ES2213430A1 - Mecanismo de embrague para cerrajeria. - Google Patents
Mecanismo de embrague para cerrajeria.Info
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Abstract
Mecanismo de embrague para cerrajería, que comprende un eje interior (1), un eje exterior (2); un cuerpo estático (3), un pitón radial (4), un contrapitón radial (5) y un actuador radial (6); dichos ejes interior (1), exterior (2) y cuerpo (3) componen un montaje coaxial donde el eje exterior (2) penetra en el eje interior (1) y ambos están instalados con ajuste rotatorio en el cuerpo estático (3), el juego pitón radial (4) contrapitón radial (5) está instalado entre el actuador (6) y un resorte radial (7) que actúa entre el contrapitón (5) y el fondo del alojamiento (2a) del eje exterior (2); cuyos pitón (4) y contrapitón (5) dimensionados entre sí para, uno u otro, ser susceptibles de ser atravesados entre las circunferencias del diámetro exterior del eje (2) y diámetro interior del eje (1); el actuador radial (6) está constituido por una placa arqueada (6a) y por, al menos, un vástago (6b), cuya placa (6a) está ubicada en un hueco anular (8) entre el eje interior (1) y cuerpo estático (3), extendiéndose arcocircunferencialmente abarcando el sector angular correspondiente al recorrido rotatorio operativo del eje interior (1).
Description
Mecanismo de embrague para cerrajería.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de embrague que tiene la finalidad de posibilitar el acoplamiento
rotatorio selectivo entre unos ejes primario y secundario, para que
de manera voluntaria pueda determinarse que uno de ellos, por
ejemplo el primario, pueda o no ser arrastrado rotatoriamente por el
giro del otro eje, por ejemplo el secundario.
Este mecanismo está diseñado especialmente para
cerraduras, tanto se trate de las de tipo mecánico como de las
electromecánicas.
En lo que sigue se considera que el eje primario
es el que está del lado interior de la cerradura y se denomina
"eje interior", así como que el eje secundario es el del lado
exterior de la cerradura y se denomina "eje exterior".
Una faceta característica de la fabricación de
cerraduras es que responden a diseños altamente individualizados
incluso dentro de un mismo fabricante. Significa que cada cerradura
responde a un diseño exclusivo que utiliza piezas que sólo son
aplicables a ella y no intercambiables con otras, aunque su función
sea idéntica. También significa que cuando se desea incorporar
alguna mejora en las prestaciones de una cerradura, en lugar de
replantear un diseño originario nuevo, es usual acudir a
modificaciones basadas en el individual diseño originario; con lo
que el resultado vuelve a ser algo sólo aplicable a esa concreta
cerradura y no a otras.
Esto, que viene ocurriendo cuando se desea
satisfacer nuevas necesidades aplicando la tecnología mecánica
convencional, se produce también al tratar de incorporar la, más
moderna, tecnología electrónica.
El resultado es la producción de ejecuciones
complejas en la configuración, número y montaje de las piezas y que
sólo son válidas en si mismas. Para mejor valorar la gravedad de
esta situación piénsese en la gran variedad de tipos de cerradura
existentes (accionamiento exterior y/o interior mediante llave
convencional, mediante pomo o manilla, mediante llave convencional
y pomo o manilla, mediante mecanismos electromecánicos con pomo,
manilla o cilindro, etc.).
Frente a este estado de cosas, esta invención
propugna un mecanismo de embrague, de diseño compacto, que está
diseñado bajo la premisa esencial de cumplir su función de producir
selectivamente el acoplamiento rotatorio entre dos ejes, con
independencia de que pertenezcan a una cerradura mecánica o
electromecánica, así como independientemente que éstas monten pomos
o manillas interiores y/o exteriores.
De acuerdo con la invención este mecanismo de
embrague comprende un eje interior, un eje exterior, un cuerpo
estático, un juego de pitón radial, y contrapitón radial y un
actuador radial; en donde: dichos eje interior, eje exterior y
cuerpo estático componen un montaje coaxial en el que el eje
exterior penetra con ajuste rotatorio en el seno del eje interior a
la vez que ambos ejes interior y exterior están instalados con
ajuste rotatorio en el cuerpo estático, dicho juego de pitón radial
y contrapitón radial está instalado con ajuste deslizante entre un
dicho actuador que está en contacto con el pitón radial y un
resorte radial de compresión que actúa entre el contrapitón radial
y el fondo de un alojamiento del eje exterior, cuyos pitón radial y
contrapitón radial están dimensionados combinadamente entre sí para
que de modo excluyente uno u otro sean susceptibles de quedar
atravesados entre la circunferencia del diámetro exterior del eje
exterior y la circunferencia del diámetro interior del eje
interior, y dicho actuador radial está constituido por una placa
arqueada y por, al menos, un vástago, cuya placa arqueada está
ubicada en un hueco anular definido entre dichos eje interior y
cuerpo estático, donde esta placa arqueada se extiende
arco-circunferencialmente abarcando el sector
angular correspondiente al recorrido rotatorio operativo de dicho
eje interior a uno y otro lado de una posición central, y cuyo
vástago del actuador radial está instalado con ajuste deslizante en
dicho cuerpo estático y, cuando es único, este vástago está en el
centro de dicha placa arqueada y alineado con dichos pitón radial y
contrapitón radial en dicha posición de reposo.
Esta constitución propugnada ofrece un
funcionamiento sencillo consistente en que con el actuador radial
no actuado (estado desembragado), el contacto entre el pitón y el
contrapitón se produce justamente en el plano fronterizo del
acoplamiento rotatorio entre los ejes interior y exterior, a la vez
que el pitón está apoyado contra el centro de la concavidad de la
placa arqueada de dicho actuador radial; esto significa que ambos
ejes pueden girar independientemente entre sí y que, por tanto, si
vinculamos sólo el eje interior al mecanismo propio de la
cerradura, la puerta podrá ser abierta desde el interior y no desde
el exterior.
Sin embargo, con el actuador radial actuado
(estado embragado), el pitón o el contrapitón queda atravesado en
dicho plano fronterizo de acoplamiento rotatorio entre los ejes
interior y exterior, lo que se produce mediante la retracción o
extensión elástica del contrapitón contra su resorte de compresión
en el seno de su alojamiento; esto significa que la puerta puede
ser abierta tanto desde el interior como desde el exterior, previo
desplazamiento del actuador radial conseguido por medios mecánicos
o electromecánicos.
En cualquiera de los estados descritos, durante
todo el recorrido operativo del eje interior en uno u otro sentido,
el pitón discurre apoyado permanentemente en la placa arqueada del
actuador radial, lo que proporciona un funcionamiento suave y
fiable.
Según otra característica de la invención, existe
un accionador deslizante que está instalado a través del cuerpo
estático y que, con relación a la posición rotatoria de reposo de
dicho eje interior, este accionador deslizante está dispuesto entre
una punta, que en el exterior del cuerpo estático está en contacto
con la palanca actuadora de un microinterruptor eléctrico en una
posición operativa de la misma, y una cabeza redondeada que está
contra el fondo de un cajeado que está tallado en el eje interior
con paredes laterales enrampadas divergentemente hasta alcanzar una
pista anular periférica del propio eje interior, cuyo cajeado tiene
una profundidad equivalente al recorrido operativo de dicha palanca
actuadora del microinterruptor, y cuya cabeza redondeada del
accionador deslizante tiene su dorso aplicado contra un extremo de
un muelle helicoidal de compresión que por su otro extremo está
aplicado contra el cuerpo estático.
Esta constitución hace que el giro del eje
interior a partir de su posición de reposo, determine que el
accionador deslizante sea impulsado hacia fuera del cuerpo estático
produciendo la actuación del microinterruptor de la que resultará
una señal eléctrica que refleja cual es la posición de este
accionador deslizante y que, en función de ello, puede ser
utilizada para funciones complementarias del sistema de cerradura o
del propio embrague. Además, el propio alojamiento de la cabeza del
accionador deslizante en el cajeado del eje interior ayuda a marcar
una posición que facilita el montaje y que favorece la adopción
precisa de la posición de reposo en la que justamente ha de tener
lugar el paso entre los estados desembragado y embragado del
mecanismo preconizado.
Otra particularidad de la invención es que dicho
cuerpo estático incorpora una pareja de pletinas que son paralelas
al desplazamiento operativo de dicha placa arqueada del actuador
radial y que abarcan sobradamente la amplitud de este
desplazamiento, las cuales están aplicadas cada una contra un
extremo de dicha placa arqueada. Este dispositivo coopera en el
correcto guiado operativo del actuador radial, así como constituye
un elemento resistente adicional de los extremos de la placa
arqueada cuando el pitón está desplazado sobre los mismos.
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos representamos unas formas
preferentes de realización industrial, las cuales tienen carácter de
ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 es una vista explosionada y en
perspectiva del mecanismo preconizado, visto desde el lado del eje
interior (1) y correspondiendo a una forma de realización en la que
el acoplamiento rotatorio de los ejes interior (1) y exterior (2)
es producido por el contrapitón (5).
La figura 2 es una vista en proyección ortogonal
del mecanismo de la figura 1, dada desde el lado del eje interior
(1) y según una sección convencional II-II mediante
un plano quebrado que pasa justamente por delante del accionador
deslizante y, luego, por el común eje (en el montaje del conjunto)
del pitón (4), del contrapitón (5), del vástago (6b), del resorte
radial (7) y del alojamiento (2a). En esta figura se muestra el
estado desembragado y está incorporado esquemáticamente el
microinterruptor (10). También se muestra de trazos las posiciones
extremas del recorrido operativo, en uno de los dos sentidos
posibles, del pitón (4) y del contrapitón (5).
La figura 3 es como la figura 2, pero mostrando
el eje exterior (2) girado hasta el extremo de su recorrido
operativo en uno de los sentidos de giro.
La figura 4 es como la figura 2, pero en estado
embragado.
La figura 5 es como la figura 3, pero
correspondiendo al estado embragado de la figura 4.
La figura 6 es como la figura 1, pero
correspondiente a otra forma de realización en la que el
acoplamiento rotatorio es producido por el pitón (4).
Las figuras 7 y 8 son respectivamente
equivalentes a las figuras 2 y 4, pero referidas a la realización
de la figura 6.
La figura 9 es como la figura 6, pero
correspondiente a otra forma de realización en la que no existen
las pletinas (12).
Las figuras 10 y 11 son respectivamente
equivalentes a las figuras 7 y 8, pero referidas a la realización
de la figura 9.
En estas figuras están indicadas las siguientes
\hbox{referencias:}
- 1.-
- Eje interior
- 1a.-
- Cajeado de eje interior (1)
- 1b.-
- Pista anular periférica de eje interior (1)
- 2.-
- Eje exterior
- 2a.-
- Alojamiento en eje exterior (2)
- 3.-
- Cuerpo estático
- 4.-
- Pitón radial
- 5.-
- Contrapitón radial
- 6.-
- Actuador radial
- 6a.-
- Placa arqueada de actuador radial (6)
- 6b.-
- Vástago de actuador radial (6)
- 7.-
- Resorte radial de compresión
- 8.-
- Hueco anular entre eje interior (1) y cuerpo estático (3)
- 9.-
- Accionador deslizante
- 9a.-
- Punta de accionador deslizante (9)
- 9b.-
- Cabeza redondeada de accionador deslizante (9)
- 10.-
- Microinterruptor eléctrico
- 10a.-
- Palanca actuadora de microinterruptor (10)
- 11.-
- Muelle helicoidal de compresión
- 12.-
- Pletinas
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente del mecanismo preconizado de embrague para
cerrajería.
Como muestra la figura 1 este mecanismo comprende
un eje interior (1), un eje exterior (2), un cuerpo estático (3),
un juego de pitón radial (4), y contrapitón radial (5) y un
actuador radial (6); en donde: dichos eje interior (1), eje
exterior (2) y cuerpo estático (3) componen un montaje coaxial en
el que el eje exterior (2) penetra con ajuste rotatorio en el seno
del eje interior (1) a la vez que ambos ejes interior (1) y
exterior (2) están instalados con ajuste rotatorio en el cuerpo
estático (3), dicho juego de pitón radial (4) y contrapitón radial
(5) está instalado con ajuste deslizante entre un dicho actuador
(6) que está en contacto con el pitón radial (4) y un resorte
radial de compresión (7) que actúa entre el contrapitón radial (5) y
el fondo de un alojamiento (2a) del eje exterior (2), cuyos pitón
radial (4) y contrapitón radial (5) están dimensionados
combinadamente entre sí para que de modo excluyente uno u otro sean
susceptibles de quedar atravesados entre la circunferencia del
diámetro exterior del eje exterior (2) y la circunferencia del
diámetro interior del eje interior (1), y dicho actuador radial (6)
está constituido por una placa arqueada (6a) y por, al menos, un
vástago (6b), cuya placa arqueada (6a) está ubicada en un hueco
anular (8) definido entre dichos eje interior (1) y cuerpo estático
(3), donde esta placa arqueada (6a) se extiende
arco-circunferencialmente abarcando el sector
angular correspondiente al recorrido rotatorio operativo de dicho
eje interior (1) a uno y otro lado de una posición central, y cuyo
vástago (6b) del actuador radial (6) está instalado con ajuste
deslizante en dicho cuerpo estático (3) y, cuando es único, este
vástago (6b) está en el centro de dicha placa arqueada (6a) y
alineado con dichos pitón radial (4) y contrapitón radial (5) en
dicha posición de reposo.
Esta propia figura 1 está referida a una forma
preferente de realización tal que, en dicho juego de pitón radial
(4) y contrapitón (5), dicho pitón radial (4) está ajustado
deslizantemente en el eje interior (1) y tiene una largura igual al
espesor de este eje interior (1), al tiempo que dicho contrapitón
radial (5) está ajustado deslizantemente en el eje exterior (2) y,
con dicho resorte de compresión (7) en su estado de máxima
extensión operativa y con relación a dicha posición central de
reposo del eje interior (1), este contrapitón radial (5) tiene una
largura tal que su punta sobrepasa el diámetro exterior del eje
exterior (2) en una medida aproximadamente igual al semiespesor del
eje interior (1) e igual a la carrera radial operativa de dicha
placa arqueada (6a) en dicho hueco anular (8).
Las figuras 2 a 5 ilustran el montaje conjunto de
los elementos de la forma de realización de la figura 1, en
diversos estados y posiciones operativas. La figura 2 muestra la
posición de reposo de partida en la que el mecanismo está en estado
desembragado y los ejes interior (1) y exterior (2) pueden girar
independientemente como se ve en la figura 3, donde es el eje
exterior (2) el que ha girado sin arrastrar consigo el eje interior
(1).
Cuando por medios mecánicos o electromecánicos es
desplazado el actuador radial (6), resulta que el contrapitón
radial (5) se constituye (figura 4) en medio de ligazón rotatoria
entre los ejes interior (1) y exterior (2), de manera que el giro
de este último arrastra consigo al primero como se ve en la figura
5.
Otra característica de la invención es la
existencia de un accionador deslizante (9) que está instalado a
través del cuerpo estático (3) y que, con relación a la posición
rotatoria de reposo de dicho eje interior (1), este accionador
deslizante (9) está dispuesto entre una punta (9a), que en el
exterior del cuerpo estático (3) está en contacto con la palanca
actuadora (10a) de un microinterruptor eléctrico (10) en una
posición operativa de la misma, y una cabeza redondeada (9b) que
está contra el fondo de un cajeado (1a) que está tallado en el eje
interior (1) con paredes laterales enrampadas divergentemente hasta
alcanzar una pista anular periférica (1b) del propio eje interior
(1), cuyo cajeado (1a) tiene una profundidad equivalente al
recorrido operativo de dicha palanca actuadora (10a) del
microinterruptor (10), y cuya cabeza redondeada (9b) del accionador
deslizante (9) tiene su dorso aplicado contra un extremo de un
muelle helicoidal de compresión (11) que por su otro extremo está
aplicado contra el cuerpo estático (3).
La funcionalidad de este dispositivo es
claramente ilustrada mediante la comparación de las figuras 4 y 5,
donde se ve que, por la especial configuración combinada del
cajeado (1b) y la cabeza redondeada (9b), al girar el eje interior
(1) se produce la extensión del accionador deslizante (9), contra
el muelle helicoidal (11), haciendo que la punta (9a) actúe la
palanca (10a) del microinterruptor (10).
Otra particularidad de la invención es que dicho
cuerpo estático incorpora una pareja de pletinas (12) que son
paralelas al desplazamiento operativo de dicha placa arqueada (6a)
del actuador radial (6) y que abarcan sobradamente la amplitud de
este desplazamiento, las cuales están aplicadas cada una contra un
extremo de dicha placa arqueada (6a). Esta opción aparece ilustrada
en las figuras 6 a 8; particularmente, la observación de las figuras
7 y 8 ilustra la función cooperadora de las pletinas (12) en el
guiado de los extremos de la placa arqueada (6a), así como en
proporcionar una resistencia adicional en estos extremos cuando el
pitón (4) alcanza a situarse sobre los mismos, a semejanza de la
figura 5.
Otra forma de realización es la que, a la luz de
la anterior, está ilustrada mediante las figuras 6 a 8 y que está
particularizado porque, en dicho juego de pitón radial (4) y
contrapitón radial (5), dicho contrapitón radial (5) está ajustado
deslizantemente en el eje exterior (2) y tiene una largura tal que,
con dicho resorte de compresión (7) en su estado de máxima
extensión operativa y con relación a dicha posición central de
reposo del eje interior (1), este contrapitón radial (5) sitúa su
punta en el diámetro exterior del eje exterior (2), al tiempo que
dicho pitón radial (4) está ajustado deslizantemente en el eje
interior (1) y tiene una largura que supera el grosor de este eje
interior (1) en una medida igual a la carrera radial operativa de
dicha pieza arqueada (6a) en dicho hueco anular (8). Ahora, la
relación de larguras del pitón radial (4) y el contrapitón radial
(5) es de tal manera que, como muestra la figura 8, el acoplamiento
rotatorio de los ejes interior (1) y exterior (2) (estado
embragado) es producido por el pitón radial (4). Obsérvese que,
ahora, el estado embragado es con la placa arqueada (6a) aplicada
contra la periferia del eje interior (1); mientras que en la
realización anterior este estado se produce con dicha placa
arqueada (6a) aplicada contra el cuerpo estático (3) (figura
5).
Otra forma de realización alternativa es la que
ilustran las figuras 9 a 11, que es sustancialmente idéntica a la
precedente (figuras 6 a 8), con la única excepción de que, ahora,
han sido suprimidas las pletinas (12). Obviamente, esta supresión
de las pletinas sería también posible en la primera de las formas
de realización que ilustran las figuras 1 a 5.
Claims (5)
1. Mecanismo de embrague para cerrajería,
caracterizado porque, con relación a los costados interior y
exterior de una cerradura instalada en una puerta, el mecanismo
comprende un eje interior (1), un eje exterior (2), un cuerpo
estático (3), un juego de pitón radial (4), y contrapitón radial
(5) y un actuador radial (6); en donde: dichos eje interior (1),
eje exterior (2) y cuerpo estático (3) componen un montaje coaxial
en el que el eje exterior (2) penetra con ajuste rotatorio en el
seno del eje interior (1) a la vez que ambos ejes interior (1) y
exterior (2) están instalados con ajuste rotatorio en el cuerpo
estático (3), dicho juego de pitón radial (4) y contrapitón radial
(5) está instalado con ajuste deslizante entre un dicho actuador
(6) que está en contacto con el pitón radial (4) y un resorte
radial de compresión (7) que actúa entre el contrapitón radial (5) y
el fondo de un alojamiento (2a) del eje exterior (2), cuyos pitón
radial (4) y contrapitón radial (5) están dimensionados
combinadamente entre sí para que de modo excluyente uno u otro sean
susceptibles de quedar atravesados entre la circunferencia del
diámetro exterior del eje exterior (2) y la circunferencia del
diámetro interior del eje interior (1), y dicho actuador radial (6)
está constituido por una placa arqueada (6a) y por, al menos, un
vástago (6b), cuya placa arqueada (6a) está ubicada en un hueco
anular (8) definido entre dichos eje interior (1) y cuerpo estático
(3), donde esta placa arqueada (6a) se extiende
arco-circunferencialmente abarcando el sector
angular correspondiente al recorrido rotatorio operativo de dicho
eje interior (1) a uno y otro lado de una posición central, y cuyo
vástago (6b) del actuador radial (6) está instalado con ajuste
deslizante en dicho cuerpo estático (3) y, cuando es único, este
vástago (6b) está en el centro de dicha placa arqueada (6a) y
alineado con dichos pitón radial (4) y contrapitón radial (5) en
dicha posición de reposo.
2. Mecanismo de embrague para cerrajería, de
acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque
en dicho juego de pitón radial (4) y contrapitón radial (5), dicho
pitón radial (4) está ajustado deslizantemente en el eje interior
(1) y tiene una largura igual al espesor de este eje interior (1),
al tiempo que dicho contrapitón radial (5) está ajustado
deslizantemente en el eje exterior (2) y, con dicho resorte de
compresión (7) en su estado de máxima extensión operativa y con
relación a dicha posición central de reposo del eje interior (1),
este contrapitón radial (5) tiene una largura tal que su punta
sobrepasa el diámetro exterior del eje exterior (2) en una medida
aproximadamente igual al semiespesor del eje interior (1) e igual a
la carrera radial operativa de dicha placa arqueada (6a) en dicho
hueco anular (8).
3. Mecanismo de embrague para cerrajería, de
acuerdo con las reivindicación primera, caracterizado porque,
en dicho juego de pitón radial (4) y contrapitón radial (5), dicho
contrapitón radial (5) está ajustado deslizantemente en el eje
exterior (2) y tiene una largura tal que, con dicho resorte de
compresión (7) en su estado de máxima extensión operativa y con
relación a dicha posición central de reposo del eje interior (1),
este contrapitón radial (5) sitúa su punta en el diámetro exterior
del eje exterior (2), al tiempo que dicho pitón radial (4) está
ajustado deslizantemente en el eje interior (1) y tiene una largura
que supera el grosor de este eje interior (1) en una medida igual a
la carrera radial operativa de dicha pieza arqueada (6a) en dicho
hueco anular (8).
4. Mecanismo de embrague para cerrajería, de
acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque existe un accionador deslizante (9) que está instalado a
través del cuerpo estático (3) y que, con relación a la posición
rotatoria de reposo de dicho eje interior (1), este accionador
deslizante (9) está dispuesto entre una punta (9a), que en el
exterior del cuerpo estático (3) está en contacto con la palanca
actuadora (10a) de un microinterruptor eléctrico (10) en una
posición operativa de la misma, y una cabeza redondeada (9b) que
está contra el fondo de un cajeado (1a) que está tallado en el eje
interior (1) con paredes laterales enrampadas divergentemente hasta
alcanzar una pista anular periférica (1b) del propio eje interior
(1), cuyo cajeado (1a) tiene una profundidad equivalente al
recorrido operativo de dicha palanca actuadora (10a) del
microinterruptor (10), y cuya cabeza redondeada (9b) del accionador
deslizante (9) tiene su dorso aplicado contra un extremo de un
muelle helicoidal de compresión (11) que por su otro extremo está
aplicado contra el cuerpo estático (3).
5. Mecanismo de embrague para cerrajería, de
acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque dicho cuerpo estático (3) incorpora opcionalmente una pareja
de pletinas (12) que son paralelas al desplazamiento operativo de
dicha placa arqueada (6a) del actuador radial (6) y que abarcan
sobradamente la amplitud de este desplazamiento, las cuales están
aplicadas cada una contra un extremo de dicha placa arqueada
(6a).
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