ES1200935U - Adaptador universal para aumentar la tracción de las ruedas - Google Patents

Abstract

1. Adaptador universal para aumentar la tracción de las ruedas, esencialmente caracterizado por estar compuesto por dos o más módulos de acoplamiento a la rueda o ruedas (14) del vehículo a utilizar, formados por sus brazos frontales (1) y laterales (2). El presente invento también dispone de los elementos articulados de tracción (3) y de los elementos articulados de abrochar (4).

Description

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DESCRIPCION

Adaptador universal para aumentar la traccion de las ruedas.

Objeto de la invencion

El objeto de este invento tiene por finalidad la simplification de los elementos que lo componen, la solidez y la facilidad del montaje y desmontaje sobre la rueda en cuestion, solo en unos cuantos segundos y su adaptabilidad al diametro y anchura de los diferentes tipos de vehlculos, envolviendo al neumatico totalmente por su banda de rodadura con cadenas, tejidos o elementos articulados afines.

Estado de la tecnica

Este sistema dispone de la particularidad de que un solo modelo es apto para poder acoplarse a la mayorla de los neumaticos para vehlculos de traccion mecanica existentes en el mercado, adatandose a la longitud y anchura de estos. Contribuye a regularizar la adaptation a la circunferencia de la rueda, la disposition articulada del invento, la disposition de las cadenas de abrochar, alargando o acortandolas a traves de su gancho mosqueton e igualmente se puede anadir a lo expuesto el anclaje de las dos mitades de este invento trabando el gancho de union en uno u otro eslabon.

El muelle tensor se encarga de que las cadenas dispongan de la tension adecuada para su afianzamiento a la rueda.

La adaptacion de las ruedas al ancho de los diferentes tipos de modulos, se consigue con el espacio existente entre la rueda y el brazo lateral externo de los modulos, no obstante si se pretende inmovilizar la rueda en su modulo se recurrira a los esparragos roscados o sistemas similares, los cuales van introducidos en la section roscada de apriete, adaptado su recorrido, hasta la fijacion de las repetidas ruedas. La seccion roscada de apriete va situada en el brazo lateral externo, en numero indeterminado.

La colocation del presente invento sobre las ruedas de vehlculos de traccion mecanica, hasta ahora lenta, laboriosa, compleja, y engorrosa, se realiza con solo colgar los modulos sobre las ruedas y a continuation enganchar las cadenas de abrochar, generalmente dos, cerrandose el circuito mediante dichas cadenas al acoplarse a los brazos laterales externos de forma cruzada, consiguiendose que las cadenas de abrochar no puedan ocupar el espacio que ocupa la banda de rodadura y solo se expanden al ponerse en movimiento el vehlculo, ocupando entonces la cadena de abrochar de forma automatica este espacio, con lo que queda cubierto por las cadenas de traccion y de abrochar y con la tension adecuada en toda la banda de rodadura.

El modelo de utilidad numero 201700422, de fecha 24 de Mayo de 2017 y denominado ADAPTADOR DE TRACCION PARA RUEDAS, de mi propiedad, recoge la esencia del nuevo invento, pretendiendo la simplificacion de sus componentes, as! como la de su manipulacion optima y sencilla, por lo que puede considerarse como una primicia mundial.

Descripcion de la invencion

Este invento esta compuesto por dos o mas modulos de acoplamiento, generalmente dos, los cuales tienen la funcion de envolver al neumatico en cuestion junto con las cadenas de traccion, optimizando su traccion, agarre a la via y su rapida colocacion en la rueda. Cada modulo esta formado normalmente por cuatro varillas solidarias, que

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conforman generalmente un rectangulo, con dos lados laterales y dos frontales, yendo por lo comun acopladas las cadenas a cualquiera de estos lados o brazos, prioritariamente a estos ultimos lados, los cuales tambien transmiten agarre al suelo de la via a utilizar.

Cada una de las cadenas de traccion y de abrochar conforman un solo elemento, trabandose estas ultimas a los dos lados laterales externos de cada modulo para envolver a la banda de rodadura de dichos neumaticos. Estas cadenas en su configuration dentro de cada modulo, pueden adaptar cualquier tipo de forma geometrica que interese, por ejemplo en forma de X o en banda diagonal.

Las cadenas de abrochar, como su nombre indica son las encargadas de cerrar el envolvimiento total de la rueda, para lo que disponen en su extremo de un gancho mosqueton listo para anclar en el punto de fijacion de la zona inferior de los brazos laterales de forma cruzada. Estos ganchos mosquetones, pueden ir dotados de elementos identificativos, coincidentes con los puntos de su anclaje en los modulos, situados estos ultimos, generalmente en la zona inferior externa de los brazos laterales, para facilitar su labor a su usuario.

Igualmente esta cadena puede disponer de un muelle auxiliar que envuelve a los brazos laterales internos y al mismo tiempo fijado en las cadenas de traccion y de abrochar, para dar tension al abrochamiento de estas ultimas, a fin de que queden optimamente afianzadas a la banda de rodadura de las ruedas.

En la zona central fuera de los modulos, se les puede dotar a las cadenas de traccion de una placa, tanto para reforzar la estructura del invento como servir de information a su usuario. Asl mismo estos dos modulos pueden ser independientes o estar unidas de forma temporal por el gancho de union que se ancla, cuando asl convenga, a los orificios de los eslabones de las cadenas de la parte opuesta del otro modulo.

Los modulos disponen de unas gulas para el paso de las cadenas de abrochar y de traccion, con el fin prioritario de que las gulen para que se adapten a los diferentes diametros de las ruedas. Estas gulas estan situadas, en algunos de los vertices de cada modulo.

La adaptation al ancho de las ruedas, se consigue al estar sobredimensionados los modulos con respecto a estas, pudiendo fijarlas en su aposento de los modulos, merced a los esparragos roscados o tornillos o sistemas similares, los cuales van introducidos en la seccion roscada o tuercas, adaptando su recorrido, hasta la fijacion a las ruedas. La section roscada de apriete va situada en los brazos laterales externos, en numero indeterminado. Estos elementos pueden ser sustituidos por un muelle, el cual apoyando un extremo en uno de los brazos laterales externos y el otro en la rueda, puede conseguir el mismo efecto.

Descripcion de los dibujos

Para completar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas del invento, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de dibujos, en donde con caracter ilustrativo y no limitativo se representa lo siguiente:

La figura 1 muestra una representation en detalle del invento, con las cadenas de traccion en forma de X dentro de los modulos y lijadas por lo general a uno de sus puntos, observandose tambien a las cadenas de abrochar con sus extremos portando a

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los ganchos mosquetones, asl como a los muelles tensores. Tambien se observa a la placa de reforzamiento estructural e informativo y a los ganchos de union para enlazar dos o varios modulos.

La figura 2 muestra una representation en detalle del adaptador universal de traction, portando una variante del modulo en X, con elementos articulados o cadenas en forma de llnea transversal, uniendo dos vertices de los modulos con una sola cadena de traccion en cada modulo y una de abrochar.

La figura 3 muestra una representacion en perspectiva del invento, armado y en position de uso pero sin ir acoplado a la correspondiente rueda. Tambien se observan los sectores o tuercas roscadas, junto con sus esparragos o tornillos.

La figura 4 muestra una representacion en perspectiva del invento acoplado y abrochado a una rueda de vehlculos de traccion mecanica y listo para su uso.

Realization preferente de la invention

Como se observa en los dibujos expuestos, objeto de la presente invencion, el invento que se preconiza esta compuesto por uno o varios modulos de acoplamiento, cada uno de ellos formado generalmente por cuatro varillas o brazos. De ellos dos laterales (2) y dos frontales (1), disponiendo en su interior de la cadena o cadenas de traccion (3) fijadas por un punto a dichos brazos (1 y 2), por lo general a los frontales (1). Estos modulos pueden tambien estar formados por elementos (1) y (2), rlgidos o articulados, pudiendose efectuar las variaciones y combinaciones que se estimen convenientes. Este invento puede estar conformado cuando asl interese, por dos modulos unidos por la cadena de traccion (3), al disponer uno de ellos del gancho de union (15) y el otro de los orificios de union (16) que confrontan entre ellos (15 y 16). Esta zona dispone de una o varias placas estructurales e informativas (9).

Las cadenas de traccion (3) van fijadas a los modulos, a traves del punto de fijacion (8), al igual que entre ellas (3).

Para cerrar o abrochar el invento, una vez adscrito a la rueda (14), se efectua mediante el trabado de las cadenas de abrochar (4) por su usuario a la zona de anclaje (17), situadas por lo general en los brazos laterales (2).

A traves de las gulas (10), situadas en algunos de los vertices de los modulos, gulan a las cadenas de abrochar (4) y a las de traccion (3) en su cometido de envolver a la rueda (14). En el extremo de la cadena de abrochar (4), se baila el gancho mosqueton (5), el cual se abrocha a la zona de anclaje (17) de los brazos laterales (2) externos. El otro extremo de las cadenas de abrochar (4) enganchan con la cadena de traccion (3) y con el muelle tensor (6) a traves del punto de anclaje (7), el cual (6) tambien va encasquetado en los brazos laterales (2) internos, sirviendo igualmente para restablecer el espacio no ocupado de la banda de rodadura de la rueda (14) por la cadena de abrochar (4).

Al ponerse en movimiento el vehlculo portador del presente invento, las cadenas de abrochar (4) se distienden merced a la tension que imparte el muelle tensor (6) consiguiendo que se adapten (4) al espacio que esta sin protection en la banda de rodadura.

Para desacoplar este invento de la rueda (14) del vehlculo portador, basta con desabrochar los ganchos mosquetones (5) y consecuentemente sus cadenas de abrochar (4) de las zonas de anclaje (17) y extraer el gancho de union (15), de los

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orificios de union (16). Hecho esto se colocara el invento en posicion para que la rueda (14) pise a uno de los modulos, extrayendo el otro, despues de recorrer el vehlculo portador unos centlmetros.

El muelle o resorte tensor (6), tambien es apto para adaptar el presente invento a diferentes diametros de ruedas (14), merced a su flexibilidad y adaptabilidad que transmite a los elementos articulados o cadenas (3 y 4). Los ganchos mosquetones (5) pueden disponer de elementos identificativos coincidentes con la zona de anclaje (17) del gancho mosqueton (5) correspondiente. Los ganchos mosquetones (5) tambien sirven para alargar o acortar la cadena de abrochar (4), mediante el plegado de esta (4) en el interior de dicho gancho mosqueton (5).

La adaptation al ancho de los diferentes tipos de ruedas (14), se consigue al estar sobredimensionados los modulos mediante el espacio de acogida (11), con respecto al ancho de las ruedas (14), pudiendo fijar dichas ruedas (14), merced a los esparragos roscados o tornillos (13) o sistemas similares, los cuales van introducidos en la section roscada o tuercas de apriete (12), fijadas en los brazos laterales (2) externos, basta la inmovilizacion de las ruedas (14) en su alojamiento de los modulos al ser presionada dicha rueda (14) contra el brazo lateral opuesto (2).

No se considera necesario hacer mas extensa esta description, para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invencion y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, formas, tamano y disposition de los elementos seran susceptibles de variation, siempre y cuando ello no suponga una alteration a la esencialidad del invento.

Los terminos en que se han descrito esta memoria, deberan ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims (3)

1. REIVINDICACIONES

   1. Adaptador universal para aumentar la traccion de las ruedas, esencialmente caracterizado por estar compuesto por dos o mas modulos de acoplamiento a la rueda o

   5 ruedas (14) del vehiculo a utilizar, formados por sus brazos frontales (1) y laterales (2). El presente invento tambien dispone de los elementos articulados de traccion (3) y de los elementos articulados de abrochar (4).
2. 2. Adaptador universal para aumentar la traccion de las ruedas, segun reivindicacion 10 primera, caracterizado por disponer del gancho mosqueton (5), del muelle tensor (6), de

   las guias (10), del punto de cogida (7), del espacio de acogida (11), de la tuerca roscada (12) y del tornillo roscado de apriete (13).
3. 3. Adaptador universal para aumentar la traccion de las ruedas segun reivindicaciones 15 anteriores, caracterizado por disponer del gancho de union (15), de la zona de anclaje

   (17), de la placa estructural e informativa (9), de los puntos de fijacion (8) y del orificio de union (16).