ES1292869U - Sistema para la recuperacion y almacenamiento de la energia dela frenada para vehiculos - Google Patents
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Abstract
Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, caracterizado porque está formado por un acoplamiento (1) mecánico, por un motor (2) hidráulico, por circuito (3) hidráulico, por un acumulador (4), por un depósito (5), y por un control (6) electrohidráulico.
Description
DESCRIPCIÓN
SISTEMA PARA LA RECUPERACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE LA ENERGÍA DE LA FRENADA PARA VEHÍCULOS
OBJETO DE LA INVENCIÓN
El sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, consiste en un sistema que tiene varios modos de funcionamiento, en el modo de almacenamiento energético cuando el vehículo necesita ser frenado el sistema aprovecha la energía cinética para almacenarla en un Sistema elástico, que puede ser mediante la presurización de gas o fluido hidráulico, en el interior de un depósito acumulador, o comprimiendo muelles o resortes, de manera que esa energía acumulada será aprovechada cuando sea necesario para impulsar el vehículo, el sistema también dispone del modo de recirculación en el que ni se acumula ni se aporta energía, los cambios de un modo a otro se realizan automáticamente gracias al sistema de control que incorpora.
Con este sistema durante las frenadas el vehículo aprovecha la energía cinética consiguiendo de esta manera un ahorro y mejor aprovechamiento energético.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención tiene su campo de aplicación dentro del sector de la automoción.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente en el sector de la automoción existe una gran sensibilidad en cuanto a minimizar el consumo energético motivo por el cual se está relanzando el coche eléctrico y diversos sistemas de regeneración energética aprovechando la energía que se necesita para aplicar un par de frenado, esta energía normalmente se aprovecha para generar energía eléctrica que se almacena en una batería para utilizarla posteriormente cuando sea necesario mediante un motor eléctrico que aplica su par motor a la transmisión del vehículo para ayudar en su impulsión.
Lo que la invención propone, un sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, que dispone de los medios necesarios para aprovechar la energía cinética durante la frenada del vehículo para almacenarla como gas o fluido comprimido, resortes o muelles a presión que será aprovechado cuando sea necesario para impulsar al vehículo, contribuyendo a una mayor eficiencia energética.
Actualmente se desconoce la existencia de ningún sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, que presente características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención la creación de un sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos; que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
El sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, está formado por un acoplamiento mecánico que conecta el eje del motor con la transmisión del vehículo para transmitir energía cinética, por un motor hidráulico que en el modo regenerativo funciona como motor hidráulico para impulsar al vehículo y en el modo de almacenamiento de energía funciona como bomba hidráulica, por circuito hidráulico que comunica entre sí todos los componentes, por un acumulador en el que se acumula en forma de fluido a presión la energía cinética que la bomba hidráulica aporta en modo almacenamiento, por un depósito que contiene el fluido hidráulico necesario para que el sistema pueda funcionar, y por un control electrohidráulico que tiene la configuración y el control necesario para que el sistema pueda pasar de un modo a otro de manera automática.
El sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, proporciona una solución eficiente en los vehículos para el aprovechamiento
de la energía cinética acumulada durante las frenadas para posteriormente utilizarla para impulsar el vehículo.
Es por ello que el sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, presenta una innovación notable con respecto a las técnicas actuales.
EXPLICACIÓN DE LAS FIGURAS
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
La figura 1, muestra el diagrama de flujo simplificado del sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos en modo almacenamiento energético.
La figura 2, muestra el diagrama de flujo simplificado del sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos en modo regenerativo.
La figura 3, muestra el diagrama de flujo simplificado del sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos en modo recirculación.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.
Es objeto de la presente invención un sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones.
El sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, está formado por un acoplamiento (1) mecánico, por un motor (2) hidráulico,
por circuito (3) hidráulico, por un acumulador (4), por un depósito (5), y por un control (6) electrohidráulico.
Preferentemente, el acoplamiento mecánico está configurado para unir la transmisión del vehículo con el eje del motor (2) hidráulico, constituye el elemento de acoplamiento mecánico entre el motor (2) hidráulico y la transmisión del vehículo para poder realizar la transferencia energética entre ambos.
En un modo de realización preferente, el motor (2) hidráulico tiene los medios necesarios para convertir la energía cinética que recibe por su eje en energía hidráulica que impulsa por la tobera (2.1) de salida, en este caso el motor (2) hidráulico funciona como bomba hidráulica convirtiendo la energía cinética que recibe por su eje en fluido (3.1) hidráulico a presión en el acumulador (4).
En un modo de realización preferente, el motor (2) hidráulico tiene los medios necesarios para convertir la energía hidráulica que recibe por la tobera (2.2) de entrada para convertirla en energía mecánica que entrega por su eje para impulsar al vehículo durante el modo regenerativo.
Preferentemente, el circuito (3) hidráulico está configurado para unir hidráulicamente el motor (2) hidráulico, el acumulador (4), el depósito (5), y el control (6) electrohidráulico, para de esta manera hacer posible que el sistema funcione.
Preferentemente, el acumulador (4) está formado por un depósito estanco que contiene por un lado el fluido (3.1) hidráulico y por otro lado un medio (3.2) variable de presurización ambos separados por un elemento (4.2) configurado para adaptarse a la variación de volúmenes y presiones, el acumulador (4) está configurado como un acumulador clásico de forma que cuando se aporta fluido (3.1) hidráulico aumenta el volumen de su lado comprimiendo el medio (3.2) variable que es donde se acumula la presión que en el modo regenerativo impulsará al fluido (3.1) hidráulico.
Generalmente, el acumulador (4) dispone de una válvula (4.1) de presurización, esta válvula (4.1) servirá para cuando sea necesario aportar presión al medio (3.2) variable para compensar las posibles pérdidas de presión.
Preferentemente, el depósito (5) tiene un tapón (5.1) practicable, para rellenar fluido (3.1) hidráulico cuando sea requerido.
Preferentemente, el depósito (5) define un volumen interior capaz de almacenar fluido (3.1) hidráulico, para que el sistema en todo momento disponga del fluido (3.1) necesario.
En un modo de realización preferida, el control (6) electrohidráulico tiene un sensor (6.1) de nivel en el depósito (5), que detectará y avisará en caso de bajo nivel de fluido (3.1) hidráulico.
En un modo de realización preferida, el control (6) electrohidráulico tiene un sensor (6.2) de presión en el acumulador (4), este sensor (6.2) servirá para que el sistema esté informado sobre la presión del acumulador (4) para que el modo regenerativo se pueda conectar automáticamente cuando sea necesario y se disponga de la presión suficiente en el acumulador (4).
En un modo de realización preferida, el control (6) electrohidráulico tiene electroválvulas (No Representadas) y válvulas de retención (No Representadas) anti retorno, que serán las que en cada modo alinearán el circuito (3) hidráulico convenientemente comandadas por el control (6) electrohidráulico.
En un modo de realización preferente, el control (6) electrohidráulico tiene la configuración necesaria para modular el circuito (3) hidráulico en función del modo de funcionamiento según los parámetros recibidos desde la lógica del automóvil y desde los sensores (6.1) y (6.2).
Claims (13)
1. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, caracterizado porque está formado por un acoplamiento (1) mecánico, por un motor (2) hidráulico, por circuito (3) hidráulico, por un acumulador (4), por un depósito (5), y por un control (6) electrohidráulico.
2. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el acoplamiento mecánico está configurado para unir la transmisión del vehículo con el eje del motor (2) hidráulico.
3. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el motor (2) hidráulico tiene los medios necesarios para convertir la energía cinética que recibe por su eje en energía hidráulica que impulsa por la tobera (2.1) de salida.
4. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el motor (2) hidráulico tiene los medios necesarios para convertir la energía hidráulica que recibe por la tobera (2.2) de entrada para convertirla en energía mecánica que entrega por su eje.
5. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el circuito (3) hidráulico está configurado para unir hidráulicamente el motor (2) hidráulico, el acumulador (4), el depósito (5), y el control (6) electrohidráulico.
6. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el acumulador (4) está formado por un depósito estanco que contiene por un lado el fluido (3.1) hidráulico y por otro lado un medio (3.2) variable de presurización ambos separados por un elemento (4.2) configurado para adaptarse a la variación de volúmenes y presiones.
7. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el acumulador (4) dispone de una válvula (4.1) de presurización.
8. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el depósito (5) define un volumen interior capaz de almacenar fluido (3.1) hidráulico.
9. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el depósito (5) tiene un tapón (5.1) practicable.
10. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el control (6) electrohidráulico tiene un sensor (6.1) de nivel en el depósito (5).
11. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el control (6) electrohidráulico tiene un sensor (6.2) de presión en el acumulador (4).
12. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el control (6) electrohidráulico tiene electroválvulas y válvulas de retención antirretorno.
13. - Sistema para la recuperación y almacenamiento de la energía de la frenada para vehículos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control (6) electrohidráulico tiene la configuración necesaria para modular el circuito (3) hidráulico en función del modo de funcionamiento según los parámetros recibidos desde la lógica del automóvil y desde los sensores (6.1) y (6.2).
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