ES2201233T3 - Dispositivo para fijar un piloto o un faro. - Google Patents
Dispositivo para fijar un piloto o un faro.Info
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- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA FIJAR UNA LAMPARA O UN FARO, EN ESPECIAL UNA LUZ DE FRENO ADICIONAL, DE UN VEHICULO DE MOTOR A UNA PIEZA DE VEHICULO, ESTANDO DISPUESTO EL FARO O LA LAMPARA EN UNA ABERTURA DE LA PIEZA DE VEHICULO Y MOSTRANDO UN MEDIO DE FIJACION. CONFORME A LA INVENCION SE PROPONE QUE A CIERTA DISTANCIA DE LA ABERTURA (4) SE HAYA PREVISTO UN SUPLEMENTO DE FIJACION (6), Y QUE LA LAMPARA O EL FARO (1) PUEDA SUJETARSE MEDIANTE UNAS FUERZAS ELASTICAS, QUE ACTUAN ENTRE EL SUPLEMENTO DE FIJACION (6) Y LAS PIEZAS DE VEHICULO (5) QUE MUESTRAN LA ABERTURA (4), EN LA ABERTURA (4) DE LA PIEZA DE VEHICULO. MEDIANTE LA INVENCION SE HACE POSIBLE SUJETAR UNA LAMPARA O UN FARO, COMO P. EJ., UNA LUZ DE FRENO ADICIONAL EN UNA ABERTURA DE UNA PIEZA DE VEHICULO Y MONTARLO SIN AYUDA DE NINGUN TIPO DE HERRAMIENTA.
Description
Dispositivo para fijar un piloto o un faro.
La invención concierne a un dispositivo para
fijar un piloto o un faro, especialmente un piloto de freno
adicional, de un vehículo automóvil en una parte del mismo, estando
dispuesto el piloto o el faro en una abertura de la parte del
vehículo y presentando un medio de fijación.
En la patente alemana DE 35 38 361 C1 se describe
la fijación de un piloto de freno adicional sobre una bandeja
portaobjetos de un vehículo automóvil. La fijación se efectúa aquí
sobre un zócalo con tornillos. Por un lado, el dispositivo de
fijación es relativamente complicado y, por otro, es necesaria una
herramienta para el montaje.
Se conocen también dispositivos de fijación para
pilotos de freno elevados por medio de un varillaje entre la
bandeja portaobjetos y el techo interior de un vehículo automóvil,
detrás de la luna trasera de este último. Tales construcciones
dificultan, por un lado, el campo de visión del conductor a través
de la luna trasera y, por otro lado, son un estorbo al depositar
objetos sobre la bandeja portaobjetos.
El documento DE 195 11 137 C1 creador del
presente género de objeto muestra un piloto que presenta varios
elementos de unión, sirviendo los elementos de unión, por un lado,
para enclavar la carcasa del piloto con el cristal de iluminación y,
por otro, para enclavar el piloto así ensamblado con la carrocería
del vehículo. Los elementos de unión presentan sendos elementos de
muelle, de modo que el piloto es mantenido en una abertura de la
carrocería por la fuerza elástica de varios elementos de unión. En
el empleo de tales elementos de unión es desventajoso el hecho de
que, debido al encastre de la carcasa del piloto con el cristal de
iluminación, se crea por un medio de encastre del elemento de unión
una unión soltable que puede abrirse por efecto de la fatiga del
material, con lo que no queda ya garantizada la sujeción del piloto.
Además el manejo del medio de fijación es engorroso.
El documento FR 899 047 A muestra un piloto de
vehículo automóvil con un medio de fijación que mantiene el piloto,
también por fuerza elástica, en una abertura de la carrocería. La
fuerza elástica es proporcionada por un muelle helicoidal que está
dispuesto dentro de la carcasa del piloto, siendo tensado el muelle
por un tensor excéntrico e inmovilizado en un elemento de
carrocería, con lo que se mantiene el piloto en la abertura de la
carrocería. Es desventajoso el engorroso manejo de la
excéntrica.
Por tanto, la invención se basa en el problema de
crear un piloto de vehículo automóvil con un medio de fijación que
pueda montarse de manera sumamente sencilla en una abertura de una
carrocería del
vehículo.
vehículo.
Este problema se resuelve con las características
de la reivindicación 1. Ejecuciones preferidas de la invención son
objeto de las reivindicaciones subordinadas.
Se explica seguidamente la invención con más
detalle haciendo referencia a un ejemplo de ejecución. El dibujo
muestra:
Figura: Dispositivo para fijar un piloto o un
faro.
En la Figura se puede apreciar un piloto 1 con un
cristal de iluminación 2 y una carcasa 3. Sin embargo, el piloto 1
puede estar construido también en una sola pieza. En el piloto 1
está dispuesto un diodo luminiscente 19. Tales diodos luminiscentes
son muy fiables y tienen que cambiarse muy raras veces. Por este
motivo, el piloto 1 con el diodo luminiscente 19 puede disponerse
también en zonas que son difícilmente accesibles después del
montaje del piloto 1.
La máxima extensión del piloto 1 en el plano de
la abertura 4 es mayor que la mínima extensión de la abertura 4. Se
impide así en una posición del piloto 1 que este piloto 1 resbale a
través de la abertura 4.
En la pared 18 del piloto 1 que mira hacia el
habitáculo del vehículo está dispuesto el medio de fijación 11. El
medio de fijación 11 está construido en dos partes, estando una
parte 9 del medio de fijación 11 dispuesta fijamente en el piloto 1
y estando construida una parte 8 del medio de fijación 11 de manera
que puede moverse con respecto al piloto 1. Entre ambas partes del
medio de fijación 11 está dispuesto el medio de muelle 7. Este
medio de muelle 7 es un muelle helicoidal solicitado a compresión
que se aplica en sus lados frontales a los alojamientos 14 y 15 que
discurren perpendicularmente al recorrido elástico. El medio de
muelle 7 está limitado lateralmente por las partes 8 y 9 del medio
de fijación 11 y, por tanto, no puede acodarse. En la parte 8 del
medio de fijación 11 está previsto un agujero rasgado 12 en el que
penetra el extremo 13 del alojamiento 15.
En la parte 5 del vehículo está previsto un
apéndice de fijación 6 destinado a fijar el piloto 1. La parte 8
del medio de fijación 11 presenta en su extremo vuelto hacia el
apéndice de fijación 6 un gancho configurado como medio de encastre
10. El extremo 13 del alojamiento 15 puede ser agarrado en una
única manipulación con la parte 8 del medio de fijación 11 y
comprimido de tal manera que el gancho 10 de la parte 8 pueda
engancharse detrás del extremo del apéndice de fijación 6.
Después del enganche, el medio de muelle 7 separa
las partes 8 y 9 del medio de fijación 11 una de otra y genera así
la fuerza elástica con la que se mantiene el piloto 1 entre la
abertura 4 y el apéndice de
fijación 6.
fijación 6.
La superficie 16 del lado del borde discurre
sustancialmente paralela a la superficie 17 de la abertura 4 y
oblicuamente con respecto a la dirección de acción de la fuerza del
medio de muelle 7. La superficie 17 actúa así como soporte de
reacción para la fuerza elástica atacante del medio de muelle 7 e
impide que el piloto 1 resbale a través de la abertura 4. Además,
se proporciona así un buen asiento del piloto 1 en la abertura
4.
Entre la superficie 16 y la superficie 17 puede
preverse un medio de sellado con el que se impida una penetración
de suciedad o humedad desde fuera en el habitáculo del
vehículo.
El medio de fijación 11 está dimensionado y
dispuesto de tal manera que puede ser introducido a través de la
abertura 4 junto con el piloto 1 y a continuación puede ser fijado
con el gancho 10 mediante una sencilla manipulación en el apéndice
de fijación 6.
Si el apéndice de fijación 6 se encuentra en un
sitio difícilmente accesible, es imaginable también que el medio de
fijación 11 esté dispuesto de forma basculable en el piloto 1. En
este caso, es conveniente asociar al piloto 1, al medio de fijación
11 o al apéndice de fijación 6 un tope que limite la desviación del
medio de fijación 11 con respecto al piloto 1. El medio de fijación
11 bascula entonces, después de la introducción, hacia la posición
definida por el tope y puede ser fijado allí en un apéndice de
fijación previsto.
Si están dispuestos varios diodos luminiscentes
19 en un piloto 1, es decir que el piloto 1 tiene, por ejemplo, una
forma alargada, están asociados entonces convenientemente varios
medios de fijación 11 a un piloto 1. Como alternativa, el medio de
fijación 11 puede estar adaptado también a la forma del piloto 1 y
contener varios medios de muelle 7.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
1 \+ Piloto\cr 2 \+ Cristal de iluminación\cr 3 \+ Carcasa\cr 4
\+ Abertura\cr 5 \+ Parte de vehículo\cr 6 \+ Apéndice de
fijación\cr 7 \+ Medio de muelle\cr 8;9 \+ Partes del medio de
fijación\cr 10 \+ Medio de encastre, gancho\cr 11 \+ Medio de
fijación\cr 12 \+ Agujero rasgado\cr 13 \+ Extremo\cr 14;15 \+
Alojamientos\cr 16;17 \+ Superficie\cr 18 \+ Pared\cr 19 \+ Diodo
luminiscente\cr}
Claims (13)
1. Piloto (1) de vehículo automóvil,
especialmente piloto de freno adicional o faro, que presenta un
medio de fijación (11), en donde el piloto (1) del vehículo
automóvil puede disponerse en una abertura de una parte (5) del
vehículo y puede mantenerse en la abertura (4) de la parte (5) del
vehículo por medio de fuerzas elásticas que actúan entre un
apéndice de fijación (6) dispuesto en la parte (5) del vehículo a
cierta distancia de la abertura (4) y la parte (5) del vehículo que
presenta la abertura (4), estando dispuesta al menos una parte (9)
del medio de fijación (11) fijamente en el piloto (1) y estando
construida al menos una parte (8) del medio de fijación (11) de
manera que puede moverse con relación al piloto (1), presentando el
medio de fijación (11) unos medios de muelle (7) que generan las
fuerzas elásticas, y presentando el medio de fijación (11) o una
parte (8) del medio de fijación (11) un medio de encastre (10) en
su extremo vuelto hacia el apéndice de fijación (6),
caracterizado porque el medio de fijación (11) está
construido al menos en dos partes, el medio de muelle (7) está
dispuesto entre dos partes (8) y (9) del medio de fijación (11) y el
medio de muelle (7) es solicitado a compresión.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la máxima extensión del piloto (1) en
el plano de la abertura (4) es mayor que la mínima extensión de la
abertura (4) y se puede impedir así que resbale el piloto (1) a
través de esta última.
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el medio de muelle (7)
está limitado en posición lateral y sustancialmente paralela a su
dirección elástica por al menos una parte (8; 9) del medio de
fijación (11) y se puede limitar así el acodamiento del medio de
muelle (7).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque al menos una parte (8) del
medio de fijación (11) presenta un agujero rasgado (12) y porque el
extremo (13) de la otra parte correspondiente (9) encaja en este
agujero rasgado.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque las partes (8; 9) del
medio de fijación (11) presentan unos alojamientos (14; 15) que
discurren sustancialmente perpendiculares al recorrido elástico de
los medios de
muelle (7).
muelle (7).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el piloto (1) presenta una
superficie (16) del lado del borde, y esta superficie (16) del lado
del borde discurre sustancialmente paralela a una superficie (17) de
la abertura (4) de la parte (5) del vehículo y oblicuamente con
respecto a la dirección de acción de la fuerza del medio de muelle
(7).
7. Dispositivo según la reivindicación 6,
caracterizado porque entre la superficie (16) del lado del
borde y la superficie (17) está previsto un medio de sellado.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el medio de fijación (11)
se puede introducir junto con el piloto (1) en la abertura (4) de
la parte (5) del vehículo.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el medio de fijación (11)
está dispuesto de forma basculable en el piloto (1).
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado porque están previstos medios con los cuales
se puede limitar la desviación del medio de fijación (11) con
respecto al piloto (1).
11. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado porque los medios consisten en un tope
asociado al piloto (1), al medio de fijación (11) o al apéndice de
fijación (6).
12. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque están asociados varios
medios de fijación (11) a un piloto (1).
13. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque están asociados varios
medios de muelle (7) a un medio de
fijación (11).
fijación (11).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19643766 | 1996-10-23 | ||
| DE19643766 | 1996-10-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES2201233T3 true ES2201233T3 (es) | 2004-03-16 |
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ID=7809575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES97115522T Expired - Lifetime ES2201233T3 (es) | 1996-10-23 | 1997-09-08 | Dispositivo para fijar un piloto o un faro. |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP0838370B1 (es) |
| DE (1) | DE59710464D1 (es) |
| ES (1) | ES2201233T3 (es) |
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| FR2736017B1 (fr) * | 1995-06-27 | 1997-09-19 | Valeo Vision | Feu de signalisation a moyens de montage perfectionnes pour vehicule automobile |
-
1997
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- 1997-09-08 EP EP97115522A patent/EP0838370B1/de not_active Expired - Lifetime
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