ES1062175U - Dispositivo de frenado para puertas basculantes, de guillotina y similares. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de frenado para puertas basculantes, de guillotina y similares, que estando previsto para su aplicación en puertas basculantes aplicadas, por ejemplo, en garajes o similares, ya sean de una hoja o dos partes abisagradas entre sí, y teniendo por finalidad bloquear la puerta en caso de rotura del correspondiente cable de suspensión de la misma, se caracteriza porque se constituye a partir de un cuerpo determinado por dos placas o piezas planas fijadas entre sí próxima y paralelamente, determinando una oquedad en la que va montada una roldana para enganche del cable de suspensión, dos parejas de ejes o pasadores para el montaje de respectivas roldanas de deslizamiento interno o una roldana exterior y guiado del conjunto entre los laterales del carril de deslizamiento, un eje o pasador central para la fijación de la correspondiente puerta, un muelle de compresión situado bajo dicho eje o pasador central y protegido por una pieza en "U", y dos gatillos montados de forma basculantesobre respectivos ejes, que tienden a converger hacia los laterales y con su borde externo dentado, que en posición de reposo quedan ocultos en esos laterales.

Description

Dispositivo de frenado para puertas basculantes, de guillotina y similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de frenado para puertas basculantes de guillotina y similares, concretamente para evitar que una puerta, como puede ser la de un garaje, caiga cuando se produce la rotura del cable de suspensión de la misma.

El objeto de la invención es por lo tanto evitar que ante una rotura el cable en base al cual quedan suspendidas las puertas basculantes aplicables en garajes u otros pasos, se impida la caída por gravedad de dicha puerta, evitando con ello posibles accidentes a personas u objetos que en ese momento se puedan encontrar bajo la propia puerta.

Antecedentes de la invención

Son sobradamente conocidas las puertas y medios asociados a las mismas que se utilizan en la apertura y cierre de garajes u otros locales, puertas que pueden ser de varios tipos, pero entre las que pueden citarse las basculantes y guillotinas, etc, que están asociadas a través de dos cables a un contrapeso o dos que las mantiene debidamente estabilizadas en sus movimientos de basculación, es decir en sus movimientos de apertura y cierre, y cuyas puertas pueden ser de hoja única, de dos partes u hojas articuladas entre sí, etc.

En cualquier caso, el cable de suspensión de la puerta está sometido constantemente a un arrollamiento y desarrollamiento, con el desgaste a que ello da lugar, pudiendo a veces producirse la rotura del mismo y la respectiva caída de la puerta que, en el mejor de los casos, puede dar origen al deterioro o rotura de dicha puerta, así como elementos mecánicos de la misma y el consiguiente costo económico. Ahora bien, en el caso de haber personas en ese momento bajo la puerta, debido al considerable peso de ésta, esa persona o personas pueden sufrir daños, incluso mortales, que son difíciles de evitar, puesto que la caída es inmediata tras la rotura del cable.

Se conocen numerosas soluciones para evitar la caída de la puerta, es decir se conocen dispositivos de seguridad para el frenado de la puerta en caso de la rotura del cable, y entre tales dispositivos puede citarse el descrito en el modelo de utilidad U200501724 basado en que sobre cada uno de los extremos del eje de basculación de la puerta y en correspondencia con los carriles en los que se deslizan las roldanas de deslizamiento, se han previsto sendos trinquetes con respectivas parejas de brazos en oposición diametral, los cuales se rematan de forma dentada, de manera tal que los extremos de esos brazos dentados están distanciados en una magnitud que sobrepasa la anchura del carril. Cada trinquete cuenta con una garganta periférica a través de la cual pasa el cable de suspensión de la puerta, de manera tal que dicho cable por el propio efecto del peso de la puerta tiende a hacer bascular el trinquete hacia una situación de independencia física con respecto al carril, mientras que un muelle establecido entre el trinquete y el eje de basculación tiende a hacer bascular a tal trinquete hacia la situación de bloqueo contra el carril, resultando normalmente el resorte inoperante y pasando a se activo en el momento que se produce la rotura del cable.

Este dispositivo de frenado o de seguridad descrito en el modelo de utilidad 200501724, presenta el inconveniente de que los trinquetes y con ello los brazos dentados, no actúan de forma simultánea, es decir con sincronismo, lo que puede dar lugar a cabeceos y la correspondiente pérdida de eficacia en el frenado o bloqueo de la puerta.

Este modelo como otros existentes, no permite por su anchura colocar dos frenos en la misma guía, en un mismo eje, en el caso de puertas de mucho peso.

Descripción de la invención

El freno para puertas de garaje que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, constituyéndose a partir de una pieza determinada por dos placas próximas y paralelas entre sí, fijadas mediante remaches, tornillería o cualquier otro tipo de elemento de fijación, entre las que queda una separación de ubicación para una primera roldana de enganche del correspondiente cable, contando la pieza con otras dos parejas de roldanas laterales que emergen parcialmente al exterior y que constituyen los medios de rodadura sobre los correspondientes raíles verticales de deslizamiento para la puerta, contando también con un orificio central y oblongo en sentido vertical donde va dispuesto un pasador o eje de fijación a la correspondiente puerta, previéndose por encima de dicho eje una pareja de gatillos basculantes con su borde externo dentado y que en posición inoperante o de normal funcionamiento de la puerta, quedan retraídos hacia el interior, mientras que cuando la puerta se descuelga y por efecto de un muelle asociado a una pieza situada bajo el propio eje anteriormente comentado, el conjunto se desplaza en sentido ascendente incidiendo el eje sobre los gatillos, produciendo la basculación de éstos y su consecuente aplicación del dentado sobre los laterales de los raíles o carriles de deslizamiento, produciendo así la inmediata parada o bloque de la puerta en su caída.

Los dos gatillos actúan simultáneamente, de forma sincronizada, puesto que el eje de la fijación a la puerta actúa simultáneamente sobre ambos, de igual manera, y por lo tanto el basculamiento de ellos es idéntico, produciéndose así un perfecto equilibrio sin cabeceos de ningún tipo y con una eficacia de frenado óptima.

Cabe destacar que el muelle que en posición de reposo se mantiene comprimido y queda protegido por una pieza en "U" invertida cuyas ramas laterales quedan situadas entre las dos roldanas o ruedas de guía inferiores, mientras que el borde superior de esa pieza en "U" invertida, presenta un rebaje semicircular que se adapta a la curvatura del eje de fijación del conjunto a la puerta, asegurándose una perfecta estabilidad para la pieza y por lo tanto un correcto posicionamiento del muelle, de manera tal que cuando la puerta se descuelga, por rotura del cable, ese muelle se expande y es el que empuja precisamente al dispositivo hacia arriba para incidir sobre los gatillos y hacer que los bordes dentados de éstos afloren al exterior y se claven sobre los laterales de las guías del dispositivo de freno, el cual, como se ha dicho con anterioridad, va fijado convenientemente a la puerta mediante un eje remachado, mediante un tornillo-eje, etc.

Este dispositivo puede complementarse con un disco roldana exterior montado sobre el propio eje de montaje de la puerta, el cual actúa como elemento de guiado del propio conjunto en los desplazamientos en vertical de la puerta en su accionamiento de apertura/cierre, ya que esa roldana o disco queda situado entre los laterales de la guía correspondiente y por lo tanto evitando el cabeceo del posible conjunto del dispositivo de freno, aunque, como se ha dicho, esta roldana o disco de guiado es opcional.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una vista frontal del dispositivo de freno realizado de acuerdo con el objeto de la invención, desprovisto de una de sus dos placas, para dejar ver todos los elementos internos del dispositivo, el cual aparece en posición inoperante o de reposo. En esta figura se ha representado en línea de trazos una roldana como elemento opcional de guiado del dispositivo.

La figura 2.- Muestra una vista como la de la figura anterior, sin la roldana de guiado, y en posición operante del dispositivo, dejándose ver como los gatillos por su parte o borde dentado quedan aflorando al exterior.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el dispositivo de la invención se constituye a partir de una pieza formada por dos placas (1) que se sitúan próximas y paralelamente entre sí y fijadas a través de remaches o tornillos (2), de manera que entre esas dos placas (1) quedan montados los elementos que forman el propio dispositivo de freno, y entre cuyos elementos se incluye una roldana superior (3) para la correspondiente sirga o cable de suspensión (4), contando además con ejes o pasadores (5) y (6) para sendas parejas de roldanas (7) y (8), respectivamente, constituyendo estas roldanas (7) y (8) los medios de deslizamiento del conjunto sobre los laterales del carril de guiado por el que desliza la puerta en su movimiento de apertura y cierre.

Asimismo, se ha previsto un eje o pasador central (9) para su fijación a la correspondiente puerta, por encima del cual quedan situados dos gatillos (10) basculantes sobre sus respectivos ejes (11), y cuyos gatillos están orientados hacia el exterior, aunque sin aflorar del borde correspondiente a las placas (1) que constituyen el dispositivo, presentando el borde externo de tales gatillos (10) de forma dentada (12) con la función que se expondrá con posterioridad.

En el dispositivo interviene también un muelle de compresión (13) convenientemente protegido y guiado en una pieza en "U" invertida (14), cuyas ramas laterales quedan dispuestas entre las roldanas inferiores (8), mientras que la rama superior presenta un rebaje semicircular (15) para su adaptación a la curvatura del eje o pasador (9) de fijación a la puerta.

En cualquier caso, el dispositivo descrito puede complementarse con una roldana (16) cuyo diámetro sería tal que constituiría un elemento de guiado entre los laterales del carril de deslizamiento, y cuya roldana en la figura 1 ha sido representada en línea de trazo y punto, mientras que en la figura 2 no se incluye la roldana, en cuyo caso el guiado se realiza a través de las propias roldanas (7) y (8).

El pasador o eje (9) de fijación a la puerta va dispuesto sobre un orificio vertical y oblongo (17) con la función que se expondrá seguidamente.

De acuerdo con las características referidas, en la posición inoperante como se representa en la figura 2, es decir la de normal funcionamiento de la puerta cuando está suspendida ésta a través del cable (4), el eje o pasador (9) queda situado en la parte más inferior o baja del orificio oblongo (17), y los gatillos (10) sin aflorar al exterior, deslizándose la pieza sin ningún problema.

Ahora bien, en caso de rotura del cable (4), el muelle (13) se expande y empuja al conjunto hacia arriba, con lo que el pasador del eje (9) se posiciona en la parte más alta del orificio oblongo (17), incidiendo aquel sobre los gatillos (10) que tienden a diverger, y por lo tanto a aflorar con su dentado (12) al exterior, para clavarse en los laterales de las guías o raíles de deslizamiento correspondientes, produciendo lógicamente el frenado o bloqueo de la puerta e impidiendo en definitiva su caída.

Claims (3)

1. Dispositivo de frenado para puertas basculantes, de guillotina y similares, que estando previsto para su aplicación en puertas basculantes aplicadas, por ejemplo, en garajes o similares, ya sean de una hoja o dos partes abisagradas entre sí, y teniendo por finalidad bloquear la puerta en caso de rotura del correspondiente cable de suspensión de la misma, se caracteriza porque se constituye a partir de un cuerpo determinado por dos placas o piezas planas fijadas entre sí próxima y paralelamente, determinando una oquedad en la que va montada una roldana para enganche del cable de suspensión, dos parejas de ejes o pasadores para el montaje de respectivas roldanas de deslizamiento interno o una roldana exterior y guiado del conjunto entre los laterales del carril de deslizamiento, un eje o pasador central para la fijación de la correspondiente puerta, un muelle de compresión situado bajo dicho eje o pasador central y protegido por una pieza en "U", y dos gatillos montados de forma basculante sobre respectivos ejes, que tienden a converger hacia los laterales y con su borde externo dentado, que en posición de reposo quedan ocultos en esos laterales.

2. Dispositivo de frenado para puertas basculantes, de guillotina y similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el eje o pasador de fijación del conjunto del dispositivo a la puerta, va montado sobre un orificio vertical y oblongo que posibilita el desplazamiento del conjunto en caso de rotura del cable y la correspondencia incidencia de dicho eje o pasador sobre los gatillos, haciendo emerger a éstos hacia los laterales y establecer el correspondiente enclavamiento de sus dentados sobre los laterales de los carriles de guiado.

3. Dispositivo de frenado para puertas basculantes, de guillotina y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza en "U" de protección de cable de compresión presenta sus ramas laterales entre las roldanas inferiores de deslizamiento, mientras que su rama central o superior presenta un rebaje semicircular adaptado al pasador o eje de fijación a la puerta.