ES2135129T5 - Preacondicionamiento de preformas en un sistema de recalentamiento de moldeo por inyeccion de aire. - Google Patents

Preacondicionamiento de preformas en un sistema de recalentamiento de moldeo por inyeccion de aire.

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ES2135129T5 ES96105339T ES96105339T ES2135129T5 ES 2135129 T5 ES2135129 T5 ES 2135129T5 ES 96105339 T ES96105339 T ES 96105339T ES 96105339 T ES96105339 T ES 96105339T ES 2135129 T5 ES2135129 T5 ES 2135129T5
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Abstract

UN SISTEMA PARA PRECONDICIONAR PREFORMAS ANTES DEL RECALENTAMIENTO DE LAS PREFORMAS PARA SU MOLDEO POR INSUFLACION, QUE INCLUYE UN AREA PARA RECIBIR LAS PREFORMAS ACABADAS, UNA CINTA TRANSPORTADORA PARA DESPLAZAR LAS PREFORMAS DESDE DICHA AREA HASTA UNA OPERACION DE MOLDEO POR INSUFLACION, UNA SECCION DE RECALENTAMIENTO CONECTADA CON LA CINTA TRANSPORTADORA PARA RECIBIR LAS PREFORMAS Y PARA CALENTAR LAS MISMAS PARA PREPARARLAS PARA SU MOLDEO POR INSUFLACION; Y UNA SECCION DE PRECONDICIONAMIENTO PARA PREACONDICIONAR LA TEMPERATURA DE LAS PREFORMAS ANTES DE DISTRIBUIRLAS A LA SECCION DE RECALENTAMIENTO, DE MANERA QUE LA ENERGIA DE CALOR CONTENIDA EN CADA PREFORMA ES SUSTANCIALMENTE IGUAL Y ESTA UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA A TRAVES DE CADA PREFORMA.

Description

Preacondicionamiento de preformas en un sistema de recalentamiento de moldeo por inyección de aire.
Antecedentes de la invención
La presente invención está orientada a un sistema de preacondicionamiento de preformas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y más concretamente, a un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que preacondiciona las preformas de manera que el reparto de temperatura para cada preforma y entre las diversas preformas esté uniformemente distribuido antes del recalentamiento y del moldeo por insuflación de aire comprimido.
Una de las ventajas más decisivas del proceso cuando se moldean por insuflación de aire comprimido algunos materiales, es la temperatura de la preforma en el momento de la insuflación de aire comprimido. Esta variable afecta con frecuencia de modo que significativo a las características físicas más importantes del producto insuflado de aire comprimido final. Asimismo puede influir radicalmente en la productividad, reduciendo el marco de acción de otras diversas variables de proceso. Lo ideal sería que la temperatura de la preforma fuese lo más estable posible de una preforma a la siguiente, con el fin de conseguir la máxima producción, las mejores característica físicas del producto final y el mínimo de residuos. Una variación de temperatura de hasta 3ºC por lo general no afectará negativamente al proceso. Ha habido varios intentos previos para reducir al mínimo esta variabilidad. Más abajo se tratan algunos de los más importantes.
US-A-5 322 651 recoge los efectos negativas de las variaciones de la temperatura del aire ambiente durante el tratamiento térmico de las preformas, inmediatamente antes de su transformación mediante insuflación de aire comprimido en el producto final. El aparato descrito mezcla el aire ambiente con el aire de recirculación del horno, para mantener a un nivel constante la temperatura del aire que pasa por el horno y sobre las preformas. No recoge los efectos negativos de la variación en la cantidad de calor contenido en las preformas durante el día, según puede verse en la Figura 2. Dado que en los proceso de dos fases de la técnica anterior las preformas por lo general se moldean por inyección horas o días antes de ser finalmente moldeados por insuflación de aire comprimido a su forma final y se almacenan durante un período de tiempo considerable, su temperatura se equilibrará con la temperatura de almacentamiento ambiente. Partiendo de la Figura 2 de la US-A 5 322 651, resulta evidente que las preformas que pasan a la fase de recalentamiento/insuflación de aire comprimido pueden presentar una diferencia de temperatura de hasta 11ºC. Tal como se describe en el encabezamiento de la Columna 2 de la US-A 5 322 651, las máquinas de la técnica anterior han utilizado un pirómetro de infrarrojos para medir la temperatura de la superficie de las preformas. Esta medición se utiliza entonces para regular el proceso térmico de la preforma. Este aparato reivindica la supresión de la regulación de las fuentes de emisión de calor por rayos infrarrojos de la Columna 4, líneas 61 a 65. Esto es discutible, dado que la cantidad de calor que contiene la preforma puede oscilar durante el día, en tanto que el calor añadido a la preforma será constante, puesto que las fuentes de emisión de calor añaden la misma cantidad de calor a todos y cada uno de los moldes. Eso tendrá como consecuencia la variación del contenido térmico de las preformas a la salida de los hornos de acondicionamiento, que es directamente proporcional a la variación de la temperatura ambiente durante el día, obteniéndose un producto cuyas características varían a lo largo del día.
US-A-4 140 464 revela un aparato utilizado en el moldeo por inyección de preformas. Se sacan las preformas sustancialmente a su temperatura de insuflación de aire comprimido mediante un mecanismo de manipulación, colocándose en una sección de almacenamiento de parisones, donde se mantienen a la temperatura de insuflación de aire comprimido hasta que son insuflados de aire comprimido dentro de un ciclo de moldeo por inyección. Dado que las preformas se almacenan durante un período de tiempo muy corto, continuará apreciándose la variación de temperatura inherente de una preforma a la siguiente al sacarla del molde de inyección, en las preformas que entren en la sección de insuflación de aire comprimido.
US-A-4 063 867, presenta un aparato con múltiples juegos de machos de moldeo por inyección que soportan las preformas durante el traslado desde las estación de moldeo por inyección hasta la estación de preinsuflación de aire comprimido. Seguidamente las preformas pasan a un horno donde se almacenan múltiples juegos de machos para múltiples ciclos de moldeo por inyección, y finalmente a la estación de insuflación de aire comprimido. Las preformas preinsufladas de aire comprimido se calientan en un "horno" soplando sobre ellas aire caliente mientras están encerradas, por medio de una prolongación del producto de suministro de aire caliente. La finalidad del horno consiste en calentar las preformas preparándolas para la estación de insuflación de aire comprimido. Se supone que el aparato iguala cualquier variación del contenido de calor de las preformas, puesto que las preformas son "mantenidas a una temperatura para la difusión de la misma en toda su masa" en el horno. Esta patente trata explícitamente del calentamiento uniforme de preformas individuales a la temperatura de insuflación de aire comprimido en un horno. Pasa por alto el problema de las variaciones de la temperatura ambiente y la variación del contenido térmico de una preforma a la siguiente, producida en cada ciclo de moldeo por inyección.
US-A-5 066 222 presenta los problemas del calentamiento uniforme de una preforma en toda su sección transversal. Enseña cómo calentar el exterior de la preforma a una temperatura inferior a la temperatura de insuflación de aire comprimido; el enfriamiento del exterior, para evitar que el exterior alcance una temperatura superior a la temperatura de insuflación de aire comprimido mientras la pared interior continúa aumentando de temperatura como consecuencia del calo añadido a y contenido en el cuerpo de la preforma de la primera fase de calentamiento; el calentamiento adicional del exterior a una temperatura superior a la temperatura de insuflación de aire comprimido, seguido de un período en el que se permite la convergencia de las temperaturas exterior e interior hasta la temperatura de insuflación de aire comprimido determinada. La figura 2 de la patente muestra claramente que todas las preformas que llegan se hallan a la temperatura inicial To.
La clave de este método está en el tiempo que se brinda para que las temperaturas exterior e interior de la preforma converjan a un valor determinado, aportando medios de refrigeración exterior de la preforma, mientras que la superficie interior continúa calentándose. La enseñanza de esta patente no tiene en cuenta la entrada de preformas con temperaturas o contenidos de calor variantes. Se supone que todas las preformas que entran se hallan a la misma temperatura To. Una preforma que entre con una temperatura superior o inferior a To originará una curva similar a la Figura 2 de US-A-5 066 222 en esa preforma, que se desvía en la diferencia entre la temperatura real de entrada de la preforma y To. Ello significa que la temperatura final de las preformas que penetren en la estación de insuflación de aire comprimido tendrá una variación en este valor. Tal como se ha señalado anteriormente, esta diferencia puede llegar a ser de 11ºC, haciendo muy difícil o imposible la fabricación de productos insuflados de aire comprimido de calidad uniformemente aceptable.
US-A-5 206 039 revela un aparato de acondicionamiento de preformas con una sección de acondicionamiento antes de la máquina de moldeo por insuflación de aire comprimido. La sección de acondicionamiento puede estar integrada por más de una estación de acondicionamiento. En una forma de realización preferida, se necesitan, por lo menos, una estación de enfriamiento y una estación de calentamiento. El aparato presentado dispone de distintas estaciones de acondicionamiento en las que se coloca simultáneamente la producción completa de un ciclo de máquina de moldeo por inyección. A continuación, se recoge de nuevo la producción completa y se traslada simultáneamente a la siguiente estación. Otro mecanismo de transporte lleva una parte de las preformas desde la segunda estación de acondicionamiento hasta la estación de insuflación de aire comprimido. Cada vez que se trasladan las preformas, se les agarra por el cuello. El tener que sujetar, recoger, trasladar y soltar repetidamente añade complejidad al aparato y aumenta la probabilidad de desperfectos en el acabado del cuello. Dado que las preformas se sacan en grupos que constan de un número menor de preformas que el colocado en la última estación de acondicionamiento, cada uno de los grupos estará sometido a un acondicionamiento diferente. Esto añade otra variable al proceso que es muy difícil de compensar. Este aparato tampoco trata el tema de la variación del contenido de calor de las preformas que entran al proceso de acondicionamiento. Este proceso no tiene capacidad de corregir la variabilidad inherente de la temperatura de las preformas entrantes.
US-A-5 326 258 revela un medio para calentar las preformas sensibles a la temperatura antes del moldeo por insuflación de aire comprimido. En este sistema, se introducen primero las preformas en una sección de igualación donde son "uniforme y completamente igualadas". Se trasladan entonces por medio de un transportador en constante movimiento a través de estaciones/fases consecutivas de calentamiento/enfriamiento, igualación de temperatura, tratamiento superficial y templado. No se facilita ninguna explicación acerca de la sección de igualación inicial. Además, la igualación se refiere a garantizar que cada preforma individual tenga una temperatura uniforme en toda su sección transversal. Esta igualación permite la dispersión de la energía térmica contenida en cada preforma individual por toda su masa. No se ocupa del problema de "igualar" preformas de diferente contenido de calor debido al enfriamiento diferente en un molde de inyección o a temperaturas ambiente variables. Esta patente no enseña cómo se lleva a cabo esta igualación. La figura parece aportar unos medios inadecuados para conseguir la igualación requerida para garantizar temperaturas uniformes en todos y en el interior de cada preforma.
El documento EP-A-0266804 da a conocer, entre otros, un entorno de horno de recalentamiento en el que está prevista a lo largo de la longitud de los parisones una pluralidad de calentadores de acondicionamiento de temperatura para proporcionar el perfil de temperatura exacto que necesita el parisón en la operación de acabado (por ejemplo, moldeo por insuflación de aire comprimido). El horno funciona para igualar la temperatura entre el interior y el exterior del parisón. De manera similar, el documento DE-A-3 908 219 se refiere a un sistema de acondicionamiento para preformas anterior al moldeo por insuflación de aire comprimido.
La patente US nº 5.322.651 da a conocer un horno de preforma en el que la temperatura del horno se estabiliza mezclando aire ambiente con aire caliente reciclado que se calienta a medida que elimina el exceso de calor de los elementos de calentamiento.
En el Annual Report of the Fraunhofer-Gesell- schaft de 1989, páginas 171 a 181, se da a conocer un sistema en el que está previsto un buffer de preformas en un depósito de buffer antes del moldeo por insuflación de aire comprimido. El depósito de buffer está dispuesto para facilitar el funcionamiento optimizado de dos máquinas de velocidad incompatible, pudiendo variar la duración del almacenamiento en el buffer a través de la variación en la longitud de la cadena de transporte en el buffer.
Por lo tanto, existe una necesidad de un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que comprende una sección de preacondicionamiento para asegurar la uniformidad en la distribución de la temperatura en todas las preformas movidas mediante el sistema.
Un sistema para el preacondicionamiento de preformas según el preámbulo de la reivindicación 1 se da a conocer en el documento EP-A-0 266 804.
Sumario de la invención
El principal objetivo de esta invención es suministrar un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que incluya una sección de preacondicionamiento que garantice la uniformidad de la distribución de temperatura de todas las preformas enviadas a través del sistema.
Otra finalidad de esta invención consiste en suministrar un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido en el que el calor residual de bajo nivel desprendido por una sección de recalentamiento se incorpore a una sección de preacondicionamiento para preacondicionar la distribución de la temperatura de las preformas.
Otro objetivo de la presente invención consiste en suministrar un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido en el que el calor residual pueda ser utilizado para precalentar preformas como parte de una fase de preacondicionamiento, a fin de reducir la cantidad de energía térmica que debe aplicarse en una sección de perfil de temperatura/recalentamiento, haciendo al sistema más eficiente energéticamente.
Y todavía un objetivo más de la presente invención consiste en suministrar una máquina de moldeo por insuflación de aire comprimido que reduzca al mínimo las necesidades de acondicionamiento del aire para el preacondicionamiento de las preformas mediante el empleo de un sistema de regulación del flujo de aire.
Otro objetivo más de esta invención consiste en suministrar un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que haga que las preformas sean menos sensibles térmicamente a las influencias del entorno, tales como las fluctuaciones de la temperatura según las estaciones.
Los objetivos anteriores se alcanzan mediante el sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido de la invención que comprende un sistema para el preacondicionamiento de preformas antes de recalentar las preformas para el moldeo por insuflación de aire comprimido. Según un primer aspecto de la presente invención, está previsto un sistema de preacondicionamiento para el preacondicionamiento de preformas antes de recalentar dichas preformas en un horno de recalentamiento que presenta unos elementos de recalentamiento dispuestos para acondicionar las preformas para una posterior operación de moldeo por insuflación de aire comprimido, comprendiendo el sistema de preacondicionamiento: una sección de preacondicionamiento de temperatura que presenta una zona de recepción de las preformas acabadas, estando la sección de preacondicionamiento de temperatura separada del horno de recalentamiento y corriente arriba del mismo; unos medios de transporte de dicha preformas desde dicha zona mediante dicha sección de preacondicionamiento de temperatura hasta el horno de recalentamiento y hacia la operación de moldeo por insuflación de aire comprimido de tal modo que, en funcionamiento, las preformas preacondicionadas procedentes de la sección de preacondicionamiento de temperatura son transportadas mediante los medios de transporte hacia el horno de recalentamiento para ser recalentadas mediante los elementos de calentamiento; unos medios para preacondicionar de manera uniforme la temperatura de dichas preformas en dicha sección de preacondicionamiento de temperatura antes de recalentar dichas preformas en el horno de recalentamiento, en el que dicho preacondicionamiento se define porque la energía contenida por cada preforma es sustancialmente la misma y dicha energía térmica se distribuye de manera sustancialmente uniforme y completa por la totalidad de cada una de las preformas, estando el preacondicionamiento uniforme de la temperatura de dichas preformas relacionado también con las variaciones de temperatura entre las preformas; caracterizado porque comprende: un sistema de manipulación de aire acoplado entre el horno de recalentamiento y la sección de preacondicionamiento de temperatura, comprendiendo el sistema de manipulación de aire unos medios para establecer y regular el flujo de aire entre dicho horno de recalentamiento y la sección de preacondicionamiento de temperatura, los medios para establecer, regular y dirigir, en funcionamiento, el exceso de calor que aparece en dicho horno de recalentamiento desde las preformas de recalentamiento, hasta dicha sección de preacondicionamiento de temperatura, causando el exceso de calor comunicado por el flujo de aire en el interior y a través de la sección de preacondicionamiento de temperatura, en funcionamiento, el preacondicionamiento de la temperatura de dichas preformas en la sección de preacondicionamiento de temperatura.
En otro aspecto de la presente invención, está previsto un procedimiento de preacondicionamiento de preformas antes del moldeo por insuflación de aire comprimido, comprendiendo el procedimiento: recibir dichas preformas en un mecanismo de transporte desde una fuente de preformas; transportar dichas preformas en dicho mecanismo de transporte desde una sección de preacondicionamiento de temperatura hasta una estación de moldeo por insuflación de aire comprimido por medio de un horno de recalentamiento que está separado de la sección de preacondicionamiento, estando dispuesta la sección de preacondicionamiento de temperatura para preacondicionar dichas preformas y estando dispuesto el horno de recalentamiento para recalentar las preformas preacondicionadas antes del moldeo por insuflación de aire comprimido de las preformas en la estación de moldeo por insuflación de aire comprimido; el preacondicionamiento de la temperatura de dichas preformas en dicha sección de preacondicionamiento de temperatura antes del recalentamiento de dichas preformas en el horno de recalentamiento, en el que dicho preacondicionamiento se define porque la energía térmica contenida por cada preforma es sustancialmente la misma y se ha distribuido de manera sustancialmente uniforme en la totalidad de cada preforma, estando el preacondicionamiento uniforme de la temperatura de dichas preformas relacionado también con las variaciones de temperatura entre las preformas; y caracterizado porque comprende las siguientes etapas: canalizar el exceso de calor procedente del horno de recalentamiento a través de un sistema de manipulación de aire dispuesto para proporcionar una comunicación fluida entre el horno de recalentamiento, en el que dichas preformas se recalientan, y la sección de preacondicionamiento de temperatura; regular, en el sistema de manipulación de aire, la temperatura del aire suministrado a la sección de preacondicionamiento de temperatura mediante la utilización del exceso de calor obtenido del horno de recalentamiento; dirigir el aire de temperatura regulada hacia el interior de la sección de preacondicionamiento de temperatura y contra dichas preformas a medida que las preformas son transportadas a través de la sección de preacondicionamiento de temperatura, en el que dicho flujo de aire provoca que la energía térmica en dichas preformas se distribuya de manera uniforme al salir de dicha sección de preacondicionamiento de temperatura; y seguir el preacondicionamiento de las preformas en la sección de preacondicionamiento de temperatura, transportando las preformas preacondicioandas a dicho horno de recalentamiento dispuesto corriente abajo de la sección de preacondicionamiento de temperatura, de tal modo que las preformas de preacondicionamiento se recalientan en el horno de recalentamiento.
Los detalles de la presente invención se exponen en la siguiente descripción y dibujos, en los que caracteres de referencia iguales representan elementos iguales.
Breve descripción de los dibujos
La Fig. 1 corresponde a una vista general del sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido de la presente invención, que incluye la zona de depósito de la preforma, la sección de preacondicionamiento, la sección de recalentamiento, y una sección de extracción.
La Fig. 2 es una vista lateral en alzado sacada a lo largo de la línea 2-2 de la Fig. 1, que presenta la sección de preacondicionamiento de la presente invención.
La Fig. 3 es una vista de conjunto de una forma de realización alternativa del sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido de la presente invención.
La Fig. 4 es una representación esquemática de la preforma y el flujo de aire del sistema de la presente invención representado en la Fig. 1.
La Fig. 5 es una representación esquemática de la preforma y el flujo de aire del sistema de la presente invención representado en la Fig. 3.
La Fig. 6 es un gráfico que representa los efectos beneficiosos del enfriamiento de las preformas con aire agitado, en oposición al enfriamiento de las preformas en aire ambiente sin movimiento.
Descripción detallada de la forma de realización preferida
Haciendo ahora referencia a los dibujos detalladamente, en la Fig. 1 se ofrece una vista general de la máquina de moldeo por insuflación de aire comprimido con recalentamiento de la presente invención, generalmente designada como 10. La máquina de moldeo por insuflación de aire comprimido con recalentamiento incluye por lo general una zona de depósito 12 para la recepción de preformas acabadas, un mecanismo de transporte 14 para trasladar los moldes a través de una sección de preacondicionamiento de temperatura 16 y, avanzando más, hasta una sección de recalentamiento 18. La máquina 10 incluye, además, una sección de moldeo por insuflación de aire comprimido 20, que recibe preformas procedentes de la sección de recalentamiento, y un sistema de manipulación de aire 22 para fijar y regular el flujo de aire, que suministra aire con las mezclas y temperatura adecuadas para las diversas secciones de la máquina.
En la zona de depósito 12, la máquina 10 está adaptada para recibir las preformas acabadas 24 de una fuente 26 que puede ser, por ejemplo, en forma de un moldeador por inyección o un mecanismo de suministro de existencias. Las preformas 24 son trasladados desde la fuente de preformas 26 a través de un mecanismo de manipulación del producto 28, que puede ser cualquier tipo convencional. Por consiguiente, se sitúan las preformas 24 en la zona de depósito 12 para su desplazamiento a través de la sección de preacondicionamiento 16.
La zona de depósito 12 es una zona de entrada de las preformas, donde pallets 30 reciben las preformas 24 procedentes del mecanismo de manipulación del producto 28. Una vez que se llena cada pallet 30 con las preformas, el pallet 30 es trasladado, por el mecanismo de transporte 14, a través de la sección de preacondicionamiento 16. La zona de depósito 12 está preferentemente completamente cerrada en un recinto 32, con el fin de reducir cualquier variación inicial del contenido térmico y de la temperatura de las preformas 24. El recinto preferentemente se abre durante un período de tiempo suficientemente largo como para que el mecanismo de manipulación del producto 28 coloque los productos preformados 24 sobre uno o más pallets 30. El mecanismo de apertura puede consistir en una puerta corredera (no mostrada) que provisionalmente facilita el acceso a la zona de depósito 12. El recinto garantiza que todos las preformas están sometidos inicialmente a las mismas condiciones, contrariamente a como se hacía con la técnica anterior, en donde la última preforma colocada sobre el último pallet para acceder a los hornos de recalentamiento del sistema se enfriaba al aire ambiente durante casi un ciclo completo de moldeo por inyección más que la primera preforma del primer pallet. Una vez cargados en la zona de depósito 12, las preformas 24 son trasladadas, por medio del mecanismo de transporte 14, a través de la sección de preacondicionamiento 16.
Remitiéndonos tanto a la Fig. 1 como a la Fig. 2, la sección de preacondicionamiento 16 consiste, preferentemente, en un recinto que encierra la base, los laterales y la parte superior de las preformas 24 en el mecanismo de transporte 14. Los extremos 34 y 26 del mecanismo de transporte 14 están abiertos a fin de permitir la entrada y la salida de los pallets 30. La sección de preacondicionamiento 16 recibe aire preacondicionado del sistema de manipulación de aire 22 a través de un conducto 39 o similar. El aire recibido a través del conducto 39 en la sección de preacondicionamiento 16, se halla preferiblemente a una temperatura uniforme y es suministrado para ser utilizado en el preacondicionamiento mediante el sistema de manipulación de aire 22. El aire es preferiblemente insuflado o desplazado de otro modo a través de la sección de preacondicionamiento 16, penetrando por el extremo 36 y saliendo por el extremo 34. También podrían utilizarse otras trayectorias de flujo de aire. Mientras el aire se mueve por la sección de preacondicionamiento 16, las preformas 24 son preferiblemente hechos girar sobre mandriles 41 situados en los pallets 30, como puede verse en la Fig. 2. El aire es insuflado o de otro modo desplazado a través de este túnel de aire formado por la sección de preacondicionamiento 16 por medio de métodos convencionales, que garantizan que tanto el volumen como -especialmente- la temperatura entrante sean constantes a medida que el flujo de aire pase sobre las preformas. Las preformas preferentemente giran a medida que atraviesan la sección 16. Las preformas giran (ocasional o continuamente) mientras atraviesan la sección de preacondicionamiento 16, para garantizar el acondicionamiento de todas las superficies.
El suministro de flujo de aire agitado a la sección de preacondicionamiento 16 se encuentra a una temperatura sustancialmente constante al penetrar en la sección 16 y sirve para garantizar que la energía térmica contenida en cada preforma sea preferible y substancialmente la misma que la de las demás preformas que la energía térmica se distribuye uniformemente a través de cada preforma individual; y que la temperatura de cada preforma preacondicionada se halle preferiblemente dentro de los 0 a 5ºC en relación con las restantes preformas preacondicionadas, y más concretamente dentro de 0 a 3ºC en relación con todas las demás preformas preacondicionadas. El aire que penetra en la sección 16 se halla a una temperatura entre la temperatura ambiente y la temperatura de insuflación de aire comprimido, dependiendo de la temperatura deseada y la cantidad de aire calentado residual disponible procedente de la sección de recalentamiento 18. Consecuentemente, en el extremo de salida 36, cada preforma que se mueve a la sección de recalentamiento 18 cuenta sustancialmente con la misma cantidad de energía térmica que cualquier otra preforma que sale por el extremo 36, teniendo al mismo tiempo también energía térmica uniformemente distribuida. El extremo de salida 36 debería estar lo más cerca posible de la entrada de la sección de recalentamiento 18, con el fin de evitar la influencia de condiciones ambientales no deseadas en la temperatura de la preforma.
La velocidad exacta del flujo de aire a través de la sección de preacondicionamiento 16 no resulta crítica mientras sea consistente y turbulento. Preferiblemente, el flujo de aire volumétrico es constante y en sentido contrario al movimiento de las preformas, si bien podrían utilizarse también otras trayectorias del flujo de aire. Por motivos económicos, es preferible que se utilice una fuente de calor de bajo nivel para precalentar las preformas en la sección de preacondicionamiento 16 a una temperatura sustancialmente superior a la temperatura ambiente, peros sustancialmente inferior a su temperatura de insuflación de aire comprimido. Este calor de bajo nivel se suministra preferentemente, según se trata con más detalle más abajo, desde la sección de recalentamiento 18 a través del sistema de manipulación del aire 22. Al salir del extremo de salida 36, los pallets 30 con las preformas preacondicionadas 24 son trasladados a la sección de recalentamiento 18.
En la sección de recalentamiento 18, se aumentan las temperaturas de las preformas hasta la temperatura de moldeo por insuflación de aire comprimido deseada, y pueden asimismo perfilarse mediante cualquiera de los métodos de las técnicas anteriores. La sección de recalentamiento 18 está integrada preferiblemente por diversas lámparas de infrarrojos 37 que calientan las preformas a medida que atraviesan la sección de recalentamiento, girando en torno al eje longitudinal en los pallets 30. Dado que la energía transmitida a las preformas 24 en la sección de recalentamiento 18 por lo general es sustancialmente inferior a la energía suministrada por la sección de recalentamiento para el calentamiento de las preformas, también se calientan los componentes que integran la sección de recalentamiento 18. Si se permitiese acumular este exceso de calor, se produciría recalentamiento en exceso y desperfectos en los componentes de la sección de recalentamiento y en las superficies de la preforma. El exceso de calor de la sección de recalentamiento se extrae a través de un sistema de manipulación del aire 22, utilizándose preferiblemente, tal como más arriba se indicó, como fuente de calor de bajo nivel para preacondicionar la temperatura de las preformas 24 en la sección de preacondicionamiento 16. El calor en exceso de la sección de recalentamiento 18 es preferentemente recogido en un recinto 38, que aparece en la Fig. 1. El calor en exceso es extraído activamente del recinto 38 a través del sistema de manipulación del aire 22.
Las preformas 24 en los pallets 30 abandonan la sección de recalentamiento 18 por el extremo 40, tal como se muestra en la Fig. 1, donde a continuación se permite el equilibrado de las preformas, según la técnica conocida, en la sección de equilibrado 42 antes de penetrar en la sección de moldeo por insuflación de aire comprimido 20, en donde las preformas 24 son moldeados mediante insuflación de aire comprimido en la forma deseada. Después de la sección de moldeo por insuflación de aire comprimido 20, las preformas 24 insufladas de aire comprimido que van en los pallets 30 son preferiblemente trasladados a una sección desmoldadora 44, donde se sacan las preformas 24 de los pallets 30. Los pallets vacíos vuelven a continuación por la vía 46 hasta la zona de depósito 12, donde los pallets 30 son adaptados para recibir otro juego de preformas 24 procedentes del mecanismo de manipulación de productos 28.
El mecanismo de manipulación del aire 22, según se describió brevemente arriba, se utiliza para regular el flujo de aire hacia y desde las diversas secciones, es decir, la zona de depósito 12, la sección de preacondicionamiento 16, y una sección de recalentamiento 18, e igualmente para mezclar el aire del sistema con el aire ambiente con el fin de regular individual e independientemente la temperatura del aire suministrado a cada sección. El sistema de manipulación del aire 22, incluye un número de recintos 48, 50 y 52 y conductos que mantienen muchas de las secciones del sistema 10 en fluida comunicación.
Cada uno de los recintos 48, 50 y 52 y/o entre los conductos de flujo de aire tiene un diseño convencional que incluye sensores de temperatura y de flujo de aire 53, deflectores de control 55 y/o ventiladores de producción variable o fija 57 y un regulador 61 conectado a los sensores 53. El sistema detecta las condiciones, determina la desviación desde los puntos de verificación deseados, determina las correcciones requeridas y emite señales de control a los elementos activos para que se lleva a cabo una corrección de la temperatura, del flujo de aire y demás parámetros del aire. La manera en que están dispuestos los ventiladores, los deflectores y los sensores presentada en la Fig. 1 es únicamente a título de ejemplo, por lo que pueden utilizarse diferentes posiciones según las necesidades de las distintas condiciones deseadas.
El recinto 48 tiene un lado 54 sustancialmente abierto conectado en fluida comunicación con la sección de recalentamiento 18. Los conductos 56 y 64 conectan el recinto 48 con el aire ambiente, y el conducto 58 conecta el recinto 32 de la zona de depósito 12. La extracción del aire desde la zona de depósito 12 se lleva a cabo preferentemente a través de métodos convencionales tales como ventiladores o aspiradores similares, penetrando en el recinto 48 a través del conducto 58. El aire ambiente es extraído del entorno desde el conducto 56 por uno de los ventiladores 57 y es mezclado en el recinto 48 con el aire extraído del recinto 32 de la zona de depósito 12. El aire en exceso del conducto 58 procedente del recinto 32 se ventila a la atmósfera a través del conducto 64, si el aire del recinto 32 está demasiado caliente para recalentar la sección 18 debido a las condiciones de la zona de depósito 12 y a las condiciones de recalentamiento requeridas. Consecuentemente, el aire del interior del recinto 48 es acondicionado antes de su entrada en la sección de recalentamiento 18 en función de los requisitos de acondicionamiento de aire de la sección de recalentamiento 18, para evitar el calentamiento excesivo de los elementos de la sección de recalentamiento 18 sobre las superficies de la preforma. El acondicionamiento del aire en el interior del recinto 48 se lleva a cabo mediante el empleo de los elementos arriba tratados, incluyendo el mecanismo interno del sistema de manipulación del aire 22.
El recinto 50 está en comunicación con el recinto 38 de la sección de recalentamiento por el lateral abierto 59, que está preferentemente unido de forma estanca al aire a la parte superior del recinto 38. El calor en exceso en el interior del recinto 38 de la sección de recalentamiento 18 es extraído mediante uno de los ventiladores 57 del recinto 50, bajo la supervisión de los sensores de temperatura y de flujo de aire 53, deflectores 55 y el regulador 61, introduciéndose en el recinto 52 a través del conducto 60. El recinto 52 se halla en comunicación con el aire ambiente preferiblemente a través del conducto 62, que aspira aire ambiente para mezclarlo con el exceso de calor de la sección de recalentamiento 18, a fin de conseguir las condiciones del aire necesarias en cuanto a temperatura y similares, para el preacondicionamiento de la sección 16, según determinen los sensores de temperatura 53 y flujo de aire dispuestos en el interior del recinto 52.
El calor extraído mediante por lo menos uno de los ventiladores 57 de la sección de recalentamiento 18 a través del recinto 50 e introducido en el recinto 52, se mezcla preferiblemente con el aire ambiente procedente del conducto 62, con lo que se consiguen las condiciones necesarias mediante el uso de los elementos de control existentes. Una vez que se introduce en el recinto 52 aire ambiente procedente de 62, parte del aire calentado procedente del recinto 38 debe ser expulsado a la atmósfera con el fin de mantener un flujo volumétrico de aire constante a una temperatura deseada. Este aire en exceso se expulsa por el conducto 66 antes de penetrar en el recinto 52. La entrada de aire calentado y de aire ambiente, y la expulsión de aire calentado en exceso, deben ser reguladas con el fin de mantener las condiciones óptimas del aire convenientemente preacondicionamiento. A continuación, el aire convenientemente preacondicionado es forzado o insuflado mediante un ventilador 57 al interior del conducto 39 y de nuevo a la sección de preacondicionamiento 16. Seguidamente se fuerza el paso del aire a través de la sección de preacondicionamiento 16 en y entre las preformas 24 de forma turbulenta, dirigiéndose al extremo de salida 34 a través del conducto 58 para continuar el proceso, tal como más arriba se describió.
En la Fig. 3, se ofrece una forma de realización alternativa, en la que números iguales entre la forma de realización 10 y la forma de realización 110 corresponden a elementos iguales, en donde la forma de realización 110 ofrece una descripción similar a la de la forma de realización 10 arriba descrita. Las diferencias entre ambas formas de realización se tratan más abajo. El conducto 158 discurre directamente desde el recinto 132 de la zona de depósito 112 hasta el recinto 152. El recinto 48 y los conductos 56 y 64 han sido eliminados. Es decir, cuando no se precisa el acondicionamiento del aire que penetra en el recinto 138, el conducto 158 lleva el aire desde el recinto 112 directamente al recinto 152. En esta forma de realización, el aire ambiente puede ser introducido en el recinto 138 a través de orificios (no representados) situados en la base del recinto 138. El recinto 152 puede asimismo incluir un conducto de expulsión adicional 163. Las demás características son sustancialmente las misma que las que más arriba se describen para la Fig. 1.
El funcionamiento de las formas de realización de las Figs. 1 y 3 se describe más abajo con referencia a los diagramas del proceso presentados en las Figs. 4 y 5. Las diferencias de funcionamiento entre las dos formas de realización se recogen abajo específicamente para la forma de realización de la Fig. 1 con referencia únicamente a la Fig. 4 y para la forma de realización de la Fig. 3 con referencia únicamente a la Fig. 5. Las flechas negras de trazo grueso representan el movimiento del aire a través del sistema, y las flechas huecas representan el movimiento de los productos de plástico a través del sistema. A menos que se señale otra cosa, las denominaciones en cuanto a número y letra de la forma de realización de las Figs. 1 y 4, se refieren también a los elementos designados de modo similar en la forma de realización de las Figs. 3 y 5.
En el paso A1, la zona de depósito 12 recibe las preformas acabadas 24 desde la fuente de preformas 26 a través del mecanismo de manipulación de productos o fuente 28, expulsándose el aire de la zona de depósito. El aire expulsado de la zona de depósito 12 es manipulado de forma diferente en cada forma de realización, tratándose estas diferencias específicamente en párrafos anteriores. En el paso A2, las preformas acabadas 24 pasan a través de la fase de preacondicionamiento de la sección 16 vía el mecanismo de transporte 14, donde el aire recuperado y preacondicionado procedente del sistema de manipulación de aire 22 es forzado, preferentemente por medio de un ventilador o similar, a llegar, de forma turbulenta, entre las preformas 24, en el paso A3. A través de la introducción de aire en condiciones necesarias para conseguir el acondicionamiento uniforme de las preformas, las preformas consiguen energía térmica que es sustancialmente la misma para todas las preformas; energía térmica que es uniformemente distribuida por cada molde individual; y una temperatura en cada la preforma que no varía por encima de 0º a 3ºC con respecto a cada uno de los moldes restantes.
Después de haber sido preacondicionados, en el paso A4, las preformas 24 sobre los pallets 30, son enviados a la fase de recalentamiento/perfilado vía la sección de recalentamiento 18, en donde las preformas son calentadas hasta una temperatura de moldeo por insuflación de aire comprimido. Los desperfectos en la superficie la preforma debido al recalentamiento en exceso se evitan utilizando el sistema de manipulación del calor 22, extrayendo el aire caliente en exceso en el paso A5 del recinto 38 de la sección de recalentamiento 18, a un rimo que permita aún el calentamiento de las preformas 24 a la temperatura necesaria para el moldeo por insuflación de aire comprimido.
Durante el recalentamiento de las preformas, en ambas formas de realización, se forma calor en exceso en el recinto 38, el cual se extrae mediante el sistema de manipulación de aire 22 para evitar dañar la superficie de las preformas y los componentes de la sección de recalentamiento. El aire calentado es extraído de las sección de recalentamiento 18 en el paso A5 a través del lateral abierto 59 del recinto o mezclador/desviador de aire 50, donde los sensores 53, tal como más arriba se describió, determinan el acondicionamiento que es necesario efectuar al aire calentado para su uso en la sección de preacondicionamiento. En el paso A6, el aire es transportado a continuación preferentemente a través del conducto 60 al recinto 52, donde se mezcla con el aire ambiente en el paso A7 a través del conducto 62, en la medida necesaria como para que se cumplan los parámetros de preacondicionamiento, creando una mezcla de aire convenientemente modulada. A fin de mantener un flujo equilibrado de aire modulado, el aire caliente en exceso procedente del recinto 50 puede ser expulsado al exterior en el paso A8 a través de un orificio de descarga 66. Una vez que se cumplen los parámetros, el aire forzado o insuflado a través del conducto 39 en estado de preacondicionamiento y al interior de la sección de preacondicionamiento 16, entre las preformas, tal como arriba se describió para el paso A3.
Después del recalentamiento en la sección de recalentamiento 18, las preformas son trasladadas a la sección de equilibrado 42 para permitir el equilibrado, tal como se conoce en el ramo, antes de su paso a la sección de insuflado en botellas 20, en el paso A9. Las preformas son moldeadas por insuflación de aire comprimido hasta adquirir la forma adecuada y en el paso A10, son posteriormente retiradas del pallet 30 para la transformación de la botella corriente abajo, de manera que el pallet 30 llegue a la zona de depósito 12 en condiciones de recibir más preformas.
Según se mencionó arriba, el sistema de manipulación de aire 22 funciona para acondicionar y distribuir el aire entre las diversas secciones de una forma ligeramente en cada una de las formas de realización.
En la forma de realización de la Fig. 1 únicamente y con referencia a la Fig. 4, mientras las preformas se desplazan por el sistema, el aire preferiblemente es extraído y devuelto desde la zona de depósito 12 en el paso A1, arriba descrito, por el conducto 58, e introducido en el mezclador/desviador de aire o recinto 48 del paso B11, en donde el aire se mezcla preferiblemente en el paso B12 con el aire ambiente obtenido a través del conducto 56. Con el fin de mantener un equilibrio de aire, parte del aire procedente de la zona de depósito 12 es expulsado al exterior por medio de una unidad de descarga 64 en el paso B13. Por consiguiente, en el paso B12 el aire se mezcla para conseguir el estado del aire deseado para su introducción en la sección de recalentamiento 18. Este acondicionamiento de aire se lleva a cabo por los elementos activos en el interior del recinto 48, tales como los sensores de temperatura y de flujo de aire 53, los deflectores controlados 55 y/o los ventiladores 57, y un regulador 61 que operan juntos para detectar las condiciones, determinar las desviaciones de las condiciones deseadas, establecer las correcciones necesarias y emitir señales de control que activen los elementos adecuados para que se lleve a cabo la corrección. Tras el acondicionamiento correcto del aire, en el paso B14 el aire es forzado, a través de un ventilador 57 o similar, a penetrar en el recinto 38 de la sección de recalentamiento 18 a través del lateral abierto 54 del recinto 48. Los pasos B11-B14 se producen sustancialmente al mismo tiempo que los pasos A1-A10. Después del paso B14, el proceso se reanuda en el paso A5, arriba tratado.
En la forma de realización de la Fig. 3, en donde es necesario el acondicionamiento del aire que penetra en el recinto 138, tal como se ha tratado arriba, y con referencia a la Fig. 5, en el paso C11 el conducto 158 alimenta aire de retorno desde el recinto 132 directamente al recinto 152. En este caso, el aire ambiente es desplazado al recinto 138 únicamente a través de los orificios (no representados) situados en la base del recinto 138 en el paso C12.
Al igual que en la forma de realización de la Fig. 1, el acondicionamiento del aire se lleva a cabo por medio de elementos activos en el interior de los recintos, tales como los sensores de temperatura y de flujo de aire 153, los deflectores controlados 155 y/o los ventiladores 157, y un regulador 161 que operan juntos para detectar las condiciones, determinar las desviaciones de las condiciones deseadas, establecer las correcciones necesarias y emitir señales de control para activar los elementos adecuados para llevar a cabo la corrección.
En esta forma de realización, durante el paso A5, se mezcla el aire suficiente procedente de la sección de recalentamiento 118 en el recinto 152, para mantener una temperatura constante de entrada al conducto 139. El resto del aire caliente es expulsado al exterior, durante el paso A8, por el conducto 166. Esto se lleva a cabo accionando el regulador de tiro en el conducto 160 para desviar el aire caliente en exceso o por otros medios. El ventilador 157 del conducto 160 estaría desplazando un flujo de aire constante desde la sección de recalentamiento para reducir al mínimo la variación en el interior de la sección de recalentamiento. El aire que penetra en el recinto 152 procedente del conducto 158, en el paso A6, estará normalmente más frío que la temperatura del aire deseada en el conducto 139. Esto resulta especialmente cierto cuando la temperatura de preacondicionamiento y el aire procedente del paso C11 es considerablemente más cálido que la temperatura ambiente. Por otra parte, si la temperatura de preacondicionamiento es igual o casi igual a la temperatura ambiente y se extraen las preformas de una máquina de moldeo por inyección u otra fuente de preformas "calientes", en ese caso el aire del conducto 158, durante el paso C11, estaría más caliente que la temperatura deseada en el conducto 139. Esto exigiría la expulsión de todo el aire, en el paso A8, procedente del recinto 150 a través del conducto 166, así como de parte del aire procedente del conducto 158 a través del conducto 163 en el paso C13, originando la mezcla de aire modulado deseada y la introducción de aire ambiente a través del conducto 162, en el paso A7, al interior del recinto 152.
Con referencia ahora a la Fig. 6, el gráfico de la misma presenta la convergencia de temperatura de las preformas con una diferencia de temperatura inicial de aproximadamente 10ºC, si se cumplen dos condiciones. La curva A refleja que el tiempo necesario para conseguir que la diferencia de temperatura sea de 2ºC es de aproximadamente 400 segundos, ó 6 a 7 minutos en aire en reposo, es decir, sin paso de preacondicionamiento. La curva B expone que puede conseguirse una diferencia de 2ºC en aproximadamente 150 segundos ó 2 minutos y medio con la presente invención, utilizando la sección de preacondicionamiento. Esto reduce le inventario de preformas y la dimensión necesaria de la sección de preacondicionamiento para conseguir la diferencia de temperatura deseada.
La principal ventaja de la presente invención es el suministro de un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que incluye una sección de preacondicionamiento para garantizar la uniformidad del reparto de temperatura por todas las preformas enviadas a través del sistema. Otra ventaja que presenta esta invención es que se suministra un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido en el que el calor residual de bajo nivel utilizado en la sección de recalentamiento se incorpora a una sección de preacondicionamiento para equilibrar la temperatura de las preformas hasta un valor deseado, antes del recalentamiento a la temperatura de insuflación de aire comprimido. Otra ventaja más de esta invención es que se suministra un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que reduce el tiempo de equilibrado de las preformas. Y aún otra ventaja de esta invención es que se suministra un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido en el que el contenido térmico de las preformas que penetran en el sistema es relativamente más constante que en los sistemas anteriores de las especialidad. Y una ventaja más de esta invención es que se suministra un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que ha reducido al mínimo las necesidades de acondicionamiento del aire para el preacondicionamiento de las preformas mediante el empleo de un sistema de regulación del flujo de aire. Y aún otra ventaja más de esta invención está en que se suministra un sistema de moldeo por insuflación de aire comprimido que hace que las preformas sean menos sensibles térmicamente a las influencias del entorno, como pueden ser las fluctuaciones de temperatura según las estaciones.
Debe entenderse que la invención no se limita a las instrucciones que aquí se describen y se exponen, las cuales se consideran meramente ilustrativas de los mejores procedimientos de llevar a cabo la invención, y que son susceptibles de modificación en cuanto a la forma, dimensión, disposición de las piezas y detalles de funcionamiento. La intención de la invención es más bien reunir todas aquellas modificaciones que se hallan dentro de su alcance, según se define en las reivindicaciones.

Claims (18)

1. Sistema de preacondicionamiento para el preacondicionamiento de preformas (24, 214) antes del recalentamiento de dichas preformas (24, 124) en un horno de recalentamiento (18, 118) que presenta unos elementos de calentamiento dispuestos para acondicionar las preformas para una posterior operación de moldeo por insuflación de aire comprimido, comprendiendo el sistema de preacondicionamiento:
una sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) que presenta una zona (12, 112) para recibir las preformas (24, 124) acabadas, estando la sección preacondicionamiento de temperatura (16, 116) separada del horno de recalentamiento (18, 118) y corriente arriba del mismo.
unos medios de transporte de dichas preformas (24, 124) desde dicha zona (12, 112) a través de dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) hasta el horno de recalentamiento (18, 118) y hacia la operación de moldeo por insuflación de aire comprimido de tal manera que, en funcionamiento, las preformas preacondicionadas (24, 124) de la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) son transportadas mediante los medios de transporte en el interior del horno de recalentamiento (18, 118) para ser recalentadas mediante los elementos de calentamiento;
unos medios para preacondicionar de manera uniforme la temperatura de dichas preformas (24, 124) en dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) antes del recalentamiento de dichas preformas (24, 124) en el horno de recalentamiento (18, 118), en el que dicho preacondicionamiento se define porque la energía térmica contenida por cada preforma (24, 124) es sustancialmente la misma y dicha energía térmica es distribuida sustancialmente de manera uniforme por cada preforma (24, 124), estando el preacondicionamiento uniforme de la temperatura de dichas preformas relacionado también con las variaciones de temperatura existentes entre las preformas (24, 124);
caracterizado porque comprende:
un sistema de manipulación de aire (22) acoplado entre el horno de recalentamiento (18, 118) y la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), presentando el sistema de manipulación de aire (22) unos medios para establecer y regular el flujo de aire entre dicho horno de recalentamiento (18, 118) y la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), unos medios para dirigir, establecer y regular, en funcionamiento, el exceso de calor que aparece en dicho horno de recalentamiento (18, 118) desde las preformas de recalentamiento (24, 124), hasta dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), causando el exceso de calor comunicado por el flujo de aire en el interior y a través de la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), en funcionamiento, el preacondicionamiento de la temperatura de dichas preformas (24, 124), en la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116).
2. Sistema según la reivindicación 1, en el que dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) comprende un túnel (32, 132) dispuesto adyacente a una sección de dichos medios de transporte (14, 114), que está adaptado para recibir aire y dirigir el flujo de aire contra dichas preformas.
3. Sistema según la reivindicación 2, que comprende además unos medios para el desplazamiento de dicho flujo de aire a través de dicho túnel (32, 132).
4. Sistema según la reivindicación 3, que comprende además unos medios para crear un flujo de aire turbulento en dicho túnel (32, 132).
5. Sistema según la reivindicación 4, en el que dichos medios para crear flujo de aire turbulento comprenden un número de mandriles (41), colocados en dichos medios de transporte (14, 114) y están adaptados, en funcionamiento, para engranar y hacer girar dichas preformas (24, 124) para asegurar el preacondicionamiento uniforme en todas las superficies.
6. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dichos medios para establecer y regular están además en comunicación fluida con el aire ambiente, sirviendo dichos medios de dirección, para combinar además dicho aire ambiente con dicho exceso de calor para establecer la temperatura del aire deseada para preacondicionar de manera uniforme dichas preformas (24, 124) en la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116).
7. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que dicho sistema de manipulación de aire comprende:
una pluralidad de sensores de temperatura y de flujo de aire (53, 153), dispuestos en un paso de flujo de aire hacia la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), para ayudar al acondicionamiento del aire;
unos elementos que comprenden por lo menos uno de los deflectores controlados (55) y unos ventiladores (57, 157) dispuestos en un conducto de dicho sistema de manipulación de aire para dirigir el aire hacia la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) y para ajustar dicho aire con el fin de adquirir la condición deseada; y en el que
un regulador (61, 161) está conectado con dichos sensores (53, 153) para controlar, en funcionamiento, dichos deflectores (55) y dichos ventiladores (57, 157), regulando de este modo el acondicionamiento de dicho aire en función de las condiciones detectadas por dichos sensores (53, 153).
8. Sistema según la reivindicación 7, en el que el conducto (39, 58, 60) está conectado en comunicación fluida con el aire ambiente, estando dichos elementos adaptados para mezclar dicho aire ambiente con el aire extraído del horno de recalentamiento (18, 119).
9. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el sistema de manipulación de aire (22) comprende un recinto (38, 48, 50, 52; 138, 148, 150, 152) dispuesto alrededor de dicho horno de recalentamiento (18, 118) para recoger el exceso de calor generado por el horno de recalentamiento (18, 118), en el que dicho recinto (38, 138) está en comunicación fluida con el conducto (39, 58) acoplado a dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116).
10. Sistema según por lo menos una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que dicha zona de recepción (12, 112) comprende un recinto (32, 132) para mantener dichas preformas (24, 124) bajo condiciones similares, estando adaptado dicho recinto (32, 132) para abrirse para recibir preformas adicionales (24, 124).
11. Sistema según por lo menos una de las reivindicaciones 1 a 10, que comprende además unos pallets (30, 130) para transportar dichas preformas (24, 124) en dichos medios de transporte (14, 114).
12. Procedimiento para el preacondicionamiento de preformas (24, 124) antes del moldeo por insuflación de aire comprimido, comprendiendo el procedimiento:
recibir dichas preformas (24, 124) sobre un mecanismo de transporte (14, 114) desde una fuente de preformas (26, 126);
transportar dichas preformas (24, 124) sobre dicho mecanismo de transporte desde una sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) hasta una estación de moldeo por insuflación de aire comprimido (20) por medio de un horno de recalentamiento (18) que está separado de la sección de preacondicionamiento (16, 116), estando dispuesta la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) para preacondicionar dichas preformas (30, 24, 124) y estando dispuesto el horno de recalentamiento para recalentar las preformas preacondicionadas antes del moldeo por insuflación de aire comprimido de las preformas en la estación de moldeo por insuflación de aire comprimido (20);
preacondicionar la temperatura de dichas preformas (24, 124) en dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) antes de recalentar dichas preformas (24, 124) en el horno de recalentamiento (18, 118), en la que dicho preacondicionamiento está definido porque la energía térmica contenida por cada preforma (24, 124) es sustancialmente la misma y dicha energía térmica se distribuye de manera sustancialmente uniforme por cada preforma (24, 124), estando el preacondicionamiento uniforme de la temperatura de dichas preformas relacionado también con las variaciones de temperatura existentes entre las preformas (24, 124); y
caracterizado porque comprende:
canalizar el exceso de calor procedente del horno de recalentamiento (18, 118) a través de un sistema de manipulación de aire (22) dispuesto para proporcionar comunicación fluida entre el horno de recalentamiento (18, 118) en el que dichas preformas (24, 124) se recalientan, y la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116);
regular, en el sistema de manipulación de aire (22), la temperatura del aire suministrado a la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116) mediante la utilización del exceso de calor obtenido del horno de recalentamiento (18, 118);
dirigir el aire de temperatura regulada hacia el interior de la sección de preacondicionamiento (16, 116) y contra dichas preformas (24, 124) a medida que las preformas son transportadas a través de la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), en la que dicho flujo de aire provoca que la energía térmica en dichas preformas (24, 124) se distribuya de manera uniforme al salir de dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116); y
seguir el preacondicionamiento de las preformas en la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), transportando las preformas preacondicionadas a dicho horno de recalentamiento dispuesto corriente abajo de la sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116), de tal modo que las preformas de preacondicionamiento se recalientan en el horno de recalentamiento.
13. Procedimiento según la reivindicación 12, en el que el preacondicionamiento comprende la etapa siguiente:
encerrar dichas preformas (24, 124) en un túnel (32, 132); y
dirigir el flujo de aire turbulento contra dichas preformas (24, 124) cuando están en dicho túnel (32, 132).
14. Procedimiento según la reivindicación 12 ó 13, que comprende además:
mezclar el aire ambiente con dicho aire calentado para adquirir aire resultante en condiciones para preacondicionar de manera adecuada dichas preformas (24, 124).
15. Procedimiento según la reivindicación 14, que comprende además detectar la temperatura de dicho aire resultante antes de su utilización en la etapa de preacondicionamiento para determinar si dicho aire está en condiciones adecuadas para la etapa de preacondicionamiento.
16. Procedimiento según la reivindicación 15, que comprende además añadir por lo menos uno de entre el aire ambiente adicional y el aire calentado adicional al aire resultante en función de los resultados de dicha etapa de detección.
17. Procedimiento según la reivindicación 12, que comprende además hacer girar dichas preformas (24, 124) para asegurar el acondicionamiento uniforme de todas las superficies de las preformas.
18. Procedimiento según por lo menos una de las reivindicaciones 12 a 17, en el que la variación máxima de temperatura entre una de dichas preformas (24, 124) y otra de dichas preformas (24, 124) se mantiene a 3ºC o menos por medio de dicha sección de preacondicionamiento de temperatura (16, 116).
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