ES2121393T5 - Disposiciones para el anclaje de asientos. - Google Patents
Disposiciones para el anclaje de asientos.Info
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Abstract
SE PRESENTA UN MONTAJE DEL ANCLAJE DE UN ASIENTO DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN ARMAZON DE LARGUEROS ASEGURADOS EN UNOS ELEMENTOS QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE. EL ARMAZON ESTA ASEGURADO EN EL SUELO DEL VEHICULO Y LOS LARGUEROS PROPORCIONAN UNOS PUNTOS DE ANCLAJE DELANTEROS Y TRASEROS PARA LOS PUNTOS DE FIJACION DE LOS ELEMENTOS DELANTEROS Y TRASEROS DE LA BASE DEL ASIENTO. LOS LARGUEROS SE EXTIENDEN POR DELANTE DE LOS PUNTOS DE ANCLAJE DELANTEROS DEL ASIENTO.
Description
Disposiciones para el anclaje de asientos.
La presente invención se refiere a unas
disposiciones para el anclaje de asientos para vehículos de
servicio público y particularmente para vehículos del tipo microbús
adaptados normalmente para el transporte de pasajeros a partir de
camiones de transporte de mercancías ligeras.
La producción de un cierto número de accidentes,
algunos de ellos afectando a escolares, ha provocado peticiones
para que se apliquen a tales vehículos ciertas protecciones para
los pasajeros, y entre las actualmente existentes la selección más
obvia es el cinturón de seguridad de cintura y de bandolera para
asientos de automóvil. Tal dispositivo ha suscitado ciertas dudas
sobre su eficacia. En primer lugar, el asiento convencionalmente
aplicado a tales vehículos no se adapta para tales dispositivos y
es preciso disponer puntos de anclaje para los cinturones y los
mecanismos asociados, los cuales incrementan considerablemente el
coste y pueden ser difíciles de instalar de modo satisfactorio
debido a la configuración del vehículo. En segundo lugar, además,
los asientos convencionales de este tipo de vehículos son de
construcción relativamente ligera capaces de soportar el peso
normal de un pasajero en condiciones normales de marcha, pero no
están previstos para soportar los esfuerzos que experimentan en
colisiones, por lo que la protección sobre un asiento que por sí
mismo es deformable está expuesta a los mismos daños que una falta
completa de cualquier tipo de protección.
La memoria de patente europea
EP-A-0 566 528 da a conocer un
bastidor de largueros fijados a unos elementos que se extienden
transversalmente, estando adaptado dicho bastidor para fijarse al
piso del vehículo. La exposición no atiende, sin embargo, al
asiento ni a los problemas concernientes al mantenimiento de su
integridad dentro de un vehículo en caso de choque.
La presente invención proporciona disposiciones
de anclaje para asientos de vehículos que facilitan su instalación
rápida y de relativamente poco coste y que, no obstante, tienen
características intrínsecas más seguras que las instalaciones
convencionales de los asientos de los vehículos del tipo
microbús.
La invención tal como se define en la
reivindicación 1 comprende una disposición de anclaje para asientos
de vehículos que comprende un bastidor de largueros fijos a unos
elementos que se extienden transversalmente, estando dicho bastidor
fijado al piso del vehículo y determinando los largueros unos puntos
de anclaje anteriores y posteriores para puntos de fijación
anteriores y posteriores de elemento de base del asiento,
extendiéndose los largueros por delante de los puntos de anclaje
anteriores del asiento.
Se dan a conocer otras características de la
invención en las reivindicaciones subordinadas.
Según la presente invención, se proporciona una
disposición para el anclaje de asientos (12) de vehículos,
comprendiendo dicha disposición:
un bastidor superpuesto y fijado de manera segura
al piso del vehículo (16), presentando dicho bastidor (13) unos
largueros (14) fijados a unos elementos que se extienden
transversalmente (15),
una pluralidad de asientos (12) fijados al
bastidor (13), presentando cada asiento unas partes de elemento de
base anterior y posterior, y unos puntos de fijación anteriores y
posteriores asociados con cada parte de elemento de base a uno y
otro lado de los asientos,
con lo cual los largueros (14):
- proporcionan unos puntos de anclaje anteriores
(17) y posteriores (18) para los puntos de fijación (19, 21) de
cada elemento de base; y
- se extienden por delante de los puntos de
fijación anteriores (17) de cada asiento (12).
Los largueros y los elementos transversales
pueden estar soldados entre sí. Por lo menos los largueros pueden
ser de material de tubo de sección rectangular.
El bastidor puede construirse de acero o de otro
material de resistencia y rigidez equivalentes.
El bastidor puede fijarse al piso del vehículo
mediante pernos.
Los asientos pueden presentar puntos de fijación
de elemento de base a ambos lados del asiento, adaptados para ser
fijados mediante pernos a los largueros.
Los propios asientos pueden comprender marcos de
base rígidos diseñados para soportar cuando se fijan a un soporte
rígido una colisión de frente equivalente a 10 g o, preferentemente
y para cumplir determinados requisitos, una colisión equivalente a
20 g. Los asientos con el bastidor pueden estar proyectados,
construidos y montados para soportar cuando se instalan en un
vehículo una colisión de frente equivalente a 10 g o, también
preferentemente, una colisión equivalente a 20 g.
Los asientos pueden presentar medios de
protección del pasajero, que pueden consistir en cinturones de
seguridad de cintura y bandolera fijados al asiento.
A continuación se describen unas formas de
realización de una disposición de anclaje según la invención,
haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
la Figura 1, es una vista en perspectiva de parte
de un bastidor de una disposición de anclaje aplicado al piso de un
vehículo;
la Figura 2, es una vista en planta de una
disposición de anclaje;
la Figura 3, es una vista en alzado lateral de un
asiento montado sobre una disposición de anclaje; y
la Figura 4, es una vista en alzado frontal del
asiento ilustrado en la Figura 3, montado de igual modo.
Los dibujos ilustran unas disposiciones de
anclaje 11 para asientos (12) de vehículos, que comprenden un
bastidor 13 de largueros 14 fijados - mediante soldadura - a unos
elementos que se extienden transversalmente 15, estando dicho
bastidor fijado al piso del vehículo 16 y determinando los largueros
14 unos puntos de anclaje anteriores 17 y posteriores 18 para
puntos de fijación anteriores 19 y posteriores 21 de elemento de
base del asiento 12, extendiéndose los largueros 14 por delante de
los puntos de anclaje anteriores 17 del asiento 12.
Los largueros 14 y los elementos transversales 15
son de material de tubo de acero de sección rectangular,
normalmente de 30 mm x 50 mm y 3 mm de espesor, si bien también
podrían ser de 90 x 50 x 3, que proporcionará una mayor rigidez y
resistencia.
El bastidor 13 puede comprender un marco único
que se extiende sobre todo o sustancialmente todo el piso de un
vehículo, o puede estar formado de secciones más pequeñas que
cubran solamente una parte del piso si los asientos son limitados.
En cualquier caso, el bastidor 13 puede ser prefabricado y se monta
y desmonta fácilmente en un vehículo.
Aunque en los dibujos se han representado los
largueros como continuos mientras que los elementos transversales
son tramos cortos, podrían ser continuos los elementos
transversales y los largueros en tramos. O también podría
construirse un bastidor en el que algunos de los largueros así como
algunos de los elementos transversales fueran continuos.
El bastidor 13 está unido al piso 16 mediante
pernos, situándose los pernos 22 donde lo permita la estructura del
piso. Un bastidor prefabricado 13 previsto para una marca y modelo
específicos de vehículo puede estar pretaladrado en los puntos
apropiados para su instalación con mayor facilidad. Para una
instalación posterior, podría ser necesario taladrar el piso del
vehículo 16, pudiéndose usar el propio bastidor 13 para marcar los
puntos que deben taladrarse o utilizar una plantilla. La fijación
se realiza por un procedimiento adecuado que produzca un anclaje
firme que no tiende a aflojarse.
El asiento 12, ilustrado en las Figuras 3 y 4,
presenta, a uno y otro lado del asiento, unos puntos de fijación 24
de elemento de base 23, adaptados para fijar mediante pernos a los
largueros 14, por medio por ejemplo de orificios pretaladrados en
correspondencia con orificios pretaladrados en los largueros
14.
Preferentemente, el asiento 12 comprende unos
marcos de base rígidos 12A destinados a soportar, cuando se fijan
(por ejemplo, mediante los pernos comúnmente usados para
instalaciones en vehículos) a un soporte rígido (esto es, el
bastidor o un soporte que le sustituya), una colisión frontal
equivalente a 10 g. De forma análoga, los asientos y el bastidor,
combinados, pueden proyectarse, construirse y montarse para
soportar, cuando se instalen en un vehículo, una colisión frontal
equivalente a 10 g. Preferentemente, y para cumplir determinados
requisitos, deberán soportar una colisión frontal equivalente a 20
g.
El respaldo del asiento 12B y el cojín 12C pueden
estar tapizados o dotados de un almohadillado en la manera
usual.
Los asientos presentan otros anclajes apropiados
(no ilustrados) para los medios de protección del pasajero,
normalmente cinturones de seguridad, que pueden ser del tipo de
cintura y bandolera.
Generalmente, la disposición de anclaje del
asiento descrita e ilustrada, combinada con un asiento más
resistente, proporcionan al pasajero una seguridad sustancialmente
mejorada. Ello se consigue, junto con una rigidez mejorada del
vehículo, gracias a la presencia reforzante del bastidor. El
bastidor se monta y desmonta con facilidad para cambiar la
aplicación del vehículo, y no existe limitación alguna en la
flexibilidad del mismo en lo relativo a diferentes disposiciones de
asiento y de carga de mercancías.
Las disposiciones son también útiles en vehículos
mayores, tales como autocares.
Aunque las disposiciones se han descrito e
ilustrado con referencia a asientos orientados hacia delante,
también es posible aplicarlas a asientos orientados hacia atrás,
considerándose que la extensión hacia delante de los largueros con
respecto a los asientos está en dirección hacia delante del
vehículo, con independencia de la orientación de los asientos.
Igualmente, aunque las disposiciones se han
descrito para su montaje sobre vehículo en uso, también sería
posible, evidentemente, incorporar a un vehículo, como equipo
original, un bastidor como el
\hbox{descrito.}
Claims (11)
1. Disposición de anclaje para asientos (12) de
vehículos, comprendiendo dicha disposición:
- un bastidor (13) superpuesto y fijado de manera segura al piso del vehículo, presentando dicho bastidor (13) unos largueros (14) fijados a unos elementos que se extienden transversalmente (15),
- una pluralidad de asientos (12) fijados al bastidor (13), presentando cada asiento unas partes de elemento de base anterior y posterior, y puntos de fijación anteriores y posteriores (19, 21, 24) asociados con cada parte de elemento de base a uno y otro lado de los asientos (12),
con lo cual los largueros (14) proporcionan unos
puntos de anclaje anteriores (17) y posteriores (18) para los
puntos de fijación (19, 21, 24) de cada elemento de base y los
largueros (14) se extienden por delante de los puntos de fijación
anteriores (17) de cada asiento (12).
2. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque los largueros (14) y los elementos
transversales (15) están soldados entre sí.
3. Disposición según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, caracterizada porque por lo menos los
largueros (14) son de material de tubo de sección rectangular.
4. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
bastidor comprende acero u otro material de resistencia y rigidez
similares.
5. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
bastidor (13) está fijado mediante pernos al piso del vehículo
(16).
6. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada
asiento (12) presenta unos puntos de fijación (24) de elemento de
base a uno y otro lado del mismo, adaptados para fijarlos mediante
pernos a los largueros (14).
7. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada
asiento comprende un marco de base rígido (12A) diseñado para
soportar, cuando se fija a un soporte rígido, una colisión frontal
equivalente a 10 g.
8. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada
asiento (12) y bastidor (12A) está diseñado, construido y montado
para soportar, cuando está instalado en un vehículo, una colisión
frontal equivalente a 10 g.
9. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada
asiento comprende unos medios de protección del pasajero.
10. Disposición según la reivindicación 9,
caracterizada porque dichos medios de protección comprenden
cinturones de seguridad de cintura y bandolera fijados a la base
del asiento.
11. Disposición según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
bastidor está construido en secciones más pequeñas para cubrir
solamente una parte del piso.
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