ES1100162U - Carrocería para el transporte de ropa colgada. - Google Patents

Abstract

1. Carrocería para el transporte de ropa colgada, siendo del tipo de carrocería que en la cara lateral interna presentan una chapa, según toda su superficie, provista de una gran diversidad de orificios entre los que se colocan las barras desmontables con los colgadores de la ropa a transportar, caracterizado porque: - la carrocería (1) en sus caras laterales internas incorpora una serie de primeros perfiles (3), en posición vertical, con una pluralidad de vaciados (4), según toda su altura, disponiendo entre parejas de vaciados (4) enfrentados de los primeros perfiles (3) de ambas caras laterales internas respectivas barras tubulares (5) de colgado de las perchas, y; - las barras tubulares (5) de colgado de las perchas, en ambos extremos, disponen de un cuerpo telescópico (6) a los cuales se unen respectivos patines deslizantes (7) que se rematan, por su cara lateral externa, de acuerdo a una configuración complementaria con los primeros perfiles (3) y cuyos patines deslizantes (7) están dotados de un gatillo de bloqueo (11) solicitado por un resorte (12), quedando las barras tubulares (5) de colgado de la ropa desplazables a lo largo de los primeros perfiles (3) enfrentados de ambas caras laterales internas (2) de la carrocería (1), entre los que se montan, posicionables de acuerdo a la pluralidad de vaciados (4) de los mismos y no pudiendo ser desmontadas. 2. Carrocería para el transporte de ropa colgada, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los primeros perfiles (3) presentan una sección general en forma de "Ω" con sus alas con un acodamiento (16) hacia el interior que define un cajeado (15) y en su alma presentan la pluralidad de vaciados (4) según toda su altura. 3. Carrocería para el transporte de ropa colgada, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el patín deslizante (7) se define por una pareja de pletinas (9) paralelas, por uno de sus extremos, por el que se unen giratoriamente al correspondiente cuerpo telescópico (6) de la barra tubular (5) de colgado de las perchas, y por su otro extremo externo divergen para rematarse en un pequeño tramo (10) ortogonal, hacia el exterior, de encaje en el cajeado (15) definido por el acodamiento (16) de las alas de los primeros perfiles (3) de sección general en "Ω", determinando una configuración complementaria a los primeros perfiles (3). 4. Carrocería para el transporte de ropa colgada, según reivindicaciones 1ª y 3ª caracterizado porque en el tramo paralelo de la pareja de pletinas (9) conformantes del patín deslizante (7) incorpora el resorte (12) por el que se encuentra solicitado el gatillo de bloqueo (11), giratorio respecto de un eje (13), y el cual está dotado de un saliente (14) de encaje en la pluralidad de vaciados de los primeros perfiles (3). 5. Carrocería para el transporte de ropa colgada, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la serie de primeros perfiles (3) se definen de acuerdo a grupos de tres columnas pudiendo disponer en cada una de ellas una barra tubular (5) de colgado de las perchas. 6. Carrocería para el transporte de ropa colgada, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizado porque cada grupo de tres columnas de primeros perfiles (3) queda distanciado entre sí. 7. Carrocería para el transporte de ropa colgada, según reivindicación 5ª caracterizado porque una de las columnas de primeros perfiles (3) de cada grupo de tres columnas se prolonga inferiormente respecto de las otras dos columnas, siendo ésta la que monta la barra que transportara la ropa en posición más baja de la terna.

Description

Carrocería para el transporte de ropa colgada.

OBJETO DE LA INVENCIÓN.

El siguiente Modelo de Utilidad, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una carrocería para el transporte de ropa colgada, entendiendo por carrocería aquella carrocería tipo furgón para remolque, semirremolque o camión, utilizado de forma polivalente para el transporte de ropa colgada y para transporte de mercancía paletizada en general, siendo del tipo de carrocería que en la cara lateral interna presentan una chapa, según toda su superficie, provista de una gran diversidad de orificios entre los que se colocan las barras desmontables con las perchas de la ropa a transportar, de forma que el objeto esencial de la invención es que las barras de colgado de la ropa sean deslizantes verticalmente a lo largo de una pareja de primeros perfiles entre los que se montan pudiendo anclarse a la altura deseada y que, además, no sean desmontables en condiciones de uso siendo solidarias y cautivas a la carrocería lo cual aporta importantes ventajas.

Así, las barras de colgado de la ropa, posicionables a distintas alturas, tienen una posición de transporte en la parte superior de la carrocería con objeto de permitir su utilización para carga paletizada en carga general.

CAMPO DE APLICACIÓN.

En la presente memoria se describe una carrocería para el transporte de ropa colgada, cuya carrocería puede adaptarse como un contenedor, en semirremolques, remolques y camionesón, y cuyo sistema esta ideado, expresamente, para el transporte de ropa colgada, a distintas alturas según el tipo de prenda a transportar. De esta forma, la carrocería será adaptable como un contenedor ISO de transporte, como caja móvil intermodal y a vehículos industriales en general y específicamente a remolques y semirremolques con carrocería tipo furgón.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN.

Como es conocido en el mercado son utilizados una gran diversidad de contenedores y carrocerías para remolques y semirremolques, para el transporte de muy diferentes productos, de manera que son muy utilizados aquellos contenedores en los que los productos se transportan en palets y que permiten el transporte de muy diferentes productos paletizados, pero también son utilizados contenedores fabricados expresamente para el transporte de determinados productos o que se adaptan para el transporte de los mismos.

Entre este último tipo de contenedores podemos hacer referencia a aquellos contenedores utilizados para el transporte de ropa colgada, de forma que dicho tipo de contenedores en sus caras laterales internas presentan una chapa, según toda su superficie, provista de una gran diversidad de orificios entre los que se colocan las barras desmontables con los colgadores de la ropa a transportar.

De esta forma, las barras con los colgadores de la ropa van siendo montadas, normalmente, según varias alturas a lo largo de toda su longitud optimizando su capacidad, pero los cuales presentan diferentes inconvenientes, y, así, el primer inconveniente que se presenta es que en el montaje de las barras con la ropa colgada se precisa el uso de escaleras o similar para poder acceder a la parte superior del contenedor, resultando una incómoda tarea.

Por otra parte, un gran inconveniente es que al ser las barras desmontables en la manipulación normal de las mismas suelen sufrir golpes que acaban por deteriorarlas debiendo de ser repuestas, pero, asimismo, se presenta el inconveniente de que pueden ser sustraídas, en cuyo caso, también deben de ser repuestas con el coste económico que ello representa y el trastorno que conlleva no poder realizar el servicio por no estar operativas las barras.

Asimismo, podemos considerar distintos documentos en los que se describen diferentes sistemas para el transporte de ropa, y, así, podemos considerar, a modo de ejemplo, el documento de patente CN 201002851 en el que se describe un cuerpo de “percha” montable/desmontable que puede anclarse en el interior de un contenedor par ale transporte de ropa y que en caso contrario puede desmontarse quedando nítido el espacio del contenedor.

Igualmente, podemos considerar el documento de patente CN 2926108 en el que se describe un perchero desmontable para su uso en contenedores, el cual se basa en un par de vigas laterales soportadas por una serie de vigas verticales y presentando entre el par de vigas laterales una pluralidad de largueros, definiendo dos alturas para el colgado de las perchas con la ropa.

Otros documentos que se pueden considerar son CN 2302981 y CN 2578270.

Finalmente, podemos considerar el documentó EP 0134639, en el que se describe un contenedor desmontable para el almacenaje de ropa plegada y cuyo contenedor desmontable se puede colgar, de forma que no se trata de un contenedor en sí para el transporte de ropa colgada.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.

En la presente memoria se describe una carrocería para el transporte de ropa colgada, adaptable a contenedores o carrocerías para semirremolques, remolques y camiones en general, siendo del tipo de carrocería que en las caras laterales internas presentan una chapa, normalmente corrugada verticalmente, de forma que:

•

La carrocería en sus caras laterales internas incorpora una serie de primeros perfiles solidarios a las mismas, en posición vertical, con una pluralidad de vaciados, según toda su altura, disponiendo entre parejas de vaciados enfrentados de los primeros perfiles de ambas caras laterales internas respectivas barras tubulares de colgado de las perchas, y;

•

las barras tubulares de colgado de las perchas, en ambos extremos, disponen de un cuerpo tubular telescópico a los cuales se unen respectivos patines deslizantes que se rematan, por su cara lateral externa, de acuerdo a una configuración complementaria con los primeros perfiles y cuyos patines deslizantes están dotados de un gatillo giratorio de bloqueo solicitado por un resorte,

quedando las barras tubulares de colgado de las perchas desplazables a lo largo de los primeros perfiles enfrentados de ambas caras laterales internas del contenedor, entre los que se montan, posicionables de acuerdo a la pluralidad de vaciados de los mismos y no pudiendo ser desmontadas.

Así, en una ejecución preferente de la invención los primeros perfiles presentan una sección general en forma de

“Ω” con sus alas acodadas hacia el interior y en su alma presentan la pluralidad de vaciados según toda su

altura.

Por otra parte, los patines deslizante se definen por una pareja de pletinas paralelas, por uno de sus extremos, por el que se unen giratoriamente al correspondiente cuerpo tubular telescópico de la barra de colgado de las perchas, y por su otro extremo, externo, divergen para rematarse en un pequeño tramo ortogonal de encaje en el acodamiento de las alas de los primeros perfiles de sección general en “Ω”, presentando así una configuración complementaria con los primeros perfiles.

En el tramo paralelo de la pareja de pletinas conformantes del correspondiente patín deslizante incorpora el resorte por el que se encuentra solicitado el gatillo giratorio de bloqueo, cuyo gatillo giratorio de bloqueo está dotado un saliente de encaje en la pluralidad de vaciados de los primeros perfiles.

En una ejecución practica de la invención la serie de primeros perfiles se definen de acuerdo a grupos de tres columnas pudiendo disponer en cada una de ellas una barra tubular de colgado de las perchas. Lógicamente, los primeros perfiles pueden definirse por grupos de un número variable de columnas e, incluso, podrían abarcar toda la superficie de la cara lateral interna.

Asimismo, cada grupo de columnas de primeros perfiles puede quedar distanciado entre sí.

En una ejecución practica de la invención la columna central de primeros perfiles de cada grupo de tres columnas se prolonga inferiormente respecto de las columnas laterales a ella. Lógicamente, las columnas de primeros perfiles de cada grupo puede presentar la misma longitud.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS.

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva de un tramo de la cara interna de un lateral de un contenedor objeto de la invención en la que se aprecian la serie de primeros perfiles dispuestos en posición vertical y dotados de una pluralidad de vaciados, así como unas barras para el colgado de las perchas con la ropa, dispuestas a distintas alturas.

Figura 2. Muestra una vista del detalle “A” de la figura anterior relativo a unos primeros perfiles y un extremo de una barra de colgado de las perchas, pudiendo observar como los citados primeros perfiles disponen de una serie de orificios en los que se ancla un gatillo de bloqueo del patín deslizante en que se rematan las barras de colgado de las perchas por sus dos extremos para su posicionado a la altura deseada

Figura 3. Muestra una vista de unos primeros perfiles según una sección transversal, así como el gatillo de bloqueo del patín deslizante en el que se rematan las barras de colgado de las perchas y el resorte por el que está solicitado.

Figura 4. Muestra una vista en alzado lateral de una barra de colgado de las perchas, provista en ambos extremos del correspondiente patín deslizante de anclaje.

Figura 5. Muestra una vista del detalle “B” de un extremo de la barra de colgado de las perchas de la figura anterior, pudiendo observar el cuerpo tubular telescópico y el patín deslizante provisto del gatillo giratorio de bloqueo, según una sección central longitudinalmente, con el resorte que actúa sobre el gatillo de bloqueo y la barra de freno de la ropa.

Figura 6. Muestra un vista en perspectiva de una barra tubular de colgado de las perchas y un detalle “C” relativo al patín deslizante de la misma, pudiendo observar el gatillo de bloqueo, así como el remate de la pareja de pletinas conformantes del mismo de acuerdo a una configuración perfil complementario a los primeros perfiles.

Figura 7, Muestra una vista esquemática de tres barras tubulares de colgado de las perchas dispuestas a distinta altura en el interior del contenedor montadas entre los correspondientes primeros perfiles de ambas caras laterales internas del contenedor.

Figura 8. Muestra una vista seccionada del detalle “D” de la figura anterior relativo al anclaje del gatillo de bloqueo de un patín deslizante en el correspondiente orificio de un primer perfil.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE.

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como la carrocería 1, en esta ejecución práctica adaptada a un contenedor ISO, en sus caras laterales internas 2 incorpora una serie de primeros perfiles 3, en posición vertical, con una pluralidad de vaciados 4, según toda su longitud, disponiendo entre parejas de vaciados 4 enfrentados de los primeros perfiles 1 de ambas caras laterales internas 2 respectivas barras tubulares 5 de colgado de las perchas con la ropa.

Asimismo, podría tratarse, tal como se ha indicado, de una carrocería de vehículo industrial, ya que, en definitiva, se trata de dotarle de los medios adecuados para disponer las características barras tubulares 5 de colgado de las perchas con la ropa.

En una ejecución practica de la invención los primeros perfiles 3 presentan una sección general en forma de “Ω”, de manera que en su alma presentan la pluralidad de vaciados 4 y sus alas se prolongan según acodamiento 16 hacia el interior definiendo un cajeado 15.

Por otra parte, las barras tubulares 5 de colgado de las perchas, en ambos extremos, disponen de un cuerpo telescópico 6 a los cuales se unen, giratoriamente, respecto del eje de giro 8, correspondientes patines deslizantes 7 que se rematan, por su cara lateral externa, de acuerdo a una configuración complementaria con los primeros perfiles 3 y cuyos patines deslizantes 7 están dotados de un gatillo de bloqueo 11 solicitado por un resorte 12, estando el gatillo de bloqueo 11 unido por un eje de giro 13. Con este sistema las barras pueden ser manipuladas por una sola persona para ajustarlas a la altura deseada, pudiendo ajustar primero de un lado y luego del otro, no siendo necesario manipular ambos lados simultáneamente.

Los citados patines deslizantes 7 se conforman por una pareja de pletinas 9 paralelas por uno de sus extremos por el que se unen giratoriamente por el eje 8 al correspondiente cuerpo telescópico 6 de la barra tubular 5 de colgado de las perchas, y por su otro extremo, externo, divergen para rematarse en un pequeño tramo ortogonal 10, hacia el exterior, de encaje en el cajeado 15 definido por el acodamiento 16 de las alas de los primeros perfiles 3 de sección general en “Ω”, determinando una configuración complementaria a los primeros perfiles 3.

Además, el gatillo de bloqueo 11, giratorio respecto del eje de giro 13, presenta un saliente 14 de encaje en el correspondiente vaciado 4 del alma de los primeros perfiles 3 en el posicionamiento de las barras tubulares 5 a la altura deseada.

Así, las barras tubulares 5 de colgado de las perchas quedan desplazables a lo largo de la serie de primeros perfiles 3 enfrentados de ambas caras laterales internas 2 del contenedor 1, entre los que se montan de forma desmontable y siendo posicionables de acuerdo a la pluralidad de vaciados 4 de los mismos, de manera que las barras tubulares 5 serán desplazables a lo largo de la pareja de primeros perfiles 3 entre los que se monten y serán posicionables al encajar el saliente 14 de los gatillos de bloqueo 11 en los respectivos vaciados 4.

El hecho de que las barras tubulares 5 de colgado de las perchas no sean desmontables presenta una muy importante ventaja, ya que, con ello se evita que al ser desmontadas y almacenadas sufran golpes que pueden deteriorarlas, y, además, ocuparán un mínimo espacio al poder ser colocadas en la parte superior de la carrocería facilitando la carga y el aprovechamiento del contenedor o vehículo para el transporte de carga distinta a la ropa. Así, podrá ser utilizado para el transporte de carga paletizada.

Además, a las barras tubulares 5 de colgado de las perchas con la ropa se asocia una barra de freno 16 que permite tener una adecuada sujeción de las perchas.

En el tramo paralelo de la pareja de pletinas 9 conformantes del correspondiente patín deslizante 7 incorpora el resorte 12 por el que se encuentra solicitado el gatillo de bloqueo 11, cuyo gatillo de bloqueo 11 está dotado del saliente 14 de encaje en la pluralidad de vaciados 4 de los primeros perfiles 3.

En una ejecución practica de la invención la serie de primeros perfiles 3 se definen de acuerdo a grupos de tres columnas, tal como se aprecia en las figura 1, 2 y 3 de los diseños, pudiendo disponer en cada una de ellas una barra tubular 5 de colgado de las perchas. Lógicamente, los primeros perfiles 3 pueden definirse por grupos de un número variable de columnas e, incluso, podrían abarcar toda la superficie de la cara lateral interna 2 del contenedor 1.

Asimismo, cada grupo de columnas de primeros perfiles 3 puede quedar distanciado entre sí, tal como se aprecia en las citadas figuras 1, 2 y 3, la distancia equivalente a una percha, aproximadamente 450 mm, y embutidos los perfiles en la corruga del lateral para no penalizar la anchura de carga en utilización de carga paletizada.

Además, en una ejecución practica de la invención la columna central de primeros perfiles 3 de cada grupo de tres columnas se prolonga inferiormente respecto de las columnas laterales a ella. Lógicamente, las columnas de primeros perfiles de cada grupo puede presentar la misma longitud.

Haciendo referencia a las figuras de los diseños podemos observar como en la figura 1 se aprecia cómo, en la ejecución practica mostrada, los primeros perfiles 3 quedan en grupos de tres columnas separados entre sí y como las barras tubulares 5 de colgado de las perchas pueden montarse a distintas alturas.

En la figura 3 de los diseños se aprecia como los primeros perfiles 1 pueden presentar una forma general en “Ω” con un acodamiento 16 de sus alas hacia el interior que define un cajeado 15, en tanto que el patín deslizante 7 se conforma por una pareja de pletinas 9 paralelas por el lado de unión giratoria por el eje 8 al cuerpo telescópico 6 y que por su otro lado divergen para rematarse en un pequeño tramo ortogonal 10, de manera que dichos tramos ortogonales 10 encajan en los respectivos cajeados 15 de los primeros perfiles 3.

De acuerdo a esta configuración las barras tubulares 5 se montarán encajando los pequeños tramos ortogonales 10 en los cajeados definidos por el acodamiento 16 de las alas de los primeros perfiles 3 y quedando deslizantes a lo largo de toda su altura para poder ser posicionables al encajar el saliente 14 del gatillo de bloqueo 11 en el vaciado 4 deseado y sin posibilidad de poder ser desmontadas.

En la figura 5 de los diseños se ha representado en detalle, y de acuerdo a una sección central longitudinal, el extremo de una barra tubular 5 respecto del cuerpo telescópico 6 que, por uno de sus lados encaja en su interior y por su otro lado se unirá, a través del eje 8, el correspondiente patín deslizante 7, pudiendo observar como el gatillo de bloqueo 11, giratorio respecto del eje 13, se encuentra solicitado por el resorte 12 que le mantendrá en la posición de bloqueo con el saliente 14 encajado en el respectivo vaciado 4 de un primer perfil 3.

En la figura 6 de los diseños se ha representado, en detalle, un patín deslizante 7 pudiendo observar como la pareja de pletinas 9 presentan un tramo paralelo por el que se unen giratoriamente, por el eje 8, al cuerpo telescópico 6 y divergen hacia el exterior para rematarse en un pequeño tramo ortogonal 10 y entre cuya pareja de pletinas 9 acoge el gatillo de bloqueo 11 solicitado por un resorte 12 que le impele a su posición de bloqueo.

En la figura 7 se observa como las barras tubulares 5 de colgado de las perchas pueden quedar bloqueadas a distinta altura, pudiendo observar en la figura 8 como su bloqueo se lleva a cabo por medio del gatillo de bloqueo 11 al encajar el saliente 14 en el correspondiente vaciado 4 de un primer perfil 3.

En definitiva, se trata de poder disponer de unas barras de colgado de las perchas con la ropa a transportar que puedan quedar montadas, sin poder desmontarse en su uso normal pero sí para su posible reparación o cambio, entre una pareja de perfiles solidarios a las caras internas de las paredes laterales de un contenedor de forma deslizante y siendo posicionables a la altura deseada.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, siendo del tipo de carrocería que en la cara lateral interna presentan una chapa, según toda su superficie, provista de una gran diversidad de orificios entre los que se colocan las barras desmontables con los colgadores de la ropa a transportar, caracterizado por que:

   •

   la carrocería (1) en sus caras laterales internas incorpora una serie de primeros perfiles (3), en posición vertical, con una pluralidad de vaciados (4), según toda su altura, disponiendo entre parejas de vaciados (4) enfrentados de los primeros perfiles (3) de ambas caras laterales internas respectivas barras tubulares (5) de colgado de las perchas, y;

   •

   las barras tubulares (5) de colgado de las perchas, en ambos extremos, disponen de un cuerpo telescópico (6) a los cuales se unen respectivos patines deslizantes (7) que se rematan, por su cara lateral externa, de acuerdo a una configuración complementaria con los primeros perfiles (3) y cuyos patines deslizantes (7) están dotados de un gatillo de bloqueo (11) solicitado por un resorte (12),

   quedando las barras tubulares (5) de colgado de la ropa desplazables a lo largo de los primeros perfiles (3) enfrentados de ambas caras laterales internas (2) de la carroceria (1), entre los que se montan, posicionables de acuerdo a la pluralidad de vaciados (4) de los mismos y no pudiendo ser desmontadas.

   2ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, según reivindicación 1ª, caracterizado por que los primeros perfiles (3) presentan una sección general en forma de “Ω” con sus alas con un acodamiento

   (16) hacia el interior que define un cajeado (15) y en su alma presentan la pluralidad de vaciados (4) según toda su altura.

   3ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, según reivindicación 1ª, caracterizado por que el patín deslizante (7) se define por una pareja de pletinas (9) paralelas, por uno de sus extremos, por el que se unen giratoriamente al correspondiente cuerpo telescópico (6) de la barra tubular (5) de colgado de las perchas, y por su otro extremo externo divergen para rematarse en un pequeño tramo (10) ortogonal, hacia el exterior, de encaje en el cajeado (15) definido por el acodamiento (16) de las alas de los primeros perfiles (3) de sección general en “Ω”, determinando una configuración complementaria a los primeros perfiles (3).

   4ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizado por que en el tramo paralelo de la pareja de pletinas (9) conformantes del patín deslizante (7) incorpora el resorte (12) por el que se encuentra solicitado el gatillo de bloqueo (11), giratorio respecto de un eje (13), y el cual está dotado de un saliente (14) de encaje en la pluralidad de vaciados de los primeros perfiles (3).

   5ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, según reivindicación 1ª, caracterizado por que la serie de primeros perfiles (3) se definen de acuerdo a grupos de tres columnas pudiendo disponer en cada una de ellas una barra tubular (5) de colgado de las perchas.

   6ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizado por que cada grupo de tres columnas de primeros perfiles (3) queda distanciado entre sí.

   7ª.- CARROCERÍA PARA EL TRANSPORTE DE ROPA COLGADA, según reivindicación 5ª, caracterizado por que una de las columnas de primeros perfiles (3) de cada grupo de tres columnas se prolonga inferiormente respecto de las otras dos columnas, siendo ésta la que monta la barra que transportara la ropa en posición mas baja de la terna.