ES1215034U - Adaptador telescópico para optimizar la tracción de las ruedas de vehículos - Google Patents

Abstract

1. Adaptador telescópico para optimizar la tracción de las ruedas de vehículos, esencialmente caracterizado por disponer de un brazo frontal de acoplamiento (1), de dos brazos laterales de acoplamiento (2), de un brazo frontal de deslizamiento (3), de dos brazos laterales de deslizamiento (4), de la cadena de tracción (5), de la cadena de abrochar (6), de los tubos telescópicos y del muelle tensor (8).

Description

OFICINA española de PATENTES Y MANCAS

0 1 JUH. 2013

E N r R ADA

ADAPTADOR TELESCÓPICO PARA OPTIMIZAR LA TRACCIÓN DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

5 El objeto de este invento tiene por finalidad la simplificación de los

elementos que lo componen, la solidez, la facilidad de montaje y desmontaje sobre la rueda en cuestión y su adaptabilidad al diámetro y anchura de los diferentes tipos de ruedas, envolviéndolas totalmente por su banda de rodadura con cadenas, tejidos o elementos articulados o 10 flexibles afines, permitiendo rodar con seguridad, por barro, nieve o hielo.

ESTADO DE LA TECNICA

No conozco nada parecido al invento que he patentado, ya que el sistema por mi utilizado es totalmente diferente a lo hasta ahora 15 conocido. Los modelos de utilidad por mi presentados son los siguientes: El primer modelo de utilidad que presenté fue el número201700422, de fecha 24 de Mayo de 2017 denominado ADAPTADOR DE TRACCIÓN PARA RUEDAS. El segundo denominado: ADAPTADOR UNIVERSAL PARA AUMENTAR LA TRACCIÓN DE LAS RUEDAS, con número 20 U-201700636, y de fecha de presentación 11 de Septiembre de 2017 y el

tercero denominado POTENCIADOR DE TRACCIÓN DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS con número U-201700785 y con fecha de presentación llde diciembre de 2017. Cada uno de ellos corregido para adoptar sistemas más idóneos de utilidad.

25 El nuevo modelo de utilidad presentado y que trata sobre el mismo

tema, pretende la simplificación de sus componentes, así como la de su manipulación mas óptima y sencilla, por lo que bien pudiera considerarse como una primicia.

30 DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Este invento está compuesto por cuatro módulos con tres brazos cada uno. Dos son módulos menores o de acoplamiento y dos mayores o de deslizamiento. Todos ellos disponen de un brazo frontal, encargados de fijar a las cadenas de tracción y de dos brazos laterales. Los módulos 35 de acoplamiento acogen a los tubos telescópicos y a los ganchos auxiliares de sujeción, estos últimos encargados de fijar a las cadenas o elementos articulados de abrochar cuando no están en uso, a través de los orificios de dichas cadenas, evitando el pequeño caos si no estuvieran sujetas de esta forma o similar.

F.Efectiva

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Como se ha expuesto, los módulos de acoplamiento están configurados por un brazo frontal y dos laterales. Los módulos de deslizamiento, disponen igualmente de un brazo frontal y dos laterales, denominados de deslizamiento.

Los brazos frontales de acoplamiento y de deslizamiento, están encargados de fijar a las cadenas de tracción. Los dos brazos laterales de acoplamiento llevan fijados a los tubos telescópicos, los cuales contienen a los brazos laterales de deslizamiento del módulo del mismo nombre, cuya función es alargar o acortar al presente invento, ya que dicho acortamiento facilita la función de anclaje a las ruedas de los vehículos en estado de detención y su mayor longitud le confiere una optimización de acoplamiento a ruedas de diferentes diámetros. El módulo de acoplamiento también dispone del gancho auxiliar de sujeción para anclar la cadena de abrochar cuando no esté en uso.

El módulo de deslizamiento dispone del muelle tensor, cuyo fin es el de afianzar el presente invento a las ruedas. También dispone de la cadena de abrochar, cuya finalidad es la de cerrar totalmente dicho invento sobre la rueda.

Como se ha expuesto las cadenas de tracción y de abrochar, tienen la función de envolver al neumático en cuestión, optimizando su tracción y agarre a la vía y su rápida colocación y adaptación a la rueda a utilizar, al tiempo que los brazos frontales también transmiten por si mismos, tracción al suelo de la vía a utilizar, sobre todo para facilitar la conducción sobre hielo. Las cadenas de tracción y las de abrochar pueden estar conformadas de diferentes formas o dibujos. Las cadenas de abrochar cuando están en uso suelen formar por lo general un dibujo en forma de X, cruzadas por su usuario cuando el vehículo está detenido y posteriormente ancladas a los muelles tensores, permitiendo ceñirse a la banda de rodadura de la rueda al ponerse ésta en movimiento, ocupando dichas cadenas el lugar idóneo de la misma.

Como se ha descrito, los módulos menores o de acoplamiento van solidarios a sendos tubos telescópicos, en cuyo interior acogen a los brazos laterales de los brazos de deslizamiento, permitiendo desplazarse a dichos brazos laterales por el interior de los mencionados tubos telescópicos y guiados por estos se impide el desacoplamiento de los mismos, gracias a las cadenas de tracción acopladas a los brazos frontales de los módulos de acoplamiento y de deslizamiento, con lo cual se puede alargar o acortar el conjunto del invento sin que los brazos laterales de deslizamiento se puedan salir de los tubos telescópicos, facilitando el acoplamiento a las ruedas de los vehículos en su fase de parados y su adaptabilidad a la longitud de diferentes ruedas, aunque éstas posean diferentes diámetros.

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Como se ha expuesto, las cadenas de las que dispone este invento forman dos grupos, las de tracción y las de abrochar, fijándose las primeras en sus correspondientes brazos frontales de los módulos de acoplamiento y de deslizamiento con la misión de envolver a la banda de rodadura de las ruedas y las de abrochar con la misión de completar dicho cierre total sobre la rueda.

Las cadenas de tracción pueden disponer de traviesas para dar a este invento un mayor poder de tracción y de compacidad a las mismas, Las cadenas de abrochar, como se ha expuesto, son las encargadas de cerrar el envolvimiento total de la rueda, después de haber sido colocadas las cadenas de tracción, para lo que se engancharán dichas cadenas de abrochar a sendos muelles tensores, acoplados por lo general, ambos elementos, en la parte inferior de los brazos laterales o frontal, según interese, mediante el gancho de unión del muelle tensor y fijados en los orificios extremos de las cadenas de abrochar, formando estas un dispositivo en forma cruzada, para dar mayor poder de tracción a las mencionadas cadenas de abrochar, ya que los muelles tensores otorgan firmeza a todo el sistema de cadenas fijados a la rueda.

Los ganchos de este invento, pueden ir dotados de elementos identificativos, coincidentes con los puntos de su anclaje, para facilitar la labor a su usuario. Las cadenas de abrochar cuando no están en uso, pueden ir acopladas a sendos ganchos auxiliares de sujeción para no ser un obstáculo, cuando se portan o manipulan. Igualmente las cadenas de tracción disponen de las traviesas en donde se acopla un gancho de sujeción y bloqueo para fijar a las cadenas de tracción en su fase de plegado, enganchando a los brazos frontales de los módulos de acoplamiento. De esta forma se impide que el módulo de deslizamiento se descuelgue de forma indeseada y pueda hacer que el invento adquiera una longitud mayor que la requerida.

En cualquier zona, preferentemente en la central, se puede dotar a las cadenas de tracción de una o varias placas, tanto para reforzar la estructura del invento como para que sirvan de información gráfica a su usuario.

Los módulos disponen de espacios sobredimensionados para acoger a diferentes tipos de anchura de neumáticos o ruedas e igualmente de elementos auxiliares de sujeción. Si se estimase conveniente se puede dotar al invento con mas de dos módulos.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de

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la misma, un juego de dibujos, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se representa lo siguiente:

La figura 1 muestra una representación en detalle del invento, con las cadenas de tracción en forma de cordón paralelo como modelo a utilizar, el cual puede variar según el formato que interese. En la zona superior, están los módulos menores o de acoplamiento, disponiendo en esta zona de placas estructurales e informativas, colocadas en las traviesas, observándose también a las cadenas de abrochar ya montada y en forma de X, así como a los brazos laterales de los dos módulos, los de deslizamiento ya desplegados.

En el extremo de las cadenas de abrochar se observa a los muelles tensores sujetos en la zona inferior de los módulos de deslizamiento.

La figura 2 muestra vista en planta del invento y en posición de plegado, observándose a los tubos telescópicos adscritos a los brazos laterales de acoplamiento y a los brazos laterales de deslizamiento radiografiados e imbuidos en dichos brazos telescópicos. Igualmente se observan a las cadenas de tracción y de abrochar, a los muelles tensores y a las placas estructurales e informativas, así como al gancho de sujeción y bloqueo.

La figura 3 muestra al módulo de acoplamiento en detalle, observándose al brazo frontal, brazos laterales y los tubos telescópicos.

La figura 4 muestra una vista en detalle del módulo de deslizamiento, portando a las cadenas de tracción y a las de abrochar. También se observa al brazo frontal y laterales de deslizamiento, al muelle tensor con su gancho de unión y al empujador de dicho muelle.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se observa en los dibujos expuestos, objeto de la presente invención, el invento que se preconiza está compuesto por dos módulos de acoplamiento y dos módulos de deslizamiento, cada uno de ellos formado generalmente por un brazo frontal (1 y 3) y dos laterales (2 y 4) y disponiendo en el interior de dichos módulos de la cadena o elementos articulados de tracción (5) fijadas a dichos brazos frontales (1 y 3). Estos módulos pueden también estar formados por elementos rígidos, articulados o flexibles indistintamente, según interese.

Las cadenas de tracción (5) unen a los módulos de acoplamiento y de deslizamiento, a través de sus puntos de anclaje (10). Los módulos de

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acoplamiento disponen del gancho auxiliar de sujeción (14), así como de los tubos telescópicos (9).

Los módulos de deslizamientos disponen, además de las cadenas de tracción (5), de las cadenas de abrochar (6), del muelle tensor (8) y del gancho auxiliar de sujeción y bloqueo (15) de las mencionadas cadenas de tracción (5).

La placa estructural e informativa (11) puede ir colocada en cualquier lugar que se estime conveniente, preferentemente entre los brazos frontales (1 y 3). El muelle o resorte tensor (8) dispone en un extremo del punto de anclaje (10), situado éste en los brazos laterales del módulo de deslizamiento. En el otro extremo de dicho muelle (8), está el gancho de unión (12) y el empujador (18), ambos integrados en el muelle tensor (8), cuyo fin de este último, es facilitar la extensión de dicho muelle (8) por su usuario. También el módulo de deslizamiento contiene a la cadena de abrochar (6), anclada en la zona inferior de este módulo, a través de sus puntos de anclaje (10), terminando el otro extremo de dicha cadena en los orificios de enganche (7), cuya misión es enlazar con el gancho de unión (12) del muelle tensor (8).

Una vez montados los módulos de deslizamiento y de acoplamiento sobre la rueda, se efectúa el trabado de las cadenas de abrochar (6) por sh usuario, enganchándolas a los muelles tensores (8), predisponiéndola para restablecer el espacio conveniente ocupado por la rueda del vehículo, con dicha cadena de abrochar (6) al ponerse en movimiento el vehículo portador, quedando en uso el presente invento, merced a la tensión que imparte a las cadenas de abrochar (6) y de tracción (5) el muelle tensor (8), una vez ocupado el espacio de la banda de rodadura, debido a la tracción del muelle tensor (8). En resumen para abrochar el invento basta con cruzar las cadenas de abrochar (6) y asirlas a los muelles tensores (8).

Para desacoplar este invento de la rueda, basta con desabrochar las cadenas de abrochar (6) de los ganchos de unión (12) de los muelles tensores (8) y colocar el invento en posición de que la rueda pise uno de los módulos, desabrochando a continuación las cadenas de abrochar (6) del gancho de unión (12), extrayendo el otro módulo y después de recorrer el vehículo en cuestión unos centímetros, se extraerá el otro módulo.

El muelle o resorte tensor (8), también es apto para adaptar el presente invento a diferentes diámetros de ruedas gracias a su elasticidad y consecuentemente variación de longitud, dotando además de tensión a las diferentes longitudes de las cadenas de tracción (5) y de abrochar (6),.

La adaptación al ancho de los diferentes tipos de neumáticos o ruedas, se consigue al estar sobredimensionados los módulos con respecto

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a dichas ruedas, mediante el espacio de acogida (13) de la mismas y ayudado por la fuerza que otorgan los muelles tensores (8). También dispone este invento de los elementos sujeción (19), por si ocasionalmente fuera útil su colaboración, consistentes y a titulo de ejemplo, disponer de un simple muelle de comprensión cuyos extremos apoyan en la rueda y en el interior del presente invento, o bien de una tuerca fijada, en su parte interna del mismo y un tornillo que al roscarse en ésta inmoviliza a la rueda.

No se considera necesario hacer mas extensa esta descripción, para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, formas, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento.

Los términos en que se han descrito esta memoria, deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims (1)

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   N° solicitud F.Efectiva

   01/06/2018

   REIVINDICACIONES

   Ia Adaptador telescópico para optimizar la tracción de las ruedas de vehículos, esencialmente caracterizado por disponer de un brazo frontal de acoplamiento (1), de dos brazos laterales de acoplamiento (2), de un brazo frontal de deslizamiento (3), de dos brazos laterales de deslizamiento (4), de la cadena de tracción (5), de la cadena de abrochar (6), de los tubos telescópicos y del muelle tensor (8).

   2a Adaptador telescópico para optimizar la tracción de las ruedas de vehículos, según reivindicación primera, caracterizado por disponer del gancho de unión (12,) de los puntos de anclaje (10), de la placa estructural e informativa (11), del espacio de acogida (13), del gancho auxiliar de sujeción ( 14) y del gancho auxiliar de sujeción y bloqueo (15).

   3a Adaptador telescópico para optimizar la tracción de las ruedas de vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de las traviesas (16), de los elementos de fijación (17) y del empujador (18).

   F.OEPM

   01/06/2018