ES1145308U - Dispositivo de freno para puerta basculante - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de freno para puertas basculantes, previsto para su aplicación en puertas basculantes de garajes o locales similares, y constituyéndose a partir de dos placas fijadas entre sí próxima y paralelamente, para entre ellas definir un espacio para una roldana de sujeción del correspondiente cable de suspensión de la puerta, así como dos parejas de roldanas laterales que inciden sobre las correspondientes guías de deslizamiento, contando además con una pareja de gatillos o excéntricas montadas de forma basculante y con su borde externo dentado, susceptibles de bascular para que dicho dentado incida sobre las guías laterales y produzca la correspondiente parada de la puerta en caso de rotura del correspondiente cable, siendo dichas excéntricas accionadas hacia su posición de bloqueo por empuje hacia arriba del correspondiente eje de la puerta que va montado sobre un orificio oblongo previsto en las placas del dispositivo, con la participación de un muelle sujeto por una pieza en "U" invertida en la que apoya precisamente el eje de la puerta, se caracteriza porque entre las excéntricas o gatillos constitutivos de los medios de frenado, se ha previsto un fleje con dos bucles que se montan sobre los correspondientes ejes de basculación de las excéntricas, presentando dicho fleje a partir de sus bucles, sendas ramas laterales que se rematan, tras un acodamiento, en extensiones alojadas en orificios previstos al efecto en las propias excéntricas o gatillos, impidiendo su salida por vibraciones, golpes y/o brusquedades.

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO DE FRENO PARA PUERTAS BASCULANTES

OBJETO DE LA INVENCIÓN 5

La presente invención se refiere a un dispositivo de freno para puertas basculantes, y mas concretamente a un dispositivo previsto para bloquear una puerta basculante cuando se produce la rotura del correspondiente cable de suspensión de la misma.

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El dispositivo es aplicable a aquel tipo de puertas basculantes que se montan en garajes o locales similares, que pueden ser de una o dos hojas, así como puertas basculantes de guillotina y otras.

El objeto de la invención es conseguir evitar bloqueos involuntarios de los elementos que 15 constituyen el freno sobre las correspondientes guías de deslizamiento en la subida y bajada en la que se aplique.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

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Son sobradamente conocidas las puertas y medios asociados a las mismas que se utilizan en la apertura y cierre de garajes u otros locales, puertas que pueden ser de varios tipos, pero entre las que pueden citarse las basculantes y guillotinas, etc, que están asociadas a través de dos cables a un contrapeso o dos que las mantiene debidamente estabilizadas en sus movimientos de basculación, es decir en sus 25 movimientos de apertura y cierre, y cuyas puertas pueden ser de hoja única, de dos partes u hojas articuladas entre sí, etc.

En cualquier caso, el cable de suspensión de la puerta está sometido constantemente a un arrollamiento y desarrollamiento, con el desgaste a que ello da lugar, pudiendo a 30 veces producirse la rotura del mismo y la respectiva caída de la puerta que, en el mejor de los casos, puede dar origen al deterioro o rotura de dicha puerta, así como elementos mecánicos de la misma y el consiguiente costo económico. Ahora bien, en el caso de

haber personas en ese momento bajo la puerta, debido al considerable peso de ésta, esa persona o personas pueden sufrir daños, incluso mortales, que son difíciles de evitar, puesto que la caída es inmediata tras la rotura del cable.

Se conocen numerosas soluciones para evitar la caída de la puerta, es decir se conocen 5 dispositivos de seguridad para el frenado de la puerta en caso de la rotura del cable, y entre tales dispositivos puede citarse el descrito en el modelo de utilidad U200501724 basado en que sobre cada uno de los extremos del eje de basculación de la puerta y en correspondencia con los carriles en los que se deslizan las roldanas de deslizamiento, se han previsto sendos trinquetes con respectivas parejas de brazos en oposición diametral, 10 los cuales se rematan de forma dentada, de manera tal que los extremos de esos brazos dentados están distanciados en una magnitud que sobrepasa la anchura del carril. Cada trinquete cuenta con una garganta periférica a través de la cual pasa el cable de suspensión de la puerta, de manera tal que dicho cable por el propio efecto del peso de la puerta tiende a hacer bascular el trinquete hacia una situación de independencia física 15 con respecto al carril, mientras que un muelle establecido entre el trinquete y el eje de basculación tiende a hacer bascular a tal trinquete hacia la situación de bloqueo contra el carril, resultando normalmente el resorte inoperante y pasando a se activo en el momento que se produce la rotura del cable.

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Este dispositivo de frenado o de seguridad descrito en el modelo de utilidad 200501724, presenta el inconveniente de que los trinquetes y con ello los brazos dentados, no actúan de forma simultánea, es decir con sincronismo, lo que puede dar lugar a cabeceos y la correspondiente pérdida de eficacia en el frenado o bloqueo de la puerta.

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Este modelo como otros existentes, no permite por su anchura colocar dos frenos en la misma guía, en un mismo eje, en el caso de puertas de mucho peso.

Los problemas anteriormente referidos se solucionan mediante el dispositivo reivindicado en el modelo de utilidad U200600297 del que es titular el propio solicitante, en el que se 30 describe un freno para puertas que se constituye a partir de una pieza determinada por dos placas próximas y paralelas entre si, fijadas mediante remaches u otros elementos apropiados, estableciéndose entre ambas placas una separación para ubicación de, en

primer lugar, una roldana de enganche del correspondiente cable de suspensión, así como dos parejas de roldanas laterales que constituyen el medio de guiado sobre los correspondientes perfiles o guías de deslizamiento en la subida y bajada de la puerta, con la especial particularidad de que en el centro existe un eje dispuesto sobre un orificio oblongo y por lo tanto con posibilidad de subir y bajar un determinado tramo, cuyo eje 5 incide sobre la superficie convexa de dos gatillos excéntricos con su borde externo dentado, de manera tal que en posición normal de uso el dentado de dichas excéntricas queda dispuesto por el interior de las guías de deslizamiento, mientras que cuando se produce la rotura del cable, el eje central de la puerta acciona y produce el basculamiento y divergencia de las excéntricas, para que el dentado de estos se enclave sobre las guías 10 laterales, produciendo así el frenado y bloqueo de la puerta, evitando el correspondiente accidente.

En este dispositivo participa un muelle vinculado a una pieza en “U” invertida, con una parte superior correspondiente a su rama intermedia dotada de una concavidad de 15 adaptación del eje de la puerta, de manera que el muelle se encuentra comprimido en posición normal de funcionamiento de la puerta, pero cuando se rompe el cable de suspensión de esta ese muelle empuja la pieza en “U” y por lo tanto al eje de la puerta, que asciende sobre el orificio oblongo para empujar hacia fuera a los respectivos gatillos o excéntricas haciendo bascular a estos para que el dentado de los mismos incida sobre 20 las guías de deslizamiento, bloqueando así la puerta, es decir frenando la misma para producir su parada.

No obstante, en determinados movimientos de la puerta, sobretodo cuando se realizan manualmente, los gatillos o excéntricas pueden sufrir movimientos que hacen que a 25 veces afloren hacia el exterior, provocando un enclavamiento no deseado, con los consecuentes inconvenientes que de ello se derivan, tales como el tener que llamar a técnicos o tener que manipular el dispositivo para provocar su desbloqueo.

Es decir, en puertas motorizadas y sobretodo manuales, suelen darse los problemas de 30 bloqueos involuntarios, debido a que al subir o bajar la puerta manualmente, a veces de forma brusca, o parando repentinamente la misma o golpeándola en la parte superior al abrirla, se producen vibraciones en su deslizamiento sobre las guías, que al encontrarse

en no muy buen estado, hacen que dichas vibraciones produzcan que las excéntricas basculen y su dentado incida sobre las guías, provocando el correspondiente bloqueo de la puerta.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN 5

El dispositivo que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, de una forma sencilla pero de gran eficacia.

Mas concretamente, el dispositivo de la invención, basándose en las características 10 estructurales del modelo de utilidad U200600297, presenta una innovación importante y de gran eficacia, basada en la inclusión de un muelle o fleje con dos bucles, previstos para posicionarse, a través de los mismos, en los correspondientes ejes de giro de basculamiento de los gatillos o excéntricas, mientras que las ramas laterales de ese fleje o muelle se rematan en acodamientos que se alojan en orificios establecidos al efecto en 15 los propios gatillos o excéntricas, consiguiéndose así que con una fuerza mínima se mantengan dichos gatillos dentro del conjunto, sin posibilidad de que puedan moverse e incidir sobre las guías de deslizamiento de la puerta, es decir que mediante dicho muelle se consigue absorber todas las brusquedades que puedan producirse en la apertura de la puerta. 20

Además, se consigue que en el funcionamiento normal del dispositivo de freno, por rotura del cable de sujeción, al bascular las dos excéntricas, estas salgan perfectamente alineadas por empuje del eje de la puerta, siempre las dos a la vez para conseguir un frenado mucho mas eficaz que lo que ocurría tradicionalmente. 25

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un 30 ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación correspondiente a una vista frontal de un dispositivo de freno para puertas basculantes realizado de acuerdo con el objeto de la invención, desprovisto de su carcasa para dejar ver sus componentes interiores, pudiéndose observar el montaje y posicionado del fleje como elemento innovador para 5 dicho dispositivo.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del muelle o fleje como elemento fundamental que se incorpora al dispositivo de freno de la invención.

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REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, y en relación con la figura 1, el dispositivo de la invención se constituye a partir de dos placas (1) dispuestas y fijadas entre si paralelamente, y con una cierta separación, para determinar entre las mismas un espacio 15 de montaje de una roldana (2) para el correspondiente cable de suspensión (3) de la puerta basculante en la que es aplicable el dispositivo, de manera que además de dicha roldana (2) del cable de suspensión (3), incluye dos parejas de roldanas (4) y (5) respectivamente, montadas sobre respectivos ejes de giro (6-7) de manera que dichas roldanas (4-5), previstas en correspondencia con los laterales, afloran ligeramente fuera 20 del cuerpo que forman las placas (1), e inciden sobre las correspondientes guías laterales y verticales (8) de deslizamiento de la puerta, la cual va montada sobre un eje (9) que juega en un orificio oblongo (10) en sentido vertical, y que en posición de reposo dicho eje (9) ocupa la parte inferior de dicho orificio oblongo (10), mientras que cuando se rompe el cable de suspensión (3), el eje (9) es empujado hacia arriba para 25 posicionarse en la parte superior del orificio oblongo (10) como se vera mas adelante.

El eje (9) apoya en una concavidad prevista en la rama intermedia de una pieza en “U” invertida (11) en la que queda retenido un muelle (12).

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Opcionalmente, el dispositivo, puede guiarse mediante una roldana adiciona (13) de mayor diámetro, que incide sobre las guías laterales y verticales (8).

El dispositivo se complementa con dos excéntricas o gatillos (14) basculantes sobre respectivos ejes (15) que presentan un borde dentado y externo (16) de manera tal que en posición normal de funcionamiento de la puerta, es decir con el cable de suspensión sin romper, dichos gatillos o excéntricas (14) quedan remetidos y por lo tanto separados de las guías de deslizamiento (8), mientras que cuando se produce la rotura del cable 5 (3), y por medio del muelle (12), la pieza en “U” (11) empuja al eje (9) hacia arriba en el orificio oblongo (10), produciendo el basculamiento hacia fuera de las excéntricas (14), con lo que el dentado (16) de estos incide sobre las guías de deslizamiento (8) produciendo el bloqueo y por lo tanto la parada de la puerta, evitando con ello cualquier accidente. 10

Pues bien, a partir de estas características, y para evitar que las excéntricas (14) puedan moverse en un determinado momento por alguna vibración e incidir sobre las guías (8), provocando un bloqueo involuntario, se ha previsto un muelle o fleje (16) con dos bucles (17) para su montaje sobre los ejes de basculamiento (15) de las roldanas o excéntricas 15 (14), con la especial particularidad de que el muelle (16), a partir de los bucles (17) se prolonga en ramas laterales (18) rematadas, tras un acodamiento, en prolongaciones (19), de manera que estas prolongaciones (19) se introducen en orificios (20) realizados al efecto en las propias excéntricas (14).

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Mediante este fleje (16) se evita que involuntariamente las excéntricas (14) puedan bascular por vibraciones, movimientos bruscos, etc, y que sus dentados (16) puedan bloquearse sobre las guías laterales (8), manteniendo dicho fleje (16) dichas excéntricas en posición inoperante salvo que se produzca la rotura del cable de suspensión (3).

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Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1ª.- Dispositivo de freno para puertas basculantes, previsto para su aplicación en puertas basculantes de garajes o locales similares, y constituyéndose a partir de dos placas fijadas entre si próxima y paralelamente, para entre ellas definir un espacio para una 5 roldana de sujeción del correspondiente cable de suspensión de la puerta, así como dos parejas de roldanas laterales que inciden sobre las correspondientes guías de deslizamiento, contando además con una pareja de gatillos o excéntricas montadas de forma basculante y con su borde externo dentado, susceptibles de bascular para que dicho dentado incida sobre las guías laterales y produzca la correspondiente parada de la 10 puerta en caso de rotura del correspondiente cable, siendo dichas excéntricas accionadas hacia su posición de bloqueo por empuje hacia arriba del correspondiente eje de la puerta que va montado sobre un orificio oblongo previsto en las placas del dispositivo, con la participación de un muelle sujeto por una pieza en “U” invertida en la que apoya precisamente el eje de la puerta, se caracteriza porque entre las excéntricas 15 o gatillos constitutivos de los medios de frenado, se ha previsto un fleje con dos bucles que se montan sobre los correspondientes ejes de basculación de las excéntricas, presentando dicho fleje a partir de sus bucles, sendas ramas laterales que se rematan, tras un acodamiento, en extensiones alojadas en orificios previstos al efecto en las propias excéntricas o gatillos, impidiendo su salida por vibraciones, golpes y/o 20 brusquedades.