ES2551089T3

ES2551089T3 - Sistema de enganche de dos piezas entre sí

Info

Publication number: ES2551089T3
Application number: ES08102856.5T
Authority: ES
Inventors: Dominique Dubost
Original assignee: Attax SARL
Current assignee: Attax SARL
Priority date: 2007-03-26
Filing date: 2008-03-21
Publication date: 2015-11-16
Anticipated expiration: 2028-03-21
Also published as: EP1975047A1; EP1975047B1; PT1975047E; US20080284149A1; PL1975047T3; FR2914376B1; BRPI0801095B1; US7819457B2; FR2914376A1; BRPI0801095A2

Abstract

Sistema de enganche de dos piezas entre sí, caracterizado porque una de las piezas incluye medios en forma de gancho (1) adaptados para acoplarse en una abertura (L) de la otra pieza y para cooperar con medios que forman el cierre de enganche (2), que pueden moverse entre una posición replegada de montaje/desmontaje de las dos piezas y una posición activa de enganche de las dos piezas bajo el control de medios de accionamiento (3), y porque los medios que forman el cierre (2) incluyen un pestillo de cierre (9) que puede moverse de forma deslizante en una corredera (10) de la placa (7) frente a la tensión de medios elásticos bajo la acción de una segunda biela de maniobra (11) articulada en la pieza correspondiente y en la primera biela, durante el desplazamiento de los medios que forman el cierre (2) entre su posición replegada y su posición activa, con el fin de superar los medios en forma de gancho (1) y acoplarse debajo de éstos en posición de enganche de las dos piezas entre sí.

Description

E08102856

26-10-2015

DESCRIPCIÓN

Sistema de enganche de dos piezas entre sí

5 [0001] La presente invención se refiere a un sistema de enganche de dos piezas entre sí.

[0002] Dicho sistema encuentra numerosas aplicaciones principalmente en la industria del automóvil.

[0003] Más en particular, dicho sistema de enganche puede usarse por ejemplo para asegurar la fijación de 10 un cuadro de instrumentos en un vehículo automóvil.

[0004] El documento FR-A-2.786.445 describe un dispositivo de fijación de un asiento extraíble en el suelo de un vehículo automóvil.

15 [0005] Un cuadro de instrumentos de vehículo automóvil incluye generalmente un tirante de soporte cuyos extremos y la parte intermedia incluyen medios de enganche en zonas correspondientes del chasis del vehículo.

[0006] En la actualidad, los medios de enganche usados están constituidos por mecanismos de tornillos adaptados para cooperar con tuercas del chasis.

20 [0007] Sin embargo sucede que el uso de estos tornillos presenta un cierto número de inconvenientes sobre todo en lo relativo a dificultades de acceso a los mismos.

[0008] En efecto, para asegurar la fijación del cuadro de instrumentos en el chasis del vehículo, los

25 operadores de montaje deben tener acceso a estos tornillos de manera que algunos elementos del cuadro de instrumentos deben por ejemplo ser desmontados y después montados nuevamente una vez fijada la plancha en el chasis.

[0009] Además, estos sistemas de tornillos pueden presentar asimismo un cierto número de inconvenientes 30 sobre todo en lo que se refiere a la recuperación de los posibles componentes de montaje.

[0010] El objeto de la invención es por tanto resolver estos problemas.

[0011] Para este fin, la invención tiene por objeto un sistema de enganche de dos piezas entre sí,

35 caracterizado porque una de las piezas incluye medios en forma de gancho adaptados para acoplarse en una abertura (L) de la otra pieza y para cooperar con medios que forman el cierre de enganche, que pueden moverse entre una posición replegada de montaje/desmontaje de las dos piezas y una posición activa de enganche de las dos piezas bajo el control de medios de accionamiento, y porque los medios que forman el cierre incluyen un pestillo de cierre que puede moverse de forma deslizante en una corredera de la placa frente a la tensión de medios

40 elásticos bajo la acción de una segunda biela de maniobra articulada en la pieza correspondiente y en la primera biela, durante el desplazamiento de los medios que forman el cierre entre su posición replegada y su posición activa, con el fin de superar los medios en forma de gancho y acoplarse debajo de éstos en posición de enganche de las dos piezas entre sí.

45 [0012] Según formas de realización particulares, el sistema incluye una o varias de las características siguientes, tomadas de forma aislada o según todas las combinaciones posibles técnicamente:

-los medios que forman el cierre son transportados por una placa articulada en la pieza correspondiente y conectada con los medios de accionamiento por una primera biela cuyo primer extremo está asociado a los medios 50 de accionamiento y cuyo segundo extremo está articulado en la placa para desplazarla entre las posiciones replegada y activa,

-se prevén medios de aplicación de tensión entre las dos piezas,

55 -los medios de aplicación de tensión comprenden al menos una arandela de tensión colocada alrededor de los medios en forma de gancho,

-los medios de accionamiento incluyen un gato neumático,

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-una de las piezas es un chasis (C) de vehículo automóvil y la otra un tirante (P) del cuadro de instrumentos de un vehículo automóvil,

[0013] La invención se comprenderá mejor con ayuda de la descripción que se ofrece a continuación, 5 ofrecida únicamente a modo de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

-la figura 1 representa una vista lateral de un sistema de enganche según la invención;

-la figura 2 representa una vista en perspectiva con partes retiradas de este sistema;

10 -la figura 3 representa una vista en perspectiva de detalles de medios que forman el cierre de entrada en la constitución de dicho sistema; y

-las figuras 4, 5, 6 y 7 representan vistas de detalles que ilustran el desplazamiento de los medios que forman el 15 cierre de su posición replegada de montaje/desmontaje de las dos piezas hacia su posición activa de enganche de las mismas.

[0014] Se ha ilustrado así en estas figuras y en particular en las figuras 1 y 2, un sistema de enganche de dos piezas entre sí en las que una está formada por ejemplo por un tirante P de cuadro de instrumentos de un vehículo 20 automóvil y la otra está formada por ejemplo por una pieza correspondiente tal como un herraje F del chasis C de este vehículo.

[0015] Una de estas piezas como, por ejemplo, el tirante incluye una chapa Ch provista de medios en forma de gancho designados en esta figura por la referencia general 1.

25 [0016] Estos medios en forma de gancho presentan por ejemplo la forma general de U cuyos extremos están fijados en la pieza correspondiente. Estos medios en forma de gancho están adaptados para acoplarse en una abertura L de la otra pieza y más en particular por ejemplo del herraje F de la misma y para cooperar con medios que forman el cierre, designados en estas figuras por la referencia general 2, que pueden moverse entre una

30 posición replegada de montaje/desmontaje de las dos piezas, como se ilustra en las figuras 1 y 2, y una posición activa de enganche de las dos piezas entre sí bajo el control de medios de accionamiento, como se ilustra en las figuras 3 a 7.

[0017] De hecho y tal como se ilustra en estas figuras 1 y 2, estos medios de accionamiento son designados

35 por la referencia general 3 y comprenden por ejemplo cualquier elemento de motorización como por ejemplo un gato neumático cuya alimentación está controlada para asegurar el desplazamiento de los medios que forman el cierre hacia su posición activa.

[0018] Naturalmente, pueden contemplarse otras formas de realización de estos medios de accionamiento.

40 [0019] De hecho y tal como se ilustra, estos medios de accionamiento presentan una barra de salida, designada por la referencia general 4, conectada de forma articulada por ejemplo con una primera biela de maniobra designada por la referencia general 5 cuyo otro extremo está articulado en 6 en una placa 7 de soporte de los medios que forman el cierre.

45 [0020] Esta placa está articulada en un extremo en la pieza correspondiente, por ejemplo la chapa Ch, por medio de una barra de articulación designada en esta figura por la referencia general 8.

[0021] De hecho, esta placa de soporte de medios que forman el cierre transporta, tal como se ilustra en la 50 figura 3, un pestillo de cierre designado por la referencia general 9, montado de forma desplazable y deslizante en una corredera, designada por la referencia general 10, fijada en esta placa.

[0022] Se prevén medios de tensión elástica entre el fondo de esta corredera 10 y el extremo correspondiente del pestillo 9 para someter éste a tensión en su posición de salida tal como se ilustra en esta figura

55 3.

[0023] A continuación se describirá más en detalle el funcionamiento de este pestillo.

[0024] Se observará simplemente que el extremo libre de éste presenta una forma general en V.

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[0025] En referencia de nuevo a las figuras 1 y 2, se puede constatar que la primera biela 5 está articulada asimismo en su parte intermedia, en una parte intermedia de una segunda biela, designada por la referencia general 11, cuyo primer extremo está articulado en la pieza correspondiente y más en particular la chapa Ch, por ejemplo por

5 medio de una barra de articulación designada en estas figuras por la referencia general 12.

[0026] El segundo extremo de esta segunda biela 11, designada por la referencia general 13, constituye tal como se describirá más en detalle a continuación, medios de desplazamiento y de repliegue del pestillo 9 durante el desplazamiento de los medios que forman el cierre hacia su posición activa de cierre.

10 [0027] Entre las dos piezas se prevén igualmente medios de aplicación de tensión.

[0028] En el ejemplo de realización ilustrado, estos medios de aplicación de tensión están formados por al menos una arandela designada por la referencia general 14, dispuesta alrededor de los medios en forma de gancho.

15 [0029] Se contempla así que en la aplicación específica planteada, por ejemplo la fijación de un cuadro de instrumentos en un chasis de vehículo automóvil, cada emplazamiento correspondiente del tirante de soporte de este cuadro de instrumentos, es decir, sus extremos y su parte intermedia, puede estar provisto de un sistema de enganche de este tipo, estando entonces asociadas las aberturas a los herrajes de las partes de chasis

20 correspondientes del vehículo.

[0030] El cuadro de instrumentos se acopla así en su posición en el chasis. A continuación se acoplan los medios en forma de gancho en las aberturas correspondientes y el operador de montaje puede desactivar entonces la alimentación de los medios de accionamiento es decir de los gatos neumáticos correspondientes.

25 [0031] Tal como se ilustra en las figuras 4 a 7, la barra 4 de salida del gato de cada sistema empieza entonces a salir empujando la primera biela 5 de manera que obliga a la placa 6 a girar alrededor del eje de su barra de articulación 8 en el sentido indicado por la flecha A en estas figuras 4 a 7.

30 [0032] Al mismo tiempo y dada la especial disposición de las articulaciones entre las bielas primera y segunda entre sí y con respecto a la chapa Ch, el extremo 13 de la segunda biela 11 empuja el pestillo 9 en la corredera 10 de la placa 7 para permitirle franquear el extremo de los medios en forma de gancho 1.

[0033] Esto permite tal como se ilustra en la figura 7, que este pestillo 9 pase bajo los medios en forma de

35 gancho y después se libere desde el extremo 13 de la segunda biela 11 para asegurar el enganche de las dos piezas entre sí acoplándose debajo de estos medios en forma de gancho y asegurando la restricción de la arandela

14.

[0034] Esto permite recuperar todos los juegos de montaje entre las dos piezas.

40 [0035] Entonces puede interrumpirse la alimentación de los medios de accionamiento.

[0036] Se contempla así que dicho sistema presenta un cierto número de ventajas, sobre todo en la aplicación específica planteada para la fijación de un cuadro de instrumentos en un chasis de vehículo automóvil ya

45 que deja de ser necesario que el operador de montaje tenga acceso a los medios de fijación como sucedía por ejemplo con los tornillos de montaje.

[0037] Debe entenderse que es posible contemplar otras formas de realización.

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Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de enganche de dos piezas entre sí, caracterizado porque una de las piezas incluye medios en forma de gancho (1) adaptados para acoplarse en una abertura (L) de la otra pieza y para cooperar con medios 5 que forman el cierre de enganche (2), que pueden moverse entre una posición replegada de montaje/desmontaje de las dos piezas y una posición activa de enganche de las dos piezas bajo el control de medios de accionamiento (3), y porque los medios que forman el cierre (2) incluyen un pestillo de cierre (9) que puede moverse de forma deslizante en una corredera (10) de la placa (7) frente a la tensión de medios elásticos bajo la acción de una segunda biela de maniobra (11) articulada en la pieza correspondiente y en la primera biela, durante el

10 desplazamiento de los medios que forman el cierre (2) entre su posición replegada y su posición activa, con el fin de superar los medios en forma de gancho (1) y acoplarse debajo de éstos en posición de enganche de las dos piezas entre sí.
2. Sistema de enganche según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios que forman el

15 cierre (2) son transportados por una placa (7) articulada en la pieza correspondiente y conectada con los medios de accionamiento (3) por una primera biela (5) cuyo primer extremo está asociado a los medios de accionamiento (3) y cuyo segundo extremo está articulado en la placa (7) para moverla entre las posiciones replegada y activa.
3. Sistema de enganche según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se prevén medios (14) de 20 aplicación de tensión entre las dos piezas.
4. Sistema de enganche según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de aplicación de tensión comprenden al menos una arandela de tensión (14) colocada alrededor de los medios en forma de gancho (1).

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5.

Sistema de enganche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de accionamiento (3) incluyen un gato neumático.
6.

Sistema de enganche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado

30 porque una de las piezas es un chasis (C) de un vehículo automóvil y la otra un tirante (P) del cuadro de instrumentos de un vehículo automóvil.

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