ES2211928T3 - Disco de freno. - Google Patents

Disco de freno.

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ES2211928T3 ES96117044T ES96117044T ES2211928T3 ES 2211928 T3 ES2211928 T3 ES 2211928T3 ES 96117044 T ES96117044 T ES 96117044T ES 96117044 T ES96117044 T ES 96117044T ES 2211928 T3 ES2211928 T3 ES 2211928T3
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Abstract

EN UN DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS ESTOS SE COMPONEN DE UN MATERIAL DEL GRUPO DE CARBONO Y EL DISCO DE FRENO SE CONFIGURA COMO DISCO DE FRENO VENTILADO INTERIORMENTE A BASE DE DOS ANILLOS DE ROZAMIENTO INDIVIDUALES, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO DE FORMA NO DESMONTABLE. AMBOS ANILLOS (2,3) DE ROZAMIENTO SE UNEN UNO CON OTRO A TRAVES DE PIVOTES (30; 30A), QUE MUESTRAN UNA PARTE (31) MEDIA DE MAYOR ESPESOR Y PARTES (32; 32A) EXTREMAS APLICADAS DE FORMA CORRESPONDIENTE.

Description

Disco de freno.
La invención se refiere a un disco de freno de un material de carbono, o sea, un carbónido.
Por el documento DE 32 24 192 A1 y el documento EP 0 374158 B1 se conocen discos de freno configurados en una sola pieza que consisten en un material de carbono, o sea un carbónido.
El documento FR-A-2 620 499 muestra un disco de freno para frenos de disco de vehículos, que consiste en un material del grupo de los carbonos. Este disco de freno está construido en tres piezas: a ambos lados de un soporte están dispuestos anillos de fricción no portantes como capas de desgaste. Para unir los anillos de fricción con el soporte están previstos pernos también de un material del grupo de los carbonos, que están sujetos por apriete en taladros pasantes dispuestos en posición axial. En caso de desgaste de los anillos de fricción, éstos se sustituyen por anillos de fricción nuevos. Para fijar los anillos de fricción nuevos se practican de nuevo taladros pasantes y se introducen a presión pernos nuevos.
El documento Patent Abstracts of Japan, vol. 007, nº 089 (M-207), JP-A-58-013 237, muestra un disco de freno que presenta un soporte en forma de estrella en el que están dispuestos dos anillos de fricción portantes. Para unir los anillos de fricción con brazos del soporte están previstos pernos con una parte central más gruesa. Dicha parte central está alojada en cada caso en un taladro correspondiente de los brazos, y los extremos más estrechos están remachados en taladros de los anillos de fricción. Para lograr un apoyo adicional, entre los brazos están dispuestos otros pernos entre los anillos de fricción. En este caso, la parte central más gruesa de los pernos actúa como elemento distanciador entre los anillos de fricción.
Por último, el documento no publicado de forma anticipada DE-A-44 45 226, describe un disco de freno de un carbono o un plástico reforzado con fibras de carbono o un carbónido, en el que dos anillos de fricción se pueden unir entre sí mediante un procedimiento a través de nervios dispuestos entre las partes interiores de los anillos de fricción.
El objetivo de la invención consiste en crear una posibilidad de unión perfeccionada y más sencilla de los dos anillos de fricción de un disco de freno.
Este objetivo se resuelve, según la invención, mediante los rasgos significativos característicos indicados en la reivindicación 1. Las subreivindicaciones incluyen otras características ventajosas.
Las ventajas logradas con la invención consisten principalmente en que los dos anillos de fricción se unen únicamente a través de espigas cilíndricas, en lugar de emplear una unión a través de los nervios, como en la patente principal. La unión de estas espigas con los anillos de fricción tiene lugar mediante procedimientos conocidos, por ejemplo en un horno de alto vacío o similar, en los que se establece una unión fija entre los anillos de fricción y las espigas.
De acuerdo con la invención, las espigas están provistas de una parte central más gruesa y extremos más delgados que penetran en taladros de los dos anillos de fricción. Estas espigas fijan entre sí los dos anillos de fricción. Los anillos de fricción se apoyan en un escalón de la parte más gruesa, de modo que se forma un espacio de aire igual entre los anillos de fricción.
Los nervios continuos del documento no publicado de forma anticipada DE-A-44 45 226 que configuran los canales de aire se suprimen y en su lugar se utilizan las piezas distanciadoras. También se pueden prever nervios parciales.
Los taladros para el alojamiento de los extremos de las piezas distanciadoras pueden ser opcionalmente taladros ciegos o taladros pasantes, pero también es posible una combinación de estos dos tipos de taladros.
Los dibujos muestran un ejemplo de realización de la invención, que se describe más detalladamente a continuación.
Los dibujos muestran:
- La figura 1, una sección transversal de un disco de freno con dos anillos de fricción y espigas, por el plano I-I de la figura 2.
- La figura 2, una vista en planta de un disco de freno con taladros de alojamiento para las espigas y taladros pasantes en los anillos de fricción.
- La figura 3, una sección a través de los anillos de fricción del disco de freno con disposición combinada de taladros de alojamiento en forma de taladros ciegos y taladros pasantes.
Un disco de freno 1 con ventilación interior incluye dos anillos de fricción 2, 3 y un bote. Los anillos de fricción 2, 3 presentan taladros pasantes 7.
La unión de los dos anillos de fricción 2, 3 tiene lugar a través de espigas 30 y/o 30a. Éstas espigas están configuradas preferentemente en forma cilíndrica y presentan una parte central más gruesa 31 y extremos 32, 32a, que presentan un diámetro más pequeño que el diámetro de la parte central 31.
Los extremos 32 penetran en taladros de los anillos de fricción 2, 3, que pueden estar configurados como taladros ciegos 35 o como taladros pasantes 34. También se puede elegir una combinación de taladros ciegos 35 y taladros pasantes 34, lo que se representa más detalladamente como ejemplo en la figura 3.
Entre la parte central 31 y los extremos 32 está configurado en cada caso un escalón 33 sobre el que se pueden apoyar los anillos de fricción 2, 3.
Las espigas 30, 30a están colocadas en el disco de freno 1 de tal modo que producen canales que se extienden prácticamente en dirección radial y que están marcados por la parte central 31 de las espigas 30.
Para unir los dos anillos de fricción 2, 3 entre sí, éstos se montan o encajan a través de espigas 30, 30a y después se unen entre sí en un horno de alto vacío mediante pegadura u otro método similar.
Además de las espigas 30, 30a, cada anillo de fricción 2, 3 también puede presentar en su parte interior nervios parciales 40 posicionados correspondientemente a las necesidades referentes a la estabilidad y el comportamiento a las vibraciones.

Claims (8)

1. Disco de freno para frenos de disco de vehículos, que consiste en un material del grupo de los carbonos, caracterizado porque está configurado a modo de disco de freno con ventilación interior a partir de dos anillos de fricción individuales (2, 3) unidos entre sí de forma fija, estando unidos entre sí los anillos de fricción a través de espigas (30; 30a) que presentan una parte central más gruesa (31) y extremos (32; 32a) escalonados con respecto a ésta.
2. Disco de freno según la reivindicación 1, caracterizado porque los extremos (32; 32a) de las espigas penetran en cada caso en taladros (34; 35) de los dos anillos de fricción (2, 3) y su parte central más gruesa (31) configura un apoyo con precisión de distancia para los dos discos de fricción (2, 3) por medio de escalones (33).
3. Disco de freno según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los taladros (35) para el alojamiento de los extremos (32a) de la espiga (30a) consisten en taladros ciegos en los dos anillos de fricción (2, 3).
4. Disco de freno según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los taladros (34) para el alojamiento de los extremos (32) de la espiga (30) consisten en taladros pasantes en los dos anillos de fricción (2, 3).
5. Disco de freno según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los anillos de fricción (2, 3) presentan una combinación de taladros pasantes (34) y taladros ciegos (35) para el alojamiento de los extremos (32, 32a) de las espigas (30, 30a).
6. Disco de freno según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque están previstos taladros pasantes adicionales (7).
7. Disco de freno según la reivindicación 6, caracterizado porque las espigas (30) están dispuestas en los anillos de fricción (2, 3) en posiciones aproximadamente equidistantes de los taladros pasantes (7).
8. Disco de freno según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque las espigas (30; 30a) están unidas con los dos anillos de fricción (2, 3) mediante pegadura en un horno de alto vacío.
ES96117044T 1995-11-24 1996-10-24 Disco de freno. Expired - Lifetime ES2211928T3 (es)

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