B1 (es) | Estructura de tubo de escape de vehiculo del tipo de suelo bajo. | |
| JP5551979B2 (ja) | 乗物のランプ配置構造 | |
| ES2675397T3 (es) | Dispositivo de faro | |
| ES2264071T3 (es) | Dispositivo de control de escape de una motocicleta. | |
| ES2399202T3 (es) | Motocicleta | |
| JP5211020B2 (ja) | 鞍乗り型車両の前部灯火器構造 | |
| ES2398746T3 (es) | Dispositivo de admisión de aire para vehículo de motor de dos ruedas tipo scooter | |
| ES2277659T3 (es) | Estructura de deposito de combustible de motocicleta. | |
| ES2216659B1 (es) | Estructura de iluminacion delantera para vehiculo de motor tipo scooter. | |
| ES2259487B1 (es) | "vehiculo tipo scooter". | |
| ES2370559T3 (es) | Unidad de potencia para una motocicleta. | |
| ES2237247B1 (es) | Estructura de carroceria de vehiculo. | |
| ES2457272T3 (es) | Motocicleta | |
| ES2707858T3 (es) | Motor de combustión interna y vehiculo del tipo de montar a horcajadas que lo incluye | |
| ES2236986T3 (es) | Dispositivo de empuñadura de asidero para vehiculo del tipo scooter. | |
| ES2258309T3 (es) | Motocicleta. | |
| TWI584988B (zh) | Speed Keda vehicles | |
| EP3118093A1 (en) | Direction indicator structure of vehicle | |
| TWI580602B (zh) | Speed Keda vehicles | |
| JPH0127911B2 (es) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20041016 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2216659B1 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211119 |