ES1308191U - Portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo - Google Patents

Abstract

Un portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo, caracterizado porque comprende: un mecanismo de soporte (1), dicho mecanismo de soporte (1) se utiliza para soportar y colocar una bicicleta, estando provisto dicho mecanismo de soporte (1) de una pieza de accionamiento (3); un conjunto de sujeción, que comprende un asiento de sujeción (4), una primera parte de bloqueo, una segunda parte de bloqueo, y una primera pieza de sujeción (5) y una segunda pieza de sujeción (6) proporcionadas opuestas entre sí, el asiento de sujeción (4) está articulado a la pieza de accionamiento (3), la primera pieza de sujeción (5) y la segunda pieza de sujeción (6) están ambas articuladas al asiento de sujeción (4), la segunda parte de bloqueo está proporcionada al asiento de sujeción (4), la primera pieza de sujeción (5) y la segunda pieza de sujeción (6) sujetan la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo para fijar el asiento de sujeción (4) a la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo; una cerradura móvil (8), dicha cerradura móvil (8) que es proporcionada entre el asiento de sujeción (4) y la pieza de accionamiento (3) del mecanismo de soporte (1); cuando el mecanismo de soporte (1) está plegado, la cerradura móvil (8) y la primera parte de bloqueo encajan entre sí; cuando el mecanismo de soporte (1) está desplegado, la cerradura móvil (8) y la segunda parte de bloqueo encajan entre sí.

Description

DESCRIPCIÓN

Portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo

Campo técnico

Esta invención pertenece al campo técnico de los productos de automoción y, en particular, se refiere a un portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo.

Antecedentes

El portabicicletas instalado en la parte trasera del vehículo es un dispositivo que se instala en la parte trasera de un vehículo para transportar una bicicleta con el fin de resolver el problema del transporte incómodo de una bicicleta con el vehículo debido a su gran tamaño, que es muy favorecido por la mayoría de los entusiastas del ciclismo. En la técnica anterior, con el fin de evitar que el portabicicletas instalado en la parte trasera del vehículo bloquee la apertura de la puerta del maletero, el portabicicletas instalado en la parte trasera del vehículo suele ser un mecanismo plegable, el mecanismo plegable está provisto de un gancho de bola de enganche, cuando se engancha el gancho de bola a la bola de enganche trasero en la parte trasera del vehículo, el mecanismo plegable se despliega para permitir que el portabicicletas forme una plataforma sobre la que se apoya la bicicleta. Sin embargo, en el uso real del portabicicletas instalado en la parte trasera del vehículo, es necesario montar y desmontarlo con frecuencia, y es necesario accionar el gancho de bola para bloquear o desbloquear, lo cual es un proceso de operación engorroso e incómodo de usar.

Contenido del modelo de utilidad

El propósito de este modelo de utilidad es diseñar un portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo para resolver las deficiencias de la tecnología anterior, logrando el bloqueo o desbloque de la bola de enganche trasero por el asiento de sujeción con la ayuda de la actividad articulad de la pieza de accionamiento y el asiento de sujeción a través de la pieza operativa móvil de mano, con lo que se puede completar rápidamente el montaje y desmontaje del portabicicletas desde la parte trasera del vehículo, la operación es conveniente y el uso es más cómodo.

Con el fin de resolver los problemas técnicos anteriores, la solución técnica del presente modelo de utilidad es: un portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo, que comprende:

un mecanismo de soporte, dicho mecanismo de soporte se utiliza para soportar y colocar una bicicleta, estando provisto dicho mecanismo de soporte de una pieza de accionamiento; un conjunto de sujeción, que comprende un asiento de sujeción, una primera parte de bloqueo, una segunda parte de bloqueo, y una primera pieza de sujeción y una segunda pieza de sujeción proporcionadas opuestas entre sí, el asiento de sujeción está articulado a la pieza de accionamiento, la primera pieza de sujeción y la segunda pieza de sujeción están ambas articuladas al asiento de sujeción, la segunda parte de bloqueo está proporcionada al asiento de sujeción, la primera pieza de sujeción y la segunda pieza de sujeción sujetan la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo para fijar el asiento de sujeción a la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo;

una cerradura móvil, dicha cerradura móvil que es proporcionada entre el asiento de sujeción y la pieza de accionamiento del mecanismo de soporte;

cuando el mecanismo de soporte está plegado, la cerradura móvil y la primera parte de bloqueo encajan entre sí; cuando el mecanismo de soporte está desplegado, la cerradura móvil y la segunda parte de bloqueo encajan entre sí.

Preferiblemente, el conjunto de sujeción comprende además una estructura de conmutación articulada al asiento de sujeción, estando la estructura de conmutación provista de una primera ranura de pista y una segunda ranura de pista interconectadas e intersecadas, estando la primera parte de bloqueo provista en la estructura de conmutación;

cuando la estructura de conmutación se gira y se cambia a un estado de la primera posición, el pasador de posicionamiento de la primera pieza de sujeción se encuentra en la segunda ranura de pista, dejando la primera pieza de sujeción en un estado desbloqueado; cuando la estructura de conmutación se gira y se cambia a un estado de la segunda posición, el pasador de posicionamiento de la primera pieza de sujeción se transfiere de la segunda ranura de pista a la primera ranura de pista, dejando la primera pieza de sujeción en un estado bloqueado.

Preferiblemente, el mecanismo de soporte comprende un bastidor de conexión y un bastidor de soporte, y dos brazos de soporte articulados a ambos lados del bastidor de soporte, el bastidor de conexión y el bastidor de soporte están articulados entre sí, la pieza de accionamiento está provista de forma fija en el bastidor de conexión, la pieza de accionamiento y la segunda pieza de sujeción están dispuestas de forma giratoria alrededor del mismo eje en el asiento de sujeción, el bastidor de soporte está provisto de forma móvil de una pieza operativa, el bastidor de soporte está provisto de un mecanismo de autobloqueo para permitir que el bastidor de conexión se bloquee en el bastidor de soporte en estado desplegado del bastidor de soporte, el mecanismo de autobloqueo está acoplado a la pieza operativa.

Preferiblemente, la cerradura móvil comprende una pieza deslizante y un pasador de bloqueo provisto en la pieza deslizante siendo la primera parte de bloqueo y la segunda parte de bloqueo ambas ranuras para acoplarse con el pasador de bloqueo, la pieza deslizante está dispuesta de forma retráctil y móvil en la pieza de accionamiento, la pieza deslizante está provista de una primera pieza elástica entre el bastidor de conexión para reponer automáticamente la pieza deslizante.

Preferiblemente, el elemento de tracción de la pieza operativa está conectado a la pieza deslizante, o el elemento de tracción de la pieza operativa pasa a través del bastidor de conexión y está conectado a la pieza deslizante, estando el bastidor de conexión provisto de un dispositivo de bloqueo para bloquear la pieza deslizante.

Preferiblemente, el mecanismo de autobloqueo comprende una primera parte de enganche articulada al bastidor de soporte, estando articulado un extremo de un tercer muelle de torsión en el bastidor de soporte contra un lado opuesto a la parte de gancho de la primera parte de enganche, y cuando el bastidor de soporte está en estado desplegado, la parte de gancho de la primera parte de enganche se engancha al primer pasador de conexión del bastidor de conexión.

Preferiblemente, el mecanismo de autobloqueo comprende además una segunda parte de gancho articulada al bastidor de soporte, una pieza de barra vertical articulada en la parte del bastidor de soporte que tiene el mecanismo de autobloqueo, y el otro extremo del tercer muelle de torsión en el bastidor de soporte se apoya contra el lado opuesto a la parte de gancho de la segunda parte de enganche, la parte de gancho de la segunda parte de enganche se engancha con el segundo pasador de conexión articulado a la pieza de barra vertical.

Preferiblemente, el mecanismo de autobloqueo comprende además una estructura de restricción, dicha estructura de restricción está dispuesta moviblemente en dicho bastidor de soporte, dicha estructura de restricción tiene una segunda pieza elástica dispuesta entre un primer extremo de dicha estructura de restricción y una parte de posicionamiento de dicho bastidor de soporte, el segundo extremo de dicha estructura de restricción está conectado al extremo de dicha pieza operativa que penetra en dicho bastidor de soporte;

la primera parte de enganche y la segunda parte de enganche están ambas provistas rotatoriamente en el espacio activo de la estructura de restricción de manera restringida, y la estructura de restricción está provista de una primera pieza de conexión a tope contra la primera parte de enganche y la segunda pieza de conexión a tope contra la segunda parte de enganche, respectivamente;

el mecanismo de autobloqueo se proporciona en ambos lados de dicho bastidor de soporte. Preferiblemente, el asiento de sujeción está provisto de un primer eje giratorio y un segundo eje giratorio; la primera pieza de sujeción gira alrededor del primer eje giratorio en el asiento de sujeción, el primer eje giratorio está provisto de un primer muelle de torsión, los dos extremos del primer muelle de torsión están conectados contra el asiento de sujeción y la primera pieza de sujeción respectivamente; la segunda pieza de sujeción gira alrededor del segundo eje giratorio en el asiento de sujeción, el segundo eje giratorio está provisto de un segundo muelle de torsión, los dos extremos del segundo muelle de torsión están conectados contra la pieza de accionamiento y la segunda pieza de sujeción respectivamente; entre el primer eje giratorio y el segundo eje giratorio se dispone un soporte arqueado.

Preferiblemente, una tercera pieza elástica se proporciona entre la estructura de conmutación y el asiento de sujeción de tal manera que la estructura de conmutación tiene una tendencia a reponerse al estado de la segunda posición.

En comparación con la técnica anterior, el efecto beneficioso del presente modelo de utilidad es:

El mecanismo de soporte en el presente modelo de utilidad tiene un asiento de sujeción que se puede montar en la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo a través de la pieza de accionamiento de forma articulada, logrando el bloqueo o desbloque de la bola de enganche trasero por el asiento de sujeción con la ayuda de la actividad articulad de la pieza de accionamiento y el asiento de sujeción a través de la pieza operativa móvil de mano, con lo que se puede completar rápidamente el montaje y desmontaje del portabicicletas desde la parte trasera del vehículo, la operación es conveniente y el uso es más cómodo.

Descripción de las figuras

La figura 1 es un diagrama esquemático I de una estructura del presente portabicicletas en una realización;

La figura 2 es un diagrama esquemático II de una estructura del presente portabicicletas en una realización;

La figura 3 es una vista en sección del presente portabicicletas en una realización; La figura 4 es un diagrama esquemático de la estructura del bastidor de conexión y el asiento de sujeción en una realización;

La figura 5 es un diagrama esquemático de la estructura del bastidor de conexión y el asiento de sujeción cuando la estructura de conmutación está en el estado de la segunda posición en una realización;

La figura 6 es una vista en sección de la estructura del bastidor de conexión y el asiento de sujeción cuando la estructura de conmutación está en la segunda posición en una realización;

La figura 7 es un diagrama esquemático de la estructura del bastidor de conexión y el asiento de sujeción cuando la estructura de conmutación está en la primera posición en una realización;

La figura 8 es una vista en sección de la estructura del bastidor de conexión y el asiento de sujeción cuando la estructura de conmutación está en la primera posición en una realización;

La figura 9 es un diagrama esquemático de la estructura del portabicicletas cuando el bastidor de conexión y el bastidor de soporte están plegados en una realización;

La figura 10 es un diagrama esquemático de la estructura del portabicicletas cuando la pieza de barra vertical y el bastidor de soporte están plegados en una realización.

En la figura: 1. mecanismo de soporte; 11. bastidor de conexión; 12. bastidor de soporte; 13. brazo de soporte; 1101. primer pasador de conexión; 2. pieza operativa; 201. elemento de tracción; 3. pieza de accionamiento; 301. borde móvil; 302. borde de posicionamiento; 303. ranura de desplazamiento; 4. asiento de sujeción; 401. ranura de bloqueo; 402. soporte arqueado; 403. borde de guía; 5. primera pieza de sujeción; 501. pasador de posicionamiento; 502. primer eje giratorio; 503. primer muelle de torsión; 6. segunda pieza de sujeción; 601. segundo eje giratorio; 602. segundo muelle de torsión; 7. estructura de conmutación; 701. primera ranura de pista; 702. segunda ranura de pista; 703. parte de accionamiento; 8. cerradura móvil; 81. pieza deslizante; 82. pasador de bloqueo; 801. primera pieza elástica; 802. poste de guía; 9. mecanismo de autobloqueo; 91. primera parte de enganche; 92. segunda parte de enganche; 93. estructura de retención; 901. tercer muelle de torsión; 902. parte de posicionamiento; 903. segunda pieza elástica; 904. primera pieza de conexión a tope; 905. segunda pieza de conexión a tope; 10. dispositivo de bloqueo; 14. pieza de barra vertical; 1401. segundo pasador de conexión; 15. tercera pieza elástica; 16. cuerpo de luz plegable; 17. manguito de conexión; 18. luz trasera; 19. carcasa de protección.

Realizaciones específicas

El presente modelo de utilidad se describe más adelante mediante una realización en conjunción con las figuras adjuntas.

Con referencia a las figuras 1 a 8, un portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo, comprende un mecanismo de soporte 1, una pieza operativa 2, un cuerpo de luz plegable 16, y un conjunto de sujeción, comprendiendo el mecanismo de soporte 1 un bastidor de conexión 11, un bastidor de soporte 12, y dos brazos de soporte 13, que son articuladamente movibles entre el bastidor de conexión 11 y el bastidor de soporte 12, y los dos brazos de soporte 13 están articuladamente dispuestos a ambos lados del bastidor de soporte 12 para soportar dos neumáticos de bicicleta, y cuando los brazos de soporte 13 están completamente extendidos lejos del bastidor de soporte 12, los brazos de soporte 13 encajan en una parte lateral correspondiente del bastidor de soporte 12.

El bastidor de conexión 11 es una estructura de bastidor en forma de U, el bastidor de soporte 12 comprende dos estructuras de varilla hueca, el cuerpo de luz plegable 16 tiene dos manguitos de conexión 17 dispuestos simétricamente, los dos manguitos de conexión 17 están encajados con las dos estructuras de varilla respectivamente, para hacer que el cuerpo de luz plegable 16 esté conectado de forma desmontable al mecanismo de soporte 1, y ambos lados del cuerpo de luz plegable 16 están articulados con luces traseras 18 que pueden plegarse hacia el interior.

Con referencia a las figuras 2 y 3, la pieza operativa 2 está dispuesta de forma retráctil y móvil en el bastidor de soporte 12, los dos lados del bastidor de soporte 12 están dispuestos de forma hueca y un mecanismo de autobloqueo 9 está dispuesto en la cavidad del mismo, el mecanismo de autobloqueo 9 comprende una segunda parte de enganche 92 y una primera parte de enganche 91 articuladas al bastidor de soporte 12, y una estructura de restricción 93 dispuesta de forma móvil en la pared interior del bastidor de soporte 12, y una parte de gancho está formada en una parte inferior opuesta de la segunda parte de enganche 92 y la primera parte de enganche 91, y un tercer muelle de torsión 901 está posicionado en la pared interior del bastidor de soporte 12, y los dos extremos del tercer muelle de torsión 901 están respectivamente conectados a tope los lados opuestos de la segunda parte de enganche 92 y la primera parte de enganche 91, para causar que la segunda parte de enganche 92 y la primera parte de enganche 91 tengan una tendencia a rotar alejándose una de la otra, y la segunda parte de enganche 92 y la primera parte de enganche 91 están ambas provistas de una restricción para rotar en el espacio activo de la estructura de restricción 93, y la estructura de restricción 93 está respectivamente provista de una primera pieza de conexión a tope 904 que conecta a tope con la primera parte de enganche 91 y una segunda pieza de conexión a tope 905 que contacta a tope con la segunda parte de enganche 92, y la segunda pieza elástica 903 está provisto entre el primer extremo de la estructura de restricción 93 y la parte de posicionamiento 902 de la pared interior del bastidor de soporte 12, y la segunda pieza elástica 903 es una estructura de muelle, y el segundo extremo de la estructura de restricción 93 está acoplado con la parte del extremo de la pieza operativa 2 que está insertado en el bastidor de soporte 12 para permitir que el mecanismo de autobloqueo 9 se acopla a la pieza operativa 2; las dos partes laterales del bastidor de soporte 12 que tienen un mecanismo de autobloqueo 9 estarán provistas de forma articulada con las dos partes laterales en la pieza de barra vertical 14, respectivamente; cuando se completa el despliegue de la pieza de barra vertical 14 y el bastidor de soporte 12, la segunda parte de enganche 92 pasa a través del extremo del bastidor de soporte 12 y encaja con el segundo pasador de conexión 1401 de la pieza de barra vertical 14 para bloquear la posición de la pieza de barra vertical 14 y el bastidor de soporte 12 para mantener el estado desplegado entre los dos; cuando el bastidor de conexión 11 y el bastidor de soporte 12 terminan de desplegarse, la primera parte de enganche 91 pasa a través del extremo del bastidor de soporte 12 y encaja con el primer pasador de conexión 1101 en el bastidor de conexión 11 para bloquear la posición del bastidor de conexión 11 y el bastidor de soporte 12 para mantener el estado de despliegue entre los dos; cuando la pieza operativa 2 se mueve, puede vincular la estructura de restricción 93 para que se mueva, de modo que la segunda parte de enganche 92 es impulsado por la segunda conexión a tope 905 para superar el giro del tercer muelle de torsión 901 para desbloquear el segundo pasador de conexión 1401 para que el usuario pueda plegar la pieza de barra vertical 14 y el bastidor de soporte 12, o para que la primera pieza de conexión a tope 904 haga girar la primera parte de enganche 91 para superar el giro del tercer muelle de torsión 901 para desbloquear el primer pasador de conexión 1101 para que el usuario pueda plegar el bastidor de conexión 11 y el bastidor de soporte 12, como se muestra en las figuras. 9 y 10.

Con referencia a la figura 4, el conjunto de sujeción incluye un asiento de sujeción 4, una primera parte de bloqueo, una segunda parte de bloqueo, y una primera pieza de sujeción 5 y una segunda pieza de sujeción 6 dispuestos de forma opuesta, el bastidor de conexión 11 está dispuesto de forma fija con la pieza de accionamiento 3, el asiento de sujeción 4 está dispuesto con una carcasa de protección 19 en el lado exterior del asiento de sujeción 4, y la bola trasera de la parte trasera del vehículo pasa a través de la carcasa de protección 19 y está conectada de forma desmontable al asiento de sujeción 4, la primera pieza de sujeción 5 y la segunda pieza de sujeción 6 están conectadas de forma articulada al interior del asiento de sujeción 4, y un primer eje giratorio 502 y un segundo eje giratorio 601 están provistos en el asiento de sujeción 4, la primera pieza de sujeción 5 gira alrededor del primer eje giratorio 502 y está colocada en el asiento de sujeción 4, el primer eje giratorio 502 está provisto de un primer muelle de torsión 503, el primer eje giratorio 502 está encajado con un primer muelle de torsión 503, y los dos extremos del primer muelle de torsión 503 hacen tope respectivamente contra el asiento de sujeción 4 y la primera pieza de sujeción 5 para hacer que la primera pieza de sujeción 5 tenga tendencia a separarse hacia fuera; la segunda pieza de sujeción 6 está provista rotacionalmente en el asiento de sujeción 4 alrededor del segundo eje giratorio 601, la pieza de accionamiento 3 está provisto rotacionalmente en el asiento de apriete 4 alrededor del segundo eje rotativo 601, y el segundo eje rotativo 601 está provisto de un segundo muelle de torsión 602, y los dos extremos del segundo muelle de torsión 602 están conectados respectivamente a la pieza de accionamiento 3 y a la segunda pieza de sujeción 6, a fin de hacer que la segunda pieza de sujeción 6 tenga una tendencia a separarse por limitación; el primer eje rotativo 502 está provisto de un soporte arqueado 402 entre el primer eje rotativo 502 y el segundo eje rotativo 601, y el soporte arqueado 402 se utiliza para soportar y localizar el primer eje rotativo 502 y el segundo eje rotativo 601, asegurando la rotación estable del primer eje rotatorio 502 y el segundo eje rotatorio 601 y evitando el movimiento radial o axial de los mismos.

Con referencia a las figuras 5, 6, 7 y 8, el asiento de sujeción 4 está articulado a una estructura de conmutación 7, la estructura de conmutación 7 comprende dos placas de conmutación paralelas, las placas de conmutación están provistas de una primera ranura de pista 701 y una segunda ranura de pista 702 interconectadas e intersecadas, y la pieza de accionamiento 3 conmuta la estructura de conmutación 7 del estado de la segunda posición al estado de la primera posición mediante la cerradura móvil 8 conectada a la pieza operativa 2, la primera ranura de pista 701 forma un ángulo con la segunda ranura de pista 702, siendo el ángulo un ángulo agudo o recto;

la cerradura móvil 8 comprende una pieza deslizante 81 y un pasador de bloqueo 82 provisto en la pieza deslizante 81, siendo la primera parte de bloqueo y la segunda parte de bloqueo ambas ranuras para acoplarse con el pasador de bloqueo 82, pasando ambos extremos del pasador de bloqueo 82 a través del asiento de sujeción 4 y acoplándose con las dos placas de conmutación en enlace, respectivamente, y estando la pieza deslizante 81 provisto de un poste de guía 802 en encaje con el bastidor de conexión 11, a fin de fijar la pieza deslizante 81 en la pieza de accionamiento 3 en una dirección axial del poste de guía 802 de forma retráctil y móvil, la pieza de accionamiento 3 está provista de una ranura de desplazamiento 303 a través de la pieza de accionamiento 3 para la conexión deslizante del extremo del pasador de bloqueo 82 para restringir la actividad deslizante del pasador de posicionamiento 501 a lo largo de la dirección axial del poste de guía 802.

La primera pieza elástica 801 se proporciona entre la pieza deslizante 81 y el bastidor de conexión 11, la primera pieza elástica 801 es una estructura de muelle y se establece en el poste de guía 802, a fin de permitir que la pieza deslizante 81 tenga una tendencia a estar cerca del asiento de sujeción 4, y para realizar una reposición automática de la pieza deslizante 81, el elemento de tracción 201 de la pieza operativa 2 está conectado a la pieza deslizante 81 a través del bastidor de conexión 11, y, preferiblemente, el elemento de tracción 201 puede ser una estructura de cuerda de tracción, y el lado del asiento de sujeción 4 correspondiente a la cerradura móvil 8 está formado con un borde de guía 403 para guiar el movimiento del pasador de posicionamiento 501 entre la primera posición y la segunda posición.

Cuando el mecanismo de soporte 1 se gira hasta el estado plegado, la cerradura móvil 8 y la primera parte de bloqueo encajan entre sí, y la estructura de conmutación 7 gira y cambia al estado de la primera posición, de modo que el pasador de posicionamiento 501 de la primera pieza de sujeción 5 se sitúa en la segunda ranura de pista 702, de modo que la primera pieza de sujeción 5 se encuentra en el estado desbloqueado;

cuando el mecanismo de soporte 1 se gira hasta el estado desplegado, la cerradura móvil 8 y la segunda parte de bloqueo encajan entre sí, y la estructura de conmutación 7 gira y cambia al estado de la segunda posición, de modo que el pasador de posicionamiento 501 de la primera pieza de sujeción 5 se transfiere de la segunda ranura de pista 702 a la primera ranura de pista 701, haciendo que la primera pieza de sujeción 5 se encuentre en el estado de bloqueo; y de la primera pieza de sujeción 5 y la segunda pieza de sujeción 6 sujetan la bola de enganche trasero en la parte trasera del vehículo, con el fin de fijar el asiento de sujeción 4 a la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo.

Existe otra realización de la primera parte de bloqueo y la segunda parte de bloqueo, en la que la primera parte de bloqueo es una parte de accionamiento 703 de la estructura de conmutación 7 que se extiende hacia fuera del borde de guía 403, en la que la parte de accionamiento 703 tiene una ranura que coopera con el pasador de bloqueo 82, y la segunda parte de bloqueo es una ranura de bloqueo 401 abierta en el asiento de sujeción 4.

Se proporciona una tercera pieza elástica 15 entre la estructura de conmutación 7 y el asiento de sujeción 4, y la tercera pieza elástica 15 es un muelle de tracción, y la estructura de conmutación 7 tiene tendencia a reponerse al estado de la segunda posición bajo la acción de la tercera pieza elástica 15, y se opera la pieza operativa móvil manual 2 para alejar la pieza deslizante 81 del asiento de sujeción 4 mediante el cuerpo de tracción 201, y el extremo del pasador de bloqueo 82 se desprende de la ranura de bloqueo 401 del asiento de sujeción 4, y el bastidor de conexión 11 puede plegarse hacia arriba con respecto al asiento de sujeción 4, después de lo cual la pieza operativa móvil manual 2 puede soltarse, y el extremo del pasador de bloqueo 82 se presiona contra el borde de guía 403 bajo la acción de la primera pieza elástica 801, y el extremo del pasador de bloqueo 82 se presiona contra la parte de accionamiento 703 y es móvil a lo largo del borde de guía 403, y el pasador de bloqueo 82 se encaja en una ranura de la parte de accionamiento 703, al continuar girando el bastidor de conexión 11 hacia arriba para asociar la cerradura móvil 8 con la estructura de conmutación 7, superando así la tercera pieza elástica 15 para girar a un estado de la primera posición, en cuyo momento, el mecanismo de soporte 1 se voltea a un estado plegado, el pasador de posicionamiento 501 de la primera pieza de sujeción 5 hace tope contra la pared interior de la segunda ranura de pista 702, y la primera pieza de sujeción 5 se separa hacia fuera a lo largo de la segunda ranura de pista 702, y la segunda pieza de sujeción 6 hace tope contra un borde móvil 301 de la pieza de accionamiento 3 y está provista de forma giratorio y móvil, la primera pieza de sujeción 5 y la segunda pieza de sujeción 6 forman un espacio hueco por el que pasa la bola de enganche trasero, a fin de desmontar y montar el asiento de sujeción 4 en la bola de enganche trasero; en el proceso de sujeción con la mano para mover la pieza operativa 2, la pieza operativa 2 también puede enlazar la estructura de restricción 93 para desbloquear el bastidor de conexión 11 y el bastidor de soporte 12, a fin de que el bastidor de soporte 12 pueda girarse hacia abajo para plegarse en relación con el bastidor de conexión 11, con lo que la bicicleta en este portabicicletas se puede ajustar en cierto ángulo evitando que se bloquee la apertura de la puerta del maletero del vehículo.

Cuando es necesario fijar el asiento de sujeción 4 y la bola de enganche trasero, el bastidor de conexión 11 puede someterse a una actividad de despliegue de presión hacia abajo en relación con el asiento de sujeción 4, a fin de hacer que el pasador de bloqueo 82 se mueva a lo largo del borde de guía 403 a la posición correspondiente a la ranura de bloqueo 401, y la primera pieza elástica 801 recupera su deformación para impulsar la pieza deslizante 81 a reponerse, y el extremo del pasador de bloqueo 82 se encaja en la ranura de bloqueo 401 correspondiente para bloquear el asiento de sujeción 4 con la pieza de accionamiento 3, al mismo tiempo, la tercera pieza elástica 15 reanuda la deformación para impulsar la estructura de conmutación 7 a ser repuesta al estado de la segunda posición; el pasador de posicionamiento 501 se conecta a tope con la pared interior de la primera ranura de pista 701, y preferiblemente, el pasador de posicionamiento 501 tiene un plano limitador, y el plano limitador se resiste contra y coopera con la pared interior de la primera ranura de pista 701 para evitar que la primera pieza de sujeción 5 se separe hacia el exterior, y la segunda pieza de sujeción 6 se conecta a tope y se sitúa posicionalmente en el borde de posicionamiento 302 de la pieza de accionamiento 3, de modo que la primera pieza de sujeción 5 y la segunda pieza de sujeción 6 permanezcan juntas y formen una cámara de sujeción para sujetar la bola de enganche trasero.

Cuando el portabicicletas instalado en la parte trasera del vehículo está en uso, el usuario puede realizar el bloqueo o desbloqueo del asiento de sujeción 4 en la bola de enganche trasero sujetando la pieza operativa móvil 2 mediante la actividad articulada de la pieza de accionamiento 3 y el asiento de sujeción 4, a fin de realizar rápidamente el desmontaje y montaje del portabicicletas instalado en la parte trasera del vehículo y la parte trasera del vehículo, que es conveniente y fácil de operar y usar. Además, el usuario puede desbloquear el bloqueo entre la pieza de barra vertical 14 y el bastidor de soporte 12, y el bloqueo entre el bastidor de conexión 11 y el bastidor de soporte 12 accionando el pedal, lo que ofrece una operabilidad flexible y mejora la experiencia del usuario.

Preferiblemente, el bastidor de conexión 11 está provisto de un dispositivo de bloqueo 10 para bloquear la pieza deslizante 81, el dispositivo de bloqueo 10 es un bloqueo mecánico, y el asiento mecánico incluye un núcleo de bloqueo, un cuerpo de bloqueo, y una lengüeta de bloqueo, que es de la técnica anterior y no se discutirá en detalle en el presente documento. Se bloquea la posición de la pieza deslizante 81 mediante la lengüeta de bloqueo del dispositivo de bloqueo 10, evitando que el usuario desbloquee el asiento de sujeción 4 y la pieza de accionamiento 3 desenganchando el pasador de bloqueo 82 de la ranura de bloqueo 401 mediante una operación incorrecta

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1a- Un portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo,caracterizado porquecomprende:

   un mecanismo de soporte (1), dicho mecanismo de soporte (1) se utiliza para soportar y colocar una bicicleta, estando provisto dicho mecanismo de soporte (1) de una pieza de accionamiento (3);

   un conjunto de sujeción, que comprende un asiento de sujeción (4), una primera parte de bloqueo, una segunda parte de bloqueo, y una primera pieza de sujeción (5) y una segunda pieza de sujeción (6) proporcionadas opuestas entre sí, el asiento de sujeción (4) está articulado a la pieza de accionamiento (3), la primera pieza de sujeción (5) y la segunda pieza de sujeción (6) están ambas articuladas al asiento de sujeción (4), la segunda parte de bloqueo está proporcionada al asiento de sujeción (4), la primera pieza de sujeción (5) y la segunda pieza de sujeción (6) sujetan la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo para fijar el asiento de sujeción (4) a la bola de enganche trasero de la parte trasera del vehículo;

   una cerradura móvil (8), dicha cerradura móvil (8) que es proporcionada entre el asiento de sujeción (4) y la pieza de accionamiento (3) del mecanismo de soporte (1);

   cuando el mecanismo de soporte (1) está plegado, la cerradura móvil (8) y la primera parte de bloqueo encajan entre sí; cuando el mecanismo de soporte (1) está desplegado, la cerradura móvil (8) y la segunda parte de bloqueo encajan entre sí.

   2a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 1,caracterizado porqueel conjunto de sujeción comprende además una estructura de conmutación (7) articulada al asiento de sujeción (4), estando la estructura de conmutación (7) provista de una primera ranura de pista (701) y una segunda ranura de pista (702) interconectadas e intersectadas, estando la primera parte de bloqueo provista en la estructura de conmutación (7);

   cuando la estructura de conmutación (7) se gira y se cambia a un estado de la primera posición, el pasador de posicionamiento (501) de la primera pieza de sujeción (5) se encuentra en la segunda ranura de pista (702), dejando la primera pieza de sujeción (5) en un estado desbloqueado;

   cuando la estructura de conmutación (7) se gira y se cambia a un estado de la segunda posición, el pasador de posicionamiento (501) de la primera pieza de sujeción (5) se transfiere de la segunda ranura de pista (702) a la primera ranura de pista (701), dejando la primera pieza de sujeción (5) en un estado bloqueado;

   3a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 2,caracterizado porqueel mecanismo de soporte (1) comprende un bastidor de conexión (11) y un bastidor de soporte (12), y dos brazos de soporte (13) articulados a ambos lados del bastidor de soporte (12), el bastidor de conexión (11) y el bastidor de soporte (12) están articulados entre sí, la pieza de accionamiento (3) está provista de forma fija en el bastidor de conexión (11), la pieza de accionamiento (3) y la segunda pieza de sujeción (6) están dispuestas de forma giratoria alrededor del mismo eje en el asiento de sujeción (4), el bastidor de soporte (12) está provisto de forma móvil de una pieza operativa (2), el bastidor de soporte (12) está provisto de un mecanismo de autobloqueo (9) para permitir que el bastidor de conexión (11) se bloquee en el bastidor de soporte (12) en estado desplegado del bastidor de soporte (12), el mecanismo de autobloqueo (9) está acoplado a la pieza operativa (2).

   4a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 3,caracterizado porquela cerradura móvil (8) comprende una pieza deslizante (81) y un pasador de bloqueo (82) provisto en la pieza deslizante (81) siendo la primera parte de bloqueo y la segunda parte de bloqueo ambas ranuras para acoplarse con el pasador de bloqueo (82), la pieza deslizante (81) está dispuesta de forma retráctil y móvil en la pieza de accionamiento (3), la pieza deslizante (81) está provista de una primera pieza elástica (801) entre el bastidor de conexión (11) para reponer automáticamente la pieza deslizante (81).

   5a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 4,caracterizado porqueel elemento de tracción (201) de la pieza operativa (2) está conectado a la pieza deslizante (81), o el elemento de tracción (201) de la pieza operativa (2) pasa a través del bastidor de conexión (11) y está conectado a la pieza deslizante (81), estando el bastidor de conexión (11) provisto de un dispositivo de bloqueo (10) para bloquear la pieza deslizante (81).

   6a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 3,caracterizado porqueel mecanismo de autobloqueo (9) comprende una primera parte de enganche (91) articulada al bastidor de soporte (12), estando articulado un extremo de un tercer muelle de torsión (901) en el bastidor de soporte (12) contra un lado opuesto a la parte de gancho de la primera parte de enganche (91), y cuando el bastidor de soporte (12) está en estado desplegado, la parte de gancho de la primera parte de enganche (91) se engancha al primer pasador de conexión (1101) del bastidor de conexión (11).

   7a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 6,caracterizado porqueel mecanismo de autobloqueo (9) comprende además una segunda parte de enganche (92) articulada al bastidor de soporte (12), una pieza de barra vertical (14) articulada en la parte del bastidor de soporte (12) que tiene el mecanismo de autobloqueo (9), y el otro extremo del tercer muelle de torsión (901) en el bastidor de soporte (12) se apoya contra el lado opuesto a la parte de gancho de la segunda parte de enganche (92), la parte de gancho de la segunda parte de enganche (92) se engancha con el segundo pasador de conexión (1401) articulado a la pieza de barra vertical (14).

   8a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 7,caracterizado porqueel mecanismo de autobloqueo (9) comprende además una estructura de restricción (93), dicha estructura de restricción (93) está dispuesta moviblemente en dicho bastidor de soporte (12), dicha estructura de restricción (93) tiene una segunda pieza elástica (903) dispuesta entre un primer extremo de dicha estructura de restricción (93) y una parte de posicionamiento (902) de dicho bastidor de soporte (12), el segundo extremo de dicha estructura de restricción (93) está conectado al extremo de dicha pieza operativa (2) que penetra en dicho bastidor de soporte (12);

   la primera parte de enganche (91) y la segunda parte de enganche (92) están ambas provistas rotatoriamente en el espacio activo de la estructura de restricción (93) de manera restringida, y la estructura de restricción (93) está provista de una primera pieza de conexión a tope (904) contra la primera parte de enganche (91) y la segunda pieza de conexión a tope (905) contra la segunda parte de enganche (92), respectivamente;

   el mecanismo de autobloqueo (9) se proporciona en ambos lados de dicho bastidor de soporte (12).

   9a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 1,caracterizado porqueel asiento de sujeción (4) está provisto de un primer eje giratorio (502) y un segundo eje giratorio (601); la primera pieza de sujeción (5) gira alrededor del primer eje giratorio (502) en el asiento de sujeción (4), el primer eje giratorio (502) está provisto de un primer muelle de torsión (503), los dos extremos del primer muelle de torsión (503) están conectados contra el asiento de sujeción (4) y la primera pieza de sujeción (5) respectivamente; la segunda pieza de sujeción (6) gira alrededor del segundo eje giratorio (601) en el asiento de sujeción (4), el segundo eje giratorio (601) está provisto de un segundo muelle de torsión (602), los dos extremos del segundo muelle de torsión (602) están conectados contra la pieza de accionamiento (3) y la segunda pieza de sujeción (6) respectivamente; entre el primer eje giratorio (502) y el segundo eje giratorio (601) se dispone un soporte arqueado (402).

   10a- El portabicicletas de bola instalado en la parte trasera del vehículo según la reivindicación 2,caracterizado porqueuna tercera pieza elástica (15) se proporciona entre la estructura de conmutación (7) y el asiento de sujeción (4) de tal manera que la estructura de conmutación (7) tiene una tendencia a reponerse al estado de la segunda posición.