ES2197628T3 - Talon de neumatico y proceso de fabricacion de dicho talon. - Google Patents
Talon de neumatico y proceso de fabricacion de dicho talon.Info
- Publication number
- ES2197628T3 ES2197628T3 ES99909974T ES99909974T ES2197628T3 ES 2197628 T3 ES2197628 T3 ES 2197628T3 ES 99909974 T ES99909974 T ES 99909974T ES 99909974 T ES99909974 T ES 99909974T ES 2197628 T3 ES2197628 T3 ES 2197628T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- tire
- heel
- tire heel
- folds
- tape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/04—Bead cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
- B29D2030/487—Forming devices for manufacturing the beads
Abstract
Método de fabricación de un talón de neumático (16) que comprende la fase de bobinado de pliegues (10a, 10b, ... 10L) de una cinta (10) contiguamente y en capas superpuestas sucesivas con una anchura predeterminada para proporcionar un talón de neumático (16) con una superficie de la sección transversal predeterminada, dicha cinta (10) constituida por dos cordones paralelos (12a, 12b) revestidos con un material elastomérico elástico (28), caracterizado por el hecho de que los cordones paralelos (12a, 12b) se encuentran conectados por una banda de unión (14) de material elastomérico.
Description
Talón de neumático y proceso de fabricación de
dicho talón.
La presente invención se refiere en general a
telas y a estructuras metálicas.
Más concretamente, esta invención se refiere a
talones de neumáticos y a los métodos para su fabricación.
Un talón de neumático es la parte del neumático
que fija el neumático a la llanta de una rueda. Se trata
esencialmente de un elemento de tracción anular o un aro
inextensible. Cada neumático tiene dos talones de este tipo situados
dentro del caucho, lo que constituye la circunferencia más interna
a cada lado del neumático.
En el proceso normal de fabricación de talones de
neumáticos, se introducen los extremos de los cordones
individuales, cuya parte exterior está frecuentemente revestida de
caucho, en una máquina de fabricación de talones de neumáticos. Las
máquinas de este tipo son antiguas y muy conocidas en la técnica de
fabricación de neumáticos.
Las máquinas típicas de este tipo se describen en
las patentes estadounidenses N°. 1,913,336, 2,902,083 y 5,385,621.
Estas máquinas incluyen un tambor giratorio sobre el cual se
enrolla el cordón durante un número de pliegues predeterminado, que
dependerá de la resistencia y/o de la superficie de la sección
transversal deseada del talón de neumático. El equipamiento
estándar en estas máquinas incluye: medios para introducir
automáticamente el extremo delantero del cordón en una pinza del
tambor, medios accionados intermitentemente para girar el tambor,
un dispositivo de acumulación que mueve el cordón de entrada para
controlar y aumentar la forma de la sección transversal del talón
de neumático resultante y una cuchilla para cortar el cordón de
entrada al final de cada ciclo de confección. Durante la pausa en
la rotación del tambor, el talón del neumático acabado es expulsado
lateralmente del tambor.
Una deficiencia de las máquinas de fabricación de
talones para neumáticos convencionales es que tienen una velocidad
operativa relativamente lenta y, como consecuencia, la gran
cantidad de tiempo requerido para fabricar un talón de neumático.
Para superar esta deficiencia, se han probado varios métodos para
proporcionar a estas máquinas de fabricación de talones de
neumáticos una correa compuesta por cuatro cordones paralelos
sujetos entre sí por un revestimiento de caucho o por otro material
elastomérico. En la Figura 1 se muestra un talón de neumático en
corte transversal rectangular fabricado a partir de una correa
estándar.
No obstante, puesto que tales correas no son
plegables, se considera que su utilización limita seriamente la
variedad de formas de la sección transversal de los talones de
neumáticos que se pueden construir con su utilización. Por ejemplo,
un talón de neumático con la sección transversal convencional
hexagonal, ver Figura 2, utilizado comúnmente en la industria del
neumático, no se puede producir usando el tipo de correas mostrado
en la Figura 1.
También, al aumentar el número de cordones que
forman cada talón, se reduce la resistencia del talón.
Otra deficiencia de las máquinas de fabricación
de talones para neumáticos convencionales es el problema
relacionado con la manera de tratar los extremos cortados de los
talones de neumáticos. La naturaleza de recuperación elástica de
las extremidades del cordón puede provocar su aflojamiento y causar
desalineamientos del cordón que pueden ocasionar un número
inaceptable de interrupciones en la producción con el fin de
restringir y realinear los cordones.
Así, a pesar de la técnica precedente, persiste
la necesidad de crear procesos de producción de talones de
neumáticos más eficaces.
Es un objetivo de la presente invención
proporcionar un proceso de producción de talones para neumáticos
más eficaz, tal y como se define en una o más de las
reivindicaciones anexas, las cuales pueden cumplir uno o más de los
siguientes objetivos subsidiarios.
Uno de los objetivos de la presente invención es
proporcionar un método de fabricación de un talón para neumático
con una correa que conste de dos cordones paralelos inmersos en un
material elastomérico.
Además, otro objetivo de la presente invención es
el de proporcionar un tipo de talón de neumáticos nuevo y mejorado
constituido por una correa con dos cordones paralelos.
Otros objetivos y ventajas de esta invención se
verán en breve, cuando la invención se entienda mejor en referencia
a los dibujos anexos y a la descripción detallada siguiente.
Por lo general, la presente invención pretende
satisfacer las necesidades expuestas anteriormente y los problemas
inherentes a los procesos anteriores sobre la producción de los
talones para neumáticos. Los problemas previos, relacionados con la
poca eficacia operativa de las máquinas de fabricación de talones
para neumáticos, se resuelven en la presente invención.
Según una forma de realización preferida de la
presente invención, la anterior necesidad puede ser satisfecha al
proporcionar un método de fabricación de un talón de neumático
caracterizado por la fase de formación de una cinta compuesta por
varios cordones paralelos revestidos con un material elastomérico
elástico que conecta los cordones paralelos adyacentes formando una
banda de unión entre los cordones de un tamaño predeterminado, de
modo que se produce una cinta lo suficientemente plegable para
permitir que la cinta se coloque de tal manera que pueda producir
un talón de neumático con las mismas superficies de sección
transversal que las que se pueden construir con los cordones
individuales, y la fase de producción de un talón de neumático
enrollando dicha cinta durante un número predeterminado de pliegues
superpuestos.
En otra forma de realización preferida, la
presente invención es similar al método descrito anteriormente,
pero el bobinado de la cinta se produce colocando los pliegues de
la cinta en posición contigua y en sucesivas capas superpuestas de
longitud predeterminada para proporcionar un talón de neumático con
una superficie transversal predeterminada.
En otra forma de realización preferida, la
presente invención abarca un talón de neumático obtenido a partir
de cualquiera de los métodos anteriormente descritos.
La estructura, aplicación y ventajas de la
invención serán más claras al tener en cuenta la siguiente
descripción que va acompañada de los dibujos anexos, en los
que:
La Figura 1 es la vista en sección transversal de
un talón de neumático convencional fabricado colocando cuatro
correas por capas, donde cada una de ellas consta de seis cordones
paralelos inmersos en un revestimiento de caucho;
La Figura 2 es una vista en sección transversal
de un talón de neumático con la sección transversal hexagonal
convencional;
La Figura 3 es una vista lateral de un proceso de
producción de un talón de neumático según la presente
invención;
La Figura 4 es una vista en sección transversal
de una cinta para un talón de neumático según la presente
invención; y
La Figura 5 es una vista en sección transversal
de un talón de neumático hexagonal fabricado a partir de una cinta
según la presente invención.
En general, "Talón" o "Núcleo del
talón" se refiere a la parte del neumático que comprende un
elemento de tracción anular o talones internos radiales asociados a
la fijación del neumático a la llanta; dichos talones estando
envueltos por unos cordones de tela y formados, con o sin otros
elementos de refuerzo, a modo de lengüetas, astillas, ápices o
productos de relleno, guardapiés y cribas.
En referencia ahora a los dibujos en los que se
muestran unas formas de realización preferidas de la presente
invención y en los que los mismos números de referencia designan
siempre los mismos elementos, en la Figura 3 se muestra una vista
lateral de un proceso de producción de un talón de neumático según
la presente invención.
Esta forma de realización comprende las fases de
suministro de una cinta 10, tal como la que se muestra en la figura
4, compuesta por varios cordones paralelos 12a, 12b revestidos con
un material elastomérico elástico. El material elastomérico conecta
los cordones paralelos adyacentes mediante una banda de unión 14
formada entre los cordones. La banda de unión 14 tiene un tamaño
predeterminado para producir una cinta lo suficientemente plegable
como para permitir que la cinta se doble formando las mismas
secciones transversales que pueden ser formadas usando cordones
individuales. Los talones para neumáticos 16 se forman enrollando
la cinta 10 un número predeterminado de pliegues superpuestos
alrededor del tambor 18 de la máquina de fabricación de talones de
neumáticos 20.
El proceso de fabricación de los talones de
neumáticos de la Figura 3 comprende varios filetes 22 de gran
dimensión que suministran los cordones individuales 12a,12b. Estos
filetes están dispuestos contiguamente, de modo que sólo se muestra
uno en la Figura 3. Los cordones individuales 12a, 12b son
extraídos de los filetes 22 y hechos pasar por un dispositivo
espaciador 24, como un rodillo de guía acanalado, que sirve para
disponer los cordones alineados en paralelo en un único plano
horizontal, constituyendo así la base de la cinta que
posteriormente comprenderá estos cordones. Los cordones son
introducidos a continuación a través de una máquina de entubado 26
donde se fuerza un revestimiento 28 de material elastomérico
alrededor y entre los cordones separados 12a, 12b para cubrir los
cordones, tal y como se muestra en la Figura 4, mientras se forma
una banda de unión 14 de tamaño predeterminado entre los cordones
adyacentes. Se utiliza una serie de matrices e insertos para el
extrusor de la máquina de entubado para obtener las dimensiones
precisas de la banda de unión. La máquina de entubado está
fabricada de cualquier forma estándar y no constituye una parte de
la presente invención.
Ver la Figura 4 para una vista en sección
transversal de la cinta 10 resultante tras su paso a través de una
sección de enfriamiento 27, utilizada para fijar el material
elastomérico. La cinta 10 tiene un revestimiento 28 sobre los
cordones 12a,12b y una banda de unión 14 que interconecta los
cordones revestidos 12a,12b. La banda de unión 14 tiene un espesor
"t" y una anchura "w" que dependen de cada aplicación
específica. Aunque la cinta 10, tal y como se muestra, puede estar
formada por dos cordones paralelos, también está dentro de los
términos de la presente invención la formación de una cinta con más
cordones, unos 6 u 8, inmersos en material elastomérico y, a
continuación, la cinta es cortada en varias cintas de dos cordones
inmersos en caucho con una banda de unión 14 entre ellas.
Con el objetivo de permitir una operación
continua de este proceso, se coloca un dispositivo de
almacenamiento 30 de bandas a continuación de la sección de
enfriamiento 27. La cinta del dispositivo 30 de bandas se envuelve
en el tambor 18 de la máquina de fabricación de talones de
neumáticos 20. La máquina de fabricación de talones de neumáticos
20 posee todo el equipamiento estándar que normalmente viene
incluido en dichas máquinas, incluyendo los componentes mecánicos
32 para introducir automáticamente el extremo delantero de la cinta
10 en una pinza (no mostrada) en el tambor 18 y para girar el
tambor intermitentemente Un dispositivo de apilamiento 34 de diseño
convencional mueve la cinta de entrada 10 para controlar y aumentar
la forma de la sección transversal del talón de neumático
resultante. Una cuchilla 36 corta la cinta de entrada al final de
cada ciclo de construcción. Durante la pausa en la rotación del
tambor 18, el talón del neumático 16 acabado es expulsado
lateralmente del tambor.
La Tabla 1 a continuación muestra los parámetros
preferidos para las bandas de unión 14 que se forman al utilizar
diferentes dimensiones de cordones de acero redondos en la
producción de las cintas 10, a partir de las cuales se forman los
talones de neumáticos:
\nobreak\vskip.5\baselineskip\centering\begin{tabular}{|c|c|c|c|c|}\hline
\+ \+ Espesor de la \+ Espesor de la \+ Anchura de la \\
Diámetro del \+ Material \+ banda de \+ banda de \+ banda de
\\ cordón (in/mm) \+ elastomérico \+ unión (in/mm) \+ unión
(in/mm) \+ unión (in/mm) \\\hline 0.050 in \+ \+ 0.005 en \+
0.020-0.025 \+ 0.010 en \\ 1.27 mm \+ Caucho \+
0.127 mm \+ 0.500-0.635 \+ 0.254 mm \\\hline
0.072 in \+ \+ 0.005 en \+ 0.025-0.030 \+ 0.010
en \\ 1.83 mm \+ Caucho \+ 0.127 mm \+
0.635-0.762 \+ 0.254 mm
\\\hline\end{tabular}\par\vskip.5\baselineskip
Utilizando tales dimensiones de la banda de
unión, se ha descubierto que las cintas resultantes 10 pueden
situarse con ángulos entre 135 y 150 grados con respecto a la
mayoría de las capas de cinta aplicadas sobre un tambor cilíndrico,
permitiendo una configuración óptima de las cintas para producir la
gama completa de formas de sección transversal empleadas en las
distintas configuraciones de talones de neumáticos. Por ejemplo, la
Figura 5 muestra una vista en sección transversal de un talón de
neumático en forma hexagonal 16 formado utilizando una cinta 10 que
consta de dos cordones paralelos 12a,12b inmersos en un
revestimiento elastomérico. En este ejemplo, se envuelve una cinta
10 sobre un tambor 18 formando doce pliegues 10a,10b,... y 10L de
una sola cinta sobre el tambor 18. Estos pliegues normalmente están
enrollados de forma contigua en las capas producidas alrededor del
tambor para producir la sección transversal deseada como, por
ejemplo, un talón de un neumático 16 en forma hexagonal.
Normalmente, la cinta 10 se envuelve en una
ranura 40 formada en la circunferencia externa del tambor 18. En
primer lugar, la cinta se enrolla sobre el tambor 18 en una
extremidad de la ranura seguido de un pliegue bobinado 10b
adyacente. A continuación, el dispositivo de apilamiento coloca el
siguiente pliegue 10c por encima y ligeramente hacia la derecha del
pliegue 10b de modo que el lado izquierdo de la banda de unión
queda encima de la sección de la banda de unión del pliegue 10b.
Tras la aplicación del pliegue 10d según la manera anteriormente
descrita, se aplica el pliegue 10e de modo que un cordón queda
adyacente a la segunda capa y de modo que el segundo cordón del
pliegue 10e da comienzo a la tercera capa. Después de la aplicación
de los pliegues 10f y 10g, se aplica el pliegue 10h para terminar
la tercera capa e iniciar la cuarta capa. El proceso de
construcción sigue dando forma al talón mostrado en la Figura 5. La
capacidad de la cinta 10 con los cordones dobles de colocarse
formando capas, proporciona la flexibilidad necesaria para producir
un talón con la forma deseada, incluyendo formas triangulares
pentagonales o hexagonales, sin descartar otras. Los pliegues
exteriores 10c,10h en la segunda, tercera y cuarta capa tienen la
mitad del pliegue orientado de tal modo que una línea
a-a existente entre los centros de los cordones
paralelos del pliegue tiene un ángulo \alpha con respecto a la
línea b-b comparable entre los centros de los
pliegues adyacentes en la misma capa.
Aunque \alpha puede tener sesenta grados para
un talón en forma hexagonal, se puede emplear cualquier otro ángulo
dependiendo de la forma final del talón.
Claims (5)
1. Método de fabricación de un talón de neumático
(16) que comprende la fase de bobinado de pliegues (10a, 10b, ...
10L) de una cinta (10) contiguamente y en capas superpuestas
sucesivas con una anchura predeterminada para proporcionar un talón
de neumático (16) con una superficie de la sección transversal
predeterminada, dicha cinta (10) constituida por dos cordones
paralelos (12a,12b) revestidos con un material elastomérico elástico
(28), caracterizado por el hecho de que los cordones
paralelos (12a, 12b) se encuentran conectados por una banda de
unión (14) de material elastomérico.
2. Método de fabricación de un talón de neumático
(16) tal y como se menciona en la reivindicación 1, que incluye la
fase de bobinado de la cinta (10) sobre un tambor (18), con los
pliegues (10a, 10b, ... 10L) puestos de forma contigua y en capas
sucesivas superpuestas con una anchura predeterminada y con los
pliegues extendiéndose sobre capas superpuestas para proporcionar
un talón de neumático (16) con una superficie de la sección
transversal predeterminada.
3. Método de fabricación de un talón de neumático
(16) según se ha mencionado en la reivindicación 2, que incluye la
fase de bobinado de la cinta (10) con la sección transversal en
forma hexagonal.
4. Talón de neumático (16) fabricado según el
método de bobinado de los pliegues (10a, 10b, ... 10L) de una cinta
(10) contiguamente y en capas sucesivas superpuestas con una
anchura predeterminada para proporcionar un talón de neumático (16)
con una superficie de la sección transversal predeterminada, dicha
cinta (10) con dos cordones paralelos (12a, 12b) revestidos con un
material elastomérico elástico, caracterizado por el hecho
de que los cordones paralelos (12a, 12b) están conectados por una
banda de unión (14) de material elastomérico.
5. Talón de neumático (16) según se ha mencionado
en la reivindicación 4, en el cual el talón de neumático está
confeccionado además por el bobinado de la cinta (10) sobre un
tambor (18) con los pliegues (10a, 10b, ... 10L) extendidos
contiguamente y en capas sucesivas superpuestas de anchura
predeterminada y con los pliegues extendiéndose sobre capas
superpuestas para proporcionar un talón de neumático (16) con una
superficie de la sección transversal predeterminada.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/US1999/005529 WO2000054964A1 (en) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | Tire bead and its method of manufacture |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2197628T3 true ES2197628T3 (es) | 2004-01-01 |
Family
ID=22272347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99909974T Expired - Lifetime ES2197628T3 (es) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | Talon de neumatico y proceso de fabricacion de dicho talon. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1163109B1 (es) |
| JP (1) | JP4246398B2 (es) |
| AU (1) | AU2905099A (es) |
| BR (1) | BR9916989B1 (es) |
| DE (1) | DE69907972T2 (es) |
| ES (1) | ES2197628T3 (es) |
| WO (1) | WO2000054964A1 (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWM275113U (en) * | 2005-04-28 | 2005-09-11 | Shiou-Jung Jeng | Foldable wheel structure |
| WO2016042616A1 (ja) * | 2014-09-17 | 2016-03-24 | 不二精工 株式会社 | ビードコアの成形装置 |
| US20180229423A1 (en) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | Rohr, Inc. | Filament winding process for fillets |
| JP7318468B2 (ja) | 2019-10-02 | 2023-08-01 | 住友ゴム工業株式会社 | ビードコアの製造装置 |
| EP4263197A1 (de) * | 2020-12-15 | 2023-10-25 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Drahtkern einer wulstringanordnung in einem fahrzeugluftreifen und vorrichtung zur herstellung desselben |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2149079A (en) * | 1938-03-12 | 1939-02-28 | Nat Standard Co | Tire bead construction |
| US2902083A (en) * | 1955-03-03 | 1959-09-01 | Nat Standard Co | Method of manufacturing tire beads |
| GB2325200A (en) * | 1997-05-12 | 1998-11-18 | A R T | A method of and apparatus for producing at least two single wire tyre beads |
-
1999
- 1999-03-12 DE DE69907972T patent/DE69907972T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-03-12 WO PCT/US1999/005529 patent/WO2000054964A1/en active IP Right Grant
- 1999-03-12 ES ES99909974T patent/ES2197628T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-12 JP JP2000605020A patent/JP4246398B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-03-12 AU AU29050/99A patent/AU2905099A/en not_active Abandoned
- 1999-03-12 BR BRPI9916989-4A patent/BR9916989B1/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-03-12 EP EP99909974A patent/EP1163109B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69907972D1 (de) | 2003-06-18 |
| JP4246398B2 (ja) | 2009-04-02 |
| EP1163109A1 (en) | 2001-12-19 |
| BR9916989A (pt) | 2001-11-06 |
| DE69907972T2 (de) | 2004-03-04 |
| AU2905099A (en) | 2000-10-04 |
| EP1163109B1 (en) | 2003-05-14 |
| BR9916989B1 (pt) | 2009-01-13 |
| WO2000054964A1 (en) | 2000-09-21 |
| JP2002538997A (ja) | 2002-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2234338T3 (es) | Procedimiento para la fabricacion de un neumatico y neumatico asi obtenido. | |
| ES2299964T3 (es) | Metodo y aparato de fabricacion tira por tira de un bandaje de neumatico u otra capa de refuerzo. | |
| ES2208860T3 (es) | Neumatico para ruedas de vehiculo. | |
| ES2524419T3 (es) | Estructura de manguera flexible con un refuerzo entrelazado | |
| BRPI0913074B1 (pt) | pneumático e método para sua fabricação | |
| ES2361636T3 (es) | Método y aparato para producir material prepreg compuesto descentrado. | |
| RU2008110631A (ru) | Пневматическая шина | |
| ES2290081T3 (es) | Talon hexagonal en espiral y metodo de fabricacion. | |
| JPH0415106A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| ES2197628T3 (es) | Talon de neumatico y proceso de fabricacion de dicho talon. | |
| ES2642820T3 (es) | Neumático de vehículo y uso de un hilado de un material textil | |
| JPS5945204A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| ES2205896T3 (es) | Procedimiento para la fabricacion de una estructura de carcasa para neumaticos de vehiculos, y una estructura de carcasa obtenida de esta manera. | |
| FI82416C (fi) | Spiralband, vilket uppvisar ett flertal spiralelement och foerfarande foer framstaellning av spiralband. | |
| IT8322190A1 (it) | Pneumatico per motocicli | |
| RU2221695C2 (ru) | Способ изготовления каркасной структуры для шин, в особенности для двухколесных транспортных средств, и каркасная структура для шин | |
| ES2248306T3 (es) | Estructura de carcasa para neumaticos para ruedas de vehiculos y neumaticos que comprenden dicha estructura de carcasa. | |
| ITTO20011161A1 (it) | Metodo per la realizzazione di un involucro coibentato per un propulsore a razzo, ed involucro coibentato per un propulsore a razzo realizza | |
| ES2394750T3 (es) | Neumático ligero | |
| US20080245482A1 (en) | Belt for use in forming a core of plies, beads and belts of a urethane tire | |
| US2149079A (en) | Tire bead construction | |
| US1230867A (en) | Hose and the process of making the same. | |
| ES2230279T3 (es) | Estructura de carcasa para neumaticos y neumatico provisto de dicha estructura de carcasa. | |
| ES2406069T3 (es) | Procedimiento para la producción de una bobina de transformador y una bobina de transformador producida según este procedimiento | |
| ES2199363T3 (es) | Refuerzo sin juntas para composiciones de caucho y productos que incorporan este material. |