ES2202011T3 - Volante de direccion para vehiculo. - Google Patents
Volante de direccion para vehiculo.Info
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- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract
Volante de dirección de vehículo en el cual la llanta del armazón está recubierta por una envolvente de material rígido tal como madera dispuesta en la periferia externa y por un forro complementario, caracterizado porque dicha envolvente (8; 108; 108¿; 108¿¿; 208; 308) presenta un corte transversal (9; 109; 109¿; 109¿¿; 209; 309) y porque dicho volante incluye medios (110, 111; 110¿, 111¿; 110¿; 210, 211; 310) para mantener unidos los bordes de dicho corte.
Description
Volante de dirección para vehículo.
Esta invención se refiere a los volantes de
dirección para vehículo.
Se conoce ya un volante de este tipo que incluye
alrededor de la llanta del armazón, una envolvente de madera
pegada por su superficie lateral interna sobre la superficie
lateral externa de la llanta, siendo completado el recubrimiento de
esta última por un forro de espuma de poliuretano.
La invención se dirige a proporcionar un volante
que tiene un tacto y un aspecto similares pero que sea menos
constringente sobre el plan de fabricación.
Propone a este efecto un volante de dirección de
vehículo en el cual el armazón está recubierta por una envolvente
de material rígido tal como madera dispuesto en la periferia
externa y por un forro complementario, caracterizado porque dicha
envolvente presenta un corte transversal y porque dicho volante
incluye medios para mantener unidos los bordes de dicho corte.
Gracias a su corte, cuando sus bordes no son
mantenidos unidos, la envolvente del volante según la invención
puede sufrir una ligera deformación que hace posible su colocación
sobre el resto del volante con todo tipo de conformación para su
superficie lateral interna, lo que es mucho menos constringente que
el volante anteriormente citado en el cual la envolvente, no
partida, debe tener una superficie lateral interna que permita su
colocación sobre la llanta del armazón siguiendo un movimiento
axial.
Según las características preferidas, la
superficie lateral interna de dicha envolvente es cóncava.
La envolvente puede, así, envolver lo mejor
posible la llanta del armazón puesto que es particularmente
posible tener a la vez una porción por encima y una porción por
debajo de la llanta, contrariamente al volante citado
anteriormente.
Según otras características preferidas, dicho
forro complementario incluye un material flexible dispuesto entre
dicha llanta y dicha envolvente.
Se evita así que la dispersión dimensional de
fabricación del armazón, que es relativamente grande ya que el
armazón es obtenida por soldadura o por moldeado, presente
dificultades de montaje de la envolvente, ya que el material situado
entre la llanta y la envolvente es capaz, debido a su
flexibilidad, de permitir un margen de variaciones relativamente
elevado en el posicionamiento relativo de la llanta y de la
envolvente.
Preferentemente, dicho material flexible es
moldeado alrededor de toda la llanta.
La operación de moldeado del material flexible es
así particularmente fácil de realizar ya que no hay medida de la
estanqueidad a prever entre el molde y el elemento que está
dispuesto en él, es decir, el armazón, contrariamente al volante
anteriormente citado para el cual el elemento situado en el molde
es el conjunto armazón-envolvente pegado sobre él
y donde sólo las zonas fuera de la madera deben ser recubiertas de
espuma de poliuretano.
Preferentemente, dicha envolvente presenta una
superficie lateral interna que tiene una sección en "U"
mientras que dicho material flexible presenta una sección en forma
de champiñón de suerte que la superficie externa de la envolvente
está sensiblemente al ras de la superficie externa de la porción
de dicho material flexible que no está recubierta por la
envolvente.
El volante es así simple y cómodo de fabricar al
tiempo que ofrece excelentes características de tacto y de
aspecto.
En un primer modo de realización preferido, el
volante según la invención incluye un material flexible dispuesto
alrededor de toda la llanta y de un revestimiento laminar
dispuesto alrededor de todo el material flexible mencionado, estando
dicha envolvente añadida sobre la periferia externa de dicho
revestimiento.
Se observará que este modo de realización puede
ser obtenido directamente a partir de un volante convencional en
el cual el revestimiento es por ejemplo de cuero, al cual se añade
la envolvente partida (y los medios para mantener unidos los bordes
del corte), lo que permite por ejemplo obtener un volante que
tiene una llanta en la que la superficie periférica externa es de
madera y la superficie periférica interna de cuero.
En un segundo modo de realización preferido, el
volante según la invención incluye un material flexible que
recubre la llanta y un revestimiento laminar que recubre dicho
material flexible exclusivamente en el lado opuesto a dicha
envolvente.
Este modo de realización permite obtener un
volante en el que la llanta presenta un aspecto exterior similar
al del primer modo de realización pero más económico ya que no hay
que prever un revestimiento para el material flexible por debajo de
la envolvente.
Según las características preferidas de cada uno
de estos dos modos de realización, dicho revestimiento laminar
presenta bordes longitudinales unidos por una costura
circunferencial situada del lado interno.
La superficie periférica interna de la llanta
tiene así la disposición clásica de los volantes revestidos en
cuero.
Se observará que el segundo modo de realización
expuesto más arriba es particularmente ventajoso para permitir la
colocación de esta costura, ya que ésta puede ser realizada en
plano antes de que el revestimiento sea pegado sobre el material
flexible.
En un modo de realización alternativo preferido,
por razones de economía, el volante según la invención incluye una
espuma de poliuretano con piel integrada moldeada alrededor de
toda la llanta mencionada.
Según otras características preferidas, dicho
forro complementario está formado por una segunda envolvente de
material rígido dispuesto en la periferia interna.
El recubrimiento de la llanta del armazón puede
así ser obtenido de forma particularmente simple, cómoda y
económica.
En particular, se observará que con un forro
complementario de ese tipo, se puede pasar completamente de toda
operación de moldeo de un material flexible alrededor de la
llanta.
Preferentemente, por razones prácticas:
- dicha segunda envolvente incluye una porción
superior y una porción inferior unidas una con la otra; y
eventualmente
- las porciones primera y segunda de dicha
segunda envolvente incluyen, cada una, un primer borde
longitudinal por el cual una porción es unida con la otra y un
segundo borde longitudinal por el cual es unida con dicha
envolvente; y/o eventualmente
- dicha segunda envolvente incluye un medio de
posicionamiento con relación a la llanta; y/o
\hbox{eventualmente}
- dicha envolvente presenta una superficie
interna que tiene una sección en "U" mientras que dicha
segunda envolvente presenta una sección en forma de champiñón de
suerte que la superficie externa de la envolvente está
sensiblemente al ras de la superficie externa de la segunda
envolvente.
Según otras características preferidas, por
razones prácticas, dichos medios para mantener unidos los bordes
del corte incluyen una patilla de unión solidarizada con dicha
envolvente a uno y otro lado de dicho corte, respectivamente.
Según características alternativas preferidas,
igualmente por razones prácticas, dichos medios para mantener
unidos los bordes de dicho corte incluyen, a cada lado de éste, un
saliente transversal que sobresale con relación a la superficie
lateral interna de dicha envolvente mientras que dicha llanta
presenta dos orificios destinados, cada uno, a recibir uno
respectivo de dichos salientes.
Se observará que con estas características, se
asegura no solamente el mantenimiento de los bordes del corte
unidos uno al otro, sino también el mantenimiento de la situación
relativa de la envolvente frente a la llanta.
La exposición de la invención será ahora
continuada por la descripción de ejemplos de realización, dados a
continuación a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, con
referencia a los dibujos anexos. En éstos:
- la figura 1 es una vista en perspectiva con
arranque parcial que muestra un volante conforme a la
invención;
- la figura 2 es una vista en sección recta que
muestra la llanta del armazón de este volante y su
recubrimiento;
- la figura 3 es una vista similar para una
variante de realización;
- la figura 4 es una vista en perspectiva que
muestra parcialmente la envolvente que incluye la variante de la
figura 3, estando esta vista tomada desde el lado interior, con los
bordes del corte alejados el uno del otro;
- la figura 5 es una vista en sección recta dada
en esta envolvente con los bordes del corte mantenidos unidos;
- la figura 6 es una vista similar a la figura 4,
que muestra una segunda versión de la patilla de unión que sirve
para mantener unidos los bordes del corte;
- las figuras 7 y 8 son vistas en sección recta
similares a la figura 5, que muestran para esta versión la
envolvente con sus bordes alejados y mantenidos unidos uno al otro,
respectivamente;
- la figura 9 es una vista en perspectiva dada
desde el lado externo, que muestra una tercera versión de la
patilla de unión;
- la figura 10 es una vista en sección recta
similar a las figuras 5 y 8, para esta tercera versión de la
patilla de unión;
- la figura 11, es una vista en perspectiva dada
desde el lado externo, que muestra una primera variante de los
medios para mantener unidos los bordes del corte de la
envolvente.
- la figura 12 es una vista en perspectiva con
arranque parcial, que muestra una tercera variante de los medios
para mantener unidos los bordes del corte;
- la figura 13 es una vista correspondiente en
sección recta;
- la figura 14 es una vista similar a la figura 3
en la que no hay revestimiento de cuero sobre la capa de espuma de
poliuretano; y
- la figura 15 es una vista similar, para una
variante de realización donde la espuma de poliuretano es
reemplazada por una segunda envolvente de material rígido.
El volante 1 mostrado en la figura 1 incluye un
armazón metálico, aquí de aleación moldeada y mecanizada, que
incluye un cubo 2, dos brazos 3A y 3B que se conectan cada uno por
un extremo al cubo 2 y una llanta 4 a la que se conecta el otro
extremo de los brazos 3A y 3B.
La llanta 4 tiene una sección en "U"
invertida y está completamente envuelta por un forro 5 de espuma
de poliuretano rodeado a su vez por un revestimiento de cuero 6 en
el que los bordes longitudinales están unidos por una costura
circunferencial 7 mostrada esquemáticamente en las figuras 1 y 2,
estando situada esta costura clásicamente en el lado interno.
Sobre la periferia externa del revestimiento 6
está añadida una envolvente 8 de madera que tiene una sección
transversal en forma de "C", presentando esta envolvente un
corte transversal 9 y, para mantener unidos los bordes de este
corte, una patilla de unión 10 alojada en un rebaje 11 dispuesto
hundido con relación a la superficie lateral interna de la
envolvente 8, estando realizada la unión solidaria entre este
último y la patilla 10 por pegado.
La fabricación del recubrimiento de la llanta 4
se efectúa colocando primero esta última en un molde gracias al
cual se realiza a continuación el forro 5 de espuma de
poliuretano, se rodea a continuación esta capa con el revestimiento
de cuero 6, después se realiza la costura 7 y, por fin, se procede
a la colocación de la envolvente 8, siendo esto posible, a pesar
de la rigidez de la madera y del hecho de que la envolvente 8
incluye a la vez una porción que debe venir por encima y una porción
que debe venir por debajo del armazón 4, gracias al corte 9 cuyos
bordes se separan para realizar la colocación y, una vez realizada
ésta, se unen dichos bordes, siendo mantenidos unidos después
estos últimos gracias al pegado realizado entre la patilla de unión
10 y la envolvente 8.
En la variante mostrada en las figuras 3 a 5 se
emplean para elementos similares las mismas referencias numéricas,
pero añadida la cifra 100.
La envolvente 108 presenta, como la envolvente 8,
una superficie externa que tiene una sección transversal en forma
de "C" pero es más gruesa y presenta una superficie interna
que tiene una sección en forma de "U".
La patilla de unión 110 es similar a la patilla
10, pero presenta dos salientes 112 orientados transversalmente
mientras que el rebaje 111 presenta en cada parte situada
respectivamente a uno y otro lado del corte 109, un agujero 113 que
sirve para recibir uno de los salientes 112, estando los bordes
del corte 109 aplicados uno contra el otro cuando cada saliente
112 es alojado en el agujero 113 correspondiente, así como se
muestra en la figura 5.
El revestimiento 105 de la llanta 4 está presente
alrededor de toda esta última, pero en vez de tener una sección
globalmente circular como la envoltura 5, tiene una sección en
forma de champiñón y, más precisamente, semicircular del lado
interno y en forma de "U" más estrecha del lado externo.
El revestimiento de cuero 106 es similar al
revestimiento 6 pero no está previsto más que en el lado opuesto a
la envolvente 108, cuya superficie lateral interna está
directamente en contacto con el revestimiento 105, permitiendo la
forma de champiñón que presenta esta última en sección
transversal, tener la superficie lateral externa de la envolvente
108 que esté al ras de la del revestimiento 106, estando los dos
bordes longitudinales del revestimiento 106 opuestos a los unidos
por la costura 107 cogidos en sándwich entre el borde longitudinal
de la envolvente 108 y el borde recto del revestimiento 105 que se
encuentra entre la porción de sección semicircular y la porción de
sección en "U".
La fabricación de esta variante del volante se
efectúa de una forma similar, salvo en que la costura 107 se
realiza antes de que el revestimiento 106 sea colocado sobre el
revestimiento 105, haciéndose esta colocación por pegado, y salvo en
que la operación de unión de los bordes del corte 109 incluye la
operación de introducir los salientes 112 en los orificios
113.
La envolvente 108' mostrada en las figuras 6 a 8
es similar a la envolvente 108 pero la patilla de unión 110 es
reemplazada por una patilla de unión 110' en la que el contorno,
en vez de ser rectangular, es en forma de nudo de pajarita, y lo
mismo para el rebaje 111' que sirve a alojar la patilla 110',
presentando ésta en cada extremo, del lado en contacto con el
fondo del rebaje 111, un sobreespesor que proporciona un tope de
retención transversal 114 al que se empalma una inclinación 115
prevista entre este tope de retención y el extremo correspondiente
de la patilla 110', presentando el rebaje 111, con respecto a él,
en cada extremo, un hueco 116 que sirve para alojar el sobreespesor
correspondiente de la patilla 110' y para proporcionar para el
tope de retención 114 un contra-tope de retención
117.
La envolvente 108' se coloca sobre el resto del
volante como la envolvente 108, siendo la patilla de unión 110'
insertada primero en el rebaje 111 a uno de los lados del corte
109' gracias a un movimiento transversal, como se muestra con una
flecha en la figura 6, efectuándose la colocación de la patilla
110 en la parte del rebaje 111 situado al otro lado del corte 109'
simplemente uniendo los bordes de ésta siguiendo un movimiento
orientado circunferencial en el curso del cual se engancha la
patilla 110.
La envolvente 108'' es similar a la envolvente
108, salvo en que no hay rebaje 111 y que la patilla de unión 110
es reemplazada por una patilla 110'' dotada de uñas 118 capaces de
hincarse en el material de la envolvente 108'', estando repartidas
estas uñas en dos grupos respectivamente para un lado y para el
otro del corte 109'', como se muestra en la figura 10.
La envolvente 208 es similar a la envolvente 108,
salvo en que no presenta ni rebaje 111 ni patilla de unión 110,
consiguiéndose el mantenimiento en estado unido de los bordes del
corte 209 gracias a dos salientes 210 que sobresalen con relación a
uno de los bordes del corte 209 y gracias a dos orificios 211
dispuestos en el otro borde del corte 209, estando dotados los
salientes 210 de medios antirretorno, aquí de forma troncocónica,
que impiden el retroceso de los salientes 210 hacia fuera de los
orificios 211 una vez que éstos han sido introducidos.
La envolvente 308 es similar a la envolvente 108,
salvo en que no incluye ni patilla de unión 110 ni rebaje 111,
sino dos salientes 310 situados respectivamente a una y otra parte
del corte 309, estando orientado cada uno de estos salientes según
una dirección transversal y sobresaliendo con relación a la
superficie lateral interna de la envolvente 308.
Para recibir los salientes 310, se disponen dos
orificios 20 en la revestimiento 105 y sobre todo en la llanta 4,
correspondiéndose la separación entre los orificios 20 con la que
tienen los salientes 310 cuando los bordes del corte 309 están uno
contra el otro, como se muestra en la figura 13.
La segunda variante del volante 1 ilustrada en la
figura 14 es similar a la de las figuras 3 a 5, salvo en que no
tiene revestimiento de cuero 106, estando la espuma de poliuretano
moldeada de forma que incluye directamente una piel integrada.
En la tercera variante del volante mostrada en la
figura 15, la revestimiento 105 es reemplazada por una segunda
envolvente 21 de material rígido, aquí de polipropileno, que
incluye una parte superior 22A y una parte inferior 22B unidas por
un borde circunferencial por encajado, gracias a un sistema del
tipo ranura-lengüeta, presentando la envolvente 22B
salientes 23 de posicionamiento frente a la llanta 4, encontrándose
el borde de cada una de las porciones 22A y 22B opuesto a aquél
por el que se une con la otra porción, estando emparedado entre la
llanta 4 y la envolvente 108, teniendo globalmente la envolvente
21, como el revestimiento 105, forma de champiñón de suerte que las
superficies externas de las dos envolventes están al ras una de la
otra.
Para ensamblar las envolventes 21 y 108 sobre la
llanta 4, se coloca primero la envolvente 21 sobre el armazón (la
envolvente 21 incluye porciones no representadas que sirven para
recubrir los brazos 3A y 3B del armazón) después se coloca en
posición la envolvente 108 que sirve para bloquear el conjunto
gracias a los medios de los que está dotada para mantener unidos
los bordes del corte 109.
En otras variantes, la envolvente 108 mostrada en
las figuras 14 y 15, es reemplazada por la envolvente 108', por la
envolvente 108'', por la envolvente 208 o por la envolvente
308.
Otras numerosas variantes son posibles en función
de las circunstancias y, en particular, en vez de ser de madera
maciza, la envolvente 8, 108, 108', 108'', 208 ó 308 puede ser
realizada de otro material rígido, principalmente madera laminada o
aglomerada, un material plástico o compuesto, incluso de acero o
una aleación metálica, desnuda o revestida de una pintura, de
tela, de cuero o de un chapado, por ejemplo de madera; otros
medios pueden ser previstos en el volante para mantener unidos los
bordes del o de los cortes, en particular pegados complementarios;
y del mismo modo para la segunda envolvente 21.
Más generalmente, se recuerda que la invención no
se limita a los ejemplos descritos y representados.
Claims (25)
1. Volante de dirección de vehículo en el cual la
llanta del armazón está recubierta por una envolvente de material
rígido tal como madera dispuesta en la periferia externa y por un
forro complementario, caracterizado porque dicha envolvente
(8; 108; 108'; 108''; 208; 308) presenta un corte transversal (9;
109; 109'; 109''; 209; 309) y porque dicho volante incluye medios
(110, 111; 110', 111'; 110'; 210, 211; 310) para mantener unidos
los bordes de dicho
corte.
corte.
2. Volante según la reivindicación 1,
caracterizado porque la superficie lateral interna de dicha
envolvente (8; 108; 108'; 108''; 208; 308) es cóncava.
3. Volante según cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque dicho forro
complementario incluye un material flexible (5; 105) dispuesto entre
dicha llanta (4; 104) y dicha envolvente (8; 108; 108'; 108'';
208; 308).
4. Volante según la reivindicación 3,
caracterizado porque dicho material flexible (5; 105) está
moldeado alrededor de toda la llanta (4; 104).
5. Volante según la reivindicación 4,
caracterizado porque dicha envolvente (8; 108; 108'; 108'';
208; 308) presenta una superficie lateral interna que tiene una
sección en forma de "U" mientras que dicho material flexible
(105) presenta una sección en forma de champiñón de suerte que la
superficie externa de la envolvente (108; 108'; 108''; 208; 308)
está sensiblemente al ras de la superficie externa de la porción de
dicho material flexible (105) que no está recubierto por la
envolvente.
6. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque dicho material
flexible (5; 105) es una espuma sintética.
7. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque incluye un
material flexible (5) dispuesto alrededor de toda la llanta (4) y un
revestimiento (6) laminar dispuesto alrededor de todo el material
flexible (5) mencionado, estando dicha envolvente (8) añadida
sobre la periferia externa de dicho revestimiento (6).
8. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque incluye un
material flexible (105) que recubre la llanta (104) y un
revestimiento (106) laminar que recubre dicho material flexible
exclusivamente en el lado opuesto de dicha envolvente (108; 108';
108''; 208; 308).
9. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 7 u 8, caracterizado porque dicho
revestimiento laminar (6; 106) presenta bordes longitudinales unidos
por una costura circunferencial (7; 107) situada en el lado
interno.
10. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque incluye espuma
de poliuretano (105') como piel moldeada integrada alrededor de toda
la llanta (4) mencionada.
11. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque dicho forro
complementario está formado por una segunda envolvente (21) de
material rígido dispuesto en la periferia
\hbox{interna.} 12. Volante según la reivindicación 11,
caracterizado porque dicha segunda envolvente (21) incluye
una porción superior (22A) y una porción inferior (22B) unidas una a
la otra.
13. Volante según la reivindicación 12,
caracterizado porque dichas primera y segunda porciones
(22A, 22B) de dicha segunda envolvente (21) incluyen, cada una, un
primer borde longitudinal por el cual se una a la otra porción y un
segundo borde longitudinal por el que se une a dicha envolvente
(108).
14. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque dicha
segunda envolvente (21) incluye un medio de posicionamiento (23) con
relación a la llanta (4).
15. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque dicha
envolvente (108) presenta una superficie interna que tiene una
sección en "U" mientras que dicha segunda envolvente (21)
presenta una sección en forma de champiñón de suerte que la
superficie externa de la envolvente (108) está sensiblemente al ras
de la superficie externa de la segunda envolvente.
16. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque dichos medios
para mantener unidos los bordes del corte incluyen una patilla de
unión (10; 110; 110'; 110'') unida solidariamente a dicha
envolvente (8; 108; 108'; 108'') respectivamente de una y otra
parte de dicho corte (9; 109; 109'; 109'').
17. Volante según la reivindicación 16,
caracterizado porque dicha patilla de unión (10; 110; 110')
está alijada en un rebaje (11; 111; 111') dispuesto hundido con
relación a la superficie lateral interna de dicha envolvente (8;
108; 108').
18. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 16 ó 17, caracterizado porque dicha
patilla de unión (10) está unida solidariamente a dicha envolvente
(8) por pegado.
19. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 16 a 18, caracterizado porque dicha
patilla de unión (10; 110; 110') está unida solidariamente a dicha
envolvente (108; 108'; 108'') mediante un obstáculo.
20. Volante según la reivindicación 19,
caracterizado porque dicho volante incluye dos salientes
(112) orientados transversalmente y que cooperan con dicha patilla
de unión (110) y con dicha envolvente.
21. Volante según la reivindicación 19,
caracterizado porque dicha patilla de unión (110'') tiene
un contorno en forma de nudo de pajarita en cada punta de la cual
presenta una superficie de tope de retención (114) orientada
transversalmente.
22. Volante según la reivindicación 19,
caracterizado porque dicha patilla de unión (110'') incluye
uñas (118) destinadas a hincarse en el material de dicha envolvente
(108'').
23. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque dichos medios
para mantener unidos los bordes de dicho corte incluyen, a cada lado
de éste, un saliente (310) transversal que sobresale con relación
a la superficie lateral interna de dicha envolvente (308) mientras
que dicha llanta presenta dos orificios (20) destinados, cada uno
de ellos, a recibir uno de los salientes (310)
respectivamente.
respectivamente.
24. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 23, caracterizado porque dicha
envolvente es de madera.
25. Volante según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 23, caracterizado porque dicha
envolvente es de material plástico revestido de madera.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9902100A FR2789961B1 (fr) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | Volant de direction de vehicule |
| FR9902100 | 1999-02-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2202011T3 true ES2202011T3 (es) | 2004-04-01 |
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ID=9542298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00400405T Expired - Lifetime ES2202011T3 (es) | 1999-02-19 | 2000-02-11 | Volante de direccion para vehiculo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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