ES1249789U

ES1249789U - Bicicleta multifuncional

Info

Publication number: ES1249789U
Application number: ES202000124U
Authority: ES
Inventors: Ballesteros Gener Mateu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-02-28
Filing date: 2020-02-28
Publication date: 2020-07-23
Anticipated expiration: 2030-02-28
Also published as: ES1249789Y

Abstract

Bicicleta multifuncional (1) que se refiere a un vehículo utilizable como bicicleta y como móvil deslizante sobre superficies lisas, fabricadas preferentemente en plástico reciclado, caracterizada por componerse de una bicicleta normal (2) de las de paseo o de cross tipo BMX, en la que se acopla un módulo delantero (3), mediante varias barras laterales (5), en la horquilla delantera y un módulo trasero (4), mediante barras laterales (5) en el eje trasera y una barra central (6), en el cuadro, teniendo ambos módulos, delantero (3) y trasero (4) una configuración similar en forma de cápsula de cuerpo convexo con una estructura resistente (11), plana en su parte más próxima al suelo y curvada en sus alas. La estructura resistente (11), en la zona curvada, está recubierta de un forro de deslizamiento (8), en material de plástico muy duro, poliamida o similar quedando limitada esa zona por una franja perimetral, en material de neopreno, que constituye el forro de frenado (9). La parte plana de la estructura resistente (11) de cada módulo, tiene una ventana por donde pasa libremente la correspondiente rueda (7) de la bicicleta (2). Reforzando la estructura resistente (11) se monta, en su parte plana, una estructura de enganche (12).

Description

DESCRIPCIÓN

BICICLETA MULTIFUNCIONAL

OBJETO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una bicicleta especial que dispone de unos módulos acoplados en ambas ruedas. La bicicleta se puede utilizar, como es habitual, sin hacer intervenir a los citados módulos pero, cuando la persona ciclista lo desea, puede inclinar la bicicleta de tal manera que, estando el manillar en posición recta, ambos módulos toman contacto con el suelo permitiendo deslizamientos sobre superficies lisas plastificadas. Se trata de un vehículo que se destina a una nueva modalidad deportiva concebida para los aficionados a los monopatines abriendo nuevas posibilidades y promoviendo el aprovechamiento de los vertidos plásticos para construir pistas lisas especiales donde esos deportistas puedan practicar piruetas distintas de las conocidas hasta la fecha.

SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN

La invención que se presenta afecta a la Sección de Necesidades Corrientes de la Vida en su apartado de Salud, Protección, Diversiones, párrafo de Deportes, Juegos, Distracciones incidiendo, desde el punto de vista industrial, en la fabricación de vehículos y artículos deportivos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el campo de la bicicleta, tan utilizada en el mundo actual, se conocen muchos modelos que van desde las bicicletas de paseo tradicionales hasta las bicicletas movidas por motores eléctricos muy extendidas en la actualidad en las ciudades más importantes.

Hay bicicletas especiales para la montaña, otras dimensionadas especialmente para el mundo de la competición con materiales muy ligeros. Existen otras caracterizadas por ser plegables tanto en rueda grande como en rueda pequeña. Hay también tipos con ruedecillas laterales posteriores que están concebidas para levantar la rueda delantera haciendo lo que se conoce como “caballitos”. Se pueden citar asimismo las bicicletas anfibias que permiten adentrarse en el agua y avanzar sobre su superficie.

Sin embargo, a pesar de los numerosos tipos existentes, más o menos sofisticados, el inventor no conoce antecedente alguno relativo a bicicletas dotadas de módulos en ambas ruedas que posibiliten maniobras y piruetas de deslizamiento sobre superficies lisas de plástico por lo que nos encontramos con un diseño totalmente novedoso en el campo de la bicicleta.

DESCRIPCIÓN SUMARIA DE LA INVENCIÓN

Tal como se ha indicado anteriormente, la invención describe una bicicleta especial, de las preparadas para el ciclismo tradicional de paseo o de las de cross del tipo BMX, con la que también se puede practicar un nuevo deporte que se ha venido en conocer como “plastisurf que consiste en deslizarse sobre superficies planas fabricadas en plástico reciclado.

La novedad consiste en instalar sobre una bicicleta, de mencionadas anteriormente, unos módulos, que solidarizados con el cuadro y la horquilla delantera rodean, respectivamente, la rueda trasera y la rueda delantera. La estructura de ambos módulos es similar aunque el correspondiente a la rueda trasera es de mayor longitud para permitir que los pedales puedan moverse sin interferencias. Ambos módulos están conformados según superficies convexas, con radios de curvatura específicos en el sentido longitudinal y transversal de tal manera que, en un momento dado, la persona deportista puede pasar del modo bicicleta al modo patín ya sea inclinándose hacia los lados o provocar frenadas potentes, que levanten la rueda trasera o tirar del manillar para hacer el caballito provocando el deslizamiento sobre la pista en todos los casos en los que las ruedas pierden contacto con el suelo.

En el apartado de figuras se indica el detalle de la bicicleta multifuncional, con los módulos que acabamos de citar, cuya parte inferior es de superficie lisa, fabricada en plástico de gran dureza, para favorecer un deslizamiento suave, teniendo una franja perimetral, fabricada en neopreno o similar, para que actúe como freno cuando la inclinación es la máxima prevista.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Se incfuyen trece figuras, que se consideran suficientes para la correcta interpretación de la invención.

Figuras 1 y 2

Representa el vehículo de la invención en vista frontal (Fig.1) y vista lateral (Fig.2). Se han señalado los siguientes elementos:

1- Bicicleta multifuncional

2 - Bicicleta normal

3. - Módulo delantero

4. - Módulo trasero

5 - Barra lateral

6. - Barra central

7. - Rueda

8. - Forro de deslizamiento

9. - Forro de frenado

10. - Suelo deslizante

Figuras 3, 4, 5 y 6

Representan respectivamente la vista frontal (Fig.3), vista frontal en sección, (Fig.4), vista lateral (Fig.5) y vista desde la parte inferior (Fig.6) del módulo delantero de la invención.

11 - Estructura resistente

12.- Estructura de enganche

Figuras 7, 8 y 9

Representan respectivamente la vista frontal (Fig.7), vista lateral (Flg.8) y vista desde la parte inferior (Fig.9) del módulo trasero de la invención.

Figuras 10 y 11

Representa la bicicleta multifuncional en la posición de deslizamiento sobre el módulo delantero (Fig.10) y sobre eí módulo trasero (Fig.11).

Figuras 12 y 13

Representa la bicicleta multifuncional en la posición de deslizamiento simultáneo sobre los módulos delantero y trasero (Fig.12) y sobre los mismos módulos en posición de frenado (Fig.13). Las vistas son desde la parte delantera en el sentido de la marcha. Es decir, en la (Fig.12) la bicicleta está inclinada hacia el lado derecho y en la (Fig.13) está inclinada hacia el lado izquierdo.

EXPLICACIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

Bicicleta multifuncional (1) (Figs. 1 a 13) que se refiere a una bicicleta, de las de uso común, o de las de cross tipo BMX, en la que se han acoplado unos módulos especiales de tal manera que además de poder ser utilizada como bicicleta, permite la modalidad de deslizamiento sobre pistas lisas de plástico reciclado. En una forma de realización preferida por el inventor la bicicleta multifuncional se compone de una bicicleta normal (2) en la que se acopla un módulo delantero (3), mediante barras laterales (5), en la horquilla delantera y un módulo trasero (4), mediante barras laterales (5) y una barra central (6) tal como puede observarse en las (Figs.1 y 2). En las (Figs.3, 4, 5 y 6) se muestra en detalle el módulo delantero (3) y en las (Figs.7, 8 y 9) se muestra el módulo trasero (4). Ambos tienen la misma configuración mostrando forma de cápsula de cuerpo convexo con una estructura resistente (11) (Fig.4), plana en su parte más próxima al suelo, y curvada en sus alas. La estructura resistente (11), en la zona curvada, está recubierta de un forro de deslizamiento (8) en material de plástico muy duro, poliamida o similar quedando limitada esa zona por una franja perimetral, en material de neopreno, que constituye el forro de frenado (9). La parte plana de la estructura resistente (11) de cada módulo, tiene una ventana por donde pasa libremente la correspondiente rueda (7) de la bicicleta (2), tal como puede apreciarse en las (Fig.6 y 9), en las que se representan, respectivamente, los módulos delantero (3) y trasero (4), vistos desde su parte inferior.

Sobre la parte plana de la estructura resistente (11) se monta la estructura de enganche (12), reforzándola, al estar totalmente solidarizada con aquella, donde se engarzan las barras laterales (5) de los módulos delantero (3) y trasero (4) así como la barra central (6) del módulo trasero (4). El extremo superior de las barras laterales (5) se sujeta en el eje de las ruedas (7) delantera y trasera de la bicicleta (2) y el extremo superior de la barra central (6) se sujeta, mediante soldadura, embridado o cualquier otro medio, en el tubo del cuadro de la bicicleta que une el nudo del eje del manillar con el nudo del eje pedalier, tal como se muestra en la (Fig.1).

Con la disposición de elementos antes descrita, la bicicleta multifuncional (1) puede utilizarse como una bicicleta tradicional y también para deslizarse sobre pistas lisas de plástico duro reciclado tal como se muestra en las (Figs. 10 a 13). En la (Fig.10) la bicicleta multifuncional (1) se mueve sobre el suelo deslizante (10) teniendo elevada su rueda trasera. En la (Fig.11) la bicicleta multifuncional (1) se mueve también sobre el suelo deslizante (10) pero teniendo elevada su rueda delantera. En la (Fig.12) la bicicleta multifuncional (1) se desliza con inclinación lateral hacia la derecha, según el sentido de la marcha y por último en la (Fig.13) se ve la bicicleta multifuncional (1), inclinada en sentido contrario, es decir, hacia la izquierda en el sentido de la marcha, en la posición extrema en que se produce el contacto del forro de frenado (9) con el suelo deslizante (10).

Se comprende que se pueden alcanzar multitud de posiciones intermedias en función de la habilidad de la persona deportista que monte en la bicicleta multifuncional (1). No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello repercuta o suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención. Es decir, los términos en que ha quedado expuesta esta descripción preferida de la invención, deberá ser tomada siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES

1. - Bicicleta multifuncional (1) que se refiere a un vehículo utilizable como bicicleta y como móvil deslizante sobre superficies lisas, fabricadas preferentemente en plástico reciclado, caracterizada por componerse de una bicicleta normal (2) de las de paseo o de cross tipo BMX, en la que se acopla un módulo delantero (3), mediante varias barras laterales (5), en la horquilla delantera y un módulo trasero (4), mediante barras laterales (5) en el eje trasero y una barra central (6), en el cuadro, teniendo ambos módulos, delantero (3) y trasero (4) una configuración similar en forma de cápsula de cuerpo convexo con una estructura resistente (11), plana en su parte más próxima al suelo y curvada en sus alas. La estructura resistente (11), en la zona curvada, está recubierta de un forro de deslizamiento (8), en material de plástico muy duro, poliamida o similar quedando limitada esa zona por una franja perimetral, en material de neopreno, que constituye el forro de frenado (9). La parte plana de la estructura resistente (11) de cada módulo, tiene una ventana por donde pasa libremente la correspondiente rueda (7) de la bicicleta (2). Reforzando la estructura resistente (11) se monta, en su parte plana, una estructura de enganche (12).

2. - Bicicleta multifuncional (1), según la reivindicación primera, caracterizada por sujetarse el módulo delantero (3) mediante cuatro barras laterales (5) que se extienden desde el eje delantero de la bicicleta (2) hasta los extremos anterior y posterior de la estructura de enganche (12).

3.- Bicicleta multifuncional (1), según la reivindicación primera, caracterizada por sujetarse el módulo trasero (4) mediante dos barras laterales (5) que se extienden desde el eje trasero de la bicicleta (2) hasta el extremo posterior de la estructura de enganche (12) y mediante una barra central (6) que se extiende desde el tubo del cuadro que une el nudo del manillar con el nudo del eje pedalier, hasta el extremo anterior de la estructura de enganche (12).