ES2209565B1 - Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehiculos. - Google Patents
Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehiculos.Info
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Abstract
Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehículos. Ha sido ideada con la finalidad de evitar la manipulación indeseada en el mecanismo de abatimiento de cabina, al impedir el movimiento relativo entre la palanca de apertura (12) y el pestillo de seguridad (13) que convencionalmente forman parte del sistema de abatimiento, teniendo el pestillo de seguridad (13) una escotadura de enclavamiento para el pivote (11) que es solidario de la palanca de apertura (12). La cerradura de bloqueo (20) dispone de una placa de acero (1) con una pestaña (4-5) que se vuelve sobre sí misma y que encaja en el pestillo de seguridad (13), mientras que el pivote (11) de la palanca de apertura (12) se introduce en un orificio (10) previsto ten dicha placa (1). La placa (1) cuenta también en oposición a la pestaña (4-5), con un ala ortogonal (6) que exteriormente incorpora el bombillo de cerradura (7) de accionamiento con llave (8). Al echar la llave (8) emerge axialmente la nueca (9) que se sitúa al otro lado del pestillo de seguridad (13), quedando así bloqueado el conjunto, impidiéndose el desmontaje en tanto no se retire la nueca (9) al actuar con la llave (8).
Description
Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento
de cabina en vehículos.
La presente invención, según lo expresa el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una cerradura
de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehículos, la
cual ha sido ideada con la finalidad de evitar la manipulación
indeseada en el mecanismo de abatimiento de cabina.
Para el abatimiento de la cabina existe de forma
conocida, una palanca de apertura provista de un pivote ortogonal
en el que se retiene un pestillo de seguridad que gira alrededor de
un punto fijo. Para proceder al abatimiento es necesario en primer
lugar quitar este pestillo de seguridad para que pueda desplazarse
la palanca de apertura que libera el mecanismo de bloqueo.
Actualmente no se conocen cerraduras de bloqueo
ligadas a la palanca de apertura y pestillo de seguridad, con las
cuales se pueda impedir la manipulación indeseada en dicho
mecanismo de abatimiento de cabina.
En líneas generales, la cerradura de bloqueo del
sistema de abatimiento de cabina en vehículos, que constituye el
objeto de la presente invención, consiste en una placa de acero
cementado, duro a la sierra, provista de una pestaña en uno de sus
bordes, la cual se vuelve sobre sí misma y que está diseñada para
quedar encajada en el pestillo de seguridad, de forma que el pivote
que lleva la palanca de apertura y que es retenido por este
pestillo de seguridad, entre por un orificio previsto en
correspondencia en dicha
placa.
placa.
En oposición a la pestaña, esta placa cementada
posee un ala ortogonal a cuya parte externa es solidario el
bombillo de una cerradura de accionamiento con llave. Al ser
accionada la llave, la nueca o parte móvil del mecanismo de
cerradura, emerge axialmente respecto al bombillo de cierre para
quedar dispuesto al otro lado del pestillo de seguridad,
impidiéndose así todo movimiento relativo entre ambos elementos:
palanca y pestillo.
Al igual que la placa se construye en acero
cementado, la cerradura incorpora un sistema antitaladro del
bombillo. Está garantizado también un alto nivel de seguridad por
encima de los estándares normalmente utilizados en cerraduras,
otorgando un elevado número de combinaciones diferentes de
llave.
Además, la extracción de la llave únicamente se
realiza, una vez montado el conjunto, en su posición de
cerrado.
La cerradura incluye también un tapón anti-
humedad para evitar problemas de bloqueo por congelación.
Para facilitar la comprensión de las
características de la invención y formando parte integrante de
esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en
cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
Figura 1.- Es una vista en perspectiva de la
cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en
vehículos, acorde con la invención.
Figura 2.- Es una vista en perspectiva en la que
se muestra parcialmente la zona de la cabina donde se encuentra
dispuesta la palanca de apertura y el pestillo de seguridad, sin
incluir la cerradura de bloqueo de la presente invención.
Figura 3.- Es una vista en alzado de lo mostrado
en la figura 2, incluyendo la cerradura de bloqueo del sistema de
abatimiento de cabina en vehículos, acorde con la invención.
Haciendo referencia a la numeración adoptada en
las figuras, podemos ver cómo la cerradura de bloque del sistema de
abatimiento de cabina en vehículos, que la invención propone, tal y
como se muestra en la figura 1, está constituida por una placa de
acero (1) de forma general trapecial con un lado arqueado (2). El
lado recto opuesto (3) se continua en una pestaña 4 con un
acodamiento (5) dirigido hacia dicha placa (1). La placa (1) se
prolonga ortogonalmente por su borde correspondiente al lado curvo
(2), según el ala (6) en cuyo exterior se encuentra ubicado el
bombillo de la cerradura (7). La referencia (8) designa la llave de
accionamiento y al ser accionada avanza la nueca o eje (9),
emergiendo de la cara interior del ala ortogonal (6), tal y como
lo muestra la figura (1). En la condición inoperante o desmontada
de la cerradura, la nueca (9) queda a ras del ala ortogonal
(6).
La placa (1) está dotada de un orificio (10) por
el que habrá de introducirse el pivote (11) que lleva solidario la
palanca de apertura (12), como se ve claramente en la figura 2.
En esta figura 2 se ha referenciado con el
número (13) el pestillo de seguridad portador de la escotadura (14)
y del perfil curvado (15) que se corresponde con el borde arqueado
(2) de la placa (1) de la cerradura. El pestillo de seguridad (13)
gira alrededor del eje (16) y se encuentra asistido por un resorte
(17). El desenclavamiento se consigue al traccionar de la palanca
de accionamiento (18) que se encuentra conectada solidariamente al
orificio extremo (19) del pestillo de seguridad (13), al otro lado
del eje de articulación (16), como se ve claramente en la figura 3.
La cerradura de bloqueo está referenciada en general con el número
(20).
Con esta disposición y partiendo de la posición
en que se encuentran las palancas (12) y (18), así como el pestillo
de seguridad (13) de la figura 2, al situar la cerradura de bloqueo
(20) para impedir la manipulación indeseada en el mecanismo de
abatimiento de la cabina, tal y como lo muestra la figura 3, se
introduce el extremo puntiagudo del pestillo de seguridad (13)
entre la pestaña acodada (4) y (5) de la placa (1) de la cerradura
(20), quedando adosado sobre la superficie trapecial de la placa
(1) y a la vez quedando introducido el pivote (11) de la palanca de
apertura (12) por el interior del orificio (10) de dicha placa
(1). Acto seguido se procede a girar la llave (8) para que salga la
nueca (9) que se dispone al otro lado del pestillo de seguridad
(13), bloqueándose así el conjunto.
Claims (1)
1. Cerradura de bloqueo del sistema de
abatimiento de cabina en vehículos, ideado con la finalidad de
evitar la manipulación indeseada en el mecanismo de abatimiento de
cabina del que forma parte una palanca de apertura (12) con un
pivote (11) que es retenido mediante un pestillo de seguridad (13)
comandado por una palanca de accionamiento (18),
caracterizada porque está constituida por una placa de acero
(1) con una pestaña (4-5) vuelta sobre sí misma,
que se encaja en el pestillo de seguridad (13) mientras se
introduce el pivote (11) de la palanca de apertura (12), por un
orificio (10) de la placa (1); habiéndose previsto que en oposición
a la pestaña (4-5) la placa (1) posea un ala
ortogonal (6) a la que es solidario exteriormente el bombillo (7)
de la cerradura de accionamiento con llave (8), cuya nueca (9)
emerge axialmente para ubicarse al otro lado de dicho pestillo de
seguridad (13), impidiendo el movimiento relativo entre estas
piezas (12, 13).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200002163A ES2209565B1 (es) | 2000-09-01 | 2000-09-01 | Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200002163A ES2209565B1 (es) | 2000-09-01 | 2000-09-01 | Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehiculos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2209565A1 ES2209565A1 (es) | 2004-06-16 |
| ES2209565B1 true ES2209565B1 (es) | 2005-08-16 |
Family
ID=32605586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200002163A Expired - Fee Related ES2209565B1 (es) | 2000-09-01 | 2000-09-01 | Cerradura de bloqueo del sistema de abatimiento de cabina en vehiculos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2209565B1 (es) |
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| FR1420888A (fr) * | 1964-01-16 | 1965-12-10 | Bloxvich Lock Stamping | Mécanisme de verrouillage pour cabine rabattable de véhicules |
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| DE3440232A1 (de) * | 1983-12-06 | 1985-06-20 | VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde Stammbetrieb des IFA-Kombinates Nutzkraftwagen, DDR 1720 Ludwigsfelde | Einrichtung zur zusaetzlichen schnellverriegelung an einem fahrerhaus fuer nutzkraftwagen |
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-
2000
- 2000-09-01 ES ES200002163A patent/ES2209565B1/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2209565A1 (es) | 2004-06-16 |
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| EC2A | Search report published |
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